Mototest: होन्डा सुपर शावक // समय मिसिन
सामग्रीहरू
हामी मध्ये धेरैले यो सबै भन्दा बेच्ने मोटरसाइकल को कल्पना, एक एशियाई चिकन coop वा यातायात को लागी कुनै अन्य फैंसी विकल्प को रूप मा, एशियाई परिवार को सबै सदस्यहरु संग काठी। सायद यो साँच्चै तेस्रो संसार मा कहीं छ जे होस्, सुपर कब हामी उपलब्ध छ थोरै फरक छ।
हल्का नीलो र गाढा नीलो को संयोजन मोडेल को पहिलो पुस्ता बाट आउँछ र कुनै हालत मा एक दुर्घटना हो। यो समुद्र, आकाश र बीचमा सबै कुरा को प्रतिनिधित्व गर्दछ, क्षेत्रहरु होन्डा सधैं जित्न चाहन्थे। रातो सीट मात्र कन्ट्रास्ट को लागी... आधा मूल्य को लागी अन्य महाद्वीपहरुमा उपलब्ध मोडेलहरु को तुलना मा, त्यहाँ क्रोम सामान को एक धेरै छ, गियर चयन को साथ एक डिजिटल प्रदर्शन, एक निकटता कुञ्जी, ABS, मिश्र धातु पाels्ग्रा, एलईडी प्रकाश, र पक्कै सम्पूर्ण इन्जिन छन्। सुपर शावक MSX र बाँदर मोडेल संग यो साझा, त्यसैले यो "दुई लीटर सम्म" को श्रेणी मा आउँछ। म, अवश्य, उपभोग को बारे मा कुरा गर्दैछु। धेरै दिनहरु को लागी शहर को चारै तिर गहन जम्पहरु र कम से कम एक कम्तीमा एक पूर्ण चक्र को Ljubljana रिंग रोड संगै को लागी, म ईन्धन मा 3,58 यूरो खर्च गरें।... मँ भन्छु, यो सित्तैमा छ।
राइड प्रदर्शन, कार्यसम्पादन, सस्पेन्सन र अन्य कम्पोनेन्टहरूको कुरा गर्दा, हामी होन्डा सुपर कबमा फ्रिलहरूको बारेमा कुरा गर्न सक्दैनौं, यो बाइकको साथ एक हप्ता पछि, यो स्पष्ट छ कि यस्तो उच्च बिक्री मात्रा कुनै आश्चर्यको कुरा होइन। । राजमार्ग झगडाहरू पूर्व-खेलिएका छन् र यो बाइकको सार अन्तिम रेखामा यातायात हो भन्ने कुरा बुझेर, प्रत्येक सवारले यसलाई मन पराउनेछ। साधारण गियरबक्सले शुरुआतीहरूलाई अपील गर्नेछ, तर अनुभवीहरूलाई मनोरञ्जन दिनेछ। जब हामी दायाँ गियरबक्समा हुन्छौं, सेन्ट्रीफ्यूगल क्लचले हामीलाई पेडलको साथ मात्र गियरहरू परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ, जुन हामीले हाम्रो औंलाहरू र एड़ीले नियन्त्रण गर्छौं। उच्च गियरहरूको लागि अगाडि, कम र निष्क्रियको लागि उल्टो। पेडलको आकार राम्रो छैन, किनकि तपाईंले आफ्नो खुट्टा सार्न आवश्यक छ, तर ड्राइभर चाँडै यसको लागि प्रयोग गरिन्छ। कम्तिमा, समस्या घरेलु उत्पादन को उपमा एक साधारण परिष्करण द्वारा हल गरिएको छ।पेच"।
ड्राइभरले निर्णय गर्दछ कि गियरबक्स कसरी परिवर्तन हुन्छ... पेडल मा एक हल्का स्पर्श र एक्सेलेरेटर पेडल मा हल्का दबाव संग, upshift चिकनी र मुश्किल देखिने छ, र, पक्कै, यसको विपरीत यदि तपाइँ "कसाई" प्रविधि प्रयोग गरीरहनु भएको छ। Downshifts अधिक रमाईलो हुन्छ जब इन्जिन को गति कम हुन्छ, र यो लगातार एक्सेलेरेशन संग उच्च गति मा पनि पूर्णतया shockless छ। मलाई लाग्छ कि सही गियर छनौट विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ किनकि इन्जिन धेरै उच्च revs मा असफल हुन्छ, र कम revs मा क्लच पर्ची महसुस गरीन्छ। केन्द्रापसारक क्लच को एक अतिरिक्त लाभ आवेग इग्निशन को संभावना हो। युवाहरुको सम्झनामा मात्र।
यो स्पष्ट छ कि सुपर क्यूब, यसको पुरानो डिजाइन को कारण, एक आधुनिक शहर स्कूटर को सबै अपेक्षाहरु लाई पूरा गर्दैन, तर जब यो भोल्युम को मोटरसाइकल को लागी आउँछ, यो लगभग केहि पछाडि पर्दैन (अन्तिम को बाहेक गति)। म स्वीकार गर्छु कि ढिलो वा चाँडो म सानो चीजहरु को लागी केहि उपयोगी बक्स हराइरहेको थियो। साथै एक यात्री सीट र सम्भवतः एक साइड स्ट्यान्ड को रूप मा।
जे होस्, सुपर क्यूब दुई महत्त्वपूर्ण सुविधाहरु छन् कि यसले विश्व मा सबै मोटरसाइकलहरु लाई पछाडि पार्ने सम्भावना बनाउँछ।... अर्थात्, यसको मेकानिक्सले अकल्पनीय गुणस्तर, शक्ति र स्थायित्व को भावना दिन्छ, र एकै समय मा, एक समय मेशिन जस्तै, यो तपाइँलाई कायाकल्प र सबैभन्दा अचम्मको ड्राइभि .्ग सम्झना फिर्ता ल्याउँछ। एक मोटरसाइकल कि खुशी र आनन्द ल्याउँछ।
आधारभूत डेटा
बिक्री: Domžale रूपमा Motocentr
आधार मोडेल मूल्य: 3.890 XNUMX XNUMX
परीक्षण मोडेल लागत: 3.890 XNUMX XNUMX
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: १२५ cm³, एकल सिलिन्डर, एयर कूल्ड
शक्ति: K kW (१२.२ HP) ,,५०० rpm मा
टोक़ 10,4 एनएम प्राइ 5.000 obr./min
ऊर्जा स्थानान्तरण: खुट्टा प्रसारण, चार गति अर्ध स्वचालित
फ्रेम: extruded इस्पात फ्रेम
ब्रेक: अगाडि ABS कोइल, पछाडि ड्रम
निलम्बन: अगाडि USD कांटा, पछाडि दोहोरो झटका
टायर: अगाडि 70/90 17M, रियर 80/90 17M
उचाई: 780 मिमी
वजन: 109 किलो (सवारी को लागी तैयार)
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
इन्जिन, खपत, शान्त सञ्चालन
ड्राइभिंग आनन्द, सहज
स्मार्ट कुञ्जी
प्रसारण नियन्त्रण
यात्री को लागी कुनै ठाउँ छैन
बायाँ खुट्टा को आसपास कोठा (pedals)
मामूली रंग प्रस्ताव
अन्तिम ग्रेड
होन्डा सुपर शावक १२५ सीसी स्कुटर र मोटरसाइकल बीचको छुटेको लिंक हो। मूल्य केहि स्कूटरहरु को तुलना मा थोरै फरक छ, तर हामी सोच्छौं कि यसको इतिहास र "यी ठूलाहरु" बाट मानक उपकरण संग, यसको मूल्य पल मा जायज छ।