मानिसहरूको मनपर्ने Volkswagen पोलो: एक विस्तृत समीक्षा र विशिष्टताहरू
भोक्सवागन पोलो सबैभन्दा लोकप्रिय र खोजिने कारहरू मध्ये एक हो। यसले Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan र हालका वर्षहरूमा Lada Vesta सँग प्रतिस्पर्धा गर्छ, जुन प्राविधिक विशेषता र मूल्यको हिसाबले नजिक छन्। इष्टतम मूल्य-गुणस्तर अनुपातको साथ आधुनिक VW पोलोले सबैभन्दा बढी माग गर्ने कार उत्साहीलाई सन्तुष्ट पार्नेछ।
भोक्सवागन पोलो को इतिहास
पहिलो फक्सवागन पोलोले 1975 मा वोल्फ्सबर्ग प्लान्टमा एसेम्बली लाइन बन्द गर्यो। यसको उत्पादन सुरु भएपछि, Audi50 र Audi80 को उत्पादन, जुन यस मोडेलको पूर्ववर्ती मानिन्छ, बन्द भयो। 70 को ईन्धन संकट को पृष्ठभूमि विरुद्ध, किफायती Volkswagen पोलो धेरै सान्दर्भिक र माग मा भयो।
पहिलो पुस्ताको VW पोलोको उपस्थिति इटालियन अटो डिजाइनर मार्सेलो गान्डिनीद्वारा डिजाइन गरिएको थियो।। एसेम्ब्ली लाइनबाट बाहिर आएका पहिलो कारहरू तीन-ढोका ह्याचब्याक थिए जसमा पर्याप्त प्रशस्त ट्रंक, ०.९ लिटरको इन्जिन क्षमता र ४० एचपी पावर थियो। संग। पछि, कारको अन्य परिमार्जनहरू देखा पर्यो, जस्तै डर्बी सेडान, जसको उत्पादन 0,9 सम्म जारी रह्यो।
दोस्रो पुस्ताको VW पोलोले थप शक्तिशाली इन्जिनहरू र आधुनिक डिजाइन प्राप्त गर्यो, जुन पोलो GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40 मोडेलहरूमा 1981 देखि 1994 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। अर्को पुस्ता VW पोलो 1994 पेरिस मोटर शो मा प्रस्तुत गरिएको थियो, र पहिले नै 1995 मा, मोटर चालकहरूले 1,9-लिटर टर्बोडीजल र 90 hp संग नयाँ पोलो क्लासिक मूल्याङ्कन गर्न सक्षम थिए। संग। त्यसपछिका वर्षहरूमा, क्याडी, हार्लेकिन, भेरियन्ट, जीटीआई जस्ता मोडेलहरू बजारमा ल्याइयो, जसको उत्पादन 2001 मा चौथो पुस्ताको VW पोलोको आगमनसँगै बन्द भयो। कारहरूको नयाँ लाइन उपस्थिति र प्राविधिक विशेषताहरूमा नियमित परिवर्तनको साथ बाहिर आयो। मोडलहरू पोलो सेडान, पोलो जीटी, पोलो फन, क्रस पोलो, पोलो जीटीएल, पोलो ब्लुमोशन 2001 देखि 2009 सम्म चीन, ब्राजिल र युरोपका कारखानाहरूद्वारा उत्पादन गरिएको थियो।
VW पोलो कारहरूको विकास र सुधारको अर्को चरण 2009 मा बनाइएको थियो, जब जेनेभा मोटर शोमा पाँचौं पुस्ताको मोडेल प्रदर्शन गरिएको थियो। वाल्टर डे सिल्भा, जसले पहिले अडी, अल्फा रोमियो र फिएटसँग सहकार्य गरेका थिए, नयाँ कारको डिजाइन सिर्जना गर्न आमन्त्रित गरिएको थियो। यो पाँचौं पुस्ताको मोडेल थियो जसले विशेषज्ञहरू र उपभोक्ताहरू बीच अधिकतम मान्यता प्राप्त गर्यो - 2010 मा यो संस्करण संसारमा वर्षको कार घोषित गरिएको थियो।
आज, VW पोलो छैठौं पुस्ताको मोडेलको जून 2017 मा बर्लिन मोटर शोमा प्रस्तुतिसँग सम्बन्धित छ।। भर्खरको कार धेरै नयाँ विकल्पहरूसँग सुसज्जित छ जसले चालक र यात्रुहरूको लागि सबैभन्दा सहज र सुरक्षित अवस्था सिर्जना गर्दछ। नयाँ मोडलको उत्पादन स्पेनको पाम्प्लोनामा रहेको प्लान्टलाई जिम्मा दिइएको थियो।
छनोट पोलो सेडानमा पर्यो, यसले उच्च मूल्य / गुणस्तर अनुपात + उपभोक्ता गुणहरूलाई चित्रण गर्यो। म धेरै लेख्न चाहन्न, कार सामान्य छ - जसरी पनि सबैलाई थाहा छ। सञ्चालनको सम्पूर्ण अवधिको लागि (मैले यसलाई 68 हजार किलोमिटरको माइलेजको साथ लिएको छु, मैले यसलाई 115 हजार किलोमिटरको माइलेजको साथ बेचेको छु): 1) हरेक 15 हजारमा तेल परिवर्तन गरे त्यसैले मैले छ महिनामा 10k स्कोर गरें); 5) मैले अगाडि प्याडहरू 15 हजारमा परिवर्तन गरें; 2) सबै समय को लागी धेरै फरक प्रकाश बल्बहरु। 105) 3 हजार फ्रन्ट सस्पेन्सन (बुशिंग र स्टेबिलाइजर स्ट्रट्स, झटका अवशोषकहरू, अगाडि लिभरहरूको साइलेन्ट ब्लकहरू) मा ताजा गरियो। 4) 100 हजार पछि, मैले तेल बर्नरमा ध्यान दिन थालें (लगभग एक लिटर प्रति 5 हजार, विशेष गरी यदि तपाइँ लगातार स्नीकर थिच्नुहुन्छ, विशेष गरी जाडोमा) - मोबिल 100 10w1 तेल। 0) एक पटक अगाडिको दायाँ पावर विन्डो बटन बन्द भयो (यो भर्खरै भित्र पर्यो), उसले ढोकाको कार्ड हटायो र यसलाई ठाउँमा राख्यो। 40) मैले एक पटक क्याम्बर / औँला जाँच गरें - कुनै समायोजन आवश्यक थिएन। अन्ततः, कार उत्कृष्ट थियो र पूर्णतया अपेक्षाहरू पूरा भयो। मैले हरेक दिन कुनै पनि मौसममा, कुनै पनि दूरीमा ड्राइभ गरें, मातेका साथीहरू ल्याएँ, प्रकृतिमा गए, 6 किमी / घन्टाको गतिमा, विशेष हेरचाह र सेवामा नियमित भ्रमणहरू आवश्यक पर्दैन। उनले इमानदारीपूर्वक आफूले सक्ने सबै गरे। हरेक दिनको लागि उत्कृष्ट काम गर्ने मेसिन, यदि तपाइँ विशेष आरामको कमीलाई महत्त्व दिनुहुन्न भने (ठीक छ, तपाइँ त्यस प्रकारको पैसाको लागि के चाहनुहुन्थ्यो?)। यदि अचानक यसले कसैलाई कारमा निर्णय गर्न मद्दत गर्छ भने, यो राम्रो हुनेछ।
VW पोलो मोडेलहरूको विकास
VW पोलोले यसको आधुनिक उपस्थिति र प्राविधिक उपकरणहरू लामो विकास, ईन्जिनियरिङ् र डिजाइन विकासहरूको परिणाम स्वरूप प्राप्त गर्यो, जसको उद्देश्य यसको समयको आवश्यकताहरू पूरा गर्नु थियो।
1975-1981
पहिलो पटक VW पोलो मोडलहरू केवल आवश्यक वस्तुहरू मात्र सुसज्जित थिए, किनभने तिनीहरूका सिर्जनाकर्ताहरूको लक्ष्य ग्राहकहरूलाई किफायती मानिसहरूको कार प्रस्ताव गर्नु थियो। 1975 को तीन-ढोका ह्याचब्याक भित्री सजावट र मामूली प्राविधिक प्रदर्शन को सादगी द्वारा प्रतिष्ठित थियो। यस कारण, मोडेल को मूल्य लगभग 7,5 हजार DM थियो। यसरी, साना सहर कारहरूको बजारमा यसको प्रतिस्पर्धात्मकता सुनिश्चित गरिएको थियो।
प्रत्येक नयाँ मोडेलको आगमनको साथ, डिजाइन र निर्माणमा परिवर्तनहरू गरियो। कार, एक नियम को रूप मा, अधिक शक्तिशाली इन्जिन प्राप्त, चेसिस सुधारिएको, अधिक र अधिक ergonomic र सहज भयो। त्यसोभए, पहिले नै 1976 मा, VW पोलो एल र VW पोलो GSL मोडेलहरूमा, इन्जिन भोल्युम 0,9 देखि 1,1 लिटरमा बढ्यो, र शक्ति 50 र 60 लिटरमा बढ्यो। संग। क्रमशः। 1977 मा, डर्बी सेडान ह्याचब्याकहरूमा सामेल भयो, प्राविधिक रूपमा यसको पूर्ववर्तीहरू भन्दा फरक 1,3 लिटर सम्मको इन्जिन क्षमता, सुधारिएको पछाडिको सस्पेन्सन प्रदर्शन र ठूलो ट्रंकमा मात्र। बम्पर र रेडिएटर ग्रिलहरूको अद्यावधिक डिजाइनहरूको प्रयोगको लागि धन्यवाद, कारको आकार सुव्यवस्थित भएको छ।
अझ बढी किफायती थियो Formel E मोडेल (दुवै ह्याचब्याक र सेडान), जुन चार वर्ष पछि देखा पर्यो। मिश्रित मोडमा (शहर र राजमार्गमा), उनले प्रति 7,6 किलोमिटर 100 लिटर पेट्रोल खर्च गरे। पोलो कूप 1982 1,3 एचपी संग 55-लिटर इन्जिन संग सुसज्जित हुन थाले। s।, र 1987 देखि तिनीहरूले यसमा 45 लिटर क्षमताको साथ डिजेल एकाइहरू स्थापना गर्न प्रयास गरे। s., जुन, तथापि, उपभोक्ताहरु संग धेरै सफल भएन।
1981-1994
यो सबै समयमा, VW पोलोका सिर्जनाकर्ताहरूले चेसिस डिजाइनमा म्याकफर्सन फ्रन्ट स्ट्रट्स र अर्ध-स्वतन्त्र एच-आकारको पछाडिको बीम प्रयोग गरे। अर्को कदम अगाडि 1982 लिटर इन्जिन र 1982 hp संग 1,3 मा पोलो GT मोडेल को 75 मा रिलीज भएको थियो। संग। 1984 पोलो फक्स मुख्यतया युवा कार उत्साहीहरूका लागि लक्षित थियो, र 40 hp इन्जिनको साथ खेलकुद पोलो G115 को उत्पादन। संग। र कम निलम्बन मात्र 1500 टुक्रा को रिलीज मा सीमित थियो। पछिको आधारमा, 1991 मा, GT40 240 किमी / घन्टा बराबर स्पीडोमीटरमा शीर्ष गतिको साथ उत्पादन गरिएको थियो।
1994-2001
यस अवधिको सुरुमा, VW लाइनअप थप गोलाकार पोलो III संग पुन: भरिएको थियो। यो 1,9-लिटर डिजेल इन्जिन संग 64 hp को क्षमता संग उत्पादन गरिएको थियो। संग। वा 1,3 र 1,4 लिटरको पेट्रोल इन्जिनको साथ 55 र 60 लिटर क्षमताको साथ। संग। क्रमशः। यसको पूर्ववर्तीहरूको विपरीत, VW पोलो III पावर इकाई पूर्ण रूपमा एल्युमिनियमबाट बनेको थियो। थप रूपमा, निलम्बन ज्यामिति परिवर्तन गरिएको छ। 1995 पोलो क्लासिक 0,5 मिटर लामो छ र ठूलो ह्वीलबेस छ। यस कारण, भित्री धेरै प्रशस्त भएको छ। VW पोलो लाइनमा उपयोगिता वाहन आला क्याडी मोडेलले भरिएको थियो, जुन साना व्यवसाय मालिकहरूमा लोकप्रिय भयो। यसले १ टनसम्म तौल बोक्न अनुमति दियो र भ्यान, स्टेशन वैगन वा पिकअप ट्रकको रूपमा स्प्रिंग रियर सस्पेन्सनको रूपमा उत्पादन गरिएको थियो।
1996 देखि, मौलिक रूपमा नयाँ इन्जिन VW पोलो मा स्थापित गरिएको छ। सुरुमा यो 1,4 hp को क्षमता संग 16-लिटर 100-भल्भ एकाइ थियो। जसमा चार-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनसहितको १.६ लिटर इन्जिन र ब्याट्री फ्युल प्रणालीसहित १.७ र १.९ लिटरको डिजेल इन्जिन पछि थपियो।
पोलो हार्लेकिनलाई यसको चार-रङ बडी डिजाइनको लागि सम्झिन्थ्यो, र सामान्यतया ग्राहकलाई थाहा थिएन कि उसले कुन रङ संयोजन पाउनेछ। यसका बाबजुद पनि तीमध्ये ३ हजार ८ सय गाडी बिक्री भएका छन् ।
सोही अवधिमा, पोलो भेरियन्ट (एक व्यावहारिक पारिवारिक स्टेशन वैगन) पनि उत्पादन गरिएको थियो, र गतिशील ड्राइभिङका प्रेमीहरूको लागि, 120 एचपी इन्जिन भएको पोलो जीटीएल। संग। र 100 सेकेन्डमा 9 km/h को गति। 1999 देखि, निर्माताले प्रत्येक VW पोलो कारको लागि 12-वर्ष विरोधी जंग वारेन्टी प्रदान गर्न थाले।
2001-2009
नयाँ सहस्राब्दीको शुरुवातमा, VW पोलो IV लाई पहिलेका मोडेलहरूको परम्परामा गैल्भेनाइज्ड बडी पार्ट्स र उच्च-शक्तिको इस्पात प्रयोग गरी भेला गरिएको थियो, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण घटकहरू लेजर वेल्डिङ प्रयोग गरेर जोडिएको थियो। इन्जिनहरूको दायरा लगातार विस्तार भएको थियो - तीन-सिलिन्डर (1,2-लीटर र 55 hp) र चार-सिलिन्डर (1,2-लीटर र 75 वा 100 hp) पेट्रोल एकाइहरू देखा पर्यो, साथै 1,4 र 1,9 लिटरको मात्राको साथ डिजेल इन्जिनहरू। र 75 र 100 लिटर को क्षमता। संग। क्रमशः। नयाँ VW पोलो मोडेलहरूको उत्पादनको लागि, कारखानाहरू जर्मनी, स्पेन, बेल्जियम, ब्राजिल, अर्जेन्टिना, स्लोभाकिया र चीनमा खोलिएका थिए।
नयाँ पोलो सेडानले ठूला तेर्सो स्थितिमा राखिएको लाइट र ट्रंक भोल्युमको वृद्धिको साथमा मूल रूपमा अद्यावधिक गरिएको रियर एन्ड प्राप्त गरेको छ। खेलकुद ड्राइभिङका प्रेमीहरूको लागि, पोलो GT को धेरै परिमार्जनहरू विभिन्न इन्जिनहरू (75 देखि 130 hp सम्म पेट्रोल र डिजेल पावर) र शरीरहरू (तीन-ढोका र पाँच-ढोका) सँग जारी गरिएको थियो। चौथो पुस्ताको पोलो फनले यसको लोकप्रियताको सन्दर्भमा विकासकर्ताहरूको सबै अपेक्षाहरू पार गरेको छ।
VW पोलोको 30 औं वार्षिकोत्सवको लागि, V- आकारको रेडिएटर अस्तर, प्रकाश फिक्स्चरको नयाँ रूप र साइड मिररहरूमा टर्न सिग्नलहरू सहितको मोडेल लन्च गरिएको थियो। भित्री ट्रिम गुणस्तरको फरक स्तरमा पुगेको छ, उपकरण प्यानलको उपस्थिति परिवर्तन भएको छ, टायरको दबाब नियन्त्रण गर्न सम्भव भएको छ र माथिल्लो पर्दाहरूको कारण टाउको सुरक्षित गर्न सम्भव भएको छ। थप रूपमा, नेभिगेसन प्रणाली र जलवायु नियन्त्रण अद्यावधिक गरिएको छ। प्रत्येक पछिल्ला मोडेलको आफ्नै विशेषता सुविधाहरू थिए:
- क्रस पोलो - 15 मिमी उच्च ग्राउन्ड क्लियरेन्स, मानक मोडेल भन्दा 70 मिमी समग्र उचाइ, 17 इन्च पाङ्ग्राहरू, तीन पेट्रोल इन्जिन विकल्पहरू (70, 80 र 105 hp) र दुई डिजेल विकल्पहरू (70 र 100 hp) );
- पोलो जीटीआई - त्यस समयमा रेकर्ड पावरको इन्जिन (150 एचपी), खेलकुद सीटहरू र स्टीयरिङ व्हील, 100 सेकेन्डमा 8,2 किमी / घन्टाको गति;
- पोलो ब्लुमोशन - त्यो समयको रेकर्ड तोड्ने अर्थव्यवस्था (4 लिटर प्रति 100 किमी), सुधारिएको बडी एरोडायनामिक्स, 1,4-लिटर टर्बोडीजल इन्जिन, एक अनुकूलित प्रसारण जसले तपाईंलाई कम गतिमा लामो समयसम्म रहन अनुमति दिन्छ, अर्थात्, अधिक किफायतीमा। मोड।
2009-2017
पाँचौं पुस्ताको VW पोलोको सुरुवात भारतमा फक्सवागनको प्लान्टको उद्घाटनसँगै भएको थियो। स्थानीय श्रमको सस्तोताले गर्दा पछिल्लो आर्थिक रूपमा न्यायोचित थियो। तीखा किनारा, उठेको पछाडिको छेउ, लामो नाक र ढल्किएको छतको प्रयोगबाट नयाँ मोडलको उपस्थिति थप गतिशील र भावपूर्ण भएको छ। भित्र, डिजिटल डिस्प्ले र नेभिगेसन प्रणालीको साथ नयाँ उपकरण प्यानल स्थापना गरिएको थियो, र सिटहरू राम्रो सामग्रीको साथ असबाबदार थिए। अतिरिक्त सुरक्षा उपायहरू पनि प्रदान गरिएको छ - एक विशेष प्रणालीले अब चालक वा यात्रुको सिट बेल्टहरू नबनाउने संकेत गर्दछ।
नयाँ पोलो ब्लूमोशन 2009 मा, पोलो GTI र क्रस पोलो 2010 मा, पोलो ब्लूजीटी 2012 मा, र पोलो TSI ब्लूमोशन र पोलो TDI ब्लूमोशन 2014 मा प्रस्तुत गरिएको थियो।
कार मेरो लागत 798 rubles। यो अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएको अलस्टार प्याकेज हो र यसमा थप प्याकेज डिजाइन स्टार, ईएसपी सिस्टम, हट स्टार समावेश छ। नतिजाको रूपमा, मेरो उपकरणले अधिकतम हाईलाइन उपकरणहरू भन्दा सस्तो पनि सिक्यो, जबकि त्यहाँ थप थप विकल्पहरू छन्। उदाहरणका लागि, मेरो कन्फिगरेसनमा मल्टिफंक्शन स्टीयरिङ ह्वील, टर्न सिग्नल रिपीटरहरू सहितको फोल्डिङ इलेक्ट्रिक मिररहरू, फेसनबल लाइट-अलोय ह्वीलहरू (फोटोमा देखिएका), टिन्टिङ, एउटा ESP प्रणाली, एक प्रबलित जेनेरेटर, र अधिकतम हाइलाइन कन्फिगरेसनमा त्यहाँ छ। यी मध्ये कुनै पनि होइन, तर त्यहाँ फग लाइटहरू छन् (म प्रभावित भएन)। एकै समयमा, बाँकी उपकरणहरू, जस्तै जलवायु नियन्त्रण, तातो सिटहरू, आदि, अधिकतम कन्फिगरेसनमा जस्तै छ। छोटकरीमा, म सबैलाई Allstar प्याकेज किन्न सिफारिस गर्दछु।
2017 वर्ष
भर्खरको मोडेल VW पोलो VI लाई फोक्सवागन समूहका विशेषज्ञहरूले चालीस वर्षको कामको मध्यवर्ती परिणाम मान्न सकिन्छ। नयाँ पोलो परिमार्जनहरूले चाँडै दिनको उज्यालो देख्नेछ, अझ बढी गतिशील र सहज हुनेछ भन्ने कुरामा केही शंका गर्छन्। पोलो VI को लागि, यो पाँच-ढोका ह्याचब्याकमा 351-लिटरको बुट र धेरै सहायक सुविधाहरू छन् जसले चालकलाई कारको अधिकांश भागहरू सञ्चालन गर्न नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ। पूर्ण रूपमा नयाँ विकल्पहरू छन्:
- तथाकथित अन्धा क्षेत्रहरूको नियन्त्रण;
- अर्ध स्वचालित पार्किंग;
- बिना कुञ्जी सैलुनमा प्रवेश गर्ने र कार सुरु गर्ने क्षमता।
भिडियो: VW पोलो मालिक समीक्षा
विभिन्न VW पोलो मोडेल को निर्दिष्टीकरण
यस मोडेलको विकासको प्रत्येक चरणमा VW पोलो कारहरूको प्राविधिक विशेषताहरूले बजारको आवश्यकताहरूलाई पूर्णतया पूरा गर्यो र कार मालिकहरूको अपेक्षाहरूलाई न्यायोचित बनायो।
VW पोलो
VW पोलोको आधार मोडेल 1975 को सरल ह्याचब्याकबाट आधुनिक पोलो VI मा न्यूनतम विकल्पहरू सहित आजको मापदण्डहरूबाट हटेको छ, जसले इकोनोमी क्लासमा चिन्ताको उपस्थितिको 40 वर्षमा सिर्जना गरिएका सबै उत्कृष्टहरू समावेश गर्दछ। कार बजार।
तालिका: विभिन्न पुस्ताको VW पोलो प्राविधिक विशिष्टताहरू
| प्राविधिक विशिष्टताहरू | पोलो आई | पोलो II | पोलो III | पोलो IV | पोलो वी | पोलो VI |
| आयाम, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| ग्राउन्ड क्लियरेन्स, सेमी | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| अगाडिको ट्र्याक, एम | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| रियर ट्र्याक, एम | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| व्हीलबेस, एम | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| मास, भोल्युम | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| कार्गोको साथ वजन, टी | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| बोक्ने क्षमता, टी | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| ट्रंक क्षमता, एल | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| ईन्जिन पावर, hp संग। | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| कार्य भोल्युम, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भहरू | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| सिलिन्डरको व्यवस्था | क्रममा | क्रममा | क्रममा | क्रममा | क्रममा | क्रममा |
| टर्क, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Actuator | अगाडि | अगाडि | अगाडि | अगाडि | अगाडि | अगाडि |
| गियरबक्स | मेकानिक्स --चरण | मेकानिक्स --चरण | मेकानिक्स --चरण | मेकानिक्स --चरण | MT5 वा AKPP7 | MT5 वा 7 DSG |
| फ्रन्ट ब्रेक | डिस्क | डिस्क | डिस्क | डिस्क | डिस्क | डिस्क |
| रियर ब्रेक | ड्रम | ड्रम | ड्रम | डिस्क | डिस्क | डिस्क |
| 100km/h को गति, सेकेन्ड | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW पोलो क्लासिक
पोलो क्लासिक पोलो डर्बीको उत्तराधिकारी बन्यो, यसबाट शरीरको प्रकार (दुई-ढोका सेडान) वंशानुगत गर्दै र आयताकार हेडलाइटहरू गोलोसँग बदलियो।। क्लासिक सेडानको चार-ढोका संस्करण 1995 मा Martorele प्लान्ट (स्पेन) मा देखा पर्यो। यो सिट कर्डोबाको अलिकति परिमार्जित संस्करण थियो। ती वर्षको बेस ह्याचब्याकको तुलनामा, पोलो क्लासिकको इन्टेरियर साइजको वृद्धिका कारण धेरै फराकिलो भएको छ। खरिदकर्ताले पेट्रोल इन्जिन (१.० देखि १.६ लिटरको भोल्युम र ४५ देखि १०० लिटरको पावरसहित) र तीनवटा डिजेल विकल्पहरू (१.४, १.७, १.९ लिटर र ६० को पावरसहित) पाँचमध्ये एउटा विकल्प रोज्न सक्नेछन्। १०० एचपी सम्म)। गियरबक्स पाँच-स्पीड म्यानुअल वा चार-स्थिती स्वचालित हुन सक्छ।
अर्को पुस्ता पोलो क्लासिक, जुन 2003 मा देखा पर्यो, यसले आयाम र ट्रंकको मात्रा बढाएको थियो। प्रस्तावित इन्जिनहरूको दायराले अझै पनि पर्याप्त ठूलो चयन प्रदान गरेको छ: 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 लीटरको भोल्युमको साथ पेट्रोल एकाइहरू र 1.4 र 1.9 लिटरको भोल्युमको साथ डिजेल इन्जिनहरू। गियरबक्सको छनौट परिवर्तन भएको छैन - पाँच-स्पीड म्यानुअल वा चार-स्पीड स्वचालित। कारखानाहरूको भूगोल विस्तार भयो - अब पोलो क्लासिकले चीन, ब्राजिल, अर्जेन्टिनामा उद्यमहरूको विधानसभा लाइनहरू छोड्यो। भारतमा, पोलो क्लासिक पोलो भेन्टाको रूपमा र केही अन्य देशहरूमा VW पोलो सेडानको रूपमा बजारमा ल्याइयो।
VW पोलो GT
VW पोलोको पहिलो पुस्ताबाट सुरु भएको GT सूचकांकले खेलकुद कार परिमार्जनहरूलाई जनाउँछ। सन् १९७९ मा रिलिज भएको, पहिलो पोलो जीटीमा खेलकुदका पाङ्ग्राहरू, रेडिएटरमा रहेको भ्रामक GT लोगो, रातो स्पीडोमिटर एरो, इत्यादिको रूपमा सम्बन्धित सामग्रीहरू थिए। पोलो GT को प्रत्येक पछिल्ला संस्करणहरू प्रगतिशील कारणले गर्दा सुधारिएको गतिशील प्रदर्शनद्वारा छुट्याइयो। उपकरण र नयाँ विकल्पहरू। त्यसैले, 1979 मोडेल 1983-लिटर इन्जिन र 1,3 hp को शक्ति संग सुसज्जित थियो। 75 मिमी निलम्बन, सुधारिएको स्प्रिङ्स र झटका अवशोषकहरू, साथै प्रबलित रियर स्ट्याबिलाइजर बारद्वारा घटाइएको। यसको अतिरिक्त, कारले 15 सेकेन्डमा 100 किमी / घन्टाको गति बढायो, र अधिकतम सम्भावित गति 11 किमी / घन्टा थियो। यी सबैले पोलो जीटीलाई छिटो ड्राइभिङका प्रशंसकहरूका लागि आकर्षक बनायो। हलोजन हेडलाइटहरू, रातो बम्परहरू, खेलकुद स्टेयरिङ ह्वील र सिटहरू, साथै उपकरण प्यानलमा ट्याकोमिटरहरूद्वारा थप आकर्षण दिइएको थियो।
अझ शक्तिशाली पोलो G1987 थियो, 40 मा प्रस्तुत गरिएको थियो (1991 पछि, Polo GT G40)। एक स्क्रोल कम्प्रेसर को प्रयोग को माध्यम ले, यो 1,3 hp को 115-लिटर इन्जिन को शक्ति बढाउन सम्भव भयो। संग। अर्को पुस्ताको VW पोलोको स्पोर्टी संस्करणले 1999 मा दिनको उज्यालो देख्यो, जब पोलो GTI श्रृंखला 1,6 hp उत्पादन गर्ने 120-लिटर पावर युनिटको साथ जारी गरियो। संग, तपाईंलाई 100 सेकेन्डमा 9,1 km/h मा कार फैलाउन अनुमति दिन्छ।
चौथो पुस्ताको पोलो जीटीको उपस्थिति अझ स्पोर्टी भएको छ। यसलाई १६ इन्च भित्री प्वाल, ट्रंक र रेडिएटरमा स्टाइलिश लोगोहरू, र मूल टिन्टेड टेललाइटहरू भएका पाङ्ग्राहरूद्वारा सहजीकरण गरिएको थियो। साथै, स्टेयरिङ ह्वीलमा क्रोम प्लेटेड इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल र छालाको कभर र केबिनमा पार्किङ ब्रेक र गियर लिभरहरू देखा परेका थिए। तीन डिजेल र तीन पेट्रोल इन्जिन 16-75 hp को क्षमता संग यो मोडेल को लागि प्रदान गरिएको छ। संग। नेता 130-लिटर टर्बोडिजल थियो, जसको साथ कारले 1,9 सेकेन्डमा 100 किमी / घन्टा बढ्यो, र अधिकतम गति 9,3 किमी / घन्टा पुग्यो।
गतिशीलता सुधार गर्न र उपस्थिति सुधार गर्न को लागी अर्को चरण 2005 मा पोलो GTI को रिलीज थियो - त्यो समयमा सबैभन्दा शक्तिशाली पोलो मोडेल।। 1,8 hp संग 150-लिटर इन्जिन संग सुसज्जित। संग, कारले 100 सेकेन्डमा 8,2 किमी / घन्टाको गति बढ्यो र 216 किमी / घन्टाको गति विकास गर्यो। 16-इन्च पाङ्ग्राहरू मार्फत गति उठाउँदा, रातो ब्रेक संयन्त्र देखिन्थ्यो।
2010 पोलो GTI 1,4-लिटर पेट्रोल इन्जिन र 180 hp मा जुम्ल्याहा सुपरचार्जिंग द्वारा बढाइएको पावर संग। s., 100 सेकेन्डमा 6,9 km/h को गति लिन र 229 km/h को गति प्रति 5,9 km मा मात्र 100 लीटरको इन्धन खपतमा पुग्न सक्षम थियो। यस मोडेलको नवीनता द्वि-जेनन हेडलाइटहरू हुन्, जुन पहिले VW पोलोमा प्रयोग गरिएको थिएन।
2012 मा प्रस्तुत गरिएको, Polo BlueGT आंशिक सिलिन्डर निष्क्रियता (ACT) सर्किट प्रयोग गर्ने पहिलो थियो। यदि कार एक सानो लोड संग चलिरहेको छ भने, त्यसपछि दोस्रो र तेस्रो सिलिन्डर स्वचालित रूपमा बन्द छन्, र चालक मात्र उपकरण प्यानल मा जानकारी बाट यो बारे थाहा हुनेछ। किनकि बन्द धेरै चाँडै हुन्छ (15-30 ms मा), यसले कुनै पनि हिसाबले इन्जिनको सञ्चालनलाई असर गर्दैन, र यो सामान्य रूपमा काम गर्न जारी राख्छ। नतिजाको रूपमा, प्रति 100 किमी इन्धन खपत 4,7 लिटरमा घटाइएको छ, र अधिकतम गति 219 किमी / घन्टामा बढेको छ।
2014 मा, पोलो ब्लूजीटी एक आधुनिक मल्टिमिडिया प्रणाली, स्व-समायोजित जलवायु नियन्त्रण र पछिको प्रभावहरूबाट बच्न पोस्ट-टक्कर ब्रेकिङ प्रणालीसँग सुसज्जित थियो। कारमा स्थापित पावर युनिटका सबै प्रकारहरू (६० देखि ११० एचपी क्षमताको पेट्रोल इन्जिनको चार संस्करण र ७५ र ९० एचपी क्षमताको डिजेल इन्जिनका दुई संस्करणहरू) पूर्ण रूपमा यूरो-का आवश्यकताहरू पूरा गर्छन्। 60 वातावरणीय मानक।
क्रस पोलो
लोकप्रिय VW क्रस पोलो मोडेलको पूर्ववर्ती VW पोलो फन थियो, जुन, SUV को उपस्थितिको बावजुद, कहिल्यै अल-ह्वील ड्राइभको साथ उत्पादन गरिएको छैन र यसलाई क्रसओभरको रूपमा वर्गीकृत गर्न सकिँदैन। पोलो फन १०० एचपी पेट्रोल इन्जिनले सुसज्जित थियो। संग। र 100 लिटरको भोल्युम, 1,4 सेकेन्डमा 100 किमी / घन्टामा द्रुत हुन्छ र 10,9 किमी / घन्टाको गतिमा पुग्न सक्छ।
VW क्रस पोलो, 2005 मा पेश गरियो, सक्रिय मोटर चालकहरूको लागि उद्देश्य थियो। मोडलको क्लियरेन्स पोलो फनको तुलनामा १५ एमएमले बढेको थियो, जसले गर्दा ड्राइभरले अफ-रोड अवस्थामा बढी आत्मविश्वास महसुस गर्न सक्छन्। प्रकाश मिश्र धातु र मूल छत रेलहरू बनेको 15-इन्च पाङ्ग्राहरूमा ध्यान खिचिएको थियो, जसको कारण कार 17 मिमी उच्च भयो। क्रेताको विवेकमा, 70, 70 र 80 लिटर क्षमताको पेट्रोल इन्जिनहरू प्रस्ताव गरिएको थियो। संग। र 105 र 70 लिटरको लागि टर्बोडिजेल। संग। 100 hp इन्जिन भएको कार। संग। यदि चाहियो भने, यो स्वचालित प्रसारण संग सुसज्जित हुन सक्छ।
क्रस पोलो को सबैभन्दा avant-garde भेरियन्टहरू मध्ये एक 2010 मा जारी गरिएको थियो। एक अद्वितीय छवि सिर्जना गर्न, लेखकहरूले धेरै मौलिक तत्वहरू प्रयोग गरे: अगाडि बम्पर, कुहिरो बत्तीहरू, छतको रेलहरूमा हावाको सेवन कभर गर्ने हनीकोम्ब ग्रिल। पछिल्लो, सजावटी प्रकार्यहरू बाहेक, 75 किलोग्राम भन्दा बढी तौलका सामानहरू ढुवानी गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।
VW पोलो नवीनतम पुस्ता
फक्सवागन चिन्ताले यसको इतिहास भरि कारहरूको पुस्ता परिवर्तन गर्दा डिजाइनमा क्रान्तिकारी परिवर्तनहरू रोक्न प्रयास गरेको छ र प्रयास गरिरहेको छ। यद्यपि, पोलो VI को उपस्थितिमा क्रान्तिकारी भएको दाबी गर्ने धेरै अपडेटहरू छन्। यो, सबै भन्दा पहिले, LED हेडलाइटहरूको टुक्रिएको लाइन, मानकको रूपमा प्रदान गरिएको, र ग्रिलमा ओभरले, जुन हुडको विस्तार जस्तो देखिन्छ। पोलोको नवीनतम संस्करण पाँच-ढोकाको शरीरमा मात्र उपलब्ध छ - तीन-ढोका संस्करण अप्रासंगिक रूपमा मान्यता प्राप्त छ। यसको पूर्ववर्तीहरूको तुलनामा, आयामहरू उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ - यो केबिनमा अधिक प्रशस्त भएको छ, र ट्रंकको मात्रा लगभग एक चौथाई बढेको छ।
परम्परागत शैलीको निष्ठाको बावजुद, भित्री थप आधुनिक भएको छ। अब तपाइँ नियन्त्रण प्यानलमा भर्चुअल उपकरण क्लस्टर प्रदर्शन गर्न सक्नुहुन्छ, त्यो हो, तपाइँको विवेकमा मुख्य स्केलको उपस्थिति छनौट गर्नुहोस् वा तिनीहरूलाई पूर्ण रूपमा हटाउनुहोस्। सबै पढाइहरू स्क्रिनमा डिजिटल रूपमा प्रदर्शित हुनेछन्। अन्य आविष्कारहरू समावेश छन्:
- स्मार्ट जलवायु नियन्त्रण जसले केबिनमा हावा प्रवाह र तापक्रमलाई सूर्यको स्थितिमा निर्भर गर्दछ;
- तार बिना मोबाइल फोन रिचार्ज गर्ने क्षमता;
- आत्म-समायोजित क्रूज नियन्त्रण;
- पार्किङ र अन्धा स्थान निगरानी प्रणाली।
नयाँ मोडेलका लागि इन्जिनहरूको सूचीमा 65 देखि 150 एचपी क्षमताको पेट्रोल इन्जिनको लागि छवटा विकल्पहरू समावेश छन्। संग। र 80 र 95 लिटर क्षमताको दुई डिजेल विकल्पहरू। संग। १०० एचपी भन्दा कम इन्जिनको लागि संग। स्थापित म्यानुअल ट्रान्समिशन100, 5 लिटर भन्दा बढी। संग। - MKPP100। 6 लिटर को एक शक्ति एकाइ संग। संग। अनुरोधमा कारलाई सात-स्थित DSG रोबोटले सुसज्जित गर्न सम्भव छ। आधारभूत संस्करणको साथमा, 95 hp इन्जिनको साथ पोलो GTI को "चार्ज गरिएको" संस्करण पनि उत्पादन गरिएको छ। संग।
नयाँ पोलो संस्करण भेला गर्ने उद्यमहरूको सूचीमा कलुगा नजिकैको प्लान्ट समावेश छ, जसले फक्सवागन र स्कोडा कारहरूमा विशेषज्ञता दिन्छ। आधारभूत कन्फिगरेसनमा पोलो VI को लागत € 12 छ।
भिडियो: VW पोलो को नवीनतम संस्करण जान्न
Volkswagen Polo रूस र छिमेकी देशहरूमा सबैभन्दा लोकप्रिय कार मध्ये एक हो। 40 वर्षको लागि, VW पोलोले भरपर्दो जर्मन कारको रूपमा आफ्नो प्रतिष्ठा कायम राखेको छ, जबकि एकै समयमा बजेट सवारीहरूको श्रेणीमा बाँकी छ। रूसी मोटर चालकहरूले लामो समयसम्म उच्च गतिशीलता, उच्च-गुणस्तर र भरपर्दो निलम्बन, अर्थव्यवस्था, सञ्चालनको सजिलो र यस कारको सुधारिएको एर्गोनोमिक्सको प्रशंसा गरेका छन्।
