मोटो परीक्षण: TE 250 300 मा Husaberg FE 2014
सामग्रीहरू
पाठ: Petr Kavčič, फोटो: Saša Kapetanovič
स्टीफन Pierer, अफ रोड विशाल KTM को मालिक, Husaberg र Husqvarna मर्ज हुनेछ भन्ने खबर को झटका, विशेषज्ञ जनता को लागी भारी थियो। Husqvarna इटाली मा २५ बर्ष पछि अस्ट्रिया बसाइँ सरेको छ, र थोमस Gustavsson, जो एक समान मुट्ठी भर मानिसहरु संग Husaberg सिर्जना गरीयो जब उसले एक चौथाई शताब्दी पहिले Husqvarna Cagivi बेचेको थियो, विकास र विचारहरु को लागी प्रेरक शक्ति हुनेछ। नवाचार, बोल्ड विचारहरु, दूरदर्शिता र केवल सबै भन्दा राम्रो राम्रो बनाउन को लागी एक जिद्दी आज यो परम्परा को हिस्सा हो। त्यसोभए हामी पक्कै 25/2013 सीजन मा दुई विशेष enduro दौड को परीक्षण को लागी निमन्त्रणा को स्वीकार को बारे मा दुई पटक सोचेनौं।
Husabergs TE ३०० र FE २५० को प्रत्येक हामी परीक्षण को समयमा परीक्षण केहि विशेष छ। चार स्ट्रोक FE २५० एक नयाँ इन्जिन KTM बाट स्रोत द्वारा संचालित छ र यो वर्ष लाइनअप को लागी सबैभन्दा ठूलो नयाँ जोडिन्छ। TE 300 पनि KTM दुई स्ट्रोक इन्जिन द्वारा संचालित छ, जो वर्तमान मा सबैभन्दा लोकप्रिय enduro मोटरसाइकल मध्ये एक हो। आखिर, ग्राहम जार्विस हालसालै उनी संग कुख्यात Erzberg, पागल र सबैभन्दा चरम enduro दौड कहिल्यै जित्यो।
हामी पनी परीक्षण को लागी ज्ञान को बिल्कुल बिभिन्न स्तर संग पाहुनाहरु को एक मुट्ठी आकर्षित, पेशेवरहरु बाट पूर्ण शुरुआती को लागी एक ठूलो इच्छा संग अफ-रोड ड्राइविंग को आनन्द को अनुभव गर्न को लागी।
तपाईंले "फेस टु फेस" खण्डमा उनीहरूको व्यक्तिगत विचार पढ्न सक्नुहुन्छ, र निम्न लाइनहरूमा परीक्षण छापहरू संक्षेपमा पढ्न सक्नुहुन्छ।
Husaberg FE 250 बस आफ्नो नयाँ इन्जिन संग चकित। Enduro सवारी को लागी पर्याप्त शक्ति। तेस्रो गियर मा, तपाइँ बोक्न र लगभग सबै चीज लिफ्ट, र लामो र आश्चर्यजनक बलियो पहिलो गियर तपाइँ चढ्न को लागी प्रेरित गर्दछ। उच्च गति को लागी, त्यहाँ छैठौं गियर पनि छ जसले बाइक लाई 130 किमी / घन्टा को गति दिन्छ, जो एन्डुरो को लागी पर्याप्त भन्दा धेरै छ। यो सबै समय, प्रश्न उठ्यो कि के हामी सबै मा अधिक शक्ति को आवश्यकता छ। त्यहाँ तथ्य मा केहि सत्य छ कि शक्ति कहिल्यै धेरै धेरै छैन, यही कारण हो कि हुसाबर्गले ३५०, ४५० र ५०० सीबीएम इन्जिन पनि प्रदान गर्दछ। तर ज्ञान को एक धेरै पहिले नै यी इन्जिन र आफ्नो कौशल को लागी आवश्यक छ। FE 350 शुरुआती र पेशेवरहरु को लागी महान छ।
यसको सबैभन्दा राम्रो प्रमाण हाम्रो Urosh थियो, जो पहिलो पटक को लागी एक हार्ड-एन्डोरो मोटरसाइकल मा पाउनुभयो र, निस्सन्देह, यो रमाईलो गर्नुभयो, र पूर्व पेशेवर मोटोक्रस रोमन जेलेन, जो सबैभन्दा लामो समय को लागी यसलाई ब्रनिक मा राजमार्ग मा चलाउनुभयो। टेबल र डबल कूद पनि मनपर्छ। एक इन्जिन छ कि आश्चर्यजनक राम्रो संग र लगातार rev दायरा भर लगातार चलाउँछ चालक संग महान काम गर्दछ। Keihin ईन्धन इंजेक्शन इकाई महान काम गर्दछ र इन्जिन तुरुन्तै सुरु हुन्छ, चिसो वा तातो, स्टार्टर बटन को एक धक्का संग। केवल समय हामी एक घोडा छुटेको केहि साँच्चै ठाडो ढलानहरु कि पहिले नै चरम enduro को कगार मा छन्, तर Husaberg दुई वा चार स्ट्रोक संग कम्तीमा पाँच अन्य उपयुक्त मोडेल छ।
फ्रेम र सस्पेन्सन पनि FE 250 मा नयाँ छन्। USD क्लोज-ब्याक (कारट्रिज) फोर्कहरू पक्कै पनि हेर्नको लागि नयाँ वस्तुहरू मध्ये एक हो। 300 मिलिमिटर यात्राको साथ, तिनीहरू अवतरण गर्दा "टक्कर" रोक्न उत्कृष्ट र उत्कृष्ट छन्। अहिलेसम्म तिनीहरू हामीले परीक्षण गरेका केही उत्कृष्टहरू हुन् र तिनीहरू दुवै मोटोक्रस र एन्डुरो ट्रेलहरूमा काम गर्छन्। सबै भन्दा राम्रो, तिनीहरू सजिलैसँग काँटाको शीर्षमा नबहरू घुमाएर समायोजन गर्न सकिन्छ। एकातिर भिजेको लागि, अर्कोमा - रिबाउन्डको लागि।
पातलो पर्खाल भएको क्रोमियम-मोलिब्डेनम स्टिल ट्युबबाट बनेको फ्रेम हल्का र कडा छ, र उत्कृष्ट सस्पेन्सनको साथ, तपाईंले ठीकसँग नियन्त्रण र भरोसा गर्न सक्ने बाइकको लागि बनाउँछ। मुख्य फाइदाहरू मध्ये एक ड्राइभिङको सहजता पनि हो - नवाचारहरूलाई पनि धन्यवाद। र यदि हामीले परिचयमा यसको बारेमा कुरा गर्यौं भने, यहाँ सीट मुनि सबैभन्दा सुन्दर उदाहरण हो। सम्पूर्ण "सब-फ्रेम" वा, हाम्रो विचारमा, पछाडिको कोष्ठक जहाँ सीट र रियर फेन्डर क्ल्याम्पहरू, साथै एयर फिल्टरको लागि ठाउँ, टिकाऊ गिलास-फाइबर प्रबलित प्लास्टिकबाट बनेको हुन्छ। यो यस वर्षको मोडेल वर्षको लागि नयाँ होइन, तर यो निश्चित रूपमा एक उल्लेखनीय विशेषता हो।
Husaberg भन्छन् यो प्लास्टिक फ्रेम टुक्रा अविनाशी छ। हामी अनजानमा, सीमाहरु (विशेष गरी हाम्रो आफ्नै) को लागी, जमीन मा एक सानो rougher बाइक राखे, तर वास्तव मा केहि भएको छैन, र हामी यो पनी कसैलाई यो भाग तोड्ने को एक मामला को बारे मा थाहा छैन। अन्तिम तर कम्तिमा होइन, चरम एन्डोरो सवारहरु संग यस्तो बीहड इलाका र यातना दिने उपकरणहरु को माध्यम बाट चलिरहेको छ, उनीहरु आफ्नो मागहरु संग रहनु पर्छ। तपाइँ एक रियर अन्त्य बाइक फिनिश लाइन मा उड्न सक्नुहुन्न, एक्लै एक विजेता पोडियम छोड्नुहोस्।
तर आपतकालिन अवस्थामा, दुई-स्ट्रोक TE 250 फोर-स्ट्रोक FE 300 भन्दा पनि राम्रो छ। 102,6kg मा (इन्धन बिना), यो एक अल्ट्रालाइट बाइक हो। र प्रयोग गर्दा, प्रत्येक पाउन्ड कम्तिमा 10 पाउन्ड तौल हुन्छ! यस्तो अवस्थामा, कुनै पनि निर्मित शीर्ष घटक खातामा लिइन्छ। यसलाई सबै नयाँ कम्प्याक्ट र भरपर्दो क्लचले हल्का (२५० ग्रामले) पनि बनाइएको छ। नवीनताहरू मध्ये इन्जिन (दहन कक्ष, इन्धन आपूर्ति) को लागि अझ सानो मर्मत, सबै सुधारिएको प्रदर्शन र ग्यास थपको लागि छिटो प्रतिक्रियाको लागि।
कुनै ट्विस्ट र टर्नहरू छैनन्, यो अहिले चरमपन्थीहरूको लागि सबैभन्दा तातो कार्य हो! ऊ कहिल्यै शक्तिबाट बाहिर जानेछैन, कहिल्यै! हामीले यसलाई नक-आउट कार्टमा 150 किमी / घन्टामा धकेल्यौं, तर लगभग तीन सयले अझै गति उठाए। यो सानो झटका थियो, र स्वास्थ्यको लागि, दिमागले दाहिने हातको नाडीले भन्यो कि यो पर्याप्त छ। उदाहरणका लागि, मोटोक्रस राइडर Jan Oskar Catanetz पनि TE 300 बाट प्रभावित थिए, जसले मोटोक्रस ट्र्याकमा खेल्न रोक्न सकेन र रोक्न सकेन - ठूलो शक्ति र हल्का तौल एक ट्र्याकमा के गर्दैछ भनेर थाहा पाउने व्यक्तिको लागि विजयी संयोजन हो। यो जस्तो। मोटरसाइकल।
एफई २५० को जस्तै, ब्रेकले हामीलाई यहाँ प्रभावित पारेको छ, उनीहरु पछाडि धेरै आक्रामक हुन सक्छन्, तर यसको कारण पनि नयाँ बाइक र अझै पनी बोरिंग डिस्क र ब्रेक प्याडहरु हुन सक्छन्। कति हदसम्म विशेषज्ञहरु को लागी यो मोटरसाइकल पहिले नै देखाउँछ कि यदि तपाइँ यसलाई अल्छी सवारी, यो सजीलो काम गर्दैन, यो एक सानो hums, ढक्ढकाउँछ जब तपाइँ ग्यास अधिक विशेष गरी खोल्नुहुन्छ, यो हल्लाउँछ र गर्मी मा यो एक आनन्द हो। तेसैले, हामी यो जनावर लाई मात्र सिफारिस गर्दछौं जो यस क्षेत्र मा व्यापक अनुभव छ।
धेरै को लागी, TE 300 पहिलो छनौट हुनेछ, तर धेरै को लागी यो धेरै धेरै निगलने छ।
खैर, मूल्य धेरै को लागी धेरै उच्च हुन सक्छ। जबकि मानक उपकरण उच्चतम स्तर को हो, Husabergs पनि उच्चतम मूल्य ट्याग, प्रतिष्ठित डर्ट बाइक वर्ग को दुई छ।
आमने सामने
रोमन एलेन
रोमन एलेनप्रभावहरू धेरै सकारात्मक छन्, कम्पोनेन्टहरू धेरै राम्रा छन्, मलाई पनि लुक मनपर्छ र, सबै भन्दा माथि, तिनीहरू हल्का छन्। "आनन्द" को लागी 250 आदर्श छ। TE 300 टर्कमा धनी छ, आरोहणका लागि उत्कृष्ट छ, यसमा सबै क्षेत्रमा पर्याप्त शक्ति छ। मैले लामो समयदेखि दुई-स्ट्रोकमा सवारी नगरेको भएता पनि मलाई चाँडै बानी परिसक्यो।
ओस्कर Katanec
ओस्कर Katanecतीन सय मलाई प्रभावित, मँ यो मनपर्छ किनभने यो शक्ति को एक धेरै छ, तर एकै समयमा यो धेरै हल्का, एक वास्तविक खेलौना हो। 250 औं मिनेट मा, म मोटोक्रस को लागी शक्ति को कमी थियो।
म स्वीकार गर्छु कि मसँग एन्डोरो राइडि no मा कुनै अनुभव छैन।
उरोस जाकोपिक
उरोस जाकोपिकयो enduro मोटरसाइकल संग मेरो पहिलो अनुभव हो। FE 250 महान, राम्रोसँग नियन्त्रण गरीएको छ, बिजुली को एक समान आपूर्ति संग। मलाई तुरुन्तै राम्रो लाग्यो र मीटर बाट मीटर सम्म राम्रो सवारी गर्न थाले। जे होस्, TE 300 मेरो लागि धेरै बलियो र क्रूर थियो।
Primoж Plesko
Primoж Plesko250 एक "प्यारा" उपयोगी बाइक हो जसलाई तपाइँ "थोरै खेल" र रमाइलो गर्न सक्नुहुन्छ, यदि तपाइँ उत्कृष्ट सवार हुनुहुन्न भने पनि। 300 "पेशेवरहरू" को लागी हो, यहाँ तपाई 3.000 rpm भन्दा तल जान सक्नुहुन्न, तपाईलाई बल र ज्ञान चाहिन्छ।
Husaberg TE 300
आधारभूत डेटा
परीक्षण मोडेल लागत: 8.990 €
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: दुई स्ट्रोक तरल कूलिंग, २ 293,2 ३.२ सेमी ३, कार्बोरेटर।
ऊर्जा स्थानान्तरण: प्रसारण 6 गति, चेन।
फ्रेम: इस्पात ट्यूबलर, प्लास्टिक subframe।
ब्रेक: अगाडि डिस्क Ø २260० मिमी, डबल पिस्टन कैलिपर, रियर डिस्क Ø २२० मिमी, एकल पिस्टन कैलिपर।
निलम्बन: USB उल्टो अगाडि, पुरा तरिकाले समायोज्य Ø ४mmmm टेलिस्कोपिक कांटा, बन्द कारतूस, ३००mm यात्रा, रियर समायोज्य PDS एकल सदमे, ३३५mm यात्रा।
टायर: अगाडि 90-R21, रियर 140/80-R18।
उचाई: .960२..XNUMX मिमी।
इन्धन ट्यांकी: 10,7 l
व्हीलबेस: 1.482 मिमी
वजन: 102,6 किलो।
Husaberg FE 250
आधारभूत डेटा
परीक्षण मोडेल लागत: 9.290 €
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: एकल सिलिन्डर, चार स्ट्रोक, तरल कूल्ड, 249,91 cm3, ईन्धन इंजेक्शन।
टोक़ प्रसारण 6 गति, चेन।
फ्रेम: इस्पात ट्यूबलर, प्लास्टिक subframe।
ब्रेक: अगाडि डिस्क Ø २260० मिमी, डबल पिस्टन कैलिपर, रियर डिस्क Ø २२० मिमी, एकल पिस्टन कैलिपर।
निलम्बन: USB उल्टो अगाडि, पुरा तरिकाले समायोज्य Ø ४mmmm टेलिस्कोपिक कांटा, बन्द कारतूस, ३००mm यात्रा, रियर समायोज्य PDS एकल सदमे, ३३५mm यात्रा।
टायर: अगाडि 90-R21, रियर 120/90-R18।
उचाई: .970२..XNUMX मिमी।
इन्धन ट्यांकी: 9,5 l
व्हीलबेस: 1.482 मिमी
वजन: 105 किलो।
