एक पकेट रकेट संग Corsa मा

तिनीहरूले 1980 को दशकमा कस्मेटिक रूपमा सुधारिएको निसान पल्सर-आधारित होल्डन एस्ट्रासँग त्यो बाटो गए, जुन नराम्ररी असफल भयो। तर आज, इन्धनको मूल्य आकाश छोएको छ र बढ्दो कार खरीद समीकरणको एक महत्त्वपूर्ण भाग बनिरहेको छ।

HSV आफ्नो परम्परागत V8 हब नछोडी अर्थतन्त्रमा फर्कन्छ। आज तपाईले 177-किलोवाट टर्बोचार्ज गरिएको Astra VXR HSV मा चलाउन सक्नुहुन्छ, र अब कम्पनीले टर्बोचार्ज गरिएको 1.6-लिटर Corsa VXR विचार गरिरहेको छ।

युकेमा पहिले नै हिट भएको छ, जहाँ यो मार्चमा बिक्रीमा गयो, तीन-ढोका पकेट रकेटले एचएसभी तर्फ निरन्तर विकासलाई चिन्ह लगाउनेछ।

पूर्व HSV अध्यक्ष जोन क्रेनान, जसले गत वर्ष पद छोडेका थिए तर अझै पनि आफ्नो आस्तीनमा ब्रान्ड लगाउँछन् र कम्पनीको हिस्सा रहन्छ, बताउँछन् कि HSV ले होल्डनको उत्पादनलाई आफ्नो लाइनअपमा प्रतिलिपि गर्नुपर्दैन, यसको मतलब Epica HSV धेरै असम्भव छ। । "कोर्सा हामीले हेरेका युरोपेली ब्रान्डहरू मध्ये एक हो," उनी भन्छन्।

क्रेनान भन्छन् कि कोर्साको आगमनको लागि कुनै निश्चित समय सीमा छैन, तर यदि संख्याहरू जोडिएमा, यो 18 महिना भित्र पुग्न सक्छ।

यो कार Mini Cooper S र Peugeot 207 GT टेरिटोरीमा करिब ३५,००० डलरमा ल्याइएको छ। Corsa VXR ले 35,000rpm मा 143kW र 5850rpm मा 230rpm मा 1980Nm लाइटवेट 1.6-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिन प्रदान गर्दछ, जसले कारलाई 100 सेकेन्डको शून्य-देखि-6.8km/h एक्सेलेरेसन समय र 220 km/h भन्दा माथिको गति दिन्छ। । चार पिस्टन VXR इन्जिनलाई क्लोज रेसियो ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनसँग जोडिएको छ। यसको प्रदर्शन विशेषताहरू र बोल्ड स्टाइलको साथ, मिनी ह्याचब्याक HSV DNA मा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ।

मिररहरू, फग ल्याम्प वरपर र केन्द्र निकास पाइप त्रिकोणीय आकारमा छन्, जबकि अगाडि र पछाडि चंकी बम्परहरू, साइड स्कर्टहरू र 18-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू तलको प्रदर्शनमा सङ्केत गर्छन्।

भित्र, त्यहाँ मूर्तिकला रेकारो सिटहरू, रेस कार स्टाइल, फ्ल्याट-तलको स्टेयरिङ ह्वील, पर्फोरेटेड एलोय पेडलहरू, र कालो ड्यासबोर्ड ट्रिमहरू छन्। Mini Cooper S जस्तै, यसमा ओभरबुस्ट फिचर छ जसले हार्ड एक्सेलेरेशन अन्तर्गत २६० एनएमभन्दा बढी टर्क बढाउँछ। पावरलाई विशेष रूपमा ट्युन गरिएको ESP प्रणाली, हेभी-ड्युटी डिस्क ब्रेक, सस्पेन्सन र भेरिएबल पावर स्टेयरिङद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ जसले कार कसरी चलाइन्छ भन्ने आधारमा स्टेयरिङ ह्वीलको तौल र अनुभवलाई परिवर्तन गर्छ।

अष्ट्रेलियामा, होल्डनको अघिल्लो पुस्ताको XC बारिना ओपेलले बनाएको एक उच्च सम्मानित कोर्सा मोडेल थियो। तर जब नयाँ TK Barina 2005 को अन्त्यमा बिक्रीमा गयो, कम्पनीले यसलाई दक्षिण कोरियाको GM-Daewoo बाट खरिद गर्ने निर्णय गर्यो। प्रतिस्पर्धी मूल्य भए तापनि, सबैभन्दा नयाँ बरिनाले अष्ट्रेलिया र युरोपेली नयाँ कार मूल्याङ्कन कार्यक्रममा खराब अंक प्राप्त गर्यो। उनले दुर्घटना रेटिङमा दुई तारा मात्रै पाउन सफल भए ।

यसैबीच, बेलायतीहरू हाम्रो HSV क्लबस्पोर्ट सेडानको बारेमा रिसाउँदै छन्। उच्च ग्याँस मूल्य र भयानक ट्राफिक जाम भएको देशमा, तिनीहरूसँग 6.0-लिटर इन्जिन ब्याज भएको Vauxhall VXR8 छैन।

HSV प्रबन्ध निर्देशक स्कट ग्रान्टले अन्य बजारहरू पनि हेरिरहेका छन्। "हामीले आगामी तीन वर्षको लागि युकेलाई 300 क्लबस्पोर्ट R8 हरू एक वर्षमा आपूर्ति गर्ने लक्ष्य राखेका छौं," उनले भने, नयाँ लामो-ह्वीलबेस ग्रान्ज अर्को निर्यात उम्मेद्वार हो, सम्भवतः मध्य पूर्व र चीनमा।