के यो कारमा ठूलो क्षमताको ब्याट्री राख्न सम्भव छ?
कारमा निर्माताले उपलब्ध गराएको भन्दा बढी पावर भएको ब्याट्री कारमा राखियो भने के हुन्छ भनेर मोटर चालकहरू अक्सर सोच्छन्?
Vodi.su पोर्टलका सम्पादकहरूले जवाफ दिन्छन् यदि टर्मिनलहरू उपयुक्त छन् र ब्याट्रीको एउटै आयामहरू छन् भने, तपाइँ यसलाई प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, भले पनि यसको शक्ति कारखानाबाट आपूर्ति गरिएको ब्याट्रीको शक्ति भन्दा बढी छ।
त्यसो भए किन यति धेरै विवाद ?
त्यहाँ दुई मिथकहरू छन्:
- यदि तपाईंले सानो क्षमताको ब्याट्री राख्नुभयो भने, यो उमाल्छ।
- यदि तपाईंले ठूलो क्षमताको ब्याट्री राख्नुभयो भने, यो पूर्ण रूपमा चार्ज हुनेछैन र स्टार्टर जलाउन सक्छ।
यी गलत धारणाहरू हटाउन, विभिन्न मात्राको 2 ब्यारेल पानीको कल्पना गर्नुहोस्। एउटा ब्यारेलमा 100 लिटर पानी हुन्छ, अर्को 200 लिटर। तिनीहरूसँग पानीको स्रोत जडान गर्नुहोस्, जसले प्रत्येक ब्यारेललाई समान दरमा भर्नेछ। स्वाभाविक रूपमा, पहिलो ब्यारेल 2 पटक छिटो भरिनेछ।
अब हामी प्रत्येक ब्यारेलबाट २० लिटर पानी निकाल्नेछौं। पहिलो ब्यारेलमा हामी 20 लिटर हुनेछ, दोस्रोमा - 80 लिटर। हाम्रो स्रोतलाई फेरि जडान गरौं र प्रत्येक ब्यारेलमा 180 लिटर पानी थपौं। अब हरेक ब्यारेल फेरि भरिएको छ।
यसले कारमा कसरी काम गर्छ?
अब कल्पना गर्नुहोस् कि जेनेरेटर हाम्रो पानीको स्रोत हो। यसले एक्युमुलेटरहरू (ब्यारेल) लाई स्थिर दरमा आवश्यक भएसम्म चार्ज गर्दछ। अल्टरनेटरले ब्याट्रीलाई लिन सक्ने भन्दा बढी शक्ति दिन सक्दैन। अझ स्पष्ट रूपमा, जेनरेटरले ऊर्जा उत्पादन गर्दछ जब त्यहाँ यसको लागि उपभोक्ता हुन्छ। ब्याट्रीले यसलाई आवश्यक हुँदा र जति आवश्यक हुन्छ (पूर्ण ब्यारेल) लिन्छ।
अब स्टार्टर (नली)। यसले ब्याट्रीबाट ऊर्जा लिन्छ। मानौं इन्जिनको १ स्टार्टको लागि, स्टार्टरले २० आह लिन्छ। ब्याट्री जतिसुकै शक्तिशाली भए पनि, यसले अझै पनि २० आह लिन्छ। इन्जिन सुरु भएपछि, जेनेरेटर सञ्चालनमा आउँछ। उसले घाटाको पूर्ति गर्नुपर्छ। र उसले पूर्ति गर्छ - उही २० आह। कारमा स्थापित ब्याट्री को क्षमता को बावजूद।
स्टार्टरको अतिरिक्त, अन-बोर्ड वाहन प्रणालीहरूले पनि ब्याट्री पावर खपत गर्न सक्छ यदि तिनीहरू इन्जिन बन्द भएमा सञ्चालन गर्छन्। अक्सर, मोटर चालकहरूले आफूलाई अप्रिय परिस्थितिहरूमा भेट्टाउँछन् जब तिनीहरू स्टार्टर प्रयोग गरेर कार सुरु गर्न असफल हुन्छन्, ब्याट्री मरेको छ। यो हुन्छ किनभने चालकले बत्ती वा अडियो प्रणाली बन्द गर्न बिर्सनुभयो।
हामी देख्छौं कि ब्याट्रीको क्षमताले कारको सञ्चालनलाई असर गर्दैन। कारमा जतिसुकै ब्याट्री भए पनि जेनेरेटरले उपभोक्ताले लगाएको जति चार्ज गर्छ ।
त्यसोभए मिथकहरू केमा आधारित छन्? यो अवधारणाहरू परिवर्तन गर्ने बारे हो। "ब्याट्री चार्ज हुँदैछ" र "ब्याट्री रिचार्ज भइरहेको छ" भन्ने अवधारणाहरू बीचमा आधारभूत भिन्नता छ। यो हाम्रो माथिको उदाहरणमा जस्तै छ, यदि हामीले 1 Ah को प्रत्येक ब्याट्रीमा 100 A को स्थिर प्रवाह लागू गर्छौं भने, यो 100 घण्टा पछि उम्लिनेछ, र दोस्रो, 200 Ah मा, अझै रिचार्ज हुनेछैन। 200 घण्टा पछि, दोस्रो ब्याट्री उमाल्नेछ, जबकि पहिलो 100 घण्टा सम्म उमाल्नेछ। निस्सन्देह, संख्याहरू सशर्त रूपमा दिइन्छ, केवल प्रक्रिया आफैलाई व्याख्या गर्न। एउटै ब्याट्री 100 घण्टा सम्म उमाल्दैन।
माथिको प्रक्रियालाई ब्याट्री चार्ज भनिन्छ, तर यो प्रश्नमा मामला होइन।
जब हामी कारमा ब्याट्री सञ्चालनको बारेमा कुरा गर्छौं, हाम्रो मतलब रिचार्ज गर्ने प्रक्रिया हो, र स्क्र्याचबाट चार्ज हुँदैन। उपभोक्ताहरूले केही लिए, सबै होइन। यो संख्या दुवै ब्याट्री लागि समान छ। त्यसैले कुन चार्ज गर्न धेरै समय लाग्छ भन्ने कुराले फरक पार्दैन।
यदि ब्याट्री पूर्ण रूपमा मरेको छ भने, हामी त्यसबाट स्टार्टर सुरु गर्न सक्षम हुने छैनौं। त्यसपछि ब्याट्रीले बाह्य उपकरणबाट स्टार्टरको लागि आवश्यक शक्ति स्थानान्तरण गर्नुपर्नेछ ("यसलाई लाइट गर्नुहोस्")। फेरि, एक पटक स्टार्टरले इन्जिन सुरु गरिसकेपछि र अल्टरनेटर चलिरहेको छ, एउटा ब्याट्रीले अर्को ब्याट्रीको तुलनामा बढी समय लिन्छ भन्ने तथ्यले हामीलाई कुनै व्यावहारिक फरक पार्दैन। ड्राइभिङ गर्दा, जेनेरेटर ऊर्जा आपूर्तिको लागि जिम्मेवार छ, र ब्याट्री होइन। यदि हामी इन्जिन बन्द गर्छौं, उदाहरणका लागि, 5 मिनेट पछि, दुबै ब्याट्रीहरू समान मात्रामा चार्ज हुनेछन्। अर्को इन्जिन सुरु हुँदा, ब्याट्री चार्ज समान रूपमा जारी रहनेछ।
यी मिथकहरूको उद्भवको कारण बुझ्नको लागि, यो गत शताब्दीको 70 को दशकमा फर्कन लायक छ। यो सबै भत्किएका सडकहरूको बारेमा हो। जब चालकहरू कतै अड्किए, तिनीहरू "स्टार्टरमा" बाहिर निस्किए। स्वाभाविक रूपमा, ऊ जल्यो। यसैले, निर्माताहरूले यो कदम उठाए, शक्ति सीमित।
लोड गर्दै ...
