सांसारिक तह

1999 मा, रोबर्टो जिलेट्टी, एक € 350 मिलियन "भारी" उद्यमी र मोटरसाइकल उत्साही, बोसेली परिवारबाट Mondial नाम किनेका थिए। उनको अनुसार, सबैभन्दा प्रसिद्ध इटालियन मोटरसाइकल ब्रान्ड मध्ये एक को पुनरुत्थान को लागी प्रेरणा हृदय देखि आयो। "म सम्झौताको तर्कलाई पछ्याउँदैन, किनकि विश्वकपको सन्दर्भमा, म आफूलाई मेरो जुनूनमा सुम्पन्छु, जुन ममा छ! ’ मण्डियालका अध्यक्ष बताउँछन् । खैर, उनको यो जोशले अहिलेसम्म 9 मिलियन यूरो खर्च गरेको छ!

Mondial यसको इटालियन प्रतियोगी MV अगस्ता वा Benelli को रूप मा प्रसिद्ध छैन, तर म अझै पनी उहाँलाई सबैभन्दा ठूलो "इटालियन" मा एक विचार। १ 1949 ४ and र १ 1957 ५125 को बीचमा उनीहरुले १२५ र २५० घन सेन्टिमिटर कक्षामा पाँचवटा विश्व उपाधि जिते। जब Zanetti, एक उत्सुक मुद्रण करोडपति, एक सुपर मोटरसाइकल को नाम वहन गर्न को लागी रोजे, उनी एक हिट बने। यो थाहा भयो कि उनी छनौट गरिएको नाम बाट पनि लाभान्वित हुनेछन् जब उनी आफ्नो सपना मोटरसाइकल को लागी एक जेनेरेटर आपूर्तिकर्ता को लागी खोजिरहेका थिए।

सुजुकी बाट निकालिएको पछि, उनी होन्डा, एक अवैयक्तिक जापानी विशाल द्वारा सोधपुछ गरियो! विरलै भाग्यमानी हो जसलाई होन्डाले आफ्नो टेबलबाट कम्तीमा एउटा टुक्रा दिन्छ, र यस पटक मिलान नजिकैको Arcore मा कारखाना बाट इटालियन एक जापानी केक प्राप्त भयो। होन्डा मोडियल को मद्दत को बारे मा बिर्सिएन जब उनीहरु XNUMX's मा रेस कार बनाउन को लागी सिके। यस प्रकार, विद्यार्थी शिक्षक भन्दा माथि, र आधा शताब्दी भन्दा बढी पछि भूमिकाहरु उल्टो भयो।

एक सौन्दर्य को छाला मुनि

जब म पहिलो पटक Piego देख्छु, म रोबर्ट बुझ्न थाल्छु। बाइक ईश्वरीय रूप मा सुन्दर छ, हेडलाइट को ऊर्ध्वाधर जोडी संग कार्बन रियर अन्त्य को अगाडिको अन्त्य को असामान्य आकार बाट। यहाँ सम्म कि उनको प्राविधिक डाटा लगभग स्वर्गीय छ। Mondial को कुल मुटु एक थोरै परिमार्जित 999 cc सीसी होन्डा वी डिजाइन, SP-1 बाट लिइएको हो। के तपाइँ १४० "अश्वशक्ति" (मूल होन्डा इन्जिन भन्दा चार बढी) र १140 kil किलोग्राम को सुक्खा तौल जस्तै आंकडा संग सन्तुष्ट हुनुहुन्छ? सज्जनहरु, मलाई तपाइँलाई सम्झाउन दिनुहोस् कि त्यस्ता गुणहरु संग, Piega सब भन्दा छिटो र सबै भन्दा राम्रो V- जुम्ल्याहा संग प्रतिस्पर्धा बढेको छ।

यस वर्ष मात्र 250 प्रतिहरु क्रेताहरु को लागी उपलब्ध हुनेछ, र प्रशंसकहरु यसको लागी लगभग 30 यूरो तिर्नु पर्नेछ। यस पैसा को लागी, तपाइँ विशिष्टता प्राप्त गर्नुहुनेछ, जो, उच्च प्राविधिक क्षमताहरु को अतिरिक्त, सबै भन्दा राम्रो उपकरण को बहुतायत मा प्रतिबिम्बित हुन्छ। यसलाई www.mondialmoto.it मा जाँच गर्नुहोस्। होन्डा इन्जिन 000 ० डिग्री को कोण मा घुमाउँछ, र Mondial यसको आफ्नै कार्बन एयर चैम्बर, ५४mm सेवन manifolds र एक निकास प्रणाली संग ईन्धन ईन्धन छ। यो एक टाइटेनियम बाट बनेको छ, एक असामान्य आकार छ, र कार्बन फाइबर रियर मा लुकेको दुई इन्टरलॉकिंग सदमे अवशोषक संग समाप्त हुन्छ।

केही कारणले गर्दा, क्रोमियम, मोलिब्डेनम र भ्यानेडियमको मिश्रबाट बनेको ट्युबुलर फ्रेमले मलाई डुकाटी जस्तो गन्ध दिन्छ। पछाडिको स्टिल स्विङआर्म कार्बनमा लेपित छ, जसलाई विश्व कप खेलाडीले कठोरतामा योगदान पुर्‍याउँछ तर निश्चित रूपमा स्पष्ट रूपमा खेलकुद लुकमा योगदान पुर्‍याउँछ। मलाई याद छ 2000 मा म्युनिख मोटर शोमा पिएगाको आफ्नै निलम्बन थियो जब यो पहिलो पटक प्रस्तुत गरिएको थियो, तर यसलाई हटाइएको थियो। Mondial ले अब Paioli लाई अगाडिको फोर्क र Öhlins रियर सस्पेन्सनले सुसज्जित गर्छ।

परिवर्तनले जिलेट्टी टोलीसँग सम्झौता गर्ने क्षमता देखाउँछ, जसमा प्राविधिक मालिक रोबर्टो ग्रीको, जो दस वर्ष पहिले भेनेजुएलाका कार्लोस लाभाडोको टोलीको नेतृत्व गरेका थिए (उनलाई चिहानबाट याद छ?) विश्व उपाधि जित्ने बाटोमा।

सवारी को लय मा

विशेष र गैर-श्रृङ्खला मोटरसाइकलहरूको परीक्षण प्रत्येक परीक्षण चालकको सपना हो। म एकदम नयाँ विदेशी मोटरसाइकलमा बसिरहेको छु र भेनिस नजिकैको नयाँ इटालियन ट्र्याक एड्रिया वरिपरि दौडिरहेको छु। हो हो! के तपाई अरु केहि चाहनुहुन्छ? एउटा मात्र ड्राई ट्र्याक हो। त्यसैले, भिजेको फुटपाथको बावजुद, म छोटो घुमाउरो रेस ट्र्याकमा दौडें।

हे, बाइक धेरै हल्का र प्रतिक्रियाशील छ, र यसले सम्पूर्ण टोकरीको लागि टर्क छ। होन्डा रेबारको अगाडि विन्डशिल्ड र नाकको पछाडि आक्रामक रूपमा लुकेको, पिइगाले मलाई वास्तविक रेसरको अनुभूति दिन्छ। आवाज मेरो लागि थोरै निराशाजनक थियो - यो बरु मफ्ल गरिएको छ र Piega को स्पोर्टी छवि पूरक छैन। परिचयको पहिलो राउन्ड पछि, हामी राम्रो र असल साथीहरू बन्छौं। म ट्रेलको भिजेको खण्डहरू पार गर्दै सुक्खा बाटो खोज्दै छु, र Piega आज्ञाकारी रूपमा मेरो सेवा गर्दछ। म जे गर्न जाँदैछु, रजत मोन्डियलले खुसीसाथ गर्नेछ।

उच्च गति उसलाई एक समस्या दिंदैन र उसले पनि कोने को चारैतिर स्वेच्छाले प्रतिक्रिया दिन्छ। जे होस्, ती को लागी कि म पनी पहिलो गियर मा शिफ्ट गर्न को लागी थियो (यो एक धेरै लामो छ), म थ्रोटल प्रतिक्रिया को बारे मा चिन्तित छु, जुन मेरो प्रकार छैन। म कसरी इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन को काम संग प्रभावित छु, यो चिकनी र शान्त छ। यी ब्रेक हुन्। साधन १० RPM को आसपास राम्रो लाग्छ, जहाँ रातो क्षेत्र शुरू हुन्छ। उहाँ मध्यम कर्तव्य मा अत्यन्तै बलियो हुनुहुन्छ किनकि उसले मात्र मलाई छोटो विमानहरुमा कुना बाट बाहिर गोली हान्यो।

जब म मेरो बाइक पार्क, म Ziletti र उनको Mondial पति को काम मा चकित छु। कल्पना गर्नुहोस्: स्क्र्याच बाट सुरु र यस्तो Piega जस्तै एक पापी सुन्दर र प्राविधिक रूपमा सही मोटरसाइकल सिर्जना! Ziletti आफ्नो आस्तीन मा दुई थप ट्रम्प कार्ड लुकाउँछ। पहिलो एक Nuda भनिन्छ र बोलोग्ना मा नोभेम्बर मा Piega को एक स्ट्रिप डाउन संस्करण को रूप मा प्रस्तुत गरिनेछ, र दोस्रो सुपर बाइक च्याम्पियनशिप मा सहभागिता भनिन्छ, जसमा यो होन्डा को समर्थन संग सफल हुन सक्छ।

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: दुई सिलिन्डर, तरल कूल्ड, वी आकार को डिजाइन

भल्भहरु: DOHC, १ val वाल्व

भोल्यूम: 999 घन सेन्टिमिटर

बोर र आन्दोलन: 100 x 63 मिमी

सression्कुचन: १ .10.।: १

इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन

स्विच: मल्टी डिस्क तेल

अधिकतम शक्ति: १४० एचपी (१०४ kW) 140 104०० आरपीएम मा

अधिकतम टोक़: 100 एनएम 8800 आरपीएम मा

ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 गियर

निलम्बन: (अगाडि) Paioli पूर्ण रूप से समायोज्य दूरबीन उल्टो तल काँटा, एफ ४५ मिमी, १२० मिमी यात्रा।

(रियर): पूर्ण समायोज्य Öhlins सदमे अवशोषक, ११५ मिमी पा wheel्ग्रा यात्रा

ब्रेक: (अगाडि) 2 डिस्क Ø 320 मिमी, 4 पिस्टन Brembo ब्रेक कैलिपर

ब्रेक: (रियर) डिस्क Ø 220 मिमी, ब्रेम्बो ब्रेक कैलिपर

पाel्ग्रा (अगाडि): ३, ५० x १

पाel्ग्रा (प्रविष्ट गर्नुहोस्): ३, ५० x १

टायर (अगाडि): १२०/120० x १,, पिरेली

लोचदार ब्यान्ड (सोध्नुहोस्): १२०/190० x १,, पिरेली

टाउको / पुर्खा फ्रेम कोण: 24 ° / 5 मिमी

व्हीलबेस: 1420 मिमी

जमीन बाट सीट उचाई: 815 मिमी

इन्धन ट्यांकी: 20 XNUMX लीटर

तरल संग वजन (ईन्धन बिना): 179 किलो

पाठ: रोल्याण्ड ब्राउन

फोटो: Stefano Gada र Tino Martino

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: दुई सिलिन्डर, तरल कूल्ड, वी आकार को डिजाइन

  टोक़ 100 एनएम 8800 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 गियर

  ब्रेक: (अगाडि) 2 डिस्क Ø 320 मिमी, 4 पिस्टन Brembo ब्रेक कैलिपर

  निलम्बन: (अगाडि) Paioli पूर्ण रूप से समायोज्य दूरबीन उल्टो तल काँटा, एफ ४५ मिमी, १२० मिमी यात्रा।

  इन्धन ट्यांकी: 20 XNUMX लीटर

  व्हीलबेस: 1420 मिमी

  वजन: 179 किलो