पावर स्टीयरिंग पम्प - डिजाइन, प्रकार, सञ्चालन को सिद्धान्त

पावर स्टीयरिङले सवारी साधन र यात्री कारहरूको व्यक्तिगत मोडेलहरूको संख्यामा दृढतापूर्वक आफ्नो स्थान ओगटेको छ। तिनीहरूको मुख्य नोड पम्प हो, जसले इन्जिन पावरलाई काम गर्ने तरल पदार्थको कार्यकारी दबावमा रूपान्तरण गर्दछ। डिजाइन राम्रोसँग स्थापित र प्रमाणित छ, जसले हामीलाई सामान्य अवस्थामा यसलाई विस्तारमा विचार गर्न अनुमति दिन्छ।

कार्य सम्पादन र आवेदन

यसको प्रकृति द्वारा, हाइड्रोलिक पम्पले प्रणालीको काम गर्ने तरल पदार्थको परिसंचरणको रूपमा एक्ट्युएटरलाई ऊर्जा प्रदान गर्दछ - विशेष तेल, उच्च दबावमा। गरिएको काम यो दबाव र प्रवाह दर को परिमाण द्वारा निर्धारण गरिन्छ। तसर्थ, पम्प रोटरले प्रति एकाइ समय महत्त्वपूर्ण भोल्युमहरू सार्दा, पर्याप्त छिटो घुमाउनुपर्छ।

पम्पको विफलताले स्टीयरिंगको अन्त्यमा नेतृत्व गर्नु हुँदैन, पाङ्ग्राहरू अझै पनि घुमाउन सकिन्छ, तर स्टीयरिङ व्हीलमा बल नाटकीय रूपमा बढ्नेछ, जुन चालकलाई आश्चर्यको रूपमा आउन सक्छ। तसर्थ, विश्वसनीयता र स्थायित्वका लागि उच्च आवश्यकताहरू, जुन प्रमाणित डिजाइन, छनोट गरिएको इंजेक्शन विधि र काम गर्ने तरल पदार्थको राम्रो स्नेहन गुणहरूको कारण पूरा हुन्छ।

कार्यान्वयन विकल्पहरू

त्यहाँ हाइड्रोलिक पम्पहरूको धेरै प्रकारहरू छैनन्; विकासको परिणामको रूपमा, केवल प्लेट र गियर प्रकारहरू बाँकी छन्। पहिलो मुख्य रूपमा प्रयोग गरिन्छ। दबाव समायोजन विरलै प्रदान गरिएको छ, यसको लागि कुनै विशेष आवश्यकता छैन, सीमित दबाव घटाउने वाल्वको उपस्थिति पर्याप्त छ।

क्लासिक पावर स्टीयरिङले बेल्ट ड्राइभ प्रयोग गरेर इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीबाट पम्प रोटरको मेकानिकल ड्राइभ प्रयोग गर्दछ। केवल अधिक उन्नत इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक प्रणालीहरूले विद्युतीय मोटर ड्राइभ प्रयोग गर्दछ, जसले नियन्त्रण शुद्धतामा फाइदाहरू दिन्छ, तर हाइड्रोलिकको मुख्य फाइदाबाट वञ्चित गर्दछ - उच्च शक्ति प्रवर्धन।

सबैभन्दा सामान्य पम्प को डिजाइन

भ्यान प्रकारको संयन्त्रले रोटर घुमाउने र आउटलेट पाइपमा तेल निचोड गर्ने प्रक्रियामा कमीको साथ सानो मात्रामा तरल सार्न काम गर्दछ। पम्प निम्न भागहरु मिलेर बनेको छ:

• रोटर शाफ्टमा ड्राइभ चरखी;
• परिधिको साथ ग्रूभहरूमा लेमेलर ब्लेडको साथ रोटर;
• आवासमा शाफ्टको बियरिङहरू र स्टफिंग बक्स सीलहरू;
• आवास भोल्युम मा अण्डाकार cavities संग स्टेटर;
• प्रतिबन्धात्मक वाल्व विनियमित;
• इन्जिन माउन्ट संग आवास।

सामान्यतया, रोटरले दुई काम गर्ने गुहाहरू सेवा गर्दछ, जसले कम्प्याक्ट डिजाइन कायम गर्दा उत्पादकतामा वृद्धि दिन्छ। तिनीहरू दुवै बिल्कुल समान छन् र घुमाउने अक्षको सापेक्ष विपरित व्यासमा अवस्थित छन्।

कार्यको क्रम र अवयवहरूको अन्तरक्रिया

V-बेल्ट वा बहु-रिब्ड ड्राइभ बेल्टले रोटर शाफ्ट पुलीलाई घुमाउँछ। यसमा लगाइएको रोटर स्लटहरूसँग सुसज्जित छ जसमा धातु प्लेटहरू स्वतन्त्र रूपमा चल्छन्। केन्द्रापसारक बलहरूको कार्यद्वारा, तिनीहरू स्टेटर गुहाको अण्डाकार भित्री सतहको बिरूद्ध लगातार दबाइन्छ।

तरल प्लेटहरू बीचको गुफाहरूमा प्रवेश गर्दछ, त्यसपछि यो आउटलेटको दिशामा सर्छ, जहाँ यो गुफाहरूको चर भोल्युमको कारण विस्थापित हुन्छ। स्टेटरको घुमाउरो पर्खालहरूमा चलिरहेको, ब्लेडहरू रोटरमा रिसेस हुन्छन्, त्यसपछि तिनीहरू तरलको अर्को भागहरू लिएर फेरि अगाडि राखिन्छन्।

रोटेशनको उच्च गतिको कारण, पम्पको पर्याप्त प्रदर्शन छ, जब "अवरोधमा" काम गर्दा लगभग 100 बारको दबाव विकास गर्दै।

डेड-एन्ड प्रेसर मोड उच्च इन्जिन गतिमा अवस्थित हुनेछ र पाङ्ग्राहरू सबै बाटो घुम्छन्, जब स्लेभ सिलिन्डरको पिस्टन अब अगाडि बढ्न सक्दैन। तर यी अवस्थाहरूमा, एक वसन्त-लोड गरिएको प्रतिबन्धात्मक भल्भ सक्रिय हुन्छ, जसले तरल पदार्थको ब्याकफ्लो खोल्छ र सुरु गर्छ, दबाबलाई अत्यधिक बढ्नबाट रोक्छ।

पम्प मोडहरू यसरी डिजाइन गरिएको छ कि यसले न्यूनतम रोटेशन गतिमा यसको अधिकतम दबाव डेलिभर गर्न सक्छ। यो आवश्यक छ जब लगभग निष्क्रिय गति संग चाल, तर सबै भन्दा हल्का स्टीयरिंग संग। घटनास्थलमा स्टेयर गरिएका पाङ्ग्राहरू घुमाउने मामलामा धेरै प्रतिरोधको बाबजुद। सबैलाई थाहा छ कि यस अवस्थामा शक्ति बिना स्टीयरिंग व्हील कति भारी छ। यो पम्प पूर्णतया न्यूनतम रोटर गति मा लोड गर्न सकिन्छ, र गति मा वृद्धि पछि, यो केवल नियन्त्रण भल्भ मार्फत विपरीत दिशामा तरल को भाग डम्प गर्न सकिन्छ भनेर बाहिर जान्छ।

तथ्यको बावजुद अतिरिक्त प्रदर्शनको साथ सञ्चालनको यस्तो मोडहरू मानक र प्रदान गरिएको छ, पाङ्ग्राहरूसँग पावर स्टीयरिङको सञ्चालन पूर्ण रूपमा नजिकको दायरामा बाहिर निस्कियो धेरै अवांछनीय छ। यसको कारण काम गर्ने तरल पदार्थको अति ताप हो, जसको कारण यसले यसको गुणहरू गुमाउँछ। त्यहाँ बढेको पहिरन र पम्प ब्रेकडाउनको खतरा छ।

विश्वसनीयता, विफलता र मरम्मत

पावर स्टीयरिङ पम्पहरू अत्यधिक भरपर्दो हुन्छन् र उपभोग्य वस्तुहरूसँग सम्बन्धित छैनन्। तर तिनीहरू पनि अनन्त छैनन्। खराबीहरू स्टीयरिङ व्हीलमा बढेको बलको रूपमा देखा पर्दछ, विशेष गरी छिटो घुमाउने समयमा, जब पम्पले स्पष्ट रूपमा आवश्यक प्रदर्शन दिँदैन। त्यहाँ कम्पनहरू र चर्को आवाजहरू छन् जुन ड्राइभ बेल्ट हटाएपछि गायब हुन्छ।

पम्पको मर्मत सैद्धान्तिक रूपमा सम्भव छ, तर सामान्यतया यो केवल एक मौलिक एक वा एक aftermarket बाट स्पेयर पार्ट संग प्रतिस्थापित गरिन्छ। कारखानामा पुन: निर्माण एकाइहरूको लागि बजार पनि छ, तिनीहरू धेरै सस्तो छन्, तर लगभग उस्तै विश्वसनीयता छ।