बढ्दो माइलेज संग कार मर्मत लागत कति बढ्छ?
1,400 माइल सम्मको मर्मतसम्भारको लागि औसत कारको लागत $25,000 हुन्छ, त्यसपछि लागत चाँडै बढेर 100,000 माइलसम्म पुग्छ। कायम राख्न सस्तो कारको रूपमा टोयोटा विजयी भएको छ।
औसत अमेरिकी एक कार मा निर्भर गर्दछ जुन एक दिन 37 माइल यात्रा गर्दछ। हरेक दिन यात्रुले करिब एक घण्टा गाडीमा बिताउँछन् । लामो यात्रा एक अप्ठ्यारो हुन सक्छ, तर ब्रेकडाउन अझ खराब छ।
कुन सवारी साधनले त्यो दूरीमा यात्रा गर्न सक्छन् र कुनलाई सडकको छेउमा छोड्छन् भन्ने कुरा चालकहरूले थाहा पाउनुपर्छ।
AvtoTachki मा हामीसँग एक विशाल डेटासेट छ जसमा हामीले सेवा गरेका गाडीहरूको मेक, मोडेल र माइलेज समावेश छ। पहिले, हामीले यो डेटालाई कारहरूले उमेरसँगै कसरी व्यवहार गर्छन् भनेर अध्ययन गर्न प्रयोग गर्यौं। यस लेखमा, हामीले कारहरू कसरी शोषणको लागि खडा हुन्छन् भनेर हेरेका छौं। अर्को शब्दमा, माइलेज बढ्दा कुन कारको मर्मत खर्च सबैभन्दा कम हुन्छ? हामीले यो पनि हेर्यौं कि कुन प्रकारको मर्मतसम्भार बढ्दो माइलेजको साथ सामान्य हुँदै गइरहेको छ।
हामीले अर्को 25,000 माइलको तुलनामा पहिलो 25,000 माइलको लागि औसत कार कायम गर्न कति खर्च लाग्छ भनेर सोधेर हाम्रो हालको विश्लेषण सुरु गर्यौं। (दूरी द्वारा मर्मत लागत अनुमान गर्न, हामीले त्यो माइलेज कोटिमा सवारी साधनहरूको लागि कुल मर्मत लागत लियौं र यसलाई तेल परिवर्तनहरूको संख्याले विभाजित गर्यौं। एक तेल परिवर्तन 5,000 माइल हो भनेर मान्दै, यसले हामीलाई प्रति माइल आवश्यक मर्मत लागत दिन्छ।)
| माइलेज संग मर्मत लागत कसरी फरक हुन्छ? | |
|---|---|
| AvtoTachki रखरखाव को परिणाम मा आधारित | |
| माइलेज | प्रति 25k माइल कुल रखरखाव लागत |
| 0- 25,000 | $1,400 |
| 25,000 - 50,000 | $2,200 |
| 50,000 - 75,000 | $3,000 |
| 75,000 - 100,000 | $3,900 |
| 100,000 - 125,000 | $4,100 |
| 125,000 - 150,000 | $4,400 |
| 150,000 - 175,000 | $4,800 |
| 175,000 - 200,000 | $5,000 |
औसत कार पहिलो 1,400 माइलको लागि कायम राख्न $25,000 खर्च गर्दछ, र त्यहाँबाट लागत बढ्छ। लागतहरू 100,000 माइल चिन्हमा तीव्र रूपमा बढ्छ र 100,000 माइल पछि कम तीव्रतामा। कार मर्मत लागत छतमा पुग्न सक्छ, वा यो हुन सक्छ कि चालकहरूले आफ्नो कार स्क्र्याप गर्ने बित्तिकै मर्मत लागत कारको मूल्य भन्दा बढी हुन्छ।
कुन प्रकारका कारहरू मर्मत गर्न सस्तो छन्? पहिले, हामीले पहिलो 75,000 माइलको लागि कायम राख्नको लागि कुन बनाउँछ (ब्रान्डहरू) सस्तो हो भनेर हेर्यौं।
| स्टार्ट आउटलाई के कम खर्चिलो बनाउँछ? | ||
|---|---|---|
| सबै लोकप्रिय ब्रान्डहरूको लागि पहिलो 75,000 माइलको मर्मत लागतमा आधारित | ||
| क्रम | बनाउन | पहिलो 75 हजार माइल को लागत |
| 1 | हुन्डाई | $4,000 |
| 2 | Kia | $4,000 |
| 3 | टोयोटा | $4,300 |
| 4 | निसान | $4,600 |
| 5 | Subaru | $4,700 |
| 6 | सन्तान | $4,800 |
| 7 | Mazda | $4,900 |
| 8 | होन्डा | $4,900 |
| 9 | वोक्सवैगन | $5,600 |
| 10 | Acura | $5,700 |
| 11 | लेक्सस | $5,800 |
| 12 | अनन्त | $5,800 |
| 13 | जीप | $6,500 |
| 14 | मिनी | $6,500 |
| 15 | जीएमसी | $6,600 |
| 16 | चोरी | $6,700 |
| 17 | मित्सुबिशी | $7,000 |
| 18 | शेवरलेट | $7,100 |
| 19 | फोर्ड | $7,900 |
| 20 | Buick | $8,100 |
| 21 | क्रिसलर | $8,400 |
| 22 | भोल्वो | $8,700 |
| 23 | ओडी | $8,800 |
| 24 | लिंकन | $10,300 |
| 25 | शनि | $11,000 |
| 26 | कैडिलैक | $11,000 |
| 27 | मर्सिडीज बेंज | $11,000 |
| 28 | पोन्टिआक | $11,300 |
| 29 | BMW | $13,300 |
यहाँ थोरै आश्चर्यहरू छन्। हुन्डाई र किआ जस्ता इन्ट्री-लेभल कार निर्माता कम्पनीहरू सबैभन्दा कम महँगो मानिन्छन्। अर्कोतर्फ, मर्सिडीज बेन्ज र बीएमडब्लु जस्ता प्रिमियम मोडलहरू सबैभन्दा महँगो छन्। पहिलो 75,000 माइलको लागि, यी अपस्केल मोडेलहरू सस्तो विकल्पहरू भन्दा मर्मत गर्न लगभग तीन गुणा बढी महँगो हुन्छन्। उच्च प्रदर्शन कारहरू सस्तो छैन।
तर के तपाई उच्च माइलेज संग सस्तो रहन्छ? हामीले डेटालाई ब्रान्डद्वारा समूहबद्ध गर्यौं र पहिलो 150,000 माइलको लागि मर्मत लागतको तुलना गर्यौं।
| कुन ब्रान्डहरूलाई लामो समयको लागि न्यूनतम मर्मत आवश्यक पर्दछ? | ||
|---|---|---|
| सबै लोकप्रिय ब्रान्डहरूको लागि पहिलो 150,000 माइलको मर्मत लागतमा आधारित | ||
| क्रम | बनाउन | पहिलो 150 हजार माइल को लागत |
| 1 | सन्तान | $10,400 |
| 2 | टोयोटा | $11,100 |
| 3 | होन्डा | $14,300 |
| 4 | Subaru | $14,400 |
| 5 | लेक्सस | $14,700 |
| 6 | हुन्डाई | $15,000 |
| 7 | निसान | $15,000 |
| 8 | Mazda | $15,100 |
| 9 | Kia | $15,100 |
| 10 | वोक्सवैगन | $15,300 |
| 11 | अनन्त | $16,900 |
| 12 | मिनी | $17,500 |
| 13 | जीएमसी | $18,100 |
| 14 | शेवरलेट | $18,900 |
| 15 | Acura | $19,000 |
| 16 | मित्सुबिशी | $19,000 |
| 17 | जीप | $19,400 |
| 18 | ओडी | $21,200 |
| 19 | फोर्ड | $21,700 |
| 20 | Buick | $22,300 |
| 21 | भोल्वो | $22,600 |
| 22 | चोरी | $22,900 |
| 23 | क्रिसलर | $23,000 |
| 24 | मर्सिडीज बेंज | $23,600 |
| 25 | शनि | $26,100 |
| 26 | पोन्टिआक | $24,200 |
| 27 | कैडिलैक | $25,700 |
| 28 | लिंकन | $28,100 |
| 29 | BMW | $28,600 |
सुरुमा सस्तो लाग्ने कारहरू सधैं नाफामा रहँदैनन्। प्रवेश स्तरले हुन्डाई र किआलाई पहिलो ७५,००० माइलको अवधिमा सबैभन्दा कम महँगो सेवा दाबी गर्छ, तर ६ माइल पछि ९औं र १५०,००० मा झर्छ।
मर्सिडीज-बेन्ज र BMW जस्ता महँगो मोडेलहरू महँगो हुन्छन् (पहिलो १६२२ माइलको लागि लगभग $११,००० वा बढी) र माइलेज बढ्दै जाँदा महँगो रहन्छ। मिड-रेंज कार ब्रान्डहरू मिश्रित झोला हुन्। उच्च माइलेज मर्मतसम्भार लागतका कारण डज पाँचौं बाट चौथोमा झर्छ, जबकि सुबारु पाँचौं बाट चौथोमा सर्छ। सुबारुले माइल कमाए पनि लागत घटाउँछ।
टोयोटा (र यसको स्कियन ब्रान्ड) स्पष्ट विजेता हो।
कारको मेक हेर्नुको अतिरिक्त, हामी कुन मोडेलहरू सबैभन्दा स्थायित्व छ भनेर जान्न इच्छुक थियौं। निम्न तालिकाले विशेष मोडेलहरू देखाउँछ जुन पहिलो 75,000 माइलको लागि सबैभन्दा र कम महँगो हो। हामी केवल दस सबैभन्दा र कम महँगो सूचीबद्ध गर्दछौं, किनभने त्यहाँ धेरै मोडेलहरू छन्।
| कुन मोडेलहरू सबैभन्दा / कम महँगोसँग सुरु हुन्छ? | |||
|---|---|---|---|
| पहिलो 75,000 माइल मर्मत लागतमा आधारित | |||
| सबैभन्दा महँगो | |||
| क्रम | बनाउन | मोडेल | पहिलो 75 हजार माइल को लागत |
| 1 | BMW | 328i | $11,800 |
| 2 | फोर्ड | मुस्ताang | $10,200 |
| 3 | फोर्ड | F-150 भिसा। | $8,900 |
| 4 | चोरी | ठूलो कारवां | $8,100 |
| 5 | Mazda | 6 | $7,900 |
| 6 | जीप | ग्रान्ड चेरोकी | $7,900 |
| 7 | फोर्ड | अन्वेषक | $7,800 |
| 8 | Acura | TL | $7,700 |
| 9 | ओडी | A4 | $7,400 |
| 10 | ओडी | A4 Quattro | $7,400 |
| कम महँगो | |||
| क्रम | बनाउन | मोडेल | पहिलो 75 हजार माइल को लागत |
| 1 | टोयोटा | Prius | $2,800 |
| 2 | निसान | Versa | $3,300 |
| 3 | शेवरलेट | Tahoe | $3,400 |
| 4 | हुन्डाई | सोनाटा | $3,600 |
| 5 | होन्डा | अनुरूप | $3,600 |
| 6 | लेक्सस | IS250 | $3,600 |
| 7 | हुन्डाई | Elantra | $3,900 |
| 8 | फोर्ड | मर्जर | $3,900 |
| 9 | टोयोटा | Yaris | $3,900 |
| 10 | टोयोटा | व्हिस्क | $3,900 |
टोयोटा प्रियस, जसको लागत पहिलो 2,800 माइलको लागि मात्र $ 75,000 छ, स्पष्ट विजेता हो। निसान भर्सा र शेभरोलेट टाहोले पनि बल देखाउँछन्। सामान्यतया, होन्डा, हुन्डाई, निसान र टोयोटाका साना कारहरू मर्मत गर्न एकदमै सस्तो छन्।
तर ओडोमिटर ७५,००० बाट १,५०,००० सम्म बढ्दा यी मध्ये कुन मोडेल लाभदायक रहन्छ?
| कुन मोडेलहरूलाई लामो अवधिमा सबैभन्दा बढी/कम मर्मतसम्भार चाहिन्छ? | |||
|---|---|---|---|
| पहिलो 150,000 माइल मर्मत लागतमा आधारित | |||
| सबैभन्दा महँगो | |||
| क्रम | बनाउन | मोडेल | पहिलो 150 हजार माइल को लागत |
| 1 | फोर्ड | मुस्ताang | $27,100 |
| 2 | BMW | 328i | $25,100 |
| 3 | फोर्ड | अन्वेषक | $23,100 |
| 4 | जीप | ग्रान्ड चेरोकी | $22,900 |
| 5 | Acura | TL | $22,900 |
| 6 | चोरी | ठूलो कारवां | $21,700 |
| 7 | फोर्ड | फोकस गर्नुहोस् | $21,600 |
| 8 | ओडी | A4 Quattro | $20,500 |
| 9 | हुन्डाई | स्यान्टाफी | $20,000 |
| 10 | Acura | MDX | $19,700 |
| कम महँगो | |||
| क्रम | बनाउन | मोडेल | पहिलो 150 हजार माइल को लागत |
| 1 | टोयोटा | Prius | $6,700 |
| 2 | निसान | Versa | $8,500 |
| 3 | होन्डा | अनुरूप | $10,000 |
| 4 | टोयोटा | Yaris | $10,300 |
| 5 | टोयोटा | व्हिस्क | $10,300 |
| 6 | सन्तान | xB | $10,400 |
| 7 | लेक्सस | IS250 | $10,400 |
| 8 | टोयोटा | टाकोमा | $10,900 |
| 9 | फोर्ड | मर्जर | $10,900 |
| 10 | टोयोटा | Highlander | $11,200 |
टोयोटा प्रियस कम र उच्च माइलेज दुवैको लागि कायम राख्न सबैभन्दा कम महँगो मोडेल हो; मर्मतसम्भारमा 6,700 माइलको लागि मामूली $ 150,000 खर्च हुन्छ। अर्को उत्कृष्ट विकल्प, निसान भर्सा, जसको 8,500 माइल भन्दा माथिको मर्मतसम्भारमा औसत $ 150,000 खर्च हुन्छ, अझै पनि मालिकहरूले Prius भन्दा 25% बढी खर्च गर्छ।
अन्य उच्च कार्यसम्पादन वाहनहरू प्रायः कूप र सेडान हुन्। तर, टोयोटाले आफ्नो एसयूभी (हाइल्याण्डर) र ट्रक (टाकोमा) लाई सूचीमा समावेश गरेको छ ।
यी मर्मतसम्भार लागतहरूलाई प्रभाव पार्ने समस्याहरू के के हुन्?
हामीले सबैभन्दा सामान्य समस्याहरू र ती हुन सक्ने सम्भावनाहरू हेरेका छौं। उदाहरणका लागि, यदि दश मध्ये एउटा कारले 25,000 र 30,000 माइलको बीचमा ब्रेक प्याडहरू परिवर्तन गर्छ भने, त्यस माइलेज भएका कारहरूले प्रत्येक 10 माइलमा ब्रेक प्याडहरू प्रतिस्थापन गर्ने 5,000% सम्भावना हुन्छ। यसको विपरीत, यदि ओडोमिटरमा 100,000 र 105,000 माइल बीचको प्रत्येक चौथो कारले ब्रेक प्याडहरू प्रतिस्थापन गरेको थियो भने, उही सम्भावना 25% हुनेछ।
सबैभन्दा सामान्य समस्या कार स्टार्ट नहुनु वा चेक इन्जिनको बत्ती बल्नु हो। ब्रेक प्याड, स्पार्क प्लग र ब्याट्रीलाई पनि बारम्बार मर्मत गर्नुपर्ने हुन्छ।
ड्राइभरहरूले इन्जिन लाइट जाँच गर्न र माइलेज बढ्दै जाँदा स्टार्ट गर्न अस्वीकार गर्ने कारसँग सम्झौता गर्नुपर्छ। यसको विपरित, ब्रेक प्याड समस्या 50,000 माइल पछि पुग्छ र स्पार्क प्लग समस्या 100,000 माइल पछि पुग्छ। चालकहरूले आफ्नो गाडीको जीवनभरि लगातार दोषपूर्ण ब्याट्रीहरूसँग व्यवहार गरिरहेका छन्।
प्रयोग गरिएको कार किन्ने होस् वा हालको कारको सर्भिसिङ गर्दा, माइलेज बढ्दै जाँदा कुन कारलाई कम से कम मर्मत खर्च चाहिन्छ भन्ने कुरा उपभोक्ताहरूलाई थाहा हुनुपर्छ। हामीले धेरै प्रभाव चरहरू प्रयोग गरेर हाम्रो डेटाको विश्लेषण गर्यौं, किनकि यी लागतहरू धेरै कारकहरूद्वारा प्रभावित हुन्छन्, प्रायः सञ्चालित सडक सतहहरूको अवस्थादेखि नियमित मर्मत भ्रमणहरूको आवृत्तिसम्म।
