शीर्ष १० दुर्लभ सोभियत कारहरू

В современном мире мало кого прельщает перспектива стать «счастливым» обладателем отечественной классики. Даже в советские времена новые авто не блистали высоким качеством. Это объяснялось скромным финансированием и сжатыми сроками на изготовление.

जे होस्, ईतिहास बफ र सors्कलकहरूका लागि सोभियत मोटर वाहन उद्योगका केही मोडेलहरू विशेष चासोको विषय हुन्। हामी त्यस्ता मेसिनहरूको TOP-10 प्रस्तुत गर्दछौं।

ZIS-E134

यो मेशीन सैन्य उद्देश्यका लागि सिर्जना गरिएको थियो। १ 1950 s० को उत्तरार्धमा। युएसएसआर रक्षा मन्त्रालयले एउटा डरलाग्दो कार्यको सामना गर्यो। कसरी ठूलो सेनामा कार्गो र फायरिंग स्थापनाहरू कुनै न कुनै इलाकामा परिवहन गर्ने? एकातिर, ट्र्याक गरिएका सवारी साधनहरूको पेटेन्सी भएको सवारी साधन आवश्यक पर्‍यो। अर्कोतर्फ, गाडी ट्या tank्कि than भन्दा धेरै वेगमा पुग्न सक्थ्यो।

१ 1956 4 मा, एक डिजाइन ब्यूरो देशमा सिर्जना गरिएको थियो, जुन एउटा विशेष कार डिजाइन गर्नु पर्ने थियो। यो--एक्सेल सबै-व्हील ड्राइव ट्रक हुनुपर्दछ जुन ton-5 हजार किलोग्राम अधिकतम टन्नेज हो।

ईन्जिनियरहरू र डिजाइनरहरूले अफ-रोड ट्रक सिर्जना गरेका छन्। प्रयोगात्मक मोडेलले 60० सेमी अग्लो पर्खाललाई पार गर्न सक्दछ, वृद्धिको अधिकतम ढलान opeope डिग्री र एक मिटर फोर्ड थियो। यद्यपि यसको अधिकतम बोक्ने क्षमता tons टन थियो। मेसिनले ग्राहकको अनुरोधलाई पूरा गरेन। त्यसकारण, मोडेल एकल प्रतिलिपिमा रह्यो।

ZIL E 167

अर्को एसयूवी पनि पहिले नै १ 1963 .XNUMX मा सैन्य उद्देश्यका लागि सिर्जना गरिएको थियो। मोडेल साइबेरियामा हिउँ पर्ने सडकमा सञ्चालन गर्ने योजना थियो।

जमिन निकासी एक पूरै 85 सेन्टिमिटर थियो। यो उत्तम स्नोमोबाइल बनाउनु पर्छ। यो छवटा ड्राइ driving्els्गेग्रा सहितको तीन एक्सल लगाइएको थियो। दुई ZIL इन्जिन (375 118 औं मोडेल) पावर एकाईको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। कुल शक्ति ११ power अश्वशक्ति थियो।

परीक्षणको क्रममा, सबै इलाकाका गाडीले राम्रो पासभेटिटी देखायो (थोरै मिटर तल यसको घनत्वमा निर्भर गर्दछ)। हिउँमा, उहाँ प्रतिघण्टा १० किलोमिटरको गतिमा सर्नुभयो। एक सपाट सडकमा, यो 10 75 किमी प्रति घन्टामा द्रुत भयो।

कार कहिल्यै सामूहिक उत्पादनमा गएको छैन, किनकि ईन्जिनियरहरूले स्थिर गियरबक्स विकास गर्न सकेन।

ZIL 2906

स्पेस रेसको बखत अद्वितीय उभयचर विकसित गरिएको थियो। यो उपकरण आगमन आइरहेको कोस्मोनाट्सको लागि खोजी गरिएको थियो। मोडेल खोजी समूहमा सामेल गरिएको थियो, जसमा उपकरणका तीन टुक्रा थिए। उनीलाई अन्तरिक्ष यानको अवतरण साइटमा लगिएको थियो। यो जहाजको चालक दल दलदलमा कतै थियो जहाँ सामान्य प्रविधि पहुँच गर्न नसक्ने अवस्थामा प्रयोग भएको थियो।

यो उभयचर को एक विशेषता auger- रोटर चेसिस हो। यो प्रत्येक 77 76 हार्सपावरको दुई VAZ इन्जिनहरू द्वारा संचालित थियो। जग्गा निकासी 25 c सेन्टीमिटर थियो। उभयचर प्रति घण्टा २ kilometers किलोमिटरको गतिमा छ।

सानो खोज इन्जिन २० टुक्राको सीमित संस्करणमा जारी गरियो। यस कारको एनालग ट्यागमा सानो आकारको काठको ढुवानीको लागि प्रयोग गरिएको थियो। यो सत्य हो कि नागरिक संस्करण सैनिक भन्दा फरक थियो। पानीमा, उपकरणले १० को वेग बृद्धि गरेको थियो, एउटा दलदलमा -,, र हिउँमा - ११ किमी / घन्टा।

VAZ-E2121 "मगरमच्छ"

एसयुभीको लागि सोभियत इन्जिनियरहरूको लालसाले लोकप्रियता पाइरहेको थियो। र विकास सैन्य प्रविधि भन्दा परेको छ। त्यसोभए, १ 1971 in१ मा, पहिलो अफ-रोड यात्री कारका चित्रहरू देखा पर्‍यो। अधिकारीहरूले सस्तो मूल्यमा जनताको कार निर्माण गर्ने योजना बनाए।

यस वर्गको कारको मुख्य सूचक फोर-व्हील ड्राइभ हो। टोगलियट्टी अटोमोबाइल प्लान्टले ईन्जिनहरूको साथ प्रयोगात्मक मोडल पूरा गर्यो, जुन पछि छैटौं श्रृंखला Zigiguli मा स्थापना भयो। १.1,6-लिटर ईन्जिनको साथ संयोजनको रूपमा सबै-व्हील ड्राइवले राम्रो परिणाम देखायो। यद्यपि अपूर्व दृश्यको कारण कार कहिल्यै सिरीजमा गएको छैन। केवल दुई प्रोटोटाइपहरू बाँकी, जसमध्ये एउटा हरियो थियो। जसको लागि Vaz उपनाम "मगरमच्छ" प्राप्त भयो।

समय बित्दै जाँदा विकासको काम आयो। अफ-रोड वाहनको विकासमा प्राप्त अनुभवको आधारमा, परिचित Niva सिर्जना गरिएको थियो।

VAZ-E2122

अघिल्लो प्रयोगात्मक वाहनसँग समान रूपमा, ईन्जिनियरहरूले एक हल्का उभ्याउने वाहनको विकास गर्न थाले। प्रोटोटाइप "Niva" एक आधारको रूपमा प्रयोग भयो। मोडल सैन्य इकाइहरूको कमाण्ड स्टाफको लागि सिर्जना गरिएको थियो। प्रयोगको विवरणहरूलाई ध्यानमा राख्दै, कारमा विशेष आवश्यकताहरू लगाइयो। त्यसकारण, प्रोटोटाइप छ चोटि परिष्कृत गरियो।

मोडेलले श्रृंखला प्रविष्ट गर्न सबै आवश्यक अनुमतिहरू प्राप्त गर्यो। यद्यपि, १ 1988 XNUMX मा परियोजना उत्पादनको प्रारम्भिक चरणमा रोकियो।

ईन्जिनियरहरूले पानी मा टेलर टेर्रेन वाहन छिटो र व्यावहारिक बनाउन को लागी प्रबंधन गरेन। गतिको साथ समस्या यो थियो कि आन्दोलन पा sole्ग्राको घुमाएर गरिएको थियो। गति बढाउन ड्राइभरलाई ईन्जिन रिभोलुसनको संख्या बढाउनु आवश्यक पर्‍यो। मोटर र गियरबक्स सीलबक्समा राखिएको थियो। तसर्थ, अपर्याप्त कूलि toको कारण, पावर एकाई निरन्तर गरम भइरहेको थियो।

ZIL-4102

एक शक्तिशाली कार्यकारी कार - यो नयाँ सेडान हुनु पर्ने थियो। तथापि, उहाँ पनि समय मा स्थिर थियो। लक्षित दर्शकहरूलाई ध्यानमा राख्दै, कारले त्यस समयमा सब भन्दा उन्नत "स्टफिंग" प्राप्त गर्‍यो। विशेष लिमोसिन गम्भीर मल्टिमेडिया प्रणालीसँग सुसज्जित थियो। सीडी प्लेयर र दस वक्ता - धेरै कम मानिसहरु सपनामा पनि यस्तो लक्जरी "देखा"।

7,7..315-लिटर V-आकारको ईन्जिन हुड मुनि स्थापित गरिएको थियो, XNUMX१XNUMX हर्स पावरको विकास गर्दै। डिजाईन ब्यूरोले एलिट कारको विभिन्न प्रकारहरू सिर्जना गर्ने योजना गर्यो। परियोजनाले रूपान्तरण, लिमोजिन र स्टेशन वैगनको विकास प्रस्तुत गर्‍यो।

दुईवटा प्रोटोटाइप असेंबली शपबाट बाहिर निस्के। कालो CPSU केन्द्रीय कमेटीका महासचिव एम। गोर्बाचेभ। दोस्रो (सुनौलो) आफ्नो पत्नीको लागि हो। भित्री र लेआउटको विशिष्टता को बावजूद, परियोजना बन्द थियो। यसका थुप्रै कारणहरू थिए। ती मध्ये अधिकारीहरु को "whims" र देश मा मुश्किल अवस्था हो।

आज सोवियत अटोमोबाइल उद्योगको यी एक रेट्रो कार ZIL संग्रहालयमा छ।

US-0284 "पहिलो"

यस पुरानो कार, जो बृहत उत्पादनमा नजानुहोस्, राम्रो भविष्य थियो। १ 1988 XNUMX मा, जेनेभा मोटर शो मा, एक subcompact प्रोटोटाइप प्रस्तुत गरियो। आलोचकहरू र अटो शो सहभागीहरू नयाँ उत्पादनको साथ खुसी थिए।

ईन्जिनियरहरूले शरीरको डिजाईन बनाए ताकि कारले उत्कृष्ट स्ट्रीमलाइनिंग प्राप्त गर्यो - ०. 0,23 c सीडीको गुणांक। प्रत्येक आधुनिक कारले त्यस्तो सूचकहरू भेट्दैन।

थप रूपमा, सलुन धेरै सहज छ। कार नियन्त्रण प्रणालीमा क्रूज नियन्त्रण र सर्वो स्टीयरिंग सामेल छ। हुड मुनि ०..0,65 लिटरको मात्रा रहेको सानो मोटर छ। Horses 35 घोडाहरूले सानो कारलाई अतुलनीय १ 150० किलोमिटर / घण्टाको गतिमा तल्लो शक्ति ईन्जिनको तौलको लागि गति दिए।

यदि कार असेंबली लाइनमा गयो भने, घरेलु अटो उद्योगको पूर्ण रूपमा भिन्न प्रतिष्ठा हुनेछ।

MAZ-2000 "पेरेस्ट्रोइका"

परिस्थितिको अकल्पनीय संयोगको अर्को "शिकार" - ट्रकको महान प्रोटोटाइप। मोडेल पहिलो पटक १ 1988 XNUMX मा जेनेभा मोटर शोमा देखिएको थियो। अघिल्लो प्रदर्शन जस्तै यो "शक्तिशाली" आलोचकहरूबाट विशेष प्रशंसा प्राप्त भएको छ।

पहिलो पटक, सोभियत अटोमोबाइल उद्योगका इन्जिनियरहरू र डिजाइनरहरूले ईर्ष्यालु वाहनको विकास गरे। मोड्युलर डिजाइन शरीरको एक सुविधा हुन। अद्वितीय ईन्जिनियरिंग विचारहरूको प्रयोगको लागि धन्यवाद, पावर एकाईको मुख्य तत्वहरू ट्याब मुनि सारिएका छन्। यसले कारको लम्बाई लाई घटायो र पूरै घन मिटरमा अतिरिक्त कार्गोको लागि ठाउँ खाली गर्‍यो।

दुर्भाग्यवस, नयाँ उत्पाद, जसले खुशीको कारण बनायो, श्रृंखलामा देखा पर्दैन। सायद, संयोगले, दुई वर्ष पछि, फ्रान्सेली चिन्ताले एक क्रमिक रेनो म्याग्नम ट्रक जारी गर्‍यो।

घरेलु कार "प P्गोलिन"

सुन्दर स्पोर्ट कार बनाउने विचार विदेशी सवारी निर्माताहरूले मात्र होइन "संक्रमित" थियो। युएसएसआरमा उत्पादनलाई कडाइका साथ राजनेताहरुको रायले नियन्त्रण गरेको थियो। त्यसकारण, विदेशी कारहरूको सौन्दर्य र शक्तिबाट प्रेरित उत्साहीहरूले हस्तनिर्मित "अवधारणा कार" सिर्जना गर्ने निर्णय गरे।

र फोटो मा देखाइएको कार यस्तो काम को फल हो। मोडेल लेम्बोर्गिनी Countach को शैली मा बनेको छ। उनी अझै चलिरहेकी छिन्। एक रेट्रो रेसिंग कार को शरीर शीसे रेशा बाट बनेको छ। हुड अन्तर्गत, प्राविधिक सर्कल को टाउको एक "kopeck" इन्जिन स्थापित।

संसारमा एक मात्र पानगोलिनाको एउटा ढोका ढोका खोल्नुको सट्टा लिफ्टि h हुड थियो। यो सत्य हो कि ढोका खुल्ने मेकानिजमको साथ एक रिस्वाइल्ड संस्करण हाम्रो समयमा पुगेको छ। विशेष रेसि car कार १ 180० किमि प्रति घण्टाको मा तेज भयो। स्थापना गरिएको मानक Zigiguli इन्जिनको बावजुद।

घरेलु कार "लौरा"

अर्को "संकेत" जुन देशलाई स्पोर्ट्स कार चाहिन्छ "लौरा" हो। विदेशी मोडेलहरूको प्रतिलिपि प्रतिलिपिहरूको विपरीत, यो भिन्टेज कार आफ्नो प्रकारको हो। यो केवल लेनिनग्राडका दुई इञ्जिनियरहरूको लेखकको विचारमा आधारित थियो।

स्पोर्ट्स कारले 1,5ors हर्स पावरको क्षमताको साथ १. 77-लिटरको आन्तरिक दहन इञ्जिन प्राप्त गर्‍यो। विशेषको गति सीमा १ 170० किमी / घन्टा थियो। केवल दुई प्रतिलिपिहरू सिर्जना गरिएको थियो। प्रत्येक कार एक primitive अन-बोर्ड कंप्यूटर संग सुसज्जित थियो।

S ० को दशकको दोस्रो आधामा। कार स्मोलेन्स्कका एक धनी उत्साहीलाई धन्यवादको पछाडि मान्यता भन्दा बाहिर परिवर्तन भएको छ।