एस्ट्रोनटिक्स को आशा
केही महिना पहिले, ह्युस्टनको लिन्डन बी. जोन्सन स्पेस फ्लाइट सेन्टरमा अवस्थित ईगलवर्क्स प्रयोगशालाले EmDrive इन्जिनको सञ्चालनको पुष्टि गर्यो, जसले भौतिक विज्ञानको आधारभूत नियमहरू मध्ये एक उल्लङ्घन गर्नुपर्छ - गतिको संरक्षणको नियम। परीक्षण नतिजाहरू त्यसपछि भ्याकुम (1) मा पुष्टि गरियो, यस प्रविधिको बिरूद्ध तर्कहरू मध्ये एकको शंका हटाउँदै।
1. भ्याकुममा पेंडुलममा निलम्बित फेट्टी इन्जिनको परीक्षणको छवि।
यद्यपि, आलोचकहरू अझै पनि मिडिया रिपोर्टहरूको विपरीत, औंल्याउँछन्। नासा इन्जिनले वास्तवमा काम गर्छ भन्ने अहिलेसम्म प्रमाणित भएको छैन।
उदाहरणका लागि, प्रयोगात्मक त्रुटिहरू, विशेष गरी, EmDrive ड्राइभ प्रणालीमा समावेश सामग्रीको वाष्पीकरणको कारणले - वा बरु Cannae Drive, किनभने अमेरिकी डिजाइनर Guido Fetta ले EmDrive को आफ्नो संस्करण भनिन्छ।
यो भीड कहाँबाट आउँछ?
हाल प्रयोगमा छ अन्तरिक्ष यान मा इन्जिन उनीहरूलाई नोजलबाट ग्यास निकाल्न आवश्यक हुन्छ, जसले गर्दा जहाज उल्टो दिशामा उछालिन्छ। यस्तो ग्यास चलाउन नपर्ने इन्जिन ठूलो सफलता हुनेछ।
हाल, यदि अन्तरिक्ष यानले सौर्य ऊर्जाको असीमित स्रोतमा पहुँच गरेको भए पनि, जस्तै यो मामला हो। इलेक्ट्रिक आयन इन्जिनहरूयसलाई सञ्चालन गर्न इन्धन चाहिन्छ, जसको स्रोत सीमित छ।
EmDrive मूलतः रोजर Scheuer (2) को दिमागको उपज थियो, युरोपको सबैभन्दा प्रतिष्ठित एरोनटिक्स विशेषज्ञहरू मध्ये एक। उनले यस डिजाइनलाई कोनिकल कन्टेनरको रूपमा प्रस्तुत गरे (3)।
रेजोनेटरको एक छेउ अर्को भन्दा फराकिलो छ, र यसको आयामहरू एक निश्चित लम्बाइको विद्युत चुम्बकीय तरंगहरूको लागि अनुनाद प्रदान गर्ने तरिकामा चयन गरिन्छ।
नतिजाको रूपमा, यी छालहरू, फराकिलो छेउमा प्रचार गर्दै, तीव्र हुनुपर्दछ, र साँघुरो छेउमा सुस्त हुनुपर्दछ।
यो आशा गरिन्छ कि, आन्दोलनको विभिन्न गतिको परिणाम स्वरूप, तरंग मोर्चाहरूले रेजोनेटरको विपरित छेउमा विभिन्न विकिरणको दबाब दिनेछ र यसरी जहाजलाई अगाडि बढाउने गैर-शून्य थ्रस्ट सिर्जना गर्नेछ।
खैर, न्यूटन, हामीसँग समस्या छ! किनभने हामीले थाहा पाएको भौतिक विज्ञान अनुसार, यदि अतिरिक्त बल लागू गरिएन भने, गति बढ्ने अधिकार छैन। सैद्धान्तिक रूपमा, EmDrive ले विकिरण दबाबको घटना प्रयोग गरेर काम गर्दछ। विद्युत चुम्बकीय तरंगको समूह वेग, र यसैले यसले सिर्जना गर्ने बल, यो प्रचार गर्ने वेभगाइडको ज्यामितिमा निर्भर हुन सक्छ।
Scheuer को विचार अनुसार, यदि तपाइँ एक छेउमा तरंगको गति अर्को छेउमा छालको गति भन्दा धेरै फरक छ भनेर एक कोनिकल वेभगाइड बनाउनुहुन्छ भने, त्यसपछि दुई छेउको बीचमा यो लहर प्रतिबिम्बित गरेर, तपाइँ प्राप्त गर्नुहुन्छ। विकिरण दबाव मा एक भिन्नता, अर्थात् जोर हासिल गर्न पर्याप्त बल (4)।
Scheuer को अनुसार, EmDrive ले भौतिक विज्ञान को नियम को उल्लङ्घन गर्दैन, तर आइन्स्टाइन को सिद्धान्त को उपयोग गर्दछ - इन्जिन यसको भित्र "कार्य" तरंग भन्दा फरक सन्दर्भ को फ्रेम मा छ। अहिले सम्म, माइक्रोन्युटन दायरामा थ्रस्ट फोर्स भएका धेरै सानो EmDrive प्रोटोटाइपहरू मात्र निर्माण गरिएका छन्।
तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, नयाँ प्रोटोटाइपहरू सिर्जना भएपछि सबैले तुरुन्तै यो अवधारणालाई त्याग्दैनन्। उदाहरणका लागि, चीनको सियान नर्थवेस्ट पोलिटेक्निक युनिभर्सिटीजस्ता ठूला अनुसन्धान संस्थाले ७२० माइक्रोन्युटनको थ्रस्टसहितको प्रोटोटाइप इन्जिन बनाउनका लागि प्रयोगहरू गरे।
यो धेरै नहुन सक्छ, तर ती मध्ये केही प्रयोग गरिन्छ एस्ट्रोनटिक्स, आयन इन्जिन तिनीहरू अब कुनै पनि उत्पन्न गर्दैनन्। NASA द्वारा परीक्षण गरिएको EmDrive को संस्करण अमेरिकी डिजाइनर Guido Fetti को काम हो। पेन्डुलमको भ्याकुम परीक्षणले पुष्टि गर्यो कि यसले 30-50 माइक्रोन्युटनको थ्रस्ट प्राप्त गर्दछ।
के गतिको संरक्षणको सिद्धान्त उल्टिएको छ? सायद छैन। नासाका विज्ञहरूले इन्जिनको सञ्चालनलाई अझ सटीक रूपमा, पदार्थ र एन्टिमेटरका कणहरूसँग अन्तरक्रिया गरेर व्याख्या गर्छन्, जसले क्वान्टम भ्याकुममा पारस्परिक रूपमा विनाश गर्छ, र त्यसपछि पारस्परिक रूपमा विनाश हुन्छ। अब जब यन्त्र काम गर्न देखाइएको छ, यो EmDrive कसरी काम गर्छ जाँच गर्न उपयुक्त हुनेछ।
3. EmDrive इन्जिन मोडेल मध्ये एक
भौतिकशास्त्रको नियम कसले बुझ्दैन?
अहिलेसम्म निर्मित प्रोटोटाइपहरूद्वारा प्रस्ताव गरिएको शक्तिले तपाइँलाई तपाइँको खुट्टाबाट ढकढक गर्दैन, यद्यपि हामीले पहिले नै उल्लेख गरिसकेका छौं, केहि आयन इन्जिनहरू तिनीहरू माइक्रोन्यूटन दायरामा काम गर्छन्।
4. EmDrive - सञ्चालन सिद्धान्त
Scheuer को अनुसार, EmDrive मा थ्रस्ट उल्लेखनीय रूपमा सुपरकन्डक्टरहरूको प्रयोग मार्फत बढाउन सकिन्छ।
जे होस्, जोन पी. कोस्टेली, एक प्रसिद्ध अष्ट्रेलियाली भौतिकशास्त्रीका अनुसार, Scheuer "भौतिकशास्त्र को नियम बुझ्दैनन्" र अन्य कुराहरु मा, एक आधारभूत गल्ती गर्दछ कि उसले आफ्नो रेखाचित्र मा विकिरण द्वारा लगाएको बल लाई ध्यानमा राखेन। रेजोनेटरको छेउमा पर्खालहरूमा।
Shawyer's Satellite Propulsion Research Ltd वेबसाइटमा पोष्ट गरिएको स्पष्टीकरणले यो सानो रकम हो भनी बताउँछ। यद्यपि, आलोचकहरू थप्छन् कि Scheuer को सिद्धान्त कुनै पनि सहकर्मी-समीक्षा वैज्ञानिक जर्नलमा प्रकाशित भएको छैन।
सबैभन्दा संदिग्ध कुरा गति को संरक्षण को सिद्धान्त को बेवास्ता छ, यद्यपि Scheuer आफैले ड्राइभ को सञ्चालन यो सबै उल्लङ्घन गर्दैन भनेर दावी छ। तथ्य यो हो कि यन्त्रको लेखकले अझै सम्म एक सहकर्मी-समीक्षा जर्नलमा यसमा एक काम प्रकाशित गरेको छैन।
केवल प्रकाशनहरू लोकप्रिय प्रेसमा देखा पर्यो, समावेश। नयाँ वैज्ञानिक मा। लेखको सनसनीपूर्ण टोनका लागि उनका सम्पादकहरूको आलोचना भएको थियो। एक महिना पछि, प्रकाशन गृहले स्पष्टीकरण प्रकाशित गर्यो र ... प्रकाशित पाठको लागि माफी मागे।
