हामी पारित: पियाजियो बेवर्ली खेल पर्यटन 350

पाठ: Petr Kavcic, फोटो: Tovarna

ABS र ASR संग पहिलो स्कूटर

बेवर्ली स्पोर्ट टुरिंगले यसको विशिष्टताको लागी धेरै प्रशंसकहरु लाई जितेको छ। दस बर्षमा उनीहरु बेचेका छन् 300.000!! पहिले नै राम्रो छ के सुधार सधैं सबैभन्दा ठूलो चुनौती हो, यही कारण हो कि हामी इटालियन ईन्जिनियरहरु के गर्न को लागी अगाडि हेर्नुभयो। तर नयाँ ३५० सीसी बेभर्ली मा पहिलो माइल साबित भयो त्यहाँ अझै सुधार को लागी कोठा छ।

पॉलिश भागहरु को अलावा, यो ABS र अधिकतम सुरक्षा को लागी ASR प्रणाली संग पहिलो स्कूटर हो। सेन्सर कर्षण को हानि पत्ता लगाउँदछ जब पछाडिको पहिया न्यूनतम मा निष्क्रिय छ र त्यसपछि स्पिन रोक्न इन्जिन शक्ति घटाउँछ। ASR पनि सजीलै बन्द गर्न सकिन्छ। ABS दुवै पाels्ग्रा मा सेन्सर को माध्यम बाट काम गर्दछ; पल जब सेन्सर हाइड्रोलिक प्रणाली को माध्यम बाट पा wheel्ग्रा अवरुद्ध भएको पत्ता लगाउँछ, सर्वो नियामक ब्रेक बल को पुनर्वितरण वा अधिकतम संभव सीमा को लागी यो खुराक।

इन्जिन: किन 350 सीसी?

यो मोडेल नयाँ इन्जिन संग सुसज्जित श्रृंखला मा पहिलो हो। प्रदर्शन को मामला मा, यो 400 क्यूबिक मीटर को मात्रा संग इन्जिनहरु संग तुलना गर्न को लागी छ, तर यसको आकार र उत्सर्जन को मामला मा, यो सानो आकार को इन्जिन संग मिल्दछ, उदाहरण को लागी, 300 घन मीटर को एक मात्रा। सीधा ईन्धन इंजेक्शन संग नयाँ एकल सिलिन्डर फोर स्ट्रोक इन्जिन, एक नयाँ मल्टी प्लेट गीला क्लच र एक अपडेटेड CVT प्रसारण 24,5 kW (33,3 PS) 8.250 rpm मा र 32,2 Nm टर्क 6.250 rpm मा प्रदान गर्दछ। ... यस प्रकार, मर्मत लागत 300 मा वा तल रहन्छ। यस प्रकार, सेवा अन्तराल जब आवश्यक हुनेछ 20.000 किमी कभर वा वर्षमा एक पटक। इन्धन खपत पनि कम छ - स्कूटर ईन्धन को पूर्ण ट्यांक संग स्वायत्तता को 330 किलोमिटर सम्म हुनुपर्छ। इन्जिनले 400 र 500 क्यूबिक फीट इन्जिनलाई पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्नेछ र तिनीहरूको ठूला स्कूटरहरूको लगभग सबै मोडेलहरूमा स्थापना गरिनेछ।

सुधारिएको ड्राइभिंग प्रदर्शन।

तर प्रविधि मात्र सुधारको क्षेत्र थिएन। स्कुटर अब एक राम्रो डिजाइन फ्रेम र निलम्बन को लागी धन्यवाद राम्रो सवारी। दुई खुला जेट हेलमेट वा एक foldable एकीकृत हेलमेट सीट मुनि पास, र केहि साना वस्तुहरु र पन्जा घुँडा को अगाडि ठाउँ मा भण्डारण गर्न सकिन्छ।

निस्सन्देह, हामी प्रसिद्ध अद्वितीय इटालियन डिजाइन याद गर्न सक्दैनन्। यो एक परम्परा भव्यता र sportiness को एक मिश्रण छ कि जारी छ। क्रोम याद गरिएको छ, अब म्याट र म्याट विवरण को लागी पहिलो शब्द। 2012 मा, तपाइँ प्रत्येक स्वाद अनुरूप पाँच रंग संयोजन मध्ये एक छनौट गर्न सक्नुहुन्छ।

मूल्य: ,२०० EUR

आमनेसामने: Grega Gulin

Pontedera, इटालीमा, जहाँ Piaggio को मुख्यालय, कारखाना र संग्रहालय अवस्थित छ, हामीले Piaggio Beverly 350 को परीक्षण गर्ने अनौठो अवसर पाएका थियौं। सुन्दर दृश्य, उत्कृष्ट मौसम र एक शानदार स्कूटरको साथ, परीक्षण इन्द्रियहरूको लागि एक वास्तविक बाम थियो। Piaggio मा, तिनीहरूले यसलाई पूर्ण रूपमा हिट गरे, स्कूटर लगभग एक नयाँ उत्पादन हो। यो शाब्दिक रूपमा ठाउँबाट बाहिर निस्कन्छ, अघिल्लो पुस्ता र आकारको 400cc पूर्ववर्ती तुलनामा कम्तिमा थोरै अल्छी छैन।

म अत्यधिक ABS र ASR को सिफारिश गर्दछु किनकि उनीहरु महान काम गर्छन् र तपाइँलाई सुरक्षाको भावना दिन्छन्। नयाँ बेवर्ली संचालन र हल्का वजन को लागी धेरै सहज छ, जुन म पूरै यसको पूर्ववर्ती को तुलना मा दाबी गर्न सक्दैन, र यो मध्य आकार स्कूटर संसार मा नयाँ मापदण्डहरु सेट गर्दछ। ड्राइभि position्ग स्थिति अधिक आरामदायक भएको छ, थकाउने छैन र legroom को कुनै कमी छैन। सार्वभौमिक रूपमा लगभग सम्म तान्दछ। १०० किमी / घन्टा, त्यसपछि बिस्तारै १३० किमी / घन्टा जम्मा हुन्छ, जहाँ यो समस्या बिना जान्छ। तीर तब बिस्तारै गति लिन्छ १५० किमी / घन्टा, जुन अधिकतम गति यो एक यात्री संग ह्यान्डल गर्न सक्छ।

जबकि स्कूटर शहरी उपयोग को लागी लक्षित भन्दा बढी छ, यो पनि ग्रामीण सडकहरुमा महान काम गर्दछ र तपाइँको राम्रो आधा संग आइतवार सवारी को लागी एक राम्रो विकल्प हुन सक्छ। एक राम्रो मूल्य को लागी, मलाई विश्वास छ कि यो प्रतियोगिता को मिश्रण हुनेछ किनकि यो समग्रमा सबैभन्दा राम्रो Piaggis मध्ये एक हो।