ऊर्जा व्यवस्थापन

बिजुलीको बढ्दो माग, बिजुली उपकरणहरूको संख्यामा वृद्धिसँग सम्बन्धित, कारहरूमा विद्युतीय ऊर्जा व्यवस्थापन प्रणालीको आवश्यकतालाई बाध्य पारेको छ, ताकि इन्जिन सुरु नभएसम्म यो उपलब्ध नहुन सक्छ। पुन: सुरु भयो।

यस प्रणालीको मुख्य कार्यहरू ब्याट्रीहरूको चार्जको अवस्थाको निगरानी र बस मार्फत रिसीभरहरू विनियमित गर्दै छन्। सञ्चार, बिजुली खपत घटाउने र हालको इष्टतम चार्ज भोल्टेज प्राप्त गर्दै। यो सबै ब्याट्रीको धेरै गहिरो डिस्चार्जबाट बच्नको लागि र इन्जिन कुनै पनि समयमा सुरु गर्न सकिन्छ भनेर सुनिश्चित गर्न।

विभिन्न तथाकथित कार्य मोड्युलहरू। पहिलो ब्याट्री निदान को लागी जिम्मेवार छ र सधैं सक्रिय छ। दोस्रोले शान्त प्रवाहलाई नियन्त्रण गर्छ, कार पार्क हुँदा, इन्जिन बन्द हुँदा रिसिभरहरू बन्द गर्दछ। तेस्रो, गतिशील नियन्त्रण मोड्युल, चार्जिङ भोल्टेज विनियमित गर्न र इन्जिन चलिरहेको बेलामा उपभोक्ताहरूको संख्या कम गर्न जिम्मेवार छ।

लगातार ब्याट्री मूल्याङ्कन गर्दा, कम्प्युटरले ब्याट्रीको तापक्रम, भोल्टेज, वर्तमान, र सञ्चालन समय निगरानी गर्दछ। यी प्यारामिटरहरूले तत्काल सुरु हुने शक्ति र चार्जको हालको अवस्था निर्धारण गर्दछ। यी ऊर्जा व्यवस्थापनका लागि मुख्य मानहरू हुन्। ब्याट्रीको चार्ज स्थिति उपकरण क्लस्टर वा मल्टिफंक्शन डिस्प्ले स्क्रिनमा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ।

जब गाडी स्थिर हुन्छ, इन्जिन बन्द हुन्छ र एकै समयमा विभिन्न रिसिभरहरू सक्रिय हुन्छन्, ऊर्जा व्यवस्थापन प्रणालीले यो सुनिश्चित गर्दछ कि निष्क्रिय करेन्ट पर्याप्त कम छ ताकि इन्जिन लामो समय पछि पनि सुरु गर्न सकिन्छ। यदि ब्याट्रीले धेरै कम चार्ज देखाउँछ भने, कम्प्युटरले सक्रिय रिसीभरहरू बन्द गर्न थाल्छ। यो एक प्रोग्राम गरिएको बन्द आदेश अनुसार गरिन्छ, सामान्यतया ब्याट्री को चार्ज को स्थिति को आधार मा धेरै चरणहरु मा विभाजित।

इन्जिन सुरु भएको क्षणमा, गतिशील ऊर्जा व्यवस्थापन प्रणालीले काम गर्न थाल्छ, जसको कार्य भनेको उत्पादन गरिएको बिजुलीलाई आवश्यकता अनुसार व्यक्तिगत प्रणालीहरूमा वितरण गर्ने र ब्याट्रीसँग मिल्दोजुल्दो चार्जिङ प्राप्त गर्ने हो। यो हुन्छ, अन्य चीजहरू बीच, शक्तिशाली भारहरू र जेनरेटरको गतिशील समायोजन समायोजन गरेर। उदाहरण को लागी, प्रवेग को समयमा, इन्जिन नियन्त्रण कम्प्युटरले लोड कम गर्न ऊर्जा व्यवस्थापन अनुरोध गर्नेछ। त्यसपछि ऊर्जा व्यवस्थापन प्रणालीले पहिले ठूला भारहरूको गतिविधिलाई सीमित गर्नेछ, र त्यसपछि अल्टरनेटरले यस समयमा उत्पादन गर्ने शक्ति। अर्कोतर्फ, ड्राइभरले उच्च-शक्ति उपभोक्ताहरूलाई सक्रिय गरेको अवस्थामा, जेनेरेटर भोल्टेज तुरुन्तै आवश्यक स्तरमा ल्याइएको छैन, तर इन्जिनमा एक समान भार प्राप्त गर्न नियन्त्रण कार्यक्रम द्वारा निर्दिष्ट अवधिमा सहज रूपमा।