कुन गियरमा कारले सबैभन्दा कम इन्धन खपत गर्छ? [व्यवस्थापन]

कार निर्माताहरूले हामीलाई शिफ्ट सूचकहरू र इन्जिन प्रदर्शनको साथ उच्च गियर अनुपात प्रयोग गर्न प्रोत्साहन दिन्छन्। यस बीच, प्रत्येक चालक तिनीहरूलाई प्रयोग गर्न विश्वस्त छैनन्। धेरै मानिसहरू सोच्छन् कि उच्च गियरले इन्जिनमा यति धेरै तनाव दिन्छ कि यसले कम गियरमा इन्धन जलाउँछ। जाँच गरौं।

यदि हामीले इन्धन खपतलाई सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कम्पोनेन्टहरूमा विभाजन गर्छौं जसले यसलाई प्रत्यक्ष असर गर्छ, र ती ड्राइभरद्वारा प्रभावित हुन्छन्, त्यसपछि यी हुन्:

• इन्जिन RPM (चयन गरिएको गियर र गति)
• इन्जिन लोड (ग्यास पेडलमा दबाब)

к इन्जिन गति चयन गियर मा निर्भर गर्दछ एक निश्चित गति मा हिंड्दा इन्जिन लोड एक्सेलेरेटर पेडल को स्थिति मा सीधा निर्भर छ। के कारले हल्का लोड लिएर उकालो र भारी बोकेर डाउनहिल चलाउन सक्छ? पक्कै पनि। यो सबै चालकले ग्यासमा कसरी थिच्छ भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ। अर्कोतर्फ, यदि उसले गति कायम राख्ने हो भने परिवर्तन गर्न सकिने थोरै छ, त्यसैले सडक जति ठुलो हुन्छ, गाडी जति भारी हुन्छ, हावा बलियो हुन्छ वा गति बढी हुन्छ, भार त्यति नै बढी हुन्छ। यद्यपि, उसले अझै पनि गियर चयन गर्न सक्छ र यसरी इन्जिनलाई राहत दिन्छ। 

इन्जिन मिडल रेन्जमा चल्दा र कम गियरमा लामो समयसम्म रहँदा कतिपयलाई यो मनपर्छ, अरूले उच्च गियर र कम आरपीएम रुचाउँछन्। यदि प्रवेगको समयमा गति कम छ भने, त्यसपछि, उपस्थितिको विपरीत, इन्जिनमा लोड बढी छ, र एक्सेलेटर पेडल गहिरो थिच्नु पर्छ। चाल भनेको यी दुई प्यारामिटरहरूलाई यस्तो स्तरमा राख्नु हो कि कार सकेसम्म कुशलतापूर्वक चल्छ। यो लोड र इन्जिनको गति बीचको सुनौलो अर्थको खोजी बाहेक अरू केही होइन, किनभने तिनीहरू जति उच्च छन्, इन्धन खपत उच्च छ।

परीक्षण परिणामहरू: डाउनशिफ्ट भनेको अधिक इन्धन खपत हो

autorun.pl का सम्पादकहरू द्वारा गरिएको परीक्षणको नतिजा, जसमा तीन फरक गतिको साथ निश्चित दूरी पार गर्न समावेश छ, अस्पष्ट छन् - उच्च गति, अर्थात्। जति कम गियर, इन्धन खपत उच्च हुन्छ। भिन्नताहरू यति ठूलो छन् कि तिनीहरूलाई लामो माइलेजको लागि महत्त्वपूर्ण मान्न सकिन्छ।

परीक्षण सुजुकी बलेनो, 1,2-लिटर प्राकृतिक रूपले एस्पिरेटेड डुअलजेट पेट्रोल इन्जिनद्वारा संचालित, तीनवटा परीक्षणहरूमा पोलिश राष्ट्रिय सडक गति: 50, 70 र 90 किमी/घन्टामा चलाइएको थियो। इन्धन खपत 3rd, 4th र 5th गियरमा जाँच गरिएको थियो, 3rd गियर र 70 र 90 किमी / घन्टाको गतिको अपवादको साथ, किनभने यस्तो सवारी पूर्ण रूपमा व्यर्थ हुनेछ। यहाँ व्यक्तिगत परीक्षणको नतिजाहरू छन्:

गति ५० किमी/घन्टा:

• तेस्रो गियर (3 rpm) - इन्धन खपत 2200 l / 3,9 किमी
• तेस्रो गियर (4 rpm) - इन्धन खपत 1700 l / 3,2 किमी
• तेस्रो गियर (5 rpm) - इन्धन खपत 1300 l / 2,8 किमी

गति ५० किमी/घन्टा:

• तेस्रो गियर (4 rpm) - इन्धन खपत 2300 l / 3,9 किमी
• तेस्रो गियर (5 rpm) - इन्धन खपत 1900 l / 3,6 किमी

गति ५० किमी/घन्टा:

• तेस्रो गियर (4 rpm) - इन्धन खपत 3000 l / 4,6 किमी
• तेस्रो गियर (5 rpm) - इन्धन खपत 2400 l / 4,2 किमी

निम्नानुसार निष्कर्ष निकाल्न सकिन्छ: जबकि सामान्य ड्राइभिङ गति (७०-९० किमी/घण्टा) मा चौथो र पाँचौं गियर बीचको इन्धन खपतमा भिन्नता 4-5% को मात्रामा सानो छ, सहरी गति (50 किमी/घण्टा) मा उच्च गियरहरू प्रयोग गर्दा एक दर्जनबाट लगभग 30 प्रतिशतसम्म महत्त्वपूर्ण बचत हुन्छ।बानी मा निर्भर गर्दछ। धेरै ड्राइभरहरू अझै पनि कम गियरमा र डाउनसिफ्टमा सहरको वरिपरि ड्राइभ गर्छन् जब राजमार्गमा सवारी चलाउँछन्, सधैं राम्रो इन्जिन गतिशीलता चाहन्छन्, यसले इन्धन खपतलाई कत्तिको असर गर्छ भन्ने महसुस गर्दैन।

नियमहरूमा अपवादहरू छन्

भर्खरका कारहरूमा बहु-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन हुन्छ जुन प्रायः राजमार्गमा 9 औं गियरमा सर्छ। दुर्भाग्यवश अत्यन्त कम गियर अनुपात सबै अवस्थामा काम गर्दैन। 140 किमी / घन्टाको गतिमा, तिनीहरू कहिलेकाहीँ सबै वा धेरै दुर्लभ रूपमा खोल्छन्, र 160-180 किमी / घन्टाको धेरै उच्च गतिमा तिनीहरू अब खोल्न चाहँदैनन्, किनभने लोड अत्यधिक छ। नतिजाको रूपमा, म्यानुअल रूपमा खोल्दा, तिनीहरूले इन्धन खपत बढाउँछन्।

त्यहाँ पनि अवस्थाहरू छन्, उदाहरणका लागि, पहाडहरूमा ड्राइभ गर्दा, जब स्वचालित प्रसारणको साथ भारी कारहरूमा यो गियरहरूको कम दायरा प्रयोग गर्न लायक छ, किनभने आधुनिक स्वचालित सामान्यतया कम गति राख्न प्रयास गर्दछ, अत्यधिक लोडको लागतमा पनि। इन्जिन। दुर्भाग्यवश, यसले इन्धन खपतमा कमी ल्याउन सक्दैन। गियरको ठूलो संख्या भएको ट्रान्समिसन भएका कारहरूलाई कठिन परिस्थितिमा कम जलाउनु असामान्य होइन, उदाहरणका लागि खेलकुद मोडमा।