मेरो क्लासिक को संग्रह
"म भन्न चाहन्छु कि म मेरो मनपर्ने कारहरू बेच्छु, प्रयोग गरिएका कारहरू होइन। दुर्भाग्यवश, म ती मध्ये धेरैलाई माया गर्छु, "४४ वर्षीय साउथपोर्ट डिलर निर्देशक भन्छन्। “शीर्ष डिलर हुनुमा समस्या छ; तपाईं पसलमा हुनुहुन्छ यी सबै ललीपपहरू अगाडिको ढोकाबाट भित्र आउँदैछन्। तपाईं भन्नुहुन्छ, "म यसलाई राख्न वा बेच्नको लागि किन्छु?" तिमि के गरिरको छौ? यो गाह्रो छ जब तपाईं कार प्रेम गर्नुहुन्छ। फलस्वरूप, तपाईं एक संग्रह हुनेछ।
डीनको संग्रहमा प्रायः कारहरू समावेश हुन्छन् जुन उसको युवा शयनकक्षको पर्खालहरू र उनको ग्यारेजमा घुमाइएको छ। तिनीहरू मध्ये: 1966 अस्टिन हेली स्प्राइट, "कालो, अधोरेखित र सुन्दर" 1970 फिएट 124 BC खेलकुद, 1982 ल्यान्सिया बेटा कूप, जुन "सबै गलत ठाउँहरूमा रस्ट उपस्थित नहुनु अचम्मको कुरा होइन", मित्सुबिशी लान्सर इभो III, होन्डा 1970। मात्र २०,००० किलोमिटरको सिभिक, एकल मालिक १९६८ VW बीटल, १९९० को मेयर्स मान्क्स बिच बग्गी, १९८८ को निसान एस-कार्गो "मेरी पत्नीले डेजीलाई कल गर्छ" मिनिभ्यान, १९८८ माउन्टेन क्लाइम्बिङ कोरोला र दुर्लभ ल्यान्सिया डेल्टा ४ वर्ष पुरानो। HF 20,000WD आठ-भल्भ।
"मैले भर्खरै जापानबाट अर्को Integrale किनेको छु जसमा वस्तुतः खिया छैन," उनी भन्छन्। "तर मैले बेटा, विडुब र सिभिक जस्ता मेरा केही अन्य खेलौनाहरू त्याग्नुपर्छ।"
उसले दोस्रो इन्टिग्रेललाई अलग गर्ने र यसलाई सेतो मार्टिनी र्याली कारको प्रतिकृतिमा परिणत गर्ने योजना छ, जुन 1980 र 90 को दशकमा जुहा कान्कुनेन र मिकी बायसियन जस्ता ड्राइभरहरूले छ वटा विश्व र्याली च्याम्पियनसिपमा चलाएको जस्तै हो। यसमा 16-भल्भ दुई-लिटर टर्बो छ, तर मेरो आठ-भल्भ भन्दा कम टर्बो भए पनि, यो धेरै ढिलो छैन। "तपाईले तिनीहरूबाट लगभग 700 अश्वशक्ति (522 kW) प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, जुन मलाई लाग्छ कि धेरै डरलाग्दो हुन सक्छ।"
उनले ट्वीड अन स्पीड, लेबर्न स्प्रिन्ट र हालैको कूथा क्लासिक जस्ता ऐतिहासिक स्प्रिन्ट दौडहरूमा लान्सियालाई ड्राइभ गर्ने योजना बनाएका छन्। यसैबीच, उनले केही हप्ता अघि जितेको क्विन्सल्याण्ड हिल क्लाइम्ब च्याम्पियनसिपमा आफ्नो कोरोलालाई गम्भीरतापूर्वक धकेल्दै छन्।
उनी भन्छन्, "म तीन वर्षअघि मेरो एउटा सानो अल्फासँगको साथीको माध्यमबाट यो कुरामा प्रवेश गरेको थिएँ, जसले मलाई सधैँ पछ्याइरहेको थियो।" "मैले यसलाई बन्द गरें किनभने तपाईं प्रतिबद्ध हुनुपर्दछ, तर एक दिन मैले माउन्ट कपासमा गरे र म झुक्किए। तिनीहरू केटाहरूको ठूलो समूह हुन्। यो वास्तवमा रगत खेल होइन।
उनको कोरोलामा रेस-एन्हान्स्ड टोयोटा 4AGE 20-भल्भ प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड इन्जिनले पाङ्ग्राहरूमा 89kW क्षमता प्रदान गर्दछ।
"तर यसमा धेरै टर्क छ, जुन पहाड चढ्नका लागि उत्कृष्ट छ," उनी भन्छन्। उसले यसलाई $ 1500 मा किन्यो र यसलाई $ 28,000 रेसिङ परियोजनामा परिणत गर्यो। यो केवल एउटा कार हो जसले मलाई राक्षस इभोमा नपुगेसम्म समात्नु पर्ने थियो," उनी भन्छन्। "तर तपाईले मात्र हाम फाल्न सक्नुहुन्न र पाङ्ग्राहरूमा 350kW भएको चीजको साथ ट्र्याकमा हिट गर्न सक्नुहुन्न। यो अलि खतरनाक छ। मैले इभोमा अपग्रेड गर्न कोरोला किनें तर म यसको प्रेममा परें र इभो अझै त्यहाँ बसिरहेको छ। यस बीचमा, मैले Integrale मा ठोकर खाएँ र अब अर्को किन्दै छु। यो रोग हो"।
उनले धेरै वर्षसम्म "एउटाको पछि लागे" पछि पश्चिमी अष्ट्रेलियामा 134 डलरमा 15,000kW डेल्टा किनेका थिए। "यसमा कुण्डलका स्प्रिङहरू छन्, यसलाई काटिएको थियो, मैले मेनिफोल्ड र निकासलाई प्रतिस्थापन गरें, र यसलाई कोमल र मायालुपूर्वक हेरचाह गरिएको थियो ... र यो लगभग $$ थियो। म यसलाई विशेष शो कार्यक्रमहरूको लागि मात्र प्रयोग गर्छु, गम्भीर प्रतिस्पर्धा होइन। म अलि चिन्तित छु। म यसलाई भित्तामा टाँस्न चाहन्न।"
