हामी सवार: यामाहा YZ450F २०२० // नयाँ दशकमा अझ धेरै शक्ति र आराम संग
यो सबै 2010 मा ब्लुज संग शुरू भयो, जब गलत इन्जिन टाउको संग मोटरसाइकल को पहिलो पुस्ता बजार हिट। आज, लगभग दस बर्ष पछि, हामी अत्यन्त परिष्कृत तेस्रो पुस्ता को मोडेलहरु को बारे मा कुरा गरीरहेछौं जो न केवल उनको रूप बाट प्रभावित छ, तर पनी ट्र्याक मा हेलमेट को मुनि अनुहारमा एक मुस्कान ल्यायो। जे होस् यो हुन सक्छ, नयाँ दशक को शुरुवात मा धेरै जसो कुरा यामाहा को सबैभन्दा शक्तिशाली को बारे मा थियो, ग्राफिक्स को अपवाद संग अन्य मोडेलहरु को रूप मा, उस्तै रह्यो।
कुनै पनि अन्य खेल जस्तै, मोटोक्रस इतिहास भर मा धेरै विकसित भएको छ। आज हामी धेरै उन्नत र शक्तिशाली इन्जिनहरूको बारेमा कुरा गर्दैछौं जुन कहिलेकाहीं धेरै गाह्रो हुन्छ, यहाँ हामी मुख्य रूपमा 450cc इन्जिन भएको मोटरसाइकललाई लक्षित गर्दैछौं। यामाहालाई पनि यो कुरा थाहा छ, २०२० को लागि उनीहरूले यस बाइकको ह्यान्डलिङमा धेरै प्रयास र नवीनता लगाएका छन् र सबै गति दायराहरूमा समान रूपमा इन्जिन पावर वितरण गरेका छन्। तिनीहरूले धेरै परिवर्तनहरूका साथ यो हासिल गरे, पहिलो दुई परिमार्जित पिस्टन र जडान रड भएको। पछिल्लो डेढ मिलिमिटर लामो छ, जसले पिस्टन स्ट्रोकलाई पनि असर गर्छ, जुन गत वर्ष भन्दा फरक प्रोफाइल छ। निकास प्रणालीको क्याम्बर पनि परिवर्तन गरिएको छ, जसको व्यास गत वर्ष भन्दा थोरै ठूलो छ र आकारमा पनि फरक छ। यी आविष्कारहरू ड्राइभिङ गर्दा धेरै रमाइलो हुन्छन् किनभने तिनीहरू तपाईंले सुरुमा आशा गर्न सक्नुहुने भन्दा कम थकाइदायक हुन्छन्। यन्त्रले धेरै समान रूपमा शक्ति प्रसारण गर्दछ, जसले अत्यन्त सहज र शान्त ड्राइभिङ अनुभवमा अनुवाद गर्दछ, जसले राम्रो इन्जिन अनुभवको लागि अवस्था सिर्जना गर्दछ र परिणाम स्वरूप, राम्रो ल्याप समयहरू।
ह्यान्डलिंग पनि कल्याण मा एक ठूलो भूमिका निभाउँछ, जो यामाहा अतीत मा यसको सबैभन्दा ठूलो दोष को रूप मा आलोचना गरेको छ। ब्लूजले यो उखानलाई पनि समर्थन गर्दछ कि हामी गल्तीहरु बाट सिक्छौं, किनकि उनीहरुले हालैका बर्षहरुमा बाइक लाई तीव्र रूपले संकुचित गरेका छन् र यसैले राम्रो ह्यान्डलिंगमा योगदान पुर्याएका छन्। २०२० मा, उनीहरुले यो मुख्य रूप मा एक फ्रेम को साथ मा सुधार गर्ने कोशिश गरे, गत बर्ष जस्तै, तर अलि फरक सामग्री संग, जो अधिक लचीलापन मा अनुवाद गर्दछ। यो पनी धेरै धेरै जन को केन्द्रीकरण द्वारा सुविधाजनक छ, जो उनीहरु क्यामशाफ्ट को बदलिएको स्थिति संग गर्न को लागी व्यवस्थित। नयाँ मोडेल मा, तिनीहरू एक अर्काको नजिक छन् र थोरै कम। कम से कम एक कम हद सम्म, ह्यान्डलिंग पनि थोरै सानो र हल्का इन्जिन टाउको बाट प्रभावित हुन्छ। सवार चाँडै ट्रयाक मा नवीनता को सेट अनुभूति, बाइक उच्च गति मा पनि स्थिर छ, र यसको कोर्नरिंग स्थिति उत्कृष्ट छ, जसको अर्थ सवार बाइक मा भरोसा राख्छ र यसैले कुनाहरु को प्रवेश को गति बढाउँछ, जो कुञ्जी हो। छिटो चलाउन। कुल मिलाएर, मँ ब्रेक संग पनि प्रभावित छु किनकि उनीहरु सटीक र सुरक्षित ब्रेकि provide प्रदान गर्दछन्, जुन यामाहा इन्जिनियरहरुले दुबै डिस्क को पुन: आकार दिएर हासिल गरे, जसले अझ राम्रो कूलिंग को लागी योगदान गर्दछ। अगाडिको डिस्क को आकार एउटै रह्यो, रियर डिस्क को व्यास २४५ मिलीमीटर बाट 2020 मा घटाईयो, र दुबै को लागी ब्रेक सिलिन्डर थोरै परिवर्तन भएको थियो।
यस प्रकार को ब्रान्ड को लागी एक ठूलो प्लस पनि GYTR किट हो, वा, जसरी स्थानीयहरु भन्छन्, सामानहरु कि ज्यादातर किनेका छन्। यिनीहरु जस्तै ४ स्ट्रोक दायरा, क्लच कभर, इन्जिन गार्ड प्लेट, राम्रो गुणस्तरीय सीट कभर, अन्य ह्यान्डल, रेडिएटर कोष्ठक, KITE ब्रान्डेड छल्ले र अधिक को लागी Akrapovic निकास प्रणाली को रूप मा घटक शामिल छन्। प्रत्येक मोडेल यसको आफ्नै GYTR घटकहरु छन् कि साँच्चै रेसि for को लागी बाइक तयार, यूरोपीयन र विश्व च्याम्पियनशिप दौड मा युवा मोटोक्रस सवारहरु द्वारा प्राप्त उत्कृष्ट परिणाम द्वारा प्रमाणित गरीएको छ। र न केवल जूनियरहरु, तर कुलीन वर्ग मा विश्व चैम्पियनशिप को समग्र स्थिति मा वर्तमान स्थान यामाहा को पक्ष मा बोल्छन्, किनभने पाँच सर्वश्रेष्ठ सवारहरु मध्ये तीन यस ब्रान्ड को सवारी।
स्मार्टफोन को माध्यम बाट इन्जिन सेटिंग
यामाहा हाल एकमात्र मोटोक्रस कम्पनी हो जसले सवारलाई वाईफाई को माध्यम बाट मोटरसाइकल र स्मार्टफोन को बीच एक कनेक्शन प्रदान गर्दछ। यो सवार को काम बनाउँछ, र विशेष गरी मेकानिक, धेरै सजिलो मा धेरै तरीकाहरु मा, के रूप मा ऊ पावर ट्युनर भनिन्छ अनुप्रयोग को यस प्रकार संग आफ्नो मनपर्ने इन्जिन धुन गर्न सक्नुहुन्छ। ट्र्याक र भू -भाग मा निर्भर गर्दछ, चालक आफैं आफ्नो फोन मा एउटा फोल्डर बनाउन सक्नुहुन्छ, र त्यसपछि सबै बनेको बाट दुई छनौट गर्नुहोस्, जसलाई उनी स्टीयरिंग व्हील को बायाँ छेउमा एक स्विच संग प्रतिस्थापन गर्न सक्छन् जब ड्राइभि। यसको अतिरिक्त, आवेदन पनि एक नोट, घण्टा काउन्टर को रूप मा कार्य गर्दछ, र यो पनि इकाई मा एक त्रुटि रिपोर्ट।
