इन्जिनमा कार्बन जम्मा हुन्छ। यसको निक्षेप कसरी कम गर्ने?
कार्बन गठन इन्जिन सञ्चालन को दृष्टिकोणबाट एक विशेष अवांछनीय घटना हो, तर यसको पूर्ण उन्मूलन लगभग असम्भव छ। यो आधुनिक ईन्धनको संरचनाको कारण हो, दहन प्रक्रियामा हुने भौतिक-रासायनिक प्रक्रियाहरूको प्रकृति, तर यति मात्र होइन। सिलिन्डर-पिस्टन प्रणाली विशेष गरी कार्बन निक्षेपहरूको लागि प्रवण ठाउँ हो। निक्षेप को गठन को कारण के हो र यो घटना कम गर्न सकिन्छ?
कालिको समस्याले धेरै वा कम हदसम्म सबै प्रकारका इन्जिनहरूलाई असर गर्छ, र यसको गठन इन्धन-हावा मिश्रणको अपूर्ण दहनको परिणाम हो। यसको तत्काल कारण इन्जिनको तेल इन्धनसँग मिसिन्छ। कार्बन निक्षेपहरू दहन कक्षमा जम्मा गरिन्छ, जुन इन्जिन तेल र इन्धनबाट व्युत्पन्न अर्ध-ठोसको सिन्टेरिङ र "कोकिङ" को उत्पादन हो। स्पार्क इग्निशन इन्जिनको अवस्थामा, ईन्धनमा रहेको रासायनिक यौगिकहरूले पनि कार्बन निक्षेपहरूको गठनमा योगदान पुर्याउँछन्, जुन दस्तकको घटनालाई कम गर्न डिजाइन गरिएको हो।
"इन्जिनमा कालिको गठनको सन्दर्भमा चालकको ड्राइभिङ शैली महत्त्वपूर्ण छ। न त चरम राम्रो छ: कम वा उच्च गतिमा ड्राइभिङ र छोटो दूरीको लागि मात्र ड्राइभिङले इन्जिन निक्षेपको जोखिम बढाउँछ। पछिल्लोले स्पार्क प्लगहरूलाई पनि असर गर्छ, जुन लामो समयसम्म स्व-सफाई तापक्रम (लगभग 450 डिग्री सेल्सियस) पुग्दैन। अर्कोतर्फ, टर्बोचार्जरहरूले कम आरपीएम ड्राइभिङलाई प्रोत्साहन दिन्छ, जसले 1200-1500 आरपीएम दायरामा कुशल ड्राइभिङको लागि अनुमति दिन्छ, जसले दुर्भाग्यवश कार्बन निक्षेपमा योगदान गर्दछ। यो प्रभाव आफ्नो ड्राइभिङ शैली परिवर्तन र उच्चतम गुणस्तर तेल प्रयोग गरेर कम गर्न सकिन्छ। यसको उदाहरण एआरटी टेक्नोलोजी भएको कुल तेल हो, जसले ACEA (युरोपियन अटोमोबाइल निर्माता संघ) का अनुसार इन्जिन सुरक्षालाई ७४% सम्म बढाउँछ, ”टोटल पोल्स्काका प्राविधिक विभागका प्रमुख आन्द्रेज हुसियाटिन्स्की भन्छन्।
अर्को प्राविधिक कारण सही इन्धन/हावा अनुपात निर्धारण गर्न जिम्मेवार मुख्य कम्प्युटरमा सफ्टवेयर अपडेटको अभाव हो। यस सन्दर्भमा, यो गैर-व्यावसायिक ट्युनिङ उल्लेख गर्न लायक छ, अर्थात्। "ईन्धन नक्सा" परिवर्तन गर्दै, जसले अनुपातको उल्लङ्घन गर्न सक्छ, र त्यसैले अत्यधिक धनी ईन्धन-हावा मिश्रणमा। लेम्ब्डा प्रोबले पनि महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ किनकि यसले निकास ग्यासहरूमा अक्सिजनको मात्रा मापन गर्दछ। सेन्सरले ECU (इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल युनिट) सँग सीधै सञ्चार गर्छ, जसले हावाको प्रवाहको आधारमा इन्जेक्सन गरिएको पेट्रोलको मात्रालाई नियमन गर्छ। यसको दोष मापन निकास ग्याँस को प्यारामिटर को मापन विकृत गर्न सक्छ।
इग्निशन प्रणालीको दोषपूर्ण तत्वहरू (कुंडलहरू, स्पार्क प्लगहरू) र, उदाहरणका लागि, समय श्रृंखला पनि कार्बन निक्षेप को कारण हो। यदि यो फैलिएको छ भने, समय चरणहरू परिवर्तन हुन सक्छ, र, नतिजाको रूपमा, दहन प्रक्रिया अवरुद्ध हुनेछ। त्यसैले, त्यहाँ धेरै प्राविधिक कारणहरू हुन सक्छ, त्यसैले इन्जिन नियमित रूपमा सेवा गर्नुपर्छ। नयाँ कारको मामलामा पनि, एक तेल र फिल्टर परिवर्तन गर्न सीमित हुनु हुँदैन। केवल एक व्यापक र नियमित निरीक्षणले कार्बन निक्षेप र त्यसपछिको खराबीहरूको जोखिमलाई कम गर्न सक्छ।
यो पनि हेर्नुहोस्: म कहिले अतिरिक्त लाइसेन्स प्लेट अर्डर गर्न सक्छु?
कार्बन निक्षेपको लागि सबैभन्दा बढी जोखिम हुने ठाउँहरू: इन्जिन भल्भहरू, इन्टेक र निकास मेनिफोल्डहरू, चर ज्यामिति टर्बोचार्जर प्रणाली (तथाकथित "स्टीयरिङ ह्वीलहरू"), डिजेल इन्जिनहरूमा घुम्ने फ्ल्यापहरू, पिस्टन बटमहरू, इन्जिन सिलिन्डर लाइनरहरू, उत्प्रेरक, कण फिल्टर। , EGR भल्भ र पिस्टन घण्टीहरू। प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन भएका पेट्रोल इन्जिनहरू विशेष गरी कमजोर हुन्छन्। दहन कक्षमा सीधा ईन्धन डेलिभर गरेर, ईन्धनले इनटेक भल्भहरूमा धुँदैन, कार्बन निक्षेपको जोखिम बढाउँछ। अन्ततः, यसले इन्धन-हावा मिश्रणको अनुपातको उल्लङ्घन गर्न सक्छ, किनकि आवश्यक मात्रामा हावा दहन कक्षमा आपूर्ति गरिने छैन। कम्प्यूटरले पक्कै पनि उचित दहन सुनिश्चित गर्न ईन्धन/वायु अनुपात समायोजन गरेर यसलाई खातामा लिन सक्छ, तर एक निश्चित हदसम्म मात्र।
प्रयोग गरिएको इन्धनको गुणस्तर एक तत्व हो जसले इन्जिनमा कालिको गठनमा ठूलो प्रभाव पार्छ। ड्राइभिङ शैलीलाई उत्कृष्टमा परिवर्तन गर्नुका साथै, अर्थात् उच्च इन्जिन गतिको आवधिक प्रयोग, नियमित तेल परिवर्तन र व्यापक अर्थमा इन्जिनको प्राविधिक अवस्थाको हेरचाह, कार्बन निक्षेपको जोखिम कम गर्न, विश्वसनीय निर्माताहरूबाट मात्र उच्च गुणस्तरको इन्धन प्रयोग गर्नुपर्छ। तसर्थ, इन्धन दूषित हुन सक्ने वा यसको मापदण्डहरू स्थापित मापदण्डहरू भन्दा भिन्न हुन सक्ने स्टेशनहरू बेवास्ता गर्नुपर्छ।
"राम्रो गुणस्तरको इन्धनले तपाईंलाई निक्षेपबाट इनटेक प्रणाली, इन्जेक्टरहरू र सिलिन्डर-पिस्टन प्रणाली सफा गर्न अनुमति दिन्छ। नतिजाको रूपमा, यो अझ राम्रो एटमाइज्ड र हावासँग मिसाइनेछ, "आन्द्रजेज गुसियाटिन्स्की थप्छन्।
यो पनि हेर्नुहोस्: हाम्रो परीक्षणमा पोर्श म्याकन
