हामी सवारी: कावासाकी निन्जा ZX-10R SE इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण निलम्बन संग
तपाईंले सडकमा सवारी गर्नु अघि वा पछि मोटरसाइकलमा घुँडा टेकेको अन्तिम पटक कहिले थियो (र हामी रेस ट्र्याकलाई छेउमा छाड्छौं, त्यहाँ केही अरूहरू छन् जसले वास्तवमै निलम्बनमा सबै सम्भावित "स्क्रूहरू" मा कुशल छन्) र प्रदर्शन समायोजन गर्ने निर्णय गरे। ? हातमा एक पेचकस संग लटकन? मैले सोचे।
हामीसँग धेरै ठाउँ नभएकोले, हामी कुशल हुन प्रयास गर्छौं - बिन्दुमा बिन्दु। पहिलो बन्द: कावासाकीको ZX-10R नयाँ होइन, तर यो 2018 को लागि नयाँ छ। व्युत्पन्न एसईजो, अन्य, थोरै कम जीवन्त रंग संयोजन को बीच मा, Marchesini जाली एल्युमिनियम पाels्ग्रा, कावासाकी क्विक शिफ्टर (KQS) र, कावासाकी मा पहिलो पटक, KECS (कावासाकी इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण निलम्बन) निलम्बन को लागी निलम्बन प्रदान गर्दछ। अब मात्र कावासाकी को लागी) सेवा तयारी गरीरहेको छ।
दोस्रो: इलेक्ट्रोनिक रूपमा, कावासाकी निन्जा ZX-10R ले दुबै दिशाहरूमा (कम्प्रेसन र ब्याकल्याश) ड्याम्पिङलाई मात्र समायोजन गर्छ र प्रिलोड होइन - जुन अझै म्यानुअल रूपमा समायोजन गर्न आवश्यक छ। तेस्रो, प्रणालीले सेन्सरहरू (जसले निलम्बनको स्थिति र गति नाप्छ) एक अतिरिक्त प्रोसेसर र मोटरसाइकलको गति र गतिमा परिवर्तन (एक्सेलेरेशन वा डिलेरेसन) र सोलेनोइडको प्रयोग गरेर मात्र मिलिसेकेन्डमा सेटिङ परिवर्तन गर्न भनिन्छ। भल्भ (स्टेपर मोटर होइन)। लक्ष्य ढिलो नगरी एक प्राकृतिक भावना सिर्जना गर्न थियो। चौथो, मेकानिकल निलम्बन कम्पोनेन्टहरू ZX-10RR मा जस्तै छन्। Showa मा दुई सज्जनहरूका अनुसार, अतिरिक्त इलेक्ट्रोनिक्सले निलम्बन मर्मतसम्भारलाई गाह्रो बनाउनु हुँदैन, र मर्मतका सिफारिसहरू क्लासिक निलम्बनको लागि समान छन्।
पाँचौं, चालक पूर्व निर्धारित कार्यक्रम "सडक" र "ट्र्याक" को बीच छनौट गर्न सक्नुहुन्छ, तर यदि उनी आफैं मा भिगो समायोजन गर्न चाहन्छन्, यो डिजिटल प्रदर्शन र स्टीयरिंग व्हील मा एक बटन को माध्यम बाट उपलब्ध छ। Уровней० уровней प्रत्येक चर को लागी।
गाह्रो? मोटरसाइकल चालकको लागि, विपरीत सत्य हो - लुगा परिवर्तन गर्न सजिलो छ। र कुशल पनि। छैटौं, जब हामीले सडक वा रेसिङ मोडमा तुलनात्मक रूपमा राम्रो, छिटो, ट्विस्ट सडकको उही स्ट्रेच चलायौं, भिन्नता ठूलो थियो - दोस्रोमा, तपाईंले कावासाकी निन्जा ZX-10R मा प्रत्येक टक्कर महसुस गर्न सक्नुहुन्छ, जसले ड्राइभिङलाई धेरै कम बनायो। सहज। र यसको विपरित: रेस ट्र्याकमा, बाइक अधिक स्थिर थियो, रेस ट्र्याक कार्यक्रममा अधिक आरामदायी थियो, ब्रेक लगाउँदा कम सिट सहित... छोटकरीमा: छिटो र सुरक्षित, तपाईंले जेसुकै पहिलो स्थानमा राख्नुहुन्छ।
यदि मैले मन पारेको थिएँ, यस पटक (एक शौकिया सवार को आँखा को माध्यम बाट) मैले एक दोष पाइन। मूल्य बाहेक: 23.485 यूरो यस्तो कार को लागी कटौती गर्नु पर्छ।
