ब्याट्री जाँच गर्न फोर्क लोड गर्नुहोस्

कारको ब्याट्री कारको विद्युतीय उपकरणको महत्त्वपूर्ण तत्व हो। यसको वास्तविक अवस्था जान्नु एकदम आवश्यक छ, विशेष गरी जाडोमा। लुकेको ब्याट्रीको खराबीले सबैभन्दा अनुपयुक्त क्षणमा तपाईंको ब्याट्री असफल हुन सक्छ। तपाईंले ब्याट्रीको निदान गर्न सक्ने यन्त्रहरू मध्ये एक चार्जिङ प्लग हो।

लोड फोर्क के हो, यो के को लागी हो?

निष्क्रिय अवस्थामा कारको ब्याट्री परीक्षण गर्दा ब्याट्रीको अवस्थाको पूर्ण तस्विर दिँदैन, ब्याट्रीले पर्याप्त मात्रामा वर्तमान उपलब्ध गराउनुपर्छ, र निश्चित प्रकारका त्रुटिहरूको लागि, नो-लोड परीक्षणले राम्रो काम गर्नेछ। जब उपभोक्ताहरू जडान हुन्छन्, यस्तो ब्याट्रीको भोल्टेज अनुमत मूल्य भन्दा तल खस्नेछ।

लोड मोडलिङ सजिलो छैन। आवश्यक प्रतिरोध वा तापक्रम बत्तीहरूको प्रतिरोधकहरूको पर्याप्त संख्या हुनु आवश्यक छ।

कारको इन्क्यान्डेसेन्ट बत्तीको साथ ब्याट्री चार्ज गर्दै।

"लडाई अवस्थामा" अनुकरण पनि असुविधाजनक र अप्रभावी छ। उदाहरणका लागि, स्टार्टर खोल्न र एकै समयमा वर्तमान मापन गर्न, तपाईंलाई एक सहायक चाहिन्छ, र वर्तमान धेरै ठूलो हुन सक्छ। र यदि तपाईंलाई यस मोडमा धेरै मापनहरू लिन आवश्यक छ भने, ब्याट्रीलाई न्यूनतममा डिस्चार्ज गर्ने जोखिम छ। पावर सर्किट तोड्नको लागि एमिटर सेट गर्ने समस्या पनि छ, र DC क्ल्याम्प मिटरहरू तुलनात्मक रूपमा दुर्लभ र परम्परागत भन्दा महँगो छन्।

DC clamps संग मल्टिमिटर।

त्यसकारण, ब्याट्रीहरूको थप पूर्ण निदानको लागि एक सुविधाजनक उपकरण चार्जिङ प्लग हो। यो यन्त्र क्यालिब्रेट गरिएको लोड (वा धेरै), भोल्टमिटर र ब्याट्री टर्मिनलहरूमा जडान गर्न टर्मिनलहरू हो।

उपकरण र अपरेशनको सिद्धान्त

कार्गो फोर्क को सामान्य योजना।

सामान्यतया, सकेटमा एक वा बढी लोड प्रतिरोधकहरू R1-R3 हुन्छन्, जुन उपयुक्त स्विच S1-S3 प्रयोग गरेर परीक्षण गरिएको ब्याट्रीसँग समानान्तरमा जडान गर्न सकिन्छ। यदि कुनै पनि कुञ्जी बन्द छैन भने, ब्याट्रीको खुला सर्किट भोल्टेज मापन गरिन्छ। मापनको क्रममा प्रतिरोधकहरू द्वारा फैलिएको शक्ति एकदम ठूलो छ, त्यसैले तिनीहरू उच्च प्रतिरोधात्मकताको साथ तार सर्पिलको रूपमा बनाइन्छ। प्लगले विभिन्न भोल्टेज स्तरहरूको लागि एक प्रतिरोधक वा दुई वा तीन समावेश गर्न सक्छ:

• १२ भोल्ट (धेरै स्टार्टर ब्याट्रीहरूको लागि);
• 24 भोल्ट (कर्षण ब्याट्रीहरूको लागि);
• तत्व परीक्षणको लागि 2 भोल्ट।

प्रत्येक भोल्टेजले चार्जिङ वर्तमानको फरक स्तर उत्पन्न गर्दछ। त्यहाँ प्रति भोल्टेजको विभिन्न स्तरहरू भएका प्लगहरू पनि हुन सक्छन् (उदाहरणका लागि, HB-01 उपकरणले 100 भोल्टको भोल्टेजको लागि 200 वा 12 एम्पियर सेट गर्न सक्छ)।

त्यहाँ एउटा मिथक छ कि प्लगको साथ जाँच गर्दा ब्याट्री नष्ट गर्ने सर्ट सर्किट मोड जस्तै हो। वास्तवमा, यस प्रकारको निदानको साथ चार्ज वर्तमान सामान्यतया 100 देखि 200 एम्पीयर सम्म हुन्छ, र आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्दा - 600 देखि 800 एम्पीयर सम्म, त्यसैले, अधिकतम परीक्षण समयको अधीनमा, त्यहाँ कुनै थप मोडहरू छैनन्। ब्याट्री भन्दा बाहिर।

प्लग को एक छेउ (नकारात्मक) धेरै अवस्थामा एक एलिगेटर क्लिप हो, अर्को - सकारात्मक - एक दबाव सम्पर्क हो। परीक्षणको लागि, उच्च सम्पर्क प्रतिरोधबाट बच्नको लागि संकेत गरिएको सम्पर्क ब्याट्री टर्मिनलमा दृढ रूपमा जोडिएको छ भनेर सुनिश्चित गर्न महत्त्वपूर्ण छ। त्यहाँ प्लगहरू पनि छन्, जहाँ प्रत्येक मापन मोड (XX वा लोड अन्तर्गत) को लागि क्ल्याम्पिङ सम्पर्क छ।

प्रयोगको लागि निर्देशन

प्रत्येक उपकरण प्रयोगको लागि आफ्नै निर्देशनहरू छन्। यो उपकरण को डिजाइन मा निर्भर गर्दछ। यो कागजात प्लग प्रयोग गर्नु अघि ध्यानपूर्वक पढ्नुपर्छ। तर त्यहाँ पनि सामान्य बिन्दुहरू छन् जुन सबै परिस्थितिहरूको विशेषता हो।

ब्याट्री तयारी

मापन सुरु गर्नु अघि ब्याट्रीलाई पूर्ण रूपमा चार्ज गर्न सिफारिस गरिन्छ। यदि यो गाह्रो छ भने, यो आवश्यक छ कि पावर रिजर्व स्तर कम्तिमा 50% हो; त्यसैले मापन अधिक सटीक हुनेछ। यस्तो शुल्क (वा उच्च) सजिलै शक्तिशाली उपभोक्ताहरू जडान बिना सामान्य ड्राइभिङ समयमा प्राप्त हुन्छ। त्यस पछि, तपाईले एक वा दुबै टर्मिनलबाट तार तान्दै चार्ज नगरी धेरै घण्टा ब्याट्रीको सामना गर्नुपर्छ (24 घण्टा सिफारिस गरिएको छ, तर कम सम्भव छ)। तपाईले ब्याट्रीलाई गाडीबाट नहटाईकन परीक्षण गर्न सक्नुहुन्छ।

कारबाट डिस्सेम्बल नगरी ब्याट्री जाँच गर्दै।

पोइन्टर भोल्टमिटरको साथ लोड प्लगसँग जाँच गर्दै

पहिलो मापन निष्क्रिय मा लिइन्छ। एलिगेटर प्लगको नकारात्मक टर्मिनल ब्याट्रीको नकारात्मक टर्मिनलसँग जोडिएको छ। सकारात्मक टर्मिनल ब्याट्रीको सकारात्मक टर्मिनल विरुद्ध दृढतापूर्वक थिचिएको छ। भोल्टमीटरले शान्त भोल्टेज मान पढ्छ र भण्डार गर्दछ (वा रेकर्ड)। त्यसपछि सकारात्मक सम्पर्क खोलिएको छ (टर्मिनलबाट हटाइयो)। चार्ज गर्ने कुण्डल खोलिएको छ (यदि त्यहाँ धेरै छन् भने, आवश्यक एक चयन गरिएको छ)। सकारात्मक सम्पर्क पुन: दृढतापूर्वक सकारात्मक टर्मिनल (सम्भव स्पार्क्स!) विरुद्ध थिचिएको छ। 5 सेकेन्ड पछि, दोस्रो भोल्टेज पढ्न र भण्डार गरिएको छ। लोड रेसिस्टरको ओभरहेटिंगबाट बच्नको लागि लामो मापन सिफारिस गरिदैन।

स्वीप्ट लोडिङ फोर्कहरूसँग काम गर्नुहोस्।

संकेत तालिका

ब्याट्री स्थिति तालिका द्वारा निर्धारण गरिन्छ। सुस्तता मापन को परिणाम को आधार मा, चार्ज को स्तर निर्धारण गरिन्छ। लोड अन्तर्गत भोल्टेज यो स्तर अनुरूप हुनुपर्छ। यदि यो कम छ भने, ब्याट्री खराब छ।

उदाहरणको रूपमा, तपाइँ 12 भोल्टको भोल्टेजको साथ ब्याट्रीको लागि मापन र तालिकाहरू छुट्याउन सक्नुहुन्छ। सामान्यतया दुईवटा तालिकाहरू प्रयोग गरिन्छ: निष्क्रिय मा मापनको लागि र लोड अन्तर्गत मापन, यद्यपि तिनीहरू एकमा जोड्न सकिन्छ।

भोल्टेज, V	12.6 र माथिको	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 वा तल
चार्ज स्तर,%	एक सय	75	पचास	25	0

यो तालिकाले ब्याट्री स्तर जाँच गर्दछ। मानौं भोल्टमिटरले निष्क्रिय अवस्थामा १२.४ भोल्ट देखाएको छ। यो ७५% को चार्ज स्तरसँग मेल खान्छ (पहेंलोमा हाइलाइट गरिएको)।

दोस्रो मापनको नतिजा दोस्रो तालिकामा फेला पार्नु पर्छ। मानौं लोड अन्तर्गत भोल्टमीटरले 9,8 भोल्ट देखाएको छ। यो समान 75% चार्ज स्तरसँग मेल खान्छ, र यो निष्कर्षमा पुग्न सकिन्छ कि ब्याट्री राम्रो छ। यदि मापनले कम मान दिएको छ, उदाहरणका लागि, 8,7 भोल्ट, यसको मतलब ब्याट्री दोषपूर्ण छ र लोड अन्तर्गत भोल्टेज राख्दैन।

भोल्टेज, V	10.2 र माथिको	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 वा तल
चार्ज स्तर,%	एक सय	75	पचास	25	0

अर्को, तपाईंले फेरि खुला सर्किट भोल्टेज मापन गर्न आवश्यक छ। यदि यो यसको मूल मूल्यमा फर्किएन भने, यसले ब्याट्रीमा समस्याहरू पनि संकेत गर्दछ।

यदि प्रत्येक ब्याट्री बैंक चार्ज गर्न सकिन्छ भने, असफल सेल गणना गर्न सकिन्छ। तर गैर-विभाजित डिजाइनको आधुनिक कार ब्याट्रीहरूमा, यो पर्याप्त छैन, जसले दिनेछ। यो पनि बुझ्नुपर्छ कि लोड अन्तर्गत भोल्टेज ड्रप ब्याट्रीको क्षमतामा निर्भर गर्दछ। यदि मापन मानहरू "किनारमा" छन् भने, यो बिन्दुलाई पनि ध्यानमा राख्नु पर्छ।

डिजिटल प्लग प्रयोग गर्दा भिन्नताहरू

त्यहाँ एक माइक्रोकन्ट्रोलर र डिजिटल सूचक संग सुसज्जित सकेटहरू छन् (तिनीहरूलाई "डिजिटल" सकेट भनिन्छ)। यसको पावर पार्टलाई परम्परागत उपकरणको रूपमा व्यवस्थित गरिएको छ। मापन भोल्टेज सूचक मा प्रदर्शित हुन्छ (एक मल्टिमिटर जस्तै)। तर माइक्रोकन्ट्रोलरको कार्यहरू सामान्यतया संख्याको रूपमा सङ्केतमा मात्र सीमित हुँदैनन्। वास्तवमा, यस्तो प्लगले तपाईंलाई तालिकाहरू बिना गर्न अनुमति दिन्छ - आराममा र लोड अन्तर्गत भोल्टेजहरूको तुलना गरिन्छ र स्वचालित रूपमा प्रशोधन गरिन्छ। मापन परिणामहरूमा आधारित, नियन्त्रकले स्क्रिनमा निदान परिणाम प्रदर्शन गर्नेछ। थप रूपमा, अन्य सेवा कार्यहरू डिजिटल भागमा तोकिएको छ: मेमोरीमा पठनहरू भण्डारण गर्ने, आदि। यस्तो प्लग प्रयोग गर्न धेरै सुविधाजनक छ, तर यसको लागत उच्च छ।

"डिजिटल" चार्जिङ प्लग।

चयनका लागि सिफारिसहरू

ब्याट्री जाँच गर्न को लागी एक आउटलेट चयन गर्दा, सबै भन्दा पहिले, सही अपरेटिङ भोल्टेजमा ध्यान दिनुहोस्। यदि तपाइँले 24 भोल्टको भोल्टेज भएको ब्याट्रीबाट काम गर्नु पर्छ भने, भोल्टमिटरको दायरा पर्याप्त नभएको खण्डमा मात्र 0..15 भोल्टको दायरा भएको यन्त्रले काम गर्दैन।

परीक्षण गरिएको ब्याट्रीहरूको क्षमताको आधारमा सञ्चालन वर्तमान चयन गरिनु पर्छ:

• कम पावर ब्याट्रीहरूको लागि, यो प्यारामिटर 12A भित्र चयन गर्न सकिन्छ;
• 105 Ah सम्मको क्षमता भएको कार ब्याट्रीहरूको लागि, तपाईंले वर्तमान 100 A सम्मको लागि मूल्याङ्कन गरिएको प्लग प्रयोग गर्नुपर्छ;
• शक्तिशाली कर्षण ब्याट्री (105+ Ah) को निदान गर्न प्रयोग गरिने यन्त्रहरूले 200 भोल्ट (हुनसक्छ 24) को भोल्टेजमा 12 A को प्रवाहलाई अनुमति दिन्छ।

तपाईंले सम्पर्कहरूको डिजाइनमा पनि ध्यान दिनुपर्छ - तिनीहरू विशेष प्रकारका ब्याट्रीहरूको परीक्षणको लागि सम्भव भएसम्म सुविधाजनक हुनुपर्छ।

पुरानो कार ब्याट्री कसरी पुनर्स्थापित गर्ने

नतिजाको रूपमा, तपाइँ "डिजिटल" र परम्परागत (सूचक) भोल्टेज सूचकहरू बीच छनौट गर्न सक्नुहुन्छ। डिजिटल रिडिङहरू पढ्न सजिलो छ, तर त्यस्ता प्रदर्शनहरूको उच्च शुद्धताबाट मूर्ख नहुनुहोस्; कुनै पनि अवस्थामा, शुद्धता अन्तिम अंकबाट प्लस वा माइनस एक अंक भन्दा बढी हुन सक्दैन (वास्तवमा, मापन त्रुटि सधैं उच्च हुन्छ)। र भोल्टेज परिवर्तनको गतिशीलता र दिशा, विशेष गरी सीमित मापन समयको साथ, डायल संकेतकहरू प्रयोग गरेर राम्रोसँग पढ्न सकिन्छ। साथै तिनीहरू सस्तो छन्।

मल्टिमिटरमा आधारित घरको ब्याट्री परीक्षक।

चरम अवस्थामा, प्लग स्वतन्त्र रूपमा बनाउन सकिन्छ - यो एक धेरै जटिल उपकरण छैन। एक मध्यम-कुशल मास्टरको लागि "आफ्नै लागि" यन्त्र गणना गर्न र निर्माण गर्न गाह्रो हुनेछैन (सम्भवतः, माइक्रोकन्ट्रोलर द्वारा प्रदर्शन गरिएको सेवा कार्यहरू बाहेक, यो उच्च स्तर वा विशेषज्ञ सहायता चाहिन्छ)।