मोटो परीक्षण: बीएमडब्ल्यू C650 जीटी
सामग्रीहरू
जब बीएमडब्लुले ग्लैमर, प्रतिष्ठा को एक बहुतायत ल्यायो र, यदि तपाइँ चाहानुहुन्छ, 2013 मा आफ्नो स्कूटर जुम्ल्याहा बच्चाहरु को परिचय संग यी बढ्दो लोकप्रिय दुई पा whe्ग्रे को खण्ड मा snobbery, हामी ती बाट बहकाउने पहिलो को बीच मा थिए। , विश्वस्त छ कि नयाँ चीजहरु को एक धेरै आउँदो बर्षहरुमा हुने छैन।
हामी सही थियौं। प्रतियोगिता केहि नयाँ वा ताजा मोडेल को पेशकश, तर त्यहाँ प्रदर्शन र ड्राइभि characteristics्ग विशेषताहरु को मामला मा कुनै वास्तविक प्रगति थियो। बीएमडब्ल्यू यस प्रकार यात्रीहरु को ईर्ष्यालु नजर को लागी शिकार मा अग्रणी स्कूटर रहन्छ। मामूली नाश्ता संग, डिजाइन पनी अधिक आश्वस्त छ, र जर्मनहरु लाई पनि साइकल चलाउन, ईन्जिनियरि and् र उपकरणहरु को लागी समर्पित सुधार छ। तेसैले, C650GT सबैलाई अपील गर्दछ, पनी ती जो पनी उत्तरार्द्ध द्वारा आश्वस्त छैनन्। त्यहाँ एक कम सुखद तर यो को लागी धेरै विश्वस्त तर्क छ। मूल्य। सबैलाई थाहा छ कि यो स्कूटर सफल मानिसहरु द्वारा सवार छ, र आफै मा सफलता एक धेरै शक्तिशाली कामोद्दीपक हो।
तपाइँ कसरी यो स्कूटर सवारी र यो के गर्न सक्नुहुन्छ (सबै कुरा र अधिक) हाम्रो अनलाइन परीक्षण संग्रह मा पढ्न सक्नुहुन्छ। मोटो मोटो बोल्ने, यो स्कूटर सानो ज्यामितीय परिवर्तन संग अझ राम्रो सवारी गर्नु पर्छ, तर मँ यो यो थीसिस पुष्टि गर्न गाह्रो लाग्छ। तीन बर्ष बितिसकेको छ र ड्राइभि characteristics्ग विशेषताहरु पहिले नै मलाई त्यो समय मा उत्कृष्ट लाग्यो। सडक मा स्कूटर गतिशीलता आमन्त्रित, आत्मविश्वास instills र फलस्वरूप तपाइँ अतिरंजित गर्न बाध्य। यहाँ सावधान हुन नबिर्सनुहोस्, जब यो overdoing, C650GT पनि चेतावनी बिना यसको आफ्नै केहि मिटर उठाउँछ। जब दुई को लागी ड्राइभि,, केन्द्रीय स्ट्यान्ड डामर संग छिटो सम्पर्क मा छ।
र वास्तवमा नयाँ के हो? यहाँ यो देख्न सकिन्छ कि Bavarian इन्जीनियरहरु ग्राहक आलोचना सुन्नुभयो। यही कारण हो कि दराज अब मानक आयाम को एक १२-भोल्ट सकेट छ, दराज एक उपयोगी बाड़ छ कि यो बाहिर उड्न बाट वस्तुहरु लाई रोक्छ, र तिनीहरूले अलिकति ईन्धन भर्न पाइप को गला परिवर्तन गरीएको छ।
टेक्नोलोजी र सुरक्षा को मामला मा, अन्धा स्थान सेन्सर यसको उपयोगिता को सट्टा यसको अग्रगामी को लागी सराहना गर्न को लागी छ, र यो बीएमडब्ल्यू पनि जान्दछ कि कसरी एक मोडिनु को लागी समर्पित गर्न को लागी। मेकानिक्स वस्तुतः अपरिवर्तित रहन्छ, variomatic रियर-व्हील ड्राइभ प्रसारण प्रणाली को अपवाद संग, जो C650GT कागज मा यसको पूर्ववर्ती को तुलना मा अझ बढी जीवन्त बनाउँछ। अभ्यास मा, म यो धेरै दृढता संग महसुस गर्दैन थिए, तर स्कूटर धेरै उत्तरदायी छ र ईन्जिन संग ब्रेक कठिन अरुको तुलनामा।
त्यहाँ व्यावहारिक रूपमा यसको विरुद्ध कुनै कारण छैन। स्कूटर को दुनिया मा, यो लगभग बेजोड छ, र यो एक मोटरसाइकल को भूमिका धेरै राम्रो संग खेल्न सक्छ। सीमाहरु ज्यादातर अस्पष्ट र लोचदार छन्, कम्तीमा दिमागमा, र एक दुई पाe्ग्रा संसारमा, नियमहरु अधिक कठोर छन्। बीएमडब्ल्यू C650GT एक स्कूटर हो। महान स्कूटर।
पाठ: Matyaž Tomažič, फोटो: Grega Gulin
आधारभूत डेटा
बिक्री: BMW Motorrad स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य: 11.750,00 XNUMX XNUMX
परीक्षण मोडेल लागत: 13.170,00 XNUMX XNUMX
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: 647 सीसी, 3-सिलिन्डर, 2-स्ट्रोक, इन-लाइन, पानी-कूल्ड
शक्ति: K kW (१२.२ HP) ,,५०० rpm मा
टोक़ 63 एनएम प्राइ 6.000 obr./min
ऊर्जा स्थानान्तरण: स्वचालित प्रसारण, variomat
फ्रेम: इस्पात ट्यूबलर superstructure संग एल्युमिनियम
ब्रेक: अगाडि २ x २2० मिमी डिस्क, २ पिस्टन क्यालिपर, रियर १ x २270० डिस्क, २ पिस्टन एबीएस कैलिपर, संयुक्त प्रणाली
निलम्बन: अगाडि टेलिस्कोपिक कांटा USD 40 मिमी, समायोज्य वसन्त तनाव संग पछाडि डबल सदमे अवशोषक
टायर: 120/70 R15 भन्दा पहिले, 160/60 R15 पछाडि
उचाई: 805 मिमी
