क्लच मास्टर सिलिन्डर VAZ 2101 को उद्देश्य, खराबी र मर्मत
सबै क्लासिक "Lada" क्लच संयन्त्रको एउटै डिजाइन छ। हाइड्रोलिक ड्राइभ प्रणालीमा मुख्य कम्पोनेन्टहरू मध्ये एक क्लच मास्टर सिलिन्डर हो, जसको माध्यमबाट रिलीज असर नियन्त्रण गरिन्छ। हाइड्रोलिक ड्राइव को प्रतिस्थापन ब्रेकडाउन वा संयन्त्र को विफलता को मामला मा गरिन्छ।
क्लच मास्टर सिलिन्डर VAZ 2101
क्लच मास्टर सिलिन्डर (MCC) को स्थिर सञ्चालनले गियरबक्सको कार्य र यसको सेवा जीवन, साथै गियर परिवर्तनहरूको सहजतामा प्रत्यक्ष प्रभाव पार्छ। यदि हाइड्रोलिक ड्राइभ बिग्रन्छ भने, बक्सको नियन्त्रण असम्भव हुन्छ, साथै कारको थप सञ्चालन।
यो के को लागी हो
GCC को मुख्य कार्य गियरबक्सबाट पावर युनिटलाई गियरहरू सिफ्ट गर्दा संक्षिप्त रूपमा विच्छेदन गर्नु हो। जब तपाइँ पेडल थिच्नुहुन्छ, प्रणालीमा दबाब सिर्जना हुन्छ, जसले क्लच फोर्क रडमा कार्य गर्दछ। पछिल्लोले क्लचलाई नियन्त्रण गर्दै रिलिज बियरिङ चलाउँछ।
यस्ले कसरी काम गर्छ
नोडका मुख्य घटकहरू हुन्:
- बाहिरी कफ;
- सील कफ;
- फिटिंग
- स्टक;
- फिर्ता वसन्त;
- आवास
- सुरक्षा को लागी मामला।
कसरी यो काम गर्दछ
हाइड्रोलिक क्लचमा दुई सिलिन्डरहरू हुन्छन् - मुख्य र काम गर्ने (HC र RC)। हाइड्रोलिक ड्राइव को सञ्चालन को सिद्धान्त निम्न मा आधारित छ:
- HC मा तरल ट्यांकबाट नली मार्फत प्रवेश गर्दछ।
- क्लच पेडलमा अभिनय गर्दा, बल पुशरको माध्यमबाट रडमा प्रसारित हुन्छ।
- HC मा पिस्टन विस्तार हुन्छ, जसले भल्भ ओभरल्याप र तरल कम्प्रेसनमा जान्छ।
- तरल पदार्थलाई सिलिन्डरमा कम्प्रेस गरेपछि, यो फिटिङको माध्यमबाट हाइड्रोलिक प्रणालीमा प्रवेश गर्छ र आरसीमा खुवाइन्छ।
- स्लेभ सिलिन्डरले फोर्क चलाउँछ, जसले क्लचलाई रिलिज बेयरिंग अगाडि सार्छ।
- प्रेशर प्लेटको घर्षण स्प्रिङमा असर थिच्छ, ड्राइभ डिस्क रिलिज गर्छ, जस पछि क्लच बन्द हुन्छ।
- पेडल रिलिज भएपछि, सिलिन्डरको पिस्टन वसन्तको प्रभावमा यसको मूल स्थितिमा फर्कन्छ।
कहाँ छ
VAZ 2101 मा GCC भ्याकुम ब्रेक बूस्टर र ब्रेक प्रणालीको मास्टर सिलिन्डर नजिक हुड अन्तर्गत स्थापित छ। क्लच सिलिन्डर नजिकै ट्याङ्कहरू पनि छन्: एउटा ब्रेकिङ प्रणालीको लागि, अर्को हाइड्रोलिक क्लचको लागि।
जब प्रतिस्थापन आवश्यक छ
सिलिन्डरका तत्वहरू समयको साथ बाहिर जान्छ, जसले संयन्त्रको सञ्चालनमा अवरोधहरू निम्त्याउँछ। निम्न लक्षणहरू देखा पर्दा GCC को मर्मत वा प्रतिस्थापन आवश्यक छ:
- प्रणालीको वायुमण्डलता;
- काम तरल पदार्थ को रिसाव;
- सिलिन्डर कम्पोनेन्टहरू लगाउने।
हाइड्रोलिक ड्राइभ प्रणालीमा हावाको उपस्थितिले प्रणालीको प्रदर्शनलाई बाधा पुर्याउँछ, यसले काम गर्न असम्भव बनाउँछ। हावा हाइड्रोलिक ड्राइभमा माइक्रोक्र्याकहरू मार्फत सिलिन्डरको सील एलिमेन्टहरूमा वा जडान नलीहरूमा प्रवेश गर्न सक्छ। यदि प्रणाली जाँचले विस्तार ट्यांकमा तरल पदार्थको निरन्तर अभाव प्रकट गर्दछ भने, सम्पूर्ण क्लच संयन्त्रको निरीक्षण गरिनु पर्छ, किनकि तरल पदार्थले मास्टर सिलिन्डर मात्र छोड्न सक्दैन। यदि हाइड्रोलिक ड्राइभ प्रणालीमा अपर्याप्त तरल पदार्थ छ भने, क्लच फोर्क सार्न आवश्यक दबाब गठन गर्न सकिँदैन। यस्तो समस्या क्लच पेडल थिच्दा मोटर र गियरबक्स अलग गर्न असक्षमता मा प्रकट हुनेछ। यदि चुहावट जडान नलीहरूमा पहिरनको कारणले गर्दा, त्यसपछि तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न समस्या छैन। यदि समस्या GCC सँग सम्बन्धित छ भने, त्यसपछि उत्पादनलाई भत्काउनु पर्छ, डिस्सेम्बल गर्नु पर्छ र कारण पत्ता लगाउनु पर्छ, वा केवल एक नयाँ संग भाग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
कुन राख्नु राम्रो हो
VAZ 2101 मा, यो VAZ 2101-07 को लागि डिजाइन क्लच हाइड्रोलिक actuator स्थापना गर्न आवश्यक छ। UAZ, GAZ र AZLK वाहनहरूमा काम गर्न डिजाइन गरिएको सिलिन्डरहरू "पेनी" मा स्थापनाको लागि उपयुक्त छैनन्। आयातित analogues संग समान स्थिति। यो कुनै पनि विदेशी कारबाट GCC परिचय गर्न धेरै समस्याग्रस्त हुनेछ, विभिन्न प्रकारका विधानसभा, विभिन्न थ्रेड र ट्यूब कन्फिगरेसनको कारण। यद्यपि, VAZ 2121 बाट वा Niva-Chevrolet बाट हाइड्रोलिक ड्राइभ "क्लासिक" को लागी उपयुक्त छ।
निर्माताको छनौट
आज, क्लच मास्टर सिलिन्डर उत्पादन गर्ने धेरै कम्पनीहरू छन्। यद्यपि, प्रश्नमा नोड छनौट गर्दा र खरिद गर्दा, त्यस्ता निर्माताहरूलाई प्राथमिकता दिइनुपर्छ:
- JSC AvtoVAZ;
- Brik LLC;
- LLC "Kedr";
- फेनोक्स;
- ATE;
- TRIALLI।
हाइड्रोलिक क्लच को औसत लागत 500-800 rubles छ। यद्यपि, त्यहाँ उत्पादनहरू छन् जुन लगभग 1700 रूबलको लागत हो, उदाहरणका लागि, ATE बाट सिलिन्डरहरू।
तालिका: मूल्य र समीक्षा द्वारा विभिन्न निर्माताहरूबाट हाइड्रोलिक क्लच एक्चुएटरहरूको तुलना
| निर्माता, देश | ट्रेडमार्क | लागत, रग | समीक्षा |
| रूस, टोल्याट्टी | AvtoVAZ | 625 | मौलिक जीसीसीहरू उच्च गुणस्तरका साथ बनाइएका छन्, तिनीहरू एनालगहरू भन्दा महँगो छन् |
| बेलारुस | फेनोक्स | 510 | मौलिक GCC हरू सस्तो छन्, उच्च गुणस्तरमा बनाइएका छन्, ड्राइभरहरूमाझ लोकप्रिय छन् |
| रूस, Miass | ईंट बेसाल्ट | 490 | सुधारिएको डिजाइन: सिलिन्डरको अन्त्यमा प्राविधिक प्लगको अनुपस्थिति र एन्टी-भ्याकुम कफको उपस्थितिले उत्पादनको विश्वसनीयता बढाउँछ। |
| जर्मनी | र ती | 1740 | मूलहरू उच्च गुणस्तरका छन्। मूल्य EURO विनिमय दरसँग जोडिएको छ |
| जर्मनी | HORT | 1680 | मौलिक जीसीसीहरू भरपर्दो र सञ्चालनमा टिकाउ छन्। मूल्य EURO विनिमय दरसँग जोडिएको छ |
| रूस, Miass | देवदार | 540 | मौलिक GCC ले कुनै विशेष गुनासो गर्दैन |
क्लच मास्टर सिलिन्डर मर्मत
यदि तपाइँ क्लचको खराब प्रदर्शनमा ध्यान दिनुहुन्न भने, त्यसपछि गियरबक्सको गियरहरूमा दाँत लगाउने सम्भावना धेरै हुन्छ, जसले एकाइको विफलताको नेतृत्व गर्नेछ। बक्स मर्मत धेरै समय र भौतिक लगानी आवश्यक हुनेछ। तसर्थ, यदि मरम्मत संग खराबी को संकेत छ भने, यो ढिलाइ लायक छैन। काम गर्न, तपाईंलाई निम्न उपकरणहरू आवश्यक हुनेछ:
- १० को कुञ्जी;
- सकेट हेड 13 विस्तार संग;
- पेचकश;
- ब्रेक पाइपहरूको लागि रेन्च 13;
- तरल पम्प गर्न रबर नाशपाती;
- GCC को लागि मर्मत किट।
निकासी
सिलिन्डरको विघटन निम्न क्रममा गरिन्छ:
- हामीले कूलिङ प्रणालीको विस्तार ट्याङ्कीको बन्धन खोल्छौं, किनकि यसले हाइड्रोलिक ड्राइभमा पहुँच रोक्छ।
विस्तार ट्याङ्कीले GCS पहुँच गर्न गाह्रो बनाउँछ, त्यसैले ट्याङ्कीलाई भत्काउनु पर्छ - कन्टेनर अलग गर्नुहोस्।ट्याङ्की माउन्ट खोल्नुहोस्, यसलाई छेउमा हटाउनुहोस्
- रबर बल्ब वा सिरिन्जको साथ, क्लच जलाशयबाट तरल पदार्थ हटाउनुहोस्।बल्ब वा सिरिन्ज प्रयोग गरेर, हामी जलाशयबाट ब्रेक फ्लुइड पम्प गर्छौं।
- हामीले ट्याङ्की समातेर बारको बन्धन खोल्छौं।GCC फ्लुइड ट्याङ्की शरीरमा बारसँग जोडिएको छ, यसको माउन्ट खोल्नुहोस्
- 13 को कुञ्जीको साथ, हामी काम गर्ने सिलिन्डरमा जाने ट्यूबलाई खोल्छौं, त्यसपछि हामी यसलाई छेउमा लैजान्छौं।हामीले 13 को साँचोको साथ क्लच स्लेभ सिलिन्डरमा जाने ट्यूबलाई खोल्छौं
- क्ल्याम्प खोल्नुहोस् र GCS नली हटाउनुहोस्।हामी क्ल्याम्प खोल्छौं र फिटिंगबाट काम गर्ने तरल पदार्थ आपूर्तिको लागि नली हटाउँछौं
- एक्सटेन्सन कर्ड वा कुञ्जीको साथ 13 हेडको साथ, हामीले स्टडहरूबाट वाशरहरू सावधानीपूर्वक हटाउँदै हाइड्रोलिक ड्राइभ माउन्ट खोल्छौं।हामीले इन्जिन शिल्डमा GCC को बन्धन खोल्छौं
- हामी सिलिन्डर भत्काउँछौं।फास्टनरहरू खोलेर, हामी कारबाट सिलिन्डर भत्काउँछौं
पृथक
तपाईंले तयार गर्न आवश्यक उपकरणहरूबाट:
- १० को कुञ्जी;
- फिलिप्स वा फ्ल्याटहेड स्क्रू ड्राइभर।
प्रक्रिया निम्न क्रम मा गरिन्छ:
- हामी सिलिन्डरको बाहिरी भागलाई धातुको ब्रशले दूषित हुनबाट सफा गर्छौं ताकि विघटन गर्दा कुनै मलबे भित्र नपरोस्।
- हामी हाइड्रोलिक ड्राइभलाई वाइसमा क्ल्याम्प गर्छौं, 22 को कुञ्जीले प्लग खोल्छौं र स्प्रिङ हटाउँछौं।क्लच हाइड्रोलिक ड्राइभलाई वाइसमा क्ल्याम्प गर्दै, प्लग खोल्नुहोस्
- हामी एन्थरलाई बलियो बनाउँछौं र रिटेनिङ रिंग हटाउँछौं।सिलिन्डरको उल्टो छेउमा, एन्थर हटाउनुहोस् र रिटेनिङ रिङ हटाउनुहोस्
- स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, पिस्टनलाई स्टपर तर्फ धकेल्नुहोस्।GCC पिस्टनलाई स्क्रू ड्राइभरले निचोडिएको छ
- हामी लक वाशर हुक गर्छौं र सकेटबाट फिटिंग हटाउँछौं।लक वाशर प्राइ गर्दै, सकेटबाट फिटिंग हटाउनुहोस्
- हामी ध्यानपूर्वक सबै आन्तरिक तत्वहरू एकअर्काको छेउमा फोल्ड गर्छौं ताकि केहि पनि नगुमाउनुहोस्।क्लच सिलिन्डर डिसेम्बल गरेपछि, एक अर्काको छेउमा सबै भागहरू सावधानीपूर्वक व्यवस्थित गर्नुहोस्
सिलिन्डरको शरीर भित्रको फोहोरबाट सफा गर्न धातुका वस्तु वा स्यान्डपेपर प्रयोग नगर्नुहोस्। ब्रेक फ्लुइड र नराम्रो कपडा मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ। विधानसभाको अन्तिम फ्लशिंगको लागि, हामी ब्रेक फ्लुइड पनि प्रयोग गर्छौं र अरू केहि छैन।
क्लच वा ब्रेक सिलिन्डरको साथ मर्मत कार्य गर्दा, यन्त्र विच्छेदन पछि, म आन्तरिक गुहा निरीक्षण गर्दछु। सिलिन्डरको भित्री भित्ताहरूमा कुनै स्कोरिङ, खरोंच वा अन्य क्षति हुनु हुँदैन। मर्मत किटबाट नयाँ भागहरू स्थापना गर्नाले कुनै परिणाम दिनेछैन र भित्री सतह खरोंच भएमा GCC ले राम्रोसँग काम गर्दैन। त्यहि पिस्टन सतहमा लागू हुन्छ। अन्यथा, सिलिन्डर नयाँ भागको साथ प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ। यदि कुनै त्रुटिहरू छैनन् भने, मरम्मतको परिणाम सकारात्मक हुनेछ।
कफ प्रतिस्थापन
क्लच मास्टर सिलिन्डरको कुनै पनि मर्मतको साथ, जसमा यसलाई विच्छेदन समावेश छ, यो रबर तत्वहरू परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिन्छ।
यो गर्नका लागि, निम्न चरणहरू गर्नुहोस्:
- हामी पिस्टनबाट कफहरू तान्दछौं, तिनीहरूलाई स्क्रू ड्राइभरको साथमा राख्छौं।पिस्टनबाट कफहरू हटाउनको लागि, तिनीहरूलाई फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथमा राख्न पर्याप्त छ
- हामी ब्रेक तरल पदार्थ संग पिस्टन धोएर, रबर अवशेषहरु देखि भाग सफा।
- हामी ठाउँमा नयाँ सिलहरू स्थापना गर्छौं, ध्यानपूर्वक स्क्रू ड्राइभरको साथ मद्दत गर्दै।
कफहरू स्थापना गर्दा, रबर तत्वहरूको म्याट साइडलाई सिलिन्डर रड तिर फर्काउनु पर्छ।
विधानसभा
विधानसभा प्रक्रिया उल्टो क्रममा गरिन्छ:
- सफा ब्रेक फ्लुइडको साथ सिलिन्डर भित्र फ्लस गर्नुहोस्।
- एउटै तरलको साथ कफ र पिस्टन लुब्रिकेट गर्नुहोस्।
- सिलिन्डरमा पिस्टन घुसाउनुहोस्।
- हामी ठाउँमा रिटेनिङ रिंग स्थापना गर्छौं, र GCC को अर्को छेउमा हामी वसन्त घुसाउँछौं।हामी राउन्ड-नोज चिमटा प्रयोग गरेर GCC बडीमा रिटेनिङ रिङ घुसाउँछौं
- हामीले प्लगमा तामाको धुने मेसिन राख्यौं र प्लगलाई सिलिन्डरमा पेंच गर्छौं।
- मोटर ढालमा GCC को स्थापना हटाउने उल्टो क्रममा गरिन्छ।
भिडियो: "क्लासिक" मा GCC मर्मत
क्लच रक्तस्राव
क्लच मेकानिज्मको विफलताको सम्भावनालाई हटाउनको लागि, मर्मत पूरा भएपछि, हाइड्रोलिक ड्राइभ प्रणाली पम्प हुनुपर्छ। प्रक्रिया पूरा गर्न, कार फ्लाइओभर वा निरीक्षण प्वालमा स्थापित हुनुपर्छ, र पनि तयार:
- ब्रेक तरल पदार्थ;
- ब्रेक पाइप खोल्नको लागि रेन्चहरू;
- उपयुक्त व्यास को रबर ट्यूब;
- पारदर्शी कन्टेनर।
कस्तो तरल भर्ने
हाइड्रोलिक क्लच प्रणालीमा क्लासिक "Zhiguli" को लागि, कारखानाले RosDot 4 ब्रेक फ्लुइड प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दछ। 0,5 लिटर को मात्रा संग एक कन्टेनर मरम्मत को लागी पर्याप्त हुनेछ। तरल भर्ने आवश्यकता मात्र मर्मत कार्यको समयमा उत्पन्न हुन सक्छ, तर तरल आफैलाई प्रतिस्थापन गर्दा पनि, समयको साथ यसले यसको गुणहरू गुमाउँछ।
क्लचलाई कसरी ब्लीड गर्ने
सहायकको सहयोगमा काम राम्रो हुन्छ। ट्यांक मा तरल स्तर गर्दन अन्तर्गत हुनुपर्छ। हामी निम्न चरणहरू प्रदर्शन गर्छौं:
- हामी नलीको एक छेउलाई क्लच स्लेभ सिलिन्डरको फिटिंगमा तान्दछौं, र अर्कोलाई कन्टेनरमा कम गर्छौं।
- सहायकले क्लच पेडललाई कसिलो नभएसम्म धेरै पटक थिच्छ, र उदास स्थितिमा राख्छ।केबिनमा रहेका सहायकले क्लच पेडललाई धेरै पटक थिचेर थिचिरहन्छन्
- हामी फिटिंग खोल्छौं र कन्टेनरमा हावाको साथ तरल कम गर्छौं, जस पछि हामी फिटिंग घुमाउँछौं।हाइड्रोलिक ड्राइभ प्रणाली ब्लीड गर्न, यो फिटिंग खोल्न र हावा बुलबुले संग तरल छोड्न आवश्यक छ।
- प्रणालीबाट हावा पूर्ण रूपमा निष्कासित नभएसम्म प्रक्रिया धेरै पटक दोहोर्याउनुहोस्।
भिडियो: क्लासिक Zhiguli मा क्लच पम्प गर्दै
पम्पिङको प्रक्रियामा, क्लच जलाशयबाट तरल पदार्थ छोडिनेछ, त्यसैले यसको स्तर अनुगमन गरिनु पर्छ र आवश्यक रूपमा माथि उठाउनु पर्छ।
क्लच मास्टर सिलिन्डर VAZ 2101 को ब्रेकडाउन एक दुर्लभ घटना हो। यदि समस्याहरू उत्पन्न हुन्छन् भने, तिनीहरू एन्थरमा क्षति वा कम गुणस्तरको तरल पदार्थको प्रयोगसँग सम्बन्धित छन्। यदि संयन्त्र खराब छ भने, तपाईं आफ्नो काम क्षमता पुनर्स्थापित गर्न सक्नुहुन्छ। मर्मत कार्य पूरा गर्न, तपाईंले आवश्यक उपकरणहरू तयार गर्न र चरण-दर-चरण निर्देशनहरू पढ्न आवश्यक छ, जसले सम्भावित त्रुटिहरू हटाउनेछ।
