निकास स्थापना

मानक मफलरहरु ठूलो, भारी र भारी हुँदैछन्, र तिनीहरुको आवाज हल्का र हल्का हुँदैछ। मफलर र सहायक आपूर्तिकर्ताहरु बाट पूरा एकाइहरु हल्का छन्, राम्रो आवाज र बाइक एक व्यक्तिगत स्पर्श दिनुहोस्।

एक मोटरसाइकल मा निकास माउन्ट गर्दै

स्टक मफलरहरू ठूला र ठूला हुँदै गइरहेका छन् र एकदमै दु:खद सुनिन्छन्, सहायक विक्रेताहरूले मफलरहरू र खेलकुद वा प्रामाणिक र अनुकूलन डिजाइनहरूका साथ पूर्ण एकाइहरू प्रदान गर्दैछन् ताकि तपाईंले त्यो आवाज आफूले चाहेको जस्तो शक्तिशाली पाउन सक्नुहुन्छ। थप रूपमा, तिनीहरूको कार्यसम्पादन प्रायः मौलिक मोडेलहरूको भन्दा उच्च हुन्छ, सडक प्रयोगको लागि स्वीकृत यन्त्रहरूको लागि पनि। टर्क कर्भहरू धेरै रैखिक छन् र तिनीहरूको वजन, प्रायः धेरै हल्का, बाइकको ड्राइभिङ गतिशीलता सुधार गर्न मद्दत गर्दछ। अधिकांश अवस्थामा, प्रतिस्थापन सजिलो छ।

 लोकप्रिय मोटरसाइकल अनुकूलन

दृष्टिकोण को एक सौन्दर्य बिन्दु बाट, roadsters र sportbikes (इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन संग) को वर्तमान पुस्ता को मालिकहरु नयाँ संभावनाहरु छन् (जुन पहिले कहिल्यै अनुमोदित हुन सकेन): हरिक सुपरस्पोर्ट मफलर, उदाहरण को लागी, यस्तो छोटो समय दिन्छ। र एक बाध्यकारी डिजाइन कि धेरै बाइकरहरु लाई माया गर्नेछन्। एक सीई प्रमाणपत्र संग, तपाइँ एक प्राविधिक केन्द्र मा जाने वा तपाइँ संग एक प्रमाणपत्र बोक्न को लागी आवश्यक छैन, किनकि कानूनी दृष्टिकोण बाट, निकास मा अंकित अनुपालन को मात्र प्रमाण हो।

ज्यादातर अवस्थामा, इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन प्रणाली (जो सही मिश्रण सुनिश्चित गर्दछ) को समायोजन दायरा साधारण मफलर प्रतिस्थापन वा एक K&N स्थायी एयर फिल्टर को साधारण उपयोग शामिल छ। जे होस्, यदि तपाइँ धेरै ट्यूनिंग कार्यहरु गर्दै हुनुहुन्छ (जस्तै एक खेल एयर फिल्टर प्लस डीबी हत्यारा हटाउने को रूप मा), तपाइँ इन्जेक्टर मिश्रण (जस्तै पावर-कमाण्डर रूप मा) समृद्ध बनाउन विचार गर्नु पर्छ। यो पनि लागू हुन्छ यदि तपाइँ एक गैर-सडक अनुमोदित निकास प्रणाली स्थापित गर्दै हुनुहुन्छ। कार्बोरेटर संग कारहरु को लागी, मोटरसाइकल मोडेल धेरै हद सम्म निर्धारित गर्दछ कि तपाइँ मिश्रण को अनुकूलन को आवश्यकता छ। यदि तपाइँ मात्र एक सीई र डीबी हत्यारा अनुमोदित साइलेंसर को उपयोग गरीरहनुभएको छ, यो विरलै एक अधिक शक्तिशाली ब्लास्टिंग प्रणाली स्थापित गर्न को लागी आवश्यक छ।

नोट: जे होस्, यदि तपाइँ धेरै ट्यूनिंग कार्यहरु गर्दै हुनुहुन्छ (मफलर प्लस एक उच्च प्रवाह एयर फिल्टर), यो अक्सर आवश्यक छ। तेसैले, रूपान्तरण पछि, हामी सिफारिश गर्दछौं कि तपाइँ इन्जिन स्पार्क प्लग को उपस्थिति को समीक्षा र अन्य लक्षणहरु को लागी एक धेरै दुबला मिश्रण, जस्तै मफलर ढिलो वा इन्जिन को तापमान को दौरान दस्तक को रूप मा संकेत गर्न को लागी हेर्न को लागी सिफारिश गर्न सक्नुहुन्छ।

के एक उत्प्रेरक कनवर्टर को बारे मा? २०० Since देखि, उत्सर्जन जाँच मोटरसाइकल को आवधिक प्राविधिक निरीक्षण को समयमा बाहिर गरीएको छ। यदि 2006/05 पछि बनेको मोटरसाइकल मा मफलर एक aftermarket उपकरण द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको छ, यो निकास उत्सर्जन सीमा पूरा गर्न एक उत्प्रेरक कनवर्टर संग सुसज्जित हुनुपर्छ। यो सबैभन्दा व्यावहारिक हो, निस्सन्देह, यदि मूल उत्प्रेरक कनवर्टर निकास धेरै गुना मा राखिएको छ ... यस मामला मा त्यहाँ एक aftermarket मफलर संग सुसज्जित गर्न को लागी कुनै आवश्यकता छैन। २०१ 2006 देखि बजार मा प्रवेश गर्ने सवारी साधनहरु को लागी, निकास र आवाज उत्सर्जन को लागी कडा यूरो ४ मानक लागू हुन्छ। तपाइँ उपयुक्त रूपमा चिह्नित एक Euro2016 निकास प्रणाली को उपयोग गर्नु पर्छ। हत्यारा डेसिबल अब यी कारहरुमा हटाइएको छ। 4/4 भन्दा पहिले निर्माण कारहरु उत्सर्जन सीमा मानहरु लाई पूरा गर्न को लागी एक उत्प्रेरक कनवर्टर को आवश्यकता छैन। तेसैले तपाइँ एक उत्प्रेरक कनवर्टर स्थापित गर्न को लागी आवश्यक छैन जब aftermarket मा एक मफलर स्थापना (कृपया हाम्रो मेकानिक्स परामर्श। आवधिक निरीक्षण र यूरोपीय कानून।

Aftermarket मा मफलर स्थापना: एक 750 कावासाकी जेड 2007 मोटरसाइकल मा उत्प्रेरक कनवर्टर संग एक हरिक सुपरस्पोर्ट को उदाहरण।

काम शुरू गर्नु अघि सुरक्षित र सुरक्षित मोटरसाइकल उठाउनुहोस् (हाम्रो मेकानिक सुझाव खडा को आधारभूत ज्ञान हेर्नुहोस्)। एक नरम सतह (जस्तै एक कम्बल को रूप मा) तयार गर्नुहोस् ताकि मूल भागहरु र नयाँ स्थापना भागहरु लाई सुरक्षित रुपमा उनीहरुलाई खरोंच को जोखिम बिना राख्न सकिन्छ।

निकास रूपान्तरण - सुरु गरौं!

01 - निकास मेनिफोल्ड, मफलर समर्थन र फ्रेम खोल्नुहोस्

पहिलो, मोटरसाइकल फ्रेम मा निकास मनिफोल्ड क्लैंप, केन्द्र पाइप कोष्ठक र मफलर कोष्ठक मा शिकंजा ढीला। जब अन्तिम पेंच loosening, सधैं मफलर कोष्ठक द्वारा दृढता संग पकड ताकि यो भुइँमा खस्दैन।

02 - शाफ्टबाट सर्वोमोटर कभर हटाउनुहोस्

त्यसपछि मफलर घडीको दिशा बाहिर घुमाउनुहोस् र दुई एलन शिकंजा unscrewing गरेर ड्राइभ शाफ्ट बाट कालो servomotor कभर हटाउनुहोस्।

03 - बोडेन केबलहरू अनहुक गर्नुहोस्

ड्राइभ शाफ्ट बाट Bowden केबलहरु लाई डिस्कनेक्ट गर्नु भन्दा पहिले, हेक्स पागल कि उनीहरुलाई सुरक्षित छोड्नुहोस्। तपाइँ त्यसपछि servomotor बाट Bowden केबल अलग गर्न सक्नुहुन्छ र केबल सम्बन्धहरु को उपयोग गरेर मोटरसाइकलमा उनीहरुलाई सुरक्षित गर्न सक्नुहुन्छ।

नोट: ढीला केबलहरु चलिरहेको भागहरु संग सम्पर्क मा आउनु हुँदैन! तेसैले, उनीहरु चेन, sprocket, रियर व्हील वा swingarm बाट एक सुरक्षित दूरी मा सुरक्षित हुनु पर्छ! Bowden केबल को पूरा विघटन पनि सम्भव छ। जे होस्, यो ककपिट मा एक त्रुटि सन्देश को लागी नेतृत्व गर्न सक्छ, जसको परिणाम यो हो कि मोटरसाइकल मात्र आपतकालीन कार्यक्रम मा चल्छ, वा कम से कम एक अवांछित त्रुटि सन्देश लगातार प्रदर्शित हुन्छ। तपाइँ यसलाई इलेक्ट्रोनिक रूप मा बन्द गर्नु पर्छ, र यो कार्य मात्र तपाइँको विशेष ग्यारेज द्वारा गर्न सकिन्छ।

04 - मध्यवर्ती ट्यूब घुसाउनुहोस् र मेनिफोल्ड क्ल्याम्पलाई प्रि-एसेम्बल गर्नुहोस्

विधानसभा को सुविधा को लागी पाइप को सम्पर्क सतहहरु को लागी तांबे को पेस्ट को एक पतली परत लागू गर्नुहोस् र अन्त मा reassembled गर्न सकिन्छ। साथै तामाको पेस्ट लागू गर्नुहोस् सबै मफलर माउन्टिंग शिकंजा र clamps जंग रोक्न। त्यसपछि मूल निकास मनिफोल्ड मा मध्यवर्ती हरिक टयूबिंग सम्मिलित गर्नुहोस्, त्यसपछि यो नली क्लैंप पूर्व यो सुरक्षित बिना पूर्व सुरक्षित।

05 - नयाँ मफलर घुसाउनुहोस्

त्यसपछि हरिक मफलर हरिक मध्यवर्ती पाइप मा पुरा तरिकाले स्लाइड गर्नुहोस्। स्थिति मफलर र मध्यवर्ती पाइप ताकि निकास प्रणाली मोटरसाइकल को समानांतर छ। कार्बन क्लिपलाई हरिक मफलरमा पेंच गर्नुहोस्, त्यसपछि यसलाई मूल मोटरसाइकल फ्रेम बडीमा जोड्नुहोस् मूल माउन्टिंग हार्डवेयरको साथ यसलाई कडा नगरी।

06 - स्प्रिङहरू हुक गर्नुहोस्

त्यसोभए यस को लागी प्रदान गरिएको लग मा स्प्रिंग्स हुक। हामी सुझाव दिन्छौं कि तपाइँ एक वसन्त विधानसभा उपकरण को उपयोग गर्नुहोस्।

07 - मफलर ओरिएंट गर्नुहोस्

सवारी साधन मा मफलर ओरिएन्ट र यो कुनै पनी तनाव बाट बच्न स्थापित छ सुनिश्चित गर्नुहोस्। यो कम्पन बाट क्षति बाट बच्न को लागी महत्वपूर्ण छ। यदि मफलर फ्रेम मा संलग्नक बिन्दु मा थोरै भटक्यो र तपाइँ एकाइ अभिमुखीकरण गरेर यो त्रुटि सच्याउन सक्नुहुन्न, यो एक मोटो फ्ल्याट स्पेसर वाशर स्थापित गर्नुको सट्टा पूरै एकाईलाई स्क्रूको साथ फ्रेममा कडा पार्नु भन्दा राम्रो छ। त्यसपछि फ्रेम कोष्ठक मा M8 शिकंजा र 21 एन को एक टोक़ को लागी मध्यवर्ती पाइप क्लैंप कस। विधानसभा पूरा गरेपछि, सफाई र सबै भागहरु सुरक्षित सुरक्षित, तपाइँ यो नयाँ आवाज परीक्षण गर्न सक्नुहुन्छ। र यो यस पलमा छ कि कुनै सवार मद्दत गर्न सक्दैन तर मुस्कान।