मेरो मोरिस स्पोर्ट 850

कसैलाई थाहा छैन कति उत्पादन गरिएको थियो, नक्कलीबाट मूल छुट्याउन गाह्रो छ, सात मात्र बाँकी रहेको थाहा छ, र यसले बाथर्स्ट-फिलिप आइल्याण्ड 500 कार रेसमा धोखाधडीको पहिलो आरोप पनि जगायो। आज, मोरिस स्पोर्ट्स 850 एक हो। कार उत्साहीहरूको लागि रहस्य।

यस्तो देखिन्छ कि यो आधिकारिक BMC गाडी होइन, बरु एक द्रुत सवारी किट थियो जुन धेरै डिलरहरूले थपेको हुन सक्छ वा आफ्नो स्टक 850 मा सुधार गर्न घर मेकानिकको लागि काउन्टरमा खरिद गरेको हुन सक्छ। तर किट BMC को आशीर्वाद संग प्रदान गरिएको थियो। ।

ब्याजिङ बाहेक, हुड र ट्रंकमा विशेष त्रिकोणीय स्टिकरहरू, र क्रोम ग्रिल र निकास टिप, वास्तविक अपग्रेडहरू हुड अन्तर्गत थिए। ठूलो चाल यो थियो कि जुम्ल्याहा कार्बोरेटरहरूले पुन: डिजाइन गरिएको मेनिफोल्ड, फ्रि फ्लो निकास र नयाँ मफलरले इन्जिनलाई मानक मोडेल भन्दा राम्रोसँग सास फेर्न अनुमति दियो।

धेरै राम्रो, वास्तवमा, 1962 मा एउटा पत्रिका रोड परीक्षणले कारको गति मानक कार भन्दा अविश्वसनीय नौ सेकेन्ड राम्रो माइल प्रतिघण्टामा देखायो, र शीर्ष गति सात माइल प्रति घण्टा (0 किमी/घण्टा) ले बढ्यो।

निलम्बन वा ब्रेकहरूमा कुनै परिवर्तनहरू थिएनन्, यो सबै इन्जिनको शक्ति र स्पोर्टी लुकको बारेमा थियो। सानो 848cc इन्जिनको टप स्पीड 80 mph (128 km/h) भन्दा कम थियो, आजको सानो ब्रेक, आजको कुनै पनि सुरक्षा सुविधाहरूको अभाव र त्यस समयका सडकहरूको अवस्थालाई हेर्दा डरलाग्दो सोचाइ थियो।

AMSA पत्रिकाको रिपोर्टले निष्कर्ष निकाल्यो: "यो पहिलो पटक हो कि कुनै पनि अष्ट्रेलियाली कम्पनीले एक उत्साही व्यक्तिको लागि सस्तो परिमार्जित कार उत्पादन गरेको छ जसको पारिवारिक दायित्वहरूले उसलाई स्पोर्ट्स कार किन्नबाट रोकेको छ। हामी महसुस गर्छौं कि उहाँ उचित रूपमा कृतज्ञ हुनुहुन्छ र, 790 को मूल्य दिएर, उहाँ निश्चित रूपमा इच्छुक हुनुहुन्छ।

आज निश्चित रूपमा चासो राख्ने एक व्यक्ति सिड्नीका मिनी-फ्यान रोबर्ट डायमान्टे हुन्, जो दुर्लभ खेलकुद 850s मध्ये एकको मालिक छन्। उनी भन्छन् कि उनले यसलाई पहिलो पटक 17 वर्ष पहिले एउटा कार शोमा देखेका थिए र त्यसबेलादेखि नै यसलाई किन्न इच्छुक थिए।

तीन वर्षअघि फोर्ब्सको फार्ममा कार बेचेको सुनेपछि सबै कुरा परिवर्तन भयो। “हामीले रूखमुनि कार पार्क गरेको भेट्टायौं। यो 1981 देखि दर्ता गरिएको छैन।"

"जब मैले ब्याज देखे, मैले यो मेरो हुनुपर्छ भनें। मैले यसको लागि $ 300 तिरें। थोरै काम लाग्यो । उनलाई पछाडिको भागमा प्रहार भएको थियो । तिनीहरूका छोराहरूले यसलाई प्याडक बीटरको रूपमा प्रयोग गरे।"

Diamante भन्छन् कि उनले कार अलग गरे र लगभग 12 महिना सावधानीपूर्वक दुर्लभ सानो कार को पुनर्निर्माणमा खर्च गरे। उनी भन्छन् कि कारको मूल मालिक फोर्ब्स किसान थिए जसको केही वर्ष पहिले मृत्यु भयो। उनले सिडनी बीएमसी पी एण्ड आर डीलर विलियम्सका लागि काम गरे जसले किटहरू बेचेर स्थापना गरे र उनीहरूबाट कार किनिन्।

वास्तवमा, उसले दुई किन्यो। Diamante भन्छन् कि उनले 1962 मा किनेको पहिलो कार पछि चोरी भएको थियो र उसले यसलाई 1963 लेट मोडेलको समान कार संग बदल्यो जुन Diamante अहिले स्वामित्वमा छ।

यो कारमा दुईवटा निकास पाइपहरू छन्, जुन उनी भन्छन् कि असामान्य छ। यसले यो पनि संकेत गर्दछ कि 850 खेल किटहरू पूर्ण रूपमा स्टक थिएनन्। 1962 (वा 1961, तपाईं को कुरा गरिरहनु भएकोमा निर्भर गर्दै) मा किटको स्थापना भएदेखि कारहरूमा फिट गरिएका विकल्पहरू र सुविधाहरू परिवर्तन भएका छन्।

कारको रेसिङ इतिहास कम रोचक छैन। नील जोहानेसनको नाम बाथर्स्ट-फिलिप आइल्याण्ड 500 इतिहासको इतिहासमा बिर्सिएको छ, तर उनी मिनी दौड गर्ने पहिलो व्यक्ति थिए।

850 कार्यक्रममा, उनले जुम्ल्याहा कार्बोरेटरहरू सहित 1961 ल्याए। तर जब अधिकारीहरूले उनलाई ठगी गरेको आरोप लगाए, तब उनले परिमार्जन कानूनी भएको दाबी गर्दै बीएमसीबाट केबल निकाले।

कारलाई ग्रिडबाट अर्डर गरिएको थियो र उनको टोलीले स्पेक्टेटर मिनीबाट स्टक कार्बोरेटरको साथ प्रतिस्थापन गर्नुपर्‍यो। जब एक ढुङ्गाले पछि उसको विन्डशिल्डलाई चकनाचूर पार्यो, उसले त्यही मिनीबाट प्रतिस्थापन लियो र जारी राख्यो।

यस कदमको अधिकारीहरूले पनि विरोध गरेका थिए र उहाँलाई अयोग्य घोषित गरियो तर अन्तिम स्थानमा पुनर्स्थापित गरियो। तर जोहानेसनको 850 स्पोर्ट्सले देखाएको गति बेवास्ता भएन। मानिसहरूले सानो मिनीलाई दौड बलको रूपमा हेर्न थाले।

पाँच 850 खेल मोडेलहरूले अर्को वर्ष प्रतिस्पर्धा गरे, र जोहानेसनको विवादास्पद डेब्यूको पाँच वर्ष पछि, मिनीहरू 1966 मा बाथर्स्टमा सिधै शीर्ष नौ स्थानहरूमा पुगे।

साना ईंटहरू पौराणिक भएका छन् र Diamante यसलाई घडीमा 42,000 माइल (67,500 किमी) मात्र चलाउन मन पराउँछन्। उनी भन्छन्, ‘यो धेरै सहज रूपमा चल्छ। यो रकेट जहाज होइन, तर यो राम्रो चलिरहेको छ।