नवरा बिजुली जाँदैछ? निसानले प्रतिद्वन्द्वी Rivian ute सहित चार इलेक्ट्रिक अवधारणाहरू अनावरण गर्दछ र ठोस-स्टेट ब्याट्रीहरू पुष्टि गर्दछ

सर्फ-आउट अवधारणाले निसानको ई-४ओर्स अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली प्रयोग गर्नेछ।

निसानले नभारालाई प्रतिस्थापन गर्न सक्ने सबै विद्युतीय सवारीसहित भविष्यका चारवटा विद्युतीय सवारीका अवधारणाहरू सार्वजनिक गरेको छ।

जापानी अटोमेकरले आफ्नो एम्बिशन 2030 भिजनको भागको रूपमा ATVs अनावरण गरेको छ, जसले ठोस-स्टेट ब्याट्रीहरूमा सर्ने सहित लाइनअपलाई विद्युतीकरण गर्ने योजनाहरूको रूपरेखा दिन्छ।

जबकि Ute सहित तीन अवधारणाहरू स्पष्ट रूपमा अधिक भविष्यवादी छन्, निसान चिल-आउट क्रसओभर अवधारणा एक मोडेल हो जुन चाँडै उत्पादन वास्तविकता बन्नेछ।

चित्रहरूले चिल-आउट क्रसओभर हो भनेर देखाउँछन् कार गाइड यो अक्टोबरमा रिपोर्ट गरिएको थियो कि यो लगभग 2025 देखि निसानको यूके प्लान्टमा उत्पादन हुनेछ।

रिपोर्ट गरिए अनुसार, ह्याचब्याकले आफ्नो मोडलिङ जीवनको अन्त्यमा आउँदा र आगामी आरिया इलेक्ट्रिक मिडसाइज एसयूभी अन्तर्गत आफ्नो स्थान लिँदा प्रवेश-स्तरको विद्युतीय सवारीको रूपमा निसानको लाइनअपमा लीफको स्थान लिन सक्छ।

निसानले चिल-आउटको बारेमा विवरणहरू प्रदान गरेन, तर पुष्टि गर्‍यो कि यो रेनो-निसान-मित्सुबिशी गठबन्धन CMF-EV प्लेटफर्ममा निर्माण हुनेछ जसले Ariya र Renault Megane E-Tech लाई अन्डरपिन गर्दछ। यसको मतलब यो हो कि अन्य तीन अवधारणाहरूको विपरीत, यसले ठोस राज्य ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्दैन, तर यसको सट्टा एरिया जस्तै लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्नेछ।

चिल-आउटले सम्भवतः Megane E-Tech, साथै Mazda MX-30, नयाँ Kia Niro र Peugeot e-2008 सँग प्रतिस्पर्धा गर्नेछ।

चिल-आउट अवधारणा चाँडै साकार हुनेछ।

अन्य तीन अवधारणाहरू निसानको EV टेक्नोलोजी भिजन अन्तर्गत पर्दछन्, जसले नयाँ क्रसओभर र अरियाभन्दा बाहिर कम्पनीको भविष्यको अनुमान गर्दछ।

तीन अवधारणाहरू - म्याक्स-आउट, सर्फ-आउट र ह्याङ्ग-आउट - एक स्केटबोर्ड-जस्तो प्लेटफर्ममा एकीकृत ठोस-स्टेट ब्याट्री टेक्नोलोजीद्वारा सञ्चालित छन्, यसको मतलब यो विभिन्न प्रकारका सवारी साधनहरूको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ।

निसानका अनुसार, दुई-ढोका सर्फ-आउट अवधारणा एक अफ-रोड सक्षम साहसिक गाडी हो जसले आगामी e-4orce इलेक्ट्रिक अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीको अपग्रेड गरिएको संस्करण प्रयोग गर्दछ जसले उच्च स्तरको आराम र अर्थव्यवस्था प्रदान गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। सुधारिएको व्यवस्थापन।

ute भएकोले, यसले विस्तारित कम र समतल कार्गो स्पेस पनि प्रदान गर्दछ र विद्युतीय उपकरणहरू पावर गर्न सक्षम हुनेछ। यो टेलगेट मा एक बरु मनमोहक LED हृदय छ।

निसानले गुरुत्वाकर्षण केन्द्रलाई सुधार्नको लागि म्याक्स-आउटले ठोस अवस्थाको ब्याट्री प्रयोग गरेको बताएको छ।

म्याक्स-आउट एक परिवर्तनीय स्पोर्ट्स कारको भविष्यको लागि निसानको भिजन हो जसले रेट्रो एलिमेन्टहरूलाई फ्युचरिस्टिक डिजाइन एलिमेन्टहरू मिलाउँछ। Max-Out अल्ट्रालाइट छ, गुरुत्वाकर्षणको धेरै कम केन्द्र छ, र e-4orce प्रणाली प्रयोग गर्दछ।

निसान भन्छन् कि सिटहरू आवश्यक पर्दा भुइँमा जोडिन्छन्, भित्री ठाउँ बढ्छ। दुई सिटरमा न्यूनतम बडी रोल हुनेछ र यो डायनामिक ड्राइभिङमा केन्द्रित छ।

अन्त्यमा, ह्याचब्याक, मिनिभ्यान र सानो SUV को बीचमा ह्याङ-आउट अवधारणा छोटो स्टाइलिङ, फ्लोइङ्ग लाइनहरू र स्टाइलिश एलईडी लाइटिङको बीचको क्रस हो।

यसले लचिलो भित्री भागको लागि अगाडिदेखि पछाडि विस्तारित समतल र तल्लो तल्लाको सुविधा दिन्छ। निसानले मोशन सिकनेस कम गर्न थियेटर जस्तो सिट र कम कम्पन र झटका सहित ह्याङ्ग-आउट बैठक कोठाको वातावरण सिर्जना गर्ने लक्ष्य राखेको बताएको छ। उसले e-4orce र ProPilot Driver Assistance Suite को परिष्कृत संस्करण पनि प्रयोग गर्दछ।

स्क्वायर ह्याङ्ग-आउट अवधारणामा खुला र लचिलो केबिन रहेको छ।

एम्बिसन २०३० योजना अन्तर्गत, निसानले आगामी पाँच वर्षमा २४.६ बिलियन डलर लगानी गर्दैछ र सन् २०५० सम्ममा कार्बन न्यूट्रल बनाउने लक्ष्य राखेको छ।

23 सम्म, निसानले 2030 नयाँ ब्याट्री इलेक्ट्रिक गाडीहरू सहित 15 नयाँ विद्युतीकृत मोडेलहरू प्रस्तुत गर्नेछ, र विश्वव्यापी रूपमा निसान र इन्फिनिटी ब्रान्डहरूको लागि विद्युतीकरणको हिस्सा 50% भन्दा बढी हुनेछ।

आगामी पाँच वर्षमा २० वटा नयाँ EV र e-Power हाइब्रिड मोडेलहरू हुनेछन्, र विश्वव्यापी लाइनअप परिवर्तन हुनेछ। युरोपमा, विद्युतीकरणले बिक्रीको 20% भन्दा बढी, जापानमा - 75%, र चीन र संयुक्त राज्य अमेरिकामा - 55% प्रत्येकको लागि जिम्मेवार हुनेछ।

निसानले लिथियम-आयन ब्याट्री प्रविधिको विकास र कोबाल्ट-मुक्त प्रविधिको परिचय मार्फत सन् २०२८ सम्ममा आफ्नो ब्याट्रीको लागत ६५ प्रतिशतले घटाउने योजना बनाएको छ।

थप रूपमा, निसानले २०२८ सम्ममा सबै-ठोस-स्टेट ब्याट्रीहरू लन्च गर्नेछ, र योकोहामाको गृहनगरमा २०२४ सम्ममा पायलट कार्यक्रम सुरु हुनेछ।

निसानले ठोस-स्टेट ब्याट्रीहरूले विभिन्न खण्डहरूमा आफ्नो EV प्रस्ताव विस्तार गर्न र चार्जिङ समय एक तिहाइ घटाउन सक्षम हुने बताएको छ। कम्पनीले बिजुली र पेट्रोल सवारी साधनहरू बीचको लागत समानता हासिल गर्ने अपेक्षा गरेको छ, जसले अन्ततः ठोस-स्टेट ब्याट्रीहरू प्रयोग गरेर ब्याट्री प्याकहरूको लागत $ 65 प्रति kWh मा घटाउँछ।

2026 सम्ममा, कम्पनीले विश्वव्यापी ब्याट्री आपूर्ति श्रृंखला स्थापना गर्नेछ र ब्याट्री उत्पादनमा वृद्धि गर्नेछ, र सोही वर्षमा स्वायत्त प्रविधिमा थप विकासहरू सहित यसको प्रोपाइलट उन्नत चालक सुरक्षा प्याकेज विस्तार गर्नेछ। जापान, चीन र अमेरिका जस्ता अन्य बजारहरूमा यसको ब्याट्री पुन: निर्माण र पुन: प्रयोग गर्ने योजनाहरू विस्तार गर्ने योजनाहरू छन्।