हामी चलाईयो: शेर्को Enduro 2013 परीक्षण

Iz Avto पत्रिका 02/2013।

पाठ: Petr Kavčič, फोटो: Saša Kapetanovič, कारखाना

यो युवा फ्रान्को स्पेनिश ब्रान्ड दस बर्ष मा परीक्षण मा आफैं को लागी एक प्रतिष्ठा बनाएको छ, र यो प्रोटोटाइप लगातार enduro मा नक्कल गरीएको छ। उनीहरु यति टाढा सम्म गएका थिए कि बजार मा ट्रायल र एन्डोरो को बीच एक क्रस, जसलाई उनीहरुले बोलाए एक्स सवारी.

उनीहरु भन्छन् कि उसलाई कुनै सीमाहरु थाहा छैन, र यदि तपाइँ यसको बारे मा सोच्नुहुन्छ, त्यहाँ केहि सत्य छ। हामीले पहिले नै यो गत वर्ष परीक्षण र तपाइँ www.moto-magazin.si मा परीक्षण पढ्न सक्नुहुन्छ (भिडियो, समानांतर परीक्षण)। 2013 को मौसम को लागी X- सवारी पूरै अपरिवर्तित रहन्छ... यो यति अनौंठो छ कि हामी यसलाई कुनै पनि वर्ग मा निचोर्न सक्दैनौं, हामी मात्र जान्दछौं कि यसको २ 290 ० क्यूबिक मीटर दुई स्ट्रोक इन्जिन संग, जुन परीक्षण एक बाट व्युत्पन्न छ, यो कुनै बाधाहरु लाई पार गर्न सक्छ, र तपाइँ यसलाई कफी को लागी सवारी गर्न सक्नुहुन्छ वा जब सबैजना अझै निदाइरहेका छन्, सबैभन्दा पहिले त्यो सुन्दर ठाउँमा जंगलमा हतार गर्न को लागी हुनुहोस् जहाँ सबैभन्दा सुन्दर मशरूम बढ्छ।

किनकि यो शान्त छ र नरम परीक्षण टायर संग shod, तपाइँ पछाडि कुनै पनी अंक छोड्नुहुने छैन, धेरै कम एक hum संग कसैलाई परेशान। किनकी यो चीज अब तौल छैन 87 किलोग्राम, सप्ताहांत मा एक मोपेड वा स्कूटर को लागी एक महान विकल्प हो वा जब एक motorhome यात्रा मा जाँदै हुनुहुन्छ। यो पहिले नै हाम्रो परीक्षण मा बाहिर गरीएको छ, साथै Vransko मा 2013 मोडेल को परीक्षण को समयमा, X- सवारी लाई पराजित गर्दैनन् कि कुनै बाधाहरु छैनन्। उनी लग वा कंक्रीट ब्लकहरु मा सजीलै संग एक चुनौती को रूप मा कूदन्छ, र ढिलो कोने मा उनी पहिले नै प्रतिस्पर्धी हार्ड enduro मोडेल को धेरै नजिक हुनेछ। यहाँ, जे होस्, यो drivetrain को गति र परिशुद्धता को कमी छ, साथ साथै आक्रामकता र क्रूर त्वरण हामी आधुनिक enduros मा प्रयोग गरीरहेछ संभाल्न शक्ति।

जे होस्, हामी यसको स्थायित्व को प्रशंसा गर्न सक्छौं किनकि यो पनी सबैभन्दा असहज पतन माफी दिन्छ, र उत्कृष्ट निलम्बन जसले साबित गर्दछ कि उनीहरु गुणस्तरीय घटक मा कंजूसी गर्दैनन्। एक मूल्य संग 5.800 यूरो यो जो कोहि मैदान मा रमाईलो गर्न वा एक चरम enduro पर्वतारोही बन्न को लागी, सबै भन्दा असम्भव बाधाहरु लाई पार गर्न को लागी एक रोचक विकल्प हो।

को लागी मोडेलहरु enduro परीक्षण... शेरको 250, 300, 450 र 510 सीसी विस्थापन मा 250 स्ट्रोक हार्ड इन्डुरो मोटरसाइकल को एक पूरा दायरा प्रदान गर्दछ, तर सबैभन्दा सानो विस्थापन मोडेलहरु सबैभन्दा लोकप्रिय छन्। गत वर्ष, जब हामीले अन्डोरा मा तत्कालीन ब्रान्ड नयाँ SE 300i र SE 2013i परीक्षण, हामी यो महान प्याकेज को लागी हाम्रो उत्साह लुकाउन सकेनौं। जे होस्, XNUMX सीजन मा, यी मोडेलहरु लाई सुधारिएको थियो। यस प्रकार, शक्ति वक्र अझ जटिल बन्छ, र इन्जिन कार्यक्रम को छनौट को बीच को फरक अझ ठूलो छ।

तपाइँ बटन क्लिक गरेर बीच छनौट गर्न सक्नुहुन्छ आक्रामक दौड को लागी वा को समयमा चरित्र नरम चरित्र एक अधिक पर्यटक र कम थकाउने सवारी को लागी। यदि 250 सीसी को मात्रा संग एक मोटरसाइकल मा। हेर्नुहोस्, तिनीहरूले मात्र इन्जिन टाउको परिवर्तन र क्लच टोकरी हल्का, तर Tristotka मा उनीहरु धेरै डिजाइन आफैलाई प्रभावित। यस प्रकार, यो एक बिल्कुल नयाँ टाउको, क्यामशाफ्ट, प्रबलित मुख्य शाफ्ट, लाइटर क्लच र परिमार्जित निकास छ। यस तरीकाले, उनीहरुले निकास ग्यासहरुमा इन्जिन को ब्रेकि effect प्रभाव पनि कम गरे।

दुबै मोडेल अलिकति सुधारिएको छ फ्रेमक्रम मा सबै आवश्यक आवश्यक कठोरता प्रदान गर्न को लागी, जुन एकै समयमा तपाइँ झटका अवशोषित गर्न को लागी अनुमति दिन्छ र, यसैले, लामो enduro सवारी मा आवश्यक आराम प्रदान गर्दछ। नयाँ ज्यामिति पनि एक सानो रोलिंग त्रिज्या को लागी अनुमति दिन्छ। हामी कारीगरी र कम्पोनेन्ट्स को गुणस्तर को प्रशंसा गर्न को लागी, सबै कुरा यसको ठाउँ मा ठीक छ, यही कारण हो कि Sherc enduro मोडेलहरु लाई हामीलाई उनीहरु माथि हाम्रो नाक उड्न को लागी अनुमति छैन। एक मात्र चीज जसले हामीलाई चिन्तित बनायो अगाडि ब्रेक थियो, जुन अलि बढी शक्तिशाली हुन सक्छ, जबकि रियर एक आक्रामकता थोरै घटाउन सक्छ।

यो मात्र प्रयोग गर्न को लागी केहि समय लिन्छ फ्रिज चौडाई, जुन पर्याप्त खतरनाक छैन एक हानि मानीन्छ। कुनै सम्झौता नगर्ने सबै सट्टेबाजी गर्नेहरु को लागी, शेरको संग आफ्नो निलो आस्तीन मा अर्को इक्का छ, जसलाई उनीहरु साधारण शब्द "दौड" भन्छन्। यसको मतलब यो हो कि WP निलम्बन, जो यस मामला मा Sachs कांटा को प्रतिस्थापन गरीएको छ, अझ सुधार गरीएको छ र रेसिंग को मागहरु लाई अनुकूलित गरीएको छ, जबकि अतिरिक्त सुरक्षा हात सुरक्षा र इन्जिन सुरक्षा द्वारा प्रदान गरीएको छ। यस कन्फिगरेसनमा, SE 300i, सबैभन्दा बहुमुखी enduro प्रशिक्षक, तपाइँ लागत हुनेछ 8.649 यूरो, र मानक संस्करण मा 8.449 यूरो। 150 desetko try.si को लागी अर्को 300 यूरो कम चाहिन्छ। अन्तमा, हाम्रो रोजाइ XNUMXcc इन्जिन हो। सेमी।

र अन्त मा, को लागी मोडेल मा नवीनता को बारे मा केहि शब्दहरु अदालत... उनीहरु विगत दुई बर्षहरुमा मौलिक रूप बाट परिवर्तन भएका छन्, र २०१३ को मौसम को लागी फ्रान्को-कातालान गठबन्धन मुख्य रूप बाट डिजाइन, फ्रेम, निलम्बन र ब्रेक को क्षेत्रहरुमा परिवर्तनहरु को तयारी गरेको छ। प्रोटोटाइप मा इन्जिन व्यावहारिक रूप मा अपरिवर्तित रहे। तपाइँ ,०, १२५, २५०, २ 2013 ० र ३०० क्यूबिक सेन्टीमिटर को बीच छनौट गर्न सक्नुहुन्छ, धेरै जसो विकास र बिक्री सबैभन्दा शक्तिशाली मोडेल मा केन्द्रित छ, जो दुबै प्रतियोगीहरु र शौकिया चालकहरु बीच सबैभन्दा लोकप्रिय छ। यस प्रकार, ST80 (२ 125 ० सीसी) एक थोरै सुधारिएको मुख्य शाफ्ट र आवास प्राप्त भयो, जो अब अझ धेरै फिर्ता लिईयो ताकि जमीन वा बाधाहरु लाई हिर्काउँदा मोटर आवास को क्षति नहोस्।

उनीहरु पनि नयाँ छन् कार्बोरेटर सेटिंग्स र सिलिन्डर थर्मोडायनामिक्स यी अविनाशी दुई स्ट्रोक इन्जिनहरु। परीक्षण मोडेल को बाकी टाढा बाट फरक छन्। नीलो र सेतो संयोजन अझै पनी प्रचलित छ, तर पहेंलो र नयाँ ग्राफिक्स संग, उनीहरु लाई एक अधिक आधुनिक र अझ धेरै आक्रामक रूप दिइएको छ। मोटरसाइकल उत्पादन को १४ औं वार्षिकोत्सव को अवसर मा, शेर्को खेल को लागी आफ्नो भूख लुकाउँदैनन् र सबैभन्दा आशाजनक टीम, १-वर्षीय पॉल Tarres, पौराणिक सात वर्षीय जोर्डी Tarres को भतीजा, गर्व अल्बर्ट Cabestani सामेल । -जब विश्व च्याम्पियन।

धेरै ध्यान फ्रेम र निलम्बन को लागी भुक्तान गरीएको छ, जो अब ती व्यक्तिहरुलाई जो लुकाउन बाधाहरु लाई प्रविधि मा अझ बढी विश्वास गर्न सक्छन। इष्टतम समाधान को खोज मा, उनीहरु पनि मोटरसाइकल मा स्थापित गर्न को रूप मा टाढा गए। समायोज्य पेडलताकि प्रत्येक परीक्षक उनीहरुको आवश्यकता अनुसार अनुकूलित होस्। यो केहि हो कि novices वा सवार आइतवार परीक्षण को लागी आवश्यक छैन, र सबै भन्दा राम्रो को लागी, यस्तो सानो कुरा धेरै मतलब छ। जबकि परीक्षण बिल्कुल एक उच्च गति खेल छैन, धेरै काम पनि अगाडि र पछाडि ब्रेक सुधार मा गएका छन्।

अब तपाईं तिनीहरूलाई अझ बढी सावधानीपूर्वक नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्छ, थप परिष्कृत भावनाको साथ। किनकि यी उच्च गुणस्तर विशेषहरू हुन्, यो पक्कै पनि केहि लायक छ। सबैभन्दा लोकप्रिय ST2.9 मोडेलको लागत 5.999 250 यूरो छ, 5.749 cc मोडेल। सेमी - 125 यूरो, र मोडेल 5.349 घन मीटर छ। हेर्नुहोस् - 150 यूरो। यद्यपि, यदि तपाइँ एक परीक्षण संस्करण चाहानुहुन्छ जुन तपाइँ सडकमा ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ, यसले तपाइँलाई € 300-XNUMX बढी खर्च गर्नेछ।

अन्तिम तर कम से कम छैन, शेरको डीलर एक अधिकृत सेवा र भागहरु को छिटो वितरण को सुनिश्चित गरीएको छ, त्यसैले यदि केहि गल्ती को क्षेत्र मा यो एक भाँचिएको भाग को लागी प्रतीक्षा बाट एक नयाँ खैरो टाउको मतलब छैन। सम्पूर्ण कहानी को लागी एक अतिरिक्त ठूलो प्लस शेर्को हामीलाई बताउनुहुन्छ कि हामी यो तथ्य को कारणले पनि जोड दिन्छौं कि एजेन्ट दुबै एक ट्रायलिस्ट र एक एन्डोरो चालक हो, जो खुशी संग सल्लाह संग मद्दत गर्दछ जब तपाइँलाई यसको आवश्यकता हुन्छ।

यस वर्षको बीचमा, हामी अर्को प्रमुख नवीनता, अर्थात् आशा गर्नु पर्छ दुई स्ट्रोक कडा enduro मोडेल २५० र ३०० क्यूबिक सेन्टीमिटर हो र ईन्धन इंजेक्शन संग पनि, तर सधैं एक बिजुली स्टार्टर संग गर्न सक्नुहुन्छ। यो बाइक को enduro विशेष प्रस्ताव बजार मा lightest हुन भविष्यवाणी गरीएको छ किनकि उनीहरु enduro दुई स्ट्रोक प्रतियोगिता मा यो दृष्टिकोण जारी राख्न चाहन्छन्।