के म वर्षामा क्रूज नियन्त्रण प्रयोग गर्न सक्छु?
त्यहाँ एक मिथक मिथ्या छ कि क्रूज नियन्त्रण प्रयोग हुन सक्दैन जब यो वर्षा भईरहेको छ वा बर्फीलो सडकमा। "सक्षम" मोटर चालकहरूका अनुसार प्रणालीलाई सक्रिय पार्दै र बाहिर वर्षा भइरहेको बेला बन्द नगर्दा एक्वाप्लानिंगको जोखिम बढ्छ। ड्राइभरले छिटो सवारीसाधनको नियन्त्रण गुमाउने जोखिम चलाउँछ।
विचार गर्नुहोस्, के क्रुज नियन्त्रण सडकमा गाह्रो भएको बेलामा त्यस्तो खतरनाक हो?
विज्ञ स्पष्टीकरण
रोबर्ट बीभर कन्टिनेन्टलमा प्रमुख अभियंता हुन्। उनले स्पष्ट गरे कि यस्तो गलत धारणा प्रणालीका विरोधीहरूले फैलाएको छ। कम्पनी एक समान प्रणाली मात्र विकसित गरीएको छैन, तर अन्य स्वचालित ड्राइभर सहायकहरू। तिनीहरू बिभिन्न कार निर्माताहरूले प्रयोग गर्छन्।
बीभरले स्पष्ट पार्छ कि सडकमा धेरै पानी र उच्च वेग छ भने कार केवल एक्वाप्लानिंगको खतरामा छ। टायर ट्रेड्सको काम टायरबाट सुरक्षित र चाँडो पानी निकाल्नु हो। एक्वाप्लानिंग तब हुन्छ जब ट्र्याडले यसको काम गर्न रोक्दछ (यो रबरको कपडामा निर्भर गर्दछ)।
यसलाई ध्यानमा राख्दै, मुख्य कारण क्रूज नियन्त्रणको अभाव हो। अनुचित ड्राइभर कार्यहरूको कारण कारले समात्न छोड्दछ:
- मैले एक्वाप्लानिंगको सम्भावनाको लागि प्रदान गरेको छैन (अगाडि ठूलो पोखरी छ, तर गति ड्रप हुँदैन);
- बरसातको मौसममा, गति सीमा सुक्खा सडकमा ड्राइभ गर्दा भन्दा कम हुनुपर्दछ (कारका उपकरणमा जे-जस्ता सहायक प्रणालीहरू छन्);
- ग्रीष्म winterतु र जाडोमा टायरहरू समयमै परिवर्तन गर्नु आवश्यक हुन्छ ताकि ट्रेड गहिराई जहिले एक्वाप्लानिंग रोक्नको लागि आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ। यदि टायरसँग एक उथलो पैदल ढाँचा छ भने, कार सडकको साथ सम्पर्क हराउँछ र अप्रबन्धित हुन्छ।
क्रूज नियन्त्रण र सवारी सुरक्षा प्रणाली
बीभरले भने जस्तै, एक्वाप्लानिंगको गठनको क्षणमा, कारको इलेक्ट्रोनिक्सले सडक सतहको साथ पकड हराएको प्रतिक्रिया दिन्छ र आधुनिक कारको सुरक्षा र स्थिरीकरण प्रणालीले स्किडिing वा नियन्त्रण नोक्सान रोक्नको लागि समान कार्य गर्दछ।
तर पनी यदि सेट गति को स्वचालित मर्मत चालू छ, यो प्रकार्य एक असामान्य स्थिति को घटना मा असक्षम छ। सुरक्षा प्रणाली जबरजस्ती कार को गति घटाउँछ। त्यहाँ केहि कारहरु छन् (उदाहरण को लागी, टोयोटा सिएना लिमिटेड XLE) जसमा वाइपरहरु को रूप मा क्रूज नियन्त्रण को रूप मा चाँडै निष्क्रिय छ।
यो भर्खरको पुस्ताहरूको कारहरूमा मात्र लागू हुन्छ। यस प्रणालीको स्वत: शटडाउन पछिल्लो विकास होईन। केहि पुराना कारहरु यस विकल्प संग सुसज्जित थिए। १ 80 s० को दशकका केही मोडेलहरूमा, ब्रेक हल्का रूपमा लागू गरेपछि प्रणाली निस्क्रिय पारिएको हुन्छ।
यद्यपि बीभरले नोट गरे कि क्रूज नियन्त्रण, खतरनाक नभएको खण्डमा गीला सडक सतहहरूमा गाडी चलाउँदा चालकको सुविधामा ठूलो प्रभाव पार्दछ। आवश्यक परेको खण्डमा तुरुन्त प्रतिक्रिया दिनको लागि ऊ अत्यन्तै ध्यान दिएर र सडकको अवस्थाको निरन्तर निगरानी गर्न आवश्यक छ।
यो भनेको यो क्रूज नियन्त्रणको अभाव हो भन्ने छैन, किनकि जे भए पनि ड्राइभरले सडकको अनुगमन गर्न बाध्य हुन्छ ताकि पहिले नै सिर्जना गरिएको आपतकाल सिर्जना गर्न वा बेवास्ता गर्न नपरोस्। यो सिंहावलोकनले पारंपरिक प्रणालीमा ध्यान आकर्षित गर्दछ जुन स्वचालित रूपमा सेट गति कायम गर्दछ। यदि अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण कारमा स्थापित छ, तब यो आफैलाई ट्राफिक स्थितिमा समायोजित गर्दछ।
कन्टिनेन्टलका इन्जिनियरका अनुसार समस्या खास गाडीमा यो विकल्प छ कि छैन भन्ने होईन। समस्या उत्पन्न हुन्छ जब मोटर चालकले यसलाई गलत तरिकाले प्रयोग गर्दछ उदाहरणका लागि, सडक सर्तहरू परिवर्तन हुँदा यसलाई बन्द गर्दैन।
