मेरो अस्टिन FX1956 3 वर्ष पुरानो

एउटा अद्वितीय विशेषता भनेको V8 सुपरकारहरूमा प्रयोग हुने अन-बोर्ड प्रणाली जस्तै निर्मित ज्याकल हाइड्रोलिक ज्याकिङ प्रणाली हो।

यो 1956 अस्टिन FX 3 को ओडोमिटरले "92434 माइल (148,758 किमी)" देखाउँछ, जसमध्ये धेरै जसो 1971 सम्म लन्डनमा ट्याक्सीको रूपमा चलाइएको थियो जब यसलाई सेवाबाट हटाइयो।

रोल्स रोयसका इन्जिनियर रेनर केइस्लिङले सन् १९७१ मा £१२० (लगभग १७७ डलर) मा एउटा ट्याक्सी किने र आफू बसेको जर्मनीमा लगे। त्यसपछि उनले सन् १९८४ मा आफ्नो परिवारसहित बसाइँ सर्दा अष्ट्रेलिया ल्याए ।

आफ्ना तीन छोरामध्ये एक क्रिस भन्छन्, "उहाँलाई पुरानो कारहरू मात्रै मन पर्थ्यो।"

"प्रत्येक चोटि उनी व्यवसायमा इङ्गल्याण्ड जाँदा, उनी आफ्नो सामानमा स्टार्टर मोटरजस्तै स्पेयर पार्ट्स लिएर फर्के।"

करिब पाँच वर्षअघि उनका बुबाको मृत्यु हुँदा, कार तिनका तीन छोरा, रेनर, क्रिस्चियन र बर्नार्डलाई हस्तान्तरण गरिएको थियो, जसले यसलाई पुरानै अवस्थामा पुर्नस्थापित गर्न आफैंमा लिएका थिए।

"उनी गोठमा थिए र बिस्तारै जीर्ण हुँदै गए," केइसलिङ भन्छन्।

"बुवाले यसबारे केही गर्न सक्नुभएन किनभने उहाँको स्वास्थ्य कमजोर थियो।

"त्यसैले हामीले यसलाई पुनर्स्थापना गर्न आफैंमा लियौं। बिस्तारै, हामीले यसलाई मर्मत गर्यौं र यसलाई काम गर्ने अवस्थामा ल्यायौं।

उनको बुबा जस्तै क्यासलिङ, इन्जिनियरिङ व्यवसायमा थिए, त्यसैले उपलब्ध नभएका अधिकांश स्पेयर पार्ट्स उनले स्टेयरिङ गियर बुशिङसम्म बनाएका थिए। सबैभन्दा ठूलो काम मध्ये एक कुख्यात "प्रिन्स अफ डार्कनेस" लुकास इलेक्ट्रिक प्रतिस्थापन थियो।

"उनीहरूले सुरुमा कहिल्यै राम्रोसँग काम गरेनन्, तर अब तिनीहरूले ठीकसँग काम गर्छन्," केइसलिङ भन्छन्।

"हामीले वर्षौंदेखि यसलाई पुनर्स्थापना गर्न $ 5000 र $ 10,000 बीच खर्च गरेका छौं। कति खर्च भयो भन्न गाह्रो छ । यो जोशको कुरा थियो, लागत होइन।"

हालको मूल्य $ 15,000 देखि $ 20,000 मा अनुमानित छ।

"यो सही मूल्य पाउन गाह्रो छ। यो अति दुर्लभ छैन, तर यसको धेरै भावनात्मक मूल्य छ।"

भाइहरूले क्रिस र उनकी श्रीमती एमिली सहित परिवार र साथीहरूको विवाहमा कार प्रयोग गर्थे।

उनी भन्छन्, ‘उनी धेरै राम्रो चलाउँछन् ।

सबै लन्डन ट्याक्सीहरू जस्तै, अगाडिको पाङ्ग्राहरू लगभग 90 डिग्री घुम्छन्, यसले 7.6 मिटरको सानो घुमाउरो सर्कल दिन्छ जसले गर्दा यसले लन्डनको साँघुरो सडकहरू र सानो पार्किङ ठाउँहरूमा कुराकानी गर्न सक्छ, तर यसमा पावर स्टेयरिङ छैन।

एउटा अद्वितीय विशेषता भनेको V8 सुपरकारहरूमा प्रयोग हुने अन-बोर्ड प्रणाली जस्तै निर्मित ज्याकल हाइड्रोलिक ज्याकिङ प्रणाली हो। त्यहाँ एक मेकानिकल इन्टरलक पनि छ जसले तपाईंलाई म्यानुअल रूपमा ज्याकहरू फुलाउन अनुमति दिन्छ। FX3 कर्षण-संचालित मेकानिकल ड्रम ब्रेकहरू संग सुसज्जित छ र पात स्प्रिंग्स द्वारा ठोस अक्षबाट निलम्बित छ।

यो छुट्टै चालकको ट्याक्सी र ट्रंक भएको पहिलो मोडेल थियो। पछाडि, दुईवटा पछाडिको एकल सिट भएको बेन्च सीट। Caseling भन्छन् कि ट्याक्सी मिटर प्रसारणबाट विच्छेद भएको थियो जब यो सेवाबाट हटाइयो, तर अब मिटर चलाउन पुन: जडान गरिएको छ, जसले प्रत्येक माइलको एक तिहाइ छ पेन्स पढ्छ।

उनी भन्छन् कि इन्धनको अर्थतन्त्र "धेरै राम्रो छ किनभने यो कम रिभिङ डिजेल हो" र कारको उच्च गति 100 किमी / घन्टा छ।

"यो छिटो छैन, तर यसको पहिलो र दोस्रो गियरमा राम्रो कर्षण छ," उनी भन्छन्।

"लो गियरमा सिंक्रोमेश बिना र पावर स्टेयरिङ बिना ड्राइभ गर्न गाह्रो छ, तर एक पटक तपाईले यसलाई ह्याङ पाउनुभयो, यो त्यति खराब छैन।"

अस्टिन FX3

बर्ष: 1956

नयाँ मूल्य: १०१० ($१५००)

अहिले मूल्य: $ 15-20,000

ईन्जिन: 2.2 लिटर, 4-सिलिन्डर डिजेल

शरीर: 4-ढोका, 5-सीटर (प्लस चालक)

ट्रान्स: पहिलोमा सिङ्क्रोनाइजर बिना 4-स्पीड म्यानुअल

तपाईंलाई थाँहा थियो: अस्टिनले 12,435 देखि 3 सम्म 1948 FX1958 ट्याक्सीहरू बनाए, जसमध्ये धेरै जसो लन्डन र केही अन्य ब्रिटिश शहरहरूमा इजाजतपत्र पाएका थिए।

के तपाईंसँग एउटा विशेष कार छ जुन तपाईं Carsguide मा सूचीबद्ध गर्न चाहनुहुन्छ? आधुनिक वा क्लासिक, हामी तपाईंको कथा सुन्न इच्छुक छौं। कृपया [email protected] मा फोटो र संक्षिप्त जानकारी पठाउनुहोस्