मोटो परीक्षण: डुकाटी दानव 821
टेस्ट ड्राइभ मोटो

मोटो परीक्षण: डुकाटी दानव 821

26.05.2022 /

मोटरसाइकल पार्टीहरु को लागी अनुपयुक्त, तर बोलोग्ना बाट एक प्रतिष्ठित उत्पादन (घडी) को रूप मा, नयाँ डुकाटी राक्षस 821 पुष्टि गर्दछ कि राक्षस परिवार उमेर को रूप मा, शराब जस्तै, मोटरसाइकल अधिक र अधिक महान हुन सक्छ।

पीडीएफ परीक्षण डाउनलोड गर्नुहोस्डुकाटी डुकाटी 821

मोटो परीक्षण: डुकाटी दानव 821




साशा Kapetanovich


यी शरद ऋतुका दिनहरूमा, स्लोभेनियाका खरीददारहरू र पेशेवर जनतालाई डुकाटी आधिकारिक रूपमा स्लोभेनिया फर्किएको समाचारले प्रोत्साहित गरेको थियो। अब देखि, पौराणिक इटालियन ब्रान्ड Trzin मा प्रतिनिधित्व गरिनेछ। AS Domžale धेरै वर्षदेखि Honda को हेरचाह गर्दै आएका छन् - के तिनीहरू सँगै जानेछन्? यो हुनेछ, तिनीहरू Trzin मा भन्छन्, जहाँ तिनीहरू इटालियन र जापानी अध्यायहरूको बारेमा छुट्टै कथाहरू योजना गर्दैछन्, किनकि यसले भविष्यका ग्राहकहरूलाई दर्शन, प्रविधि र परम्पराको सन्दर्भमा भ्रमित पार्ने देखिँदैन।

इटालियन सुइटमा एक योजनाबद्ध नयाँ भवन पनि सामेल छ कि डुकाटी शोरूम र यो संग सम्बन्धित अरु सबै घर हुनेछ। हामी पहिले नै यसको लागी तत्पर छौं, किनकि हामी स्लोभेनियाई मोटरसाइकल बजार को संवर्धन स्वागत गर्दछौं! र हामी कुनै शंका छैन कि AS यो काम सही ढंगले र पूरा जिम्मेवारी दुबै ग्राहकहरु र मिडिया को लागी गर्दैनन्। राक्षसहरु को परिवार को दुई दशक 1993 धेरै टाढा छ, जब चतुर Miguel Galuzzi, तत्कालीन प्राविधिक निर्देशक Massimo Bordi को पहल मा, पहिलो राक्षस 900 बनाए।

प्रारम्भिक XNUMXs मा, डुकाटी एक नयाँ मोडेल दायरा को विकास को दिशा को लागी देखीरहेकी थिईन्। राक्षसले बजारमा हमला गर्‍यो, जुन मध्यम मूल्यको बावजुद, सुरुमा मूल्यमा मात्र रोकिएको थियो। एक साधारण अवधारणा, एक फ्लैट रडर जुम्ल्याहा सिलिन्डर इन्जिन र एक परम्परागत पट्टी फ्रेम मा माउन्ट एक ठूलो चन्दवा संग एक स्ट्रिप डाउन मेशिन समय को लागी केहि नयाँ थियो; तर यो डुकाटी को अतीत को आकर्षण संग लुगा लगाइएको थियो। जे होस्, विचार अड्कियो, र निम्न संकट वर्षहरुमा, दानव एक मोडेल रहे जसको साथ डुकाटी अस्तित्व संग सम्बन्धित थियो। उनीहरु Suprebike च्याम्पियनशिप र त्यसपछि MotoGP मा प्रतिस्पर्धा गर्छन्।

आठ सय इक्कीस। 21 वर्ष भन्दा बढीको अवधिमा सरलीकृत रूपमा किफायती बाइक हुनुको मोन्स्टरको मूल दर्शन परिवर्तन भएको छ। यसमा ४०० सीसीदेखि टेस्टास्ट्रेटा मेसिनको क्लोनसम्मका इकाइहरू जडान गरिएको छ जुन घरमै रहेको सुपरस्पोर्ट फलान्क्समा विघटन हुन्छ। परिवारको सबैभन्दा कान्छो सदस्य मोन्स्टर 400 हो, जसले 821 मा पेश गरिएको 796 लाई प्रतिस्थापन गर्यो। यसमा पहिले नै ताजा, थप आधुनिक लाइनहरू छन्, दायाँ छेउमा (विशेष गरी चर्को) टेलपाइपहरूको जोडीको साथ - त्यसैले अब "मुनि" छैन। बट भन्दा 2010। राम्रो सिट सुरक्षा जुन एकल सवारी बाहेक अन्य जोडीमा सवारी गर्नेहरूले सजिलै हटाउन सकिन्छ। यो हाइपरमोटार्ड मोडलबाट लिइएको लिक्विड-कूल्ड टेस्टास्ट्रेटा 796° युनिटद्वारा संचालित छ।

जबकि डुकाटीले दावी गर्दछ 821 एक प्रवेश-स्तर मोडेल हो, यसले भित्र इलेक्ट्रोनिक्सको सम्पत्ति लुकाउँछ। यसले मिसिन, कर्षण नियन्त्रण र ब्रेकहरूका लागि समायोज्य प्यारामिटरहरू समावेश गर्दछ। त्यहाँ तीन विकल्पहरू छन्: शहरी, पर्यटक र खेलकुद। यसको DSP प्याकेजले मानक ABS र DTC प्रणाली, साथै एन्टी-स्किड प्रणालीलाई संयोजन गर्दछ। ड्राइभिङ गर्दा, नयाँ मोन्स्टर, यसका अधिकांश दाजुभाइहरू जस्तै, शहर भित्र र बाहिर दुवै फुर्तिलो र छिटो छ, र यसको इन्जिन (विशेष गरी खेलकुद कार्यक्रममा) पहिले नै राम्रो सभ्य रेसिङ अनुभव प्रदान गर्दछ। ती ब्रेकहरू हुन्। हुर्रे, इतिहासको नयाँ पटिनाले दानवलाई अनुग्रहित गरेको छ!

पाठ: Primož Ûrman

एक टिप्पणी थप्न