गियरबक्स MAZ को मोडेल

MAZ सवारी साधनहरू रिभर्स बाहेक सबै गियरहरूमा सिङ्क्रोनाइजरहरूसहित आठ-स्पीड YaMZ-238A डुअल-रेन्ज गियरबक्सले सुसज्जित छन्। गियरबक्समा दुई-स्पीड मुख्य गियरबक्स र थप दुई-स्पीड गियरबक्स (डाउनशिफ्ट) हुन्छ। गियरबक्स उपकरण Fig.44 मा देखाइएको छ। गियरबक्सका सबै भागहरूको स्थापना मुख्य र अतिरिक्त बक्सहरूको क्र्याङ्ककेसहरूमा गरिन्छ, जुन एक अर्कामा जडान हुन्छन् र त्यसपछि क्लच हाउसिंगमा भेला हुन्छन्; एकल पावर एकाइ इन्जिन, क्लच र गियरबक्स को भाग को रूप मा गठन गरिएको छ। मुख्य बक्सको इनपुट शाफ्ट 1 दुई बल बियरिङहरूमा माउन्ट गरिएको छ; ड्राइभ क्लच डिस्कहरू स्प्लाइन्ड फ्रन्ट एन्डमा माउन्ट गरिन्छ, र पछाडिको छेउ मुख्य क्र्याङ्ककेस स्थिर गियरको रिंग गियरको रूपमा बनाइन्छ। मुख्य क्र्याङ्ककेस 5 को आउटपुट शाफ्ट ड्राइभ शाफ्टको गियर रिमको बोरमा माउन्ट गरिएको बेलनाकार रोलर बेरिङमा अगाडि र पछाडि अतिरिक्त क्र्याङ्ककेसको अगाडिको भित्तामा माउन्ट गरिएको बल बेयरिङमा रहन्छ। माध्यमिक शाफ्टको पछाडिको अन्त्य मुकुटको रूपमा बनाइएको छ, जुन अतिरिक्त आवासको स्थायी संलग्नता हो। मुख्य बक्सको आउटपुट शाफ्टको दोस्रो र चौथो गियरहरूको गियरहरू स्टिल बुशिंगको रूपमा बनाइएको विशेष कोटिंग र गर्भाधानको साथ सादा बियरिंगहरूमा माउन्ट गरिन्छ, र पहिलो र रिभर्स गियरहरूको गियरहरू रोल बियरिंगहरूमा माउन्ट गरिन्छ। अगाडिको मुख्य बक्सको मध्यवर्ती शाफ्ट 26 मुख्य बक्स क्र्याङ्ककेसको अगाडिको भित्तामा राखिएको रोलर बियरिङमा र पछाडि - मुख्यको पछाडिको भित्तामा स्थापित गिलासमा राखिएको डबल-पङ्क्तिको गोलाकार बियरिङमा टिक्छ। crankcase आवास। मुख्य बक्सको क्र्यांककेस टाइड्समा, मध्यवर्ती रिभर्स गियरको अतिरिक्त शाफ्ट स्थापना गरिएको छ। रिभर्स गियर 24 लाई अगाडि सारेर रिभर्स गियर रिंग गियर 25 सँग संलग्न नभएसम्म संलग्न हुन्छ जुन रिभर्स आइडलर गियरसँग निरन्तर संलग्न रहन्छ। अतिरिक्त बक्सको आउटपुट शाफ्ट 15 मुख्य बक्सको आउटपुट शाफ्टको गियर रिमको प्वालमा अवस्थित बेलनाकार रोलर बियरिंगमा अगाडि रहन्छ, पछाडि - दुईवटा बियरिङहरूमा: एउटा बेलनाकार रोलर बेरिङ र बल बेरिङ। , क्रमशः, अतिरिक्त बक्स आवास र आउटपुट शाफ्ट असर आवरणको पछाडिको पर्खालमा स्थापित छन्। अतिरिक्त बक्सको आउटपुट शाफ्टको बीचको भागको स्प्लाइन्समा, गियर शिफ्ट सिंक्रोनाइजरहरू स्थापना गरिएका छन्, र स्प्लाइन्ड पछाडिको छेउमा कार्डन शाफ्ट जोड्नको लागि फ्ल्यान्ज छ। शाफ्टको केन्द्रीय बेलनाकार भागमा, अतिरिक्त बक्सको गियर 11 बेलनाकार रोलर बियरिङहरूमा स्थापित छ। अतिरिक्त बक्सको मध्यवर्ती शाफ्ट 19 अतिरिक्त बक्स हाउसिंगको अगाडिको भित्तामा स्थापित बेलनाकार रोलर बेरिंगमा अगाडि र पछाडि - पछाडिको भित्तामा स्थापित गिलासमा राखिएको डबल-रो गोलाकार बियरिंगमा। अतिरिक्त सम्प बक्स। रिडक्सन गियर २२ सहायक क्र्याङ्ककेस काउन्टरशाफ्टको अगाडिको छेउमा माउन्ट गरिएको छ। मध्यवर्ती शाफ्टको पछाडिको भागमा, रिंग गियर बनाइएको छ, जुन अतिरिक्त बक्सको माध्यमिक शाफ्टको घटाउने गियरसँग संलग्न छ।

अन्य विवरण

गियरबक्स प्रणालीमा MAZ अर्ध-ट्रेलर अगाडि रोलरसँग सुसज्जित छ जसले समर्थनको चल लिङ्कको टाउकोमा घुसाइएको दोस्रो लीभरलाई नियन्त्रण गर्दछ। चल रडको बाहिरी भाग एक लम्बिएको कार्डन रडको माध्यमबाट मध्यवर्ती नियन्त्रण संयन्त्रसँग जोडिएको छ। माउन्टिङ कोष्ठक गाडीको फ्रेममा जोडिएको छ।

गियर लीभरको तल्लो किनारा एउटै नोडसँग जोडिएको छ। माउन्टिङ विधि: अघिल्लो विधि जस्तै। हातको भाग केबिन फ्लोर मार्फत जान्छ, अन्य सबै जडानहरूको अखण्डता सुनिश्चित गर्दै। यस डिजाइनले तपाईंलाई अवस्थित तत्वहरू र विधानसभाहरूको विभाजन र विरूपणको आवश्यकता बिना क्याबलाई झुकाउन अनुमति दिन्छ।

उपकरण

बर्थ बिना MAZ-5551 KamAZ गाडीहरु भन्दा धेरै प्रशस्त छ। राम्रोसँग राखिएको ह्यान्ड्राइलहरू र चरणहरूका लागि धन्यवाद, डम्प ट्रकको क्याबमा चढ्न अत्यन्तै सजिलो छ। साँचो, क्याबको एर्गोनोमिक्स ट्रकको सबैभन्दा बलियो पक्ष होइन। यद्यपि सिट कुसन चल्छ र स्टीयरिङ स्तम्भ दुई प्लेनमा समायोज्य छ, चालक आरामको बारेमा कुरा गर्न आवश्यक छैन। कारको भित्री भागमा राम्रो दृश्यता छ, तर असुविधाले थकान बढाउँछ, जुन विशेष गरी लामो यात्राहरूमा स्पष्ट हुन्छ। ठूलो स्टेयरिङ ह्वीलले आराम थप्दैन, किनकि साना चालकहरूले यसलाई घुमाउन अगाडि झुक्नु पर्छ।

MAZ-5551 उपकरण प्यानल धेरै जानकारीपूर्ण र सुविधाजनक छ। यद्यपि, त्यहाँ बेफाइदाहरू पनि छन्। प्रकाश संकेत कम चमक छ, त्यसैले यो दिन को समयमा हेर्न गाह्रो छ।

यद्यपि, डम्प ट्रकको क्याबमा, त्यहाँ धेरै सफल समाधानहरू छन्। ड्यासबोर्ड पछाडि फ्यूज र रिले बक्स को स्थान धेरै सुविधाजनक र प्राप्त गर्न सजिलो छ। प्रभावकारी तताउने प्रणाली, क्याब भित्र सनरुफ र डोम लाइटले ड्राइभिङको आराम बढाउँछ।

ठूलो रियर-दृश्य मिररहरूको लागि धन्यवाद, MAZ-5551 नियन्त्रणको दृश्यता र सुरक्षा बढेको छ।

चालकको सिटमा निलम्बन प्रणाली छ र धेरै दिशाहरूमा समायोज्य छ। यद्यपि, केबिन अझै पनि धेरै सहज छैन, किनकि कारमा मूल्यह्रास प्रणाली छैन। यात्री सिट सिधै भुइँमा जोडिएको छ।

केबिन

MAZ को ergonomics र ह्यान्डलिङ सुधार गर्न डिजाइनरहरूले के रोचक चीजहरू गरे? त्यहाँ धेरै परिवर्तनहरू छन्, र ती सबै धेरै सुखद छन्। केबिन आरामदायक र विशाल छ। ओछ्यान बिना पनि, दुई जना यात्रुहरू सजिलैसँग यहाँ समायोजन गर्न सक्छन्, चालक आफैंलाई गणना गर्दैन।

राम्ररी डिजाइन गरिएका ह्यान्ड्राइलहरू र पाइलाहरूले ट्याक्सीमा छिर्न छिटो र सजिलो बनाउँछन्। सिट सार्न र समायोजित गर्न सकिन्छ; दुर्भाग्यवश, केवल यात्री सीट। 90 को दशकमा, सबै कारहरूमा समायोज्य स्टीयरिङ व्हील थिएन, तर MAZ-5551 मा यो छ। पहिलो कमजोरी केबिन मा पनि उल्लेख गरिएको थियो - स्टीयरिंग व्हील धेरै ठूलो छ। यदि तपाईं छोटो हुनुहुन्छ भने, तपाईंले प्रत्येक मोडमा अलि अगाडि झुक्नु पर्छ। यस्तो नवाचार सुविधा मान्न सकिन्छ कि सम्भव छैन।

ड्यासबोर्डले दोहोरो छाप छोड्छ। एकातिर, यो एकदम जानकारीमूलक छ, अर्कोतर्फ, यसमा कमजोर चमक छ, जसको कारण दिनको समयमा व्यक्तिगत तत्वहरू व्यावहारिक रूपमा अदृश्य हुन्छन्। एक राम्रो स्थित सुरक्षित, निस्सन्देह, MAZ-5551 को लागी एक प्लस हो। यद्यपि, साथै कुशल तताउने, जसले गम्भीर चिसोमा पनि उत्कृष्ट काम गर्दछ। यात्रु र चालक बीच एक सानो डिब्बा छ जसमा तपाईं विभिन्न साना चीजहरू लुकाउन सक्नुहुन्छ: कागजातहरू, कुञ्जीहरू, पानीको बोतल, आदि।

MAZ-5551 ट्रक 1985 देखि तीन दशकको लागि मिन्स्क अटोमोबाइल प्लान्ट द्वारा उत्पादन गरिएको छ। यसको गैर-नवीन डिजाइनको बावजुद (यसको तत्काल पूर्ववर्ती MAZ-503 पहिलो पटक 1958 मा सडकमा हिट भयो), MAZ-5551 डम्प ट्रक रूसको विशालतामा सबैभन्दा लोकप्रिय आठ-टन ट्रकहरू मध्ये एक हो। यस लेखमा Kamaz 500 श्रृंखला बारे पढ्नुहोस्।

निर्देशन म्यानुअल

निर्देशन पुस्तिकाले निम्न खण्डहरू समावेश गर्दछ:

यस गाडीसँग काम गर्दा सुरक्षा आवश्यकताहरू

सबै सावधानी र आपतकालीन प्रक्रियाहरू यहाँ सूचीबद्ध छन्।

मोटर। यस खण्डमा इन्जिन विनिर्देशहरू, डिजाइन र मर्मतका सिफारिसहरू समावेश छन्।

संक्रमण को प्रसारण

प्रसारणको सञ्चालन वर्णन गरिएको छ र यसको मुख्य तत्वहरूको संक्षिप्त विवरण दिइएको छ।

यातायात चेसिस। यो खण्डले अगाडिको एक्सल र टाई रडको डिजाइन वर्णन गर्दछ।

स्टीयरिङ, ब्रेक प्रणाली।

विद्युतीय उपकरण।

यातायात मार्किंग। गाडीको पहिचान नम्बर कहाँ फेला पार्ने भन्ने यहाँ वर्णन गरिएको छ, नम्बरको डिकोडिङ दिइएको छ।

Samsval का नियम।

सञ्चालन र मर्मतका सुविधाहरू। कहिले र कसरी मर्मत सम्भार गर्ने, कस्तो प्रकारको मर्मतसम्भार गर्ने भनेर व्याख्या गर्दछ।

सवारी साधनहरूको भण्डारणको लागि सर्तहरू, तिनीहरूको यातायातको लागि नियमहरू।

वारेन्टी अवधि र यातायात टिकट।

गियरशिफ्ट ढाँचा

गियरशिफ्ट रेखाचित्र डम्प ट्रक मालिकको म्यानुअलमा छ। परिवर्तन यसरी हुन्छ:

1. क्लच मेकानिजम प्रयोग गरेर, पावर एकाइ गाडीको प्रसारणबाट विच्छेद गरिएको छ। यसले तपाईंलाई इन्जिनको गति घटाउन बिना गियरहरू परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ।
2. टर्क क्लच ब्लक मार्फत जान्छ।
3. गियरहरू उपकरणको शाफ्ट अक्षको समानान्तर व्यवस्थित छन्।
4. पहिलो एक्सल क्लच संयन्त्रसँग जोडिएको छ, जसको सतहमा स्लटहरू छन्। ड्राइभ डिस्क तिनीहरूसँगै सर्छ।
5. शाफ्टबाट, घुमाउने कार्य इनपुट शाफ्ट मेकानिजमको गियरसँग मिलाएर मध्यवर्ती शाफ्टमा पठाइन्छ।
6. जब तटस्थ मोड सक्रिय हुन्छ, गियरहरू स्वतन्त्र रूपमा घुमाउन थाल्छन्, र सिंक्रोनाइजर क्लचहरू खुला स्थितिमा आउँछन्।
7. जब क्लच उदास हुन्छ, फोर्कले क्लचलाई गियरको अन्त्यमा रहेको टर्कको साथ संलग्न स्थानमा लैजान्छ।
8. गियर शाफ्टको साथमा फिक्स गरिएको छ र यसमा घुमाउन रोक्छ, जसले कार्य र रोटेशनल बलको प्रसारण सुनिश्चित गर्दछ।

तारिण रेखाचित्र

विद्युतीय सर्किट रेखाचित्रमा यस्ता तत्वहरू समावेश छन्:

1. ब्याट्रीहरू तिनीहरूको भोल्टेज 12 V छ। काम सुरु गर्नु अघि, ब्याट्रीहरूको घनत्व सही गर्न आवश्यक छ।
2. जेनेरेटर। यस्तो स्थापना एक निर्मित भोल्टेज नियामक र एक रेक्टिफायर एकाइ संग सुसज्जित छ। जेनेरेटर डिजाइनमा बियरिङहरू समावेश छन्, जसको अवस्था प्रत्येक 50 किमी जाँच गर्न सिफारिस गरिन्छ।
3. सुरु गर्नुहोस्। यो यन्त्र पावर एकाइ सुरु गर्न आवश्यक छ। यसमा रिले कभर, सम्पर्कहरू, स्नेहन च्यानलहरूका लागि प्लगहरू, एङ्कर रड, एक गिलास, ब्रश होल्डर स्प्रिङ्हरू, फास्टनरहरू, ह्यान्डलहरू, सुरक्षात्मक टेपहरू हुन्छन्।
4. विद्युतीय उपकरण। यसको कार्य कम तापमान मा इन्जिन सुरु गर्न सुविधा छ।
5. ब्याट्री ग्राउन्ड स्विच। ब्याट्रीहरू जडान र कारको द्रव्यमानबाट विच्छेद हुनुपर्छ।
6. प्रकाश प्रणाली र प्रकाश संकेत। हेडलाइटहरू, सर्चलाइटहरू, फग लाइटहरू, भित्री प्रकाशको नियन्त्रण।

मुख्य तत्वहरू

MAZ गियरबक्सले बल बेरिङहरूमा क्र्याङ्ककेसमा माउन्ट गरिएको गियरको साथ प्राथमिक शाफ्ट समावेश गर्दछ। त्यहाँ एक मध्यवर्ती शाफ्ट पनि छ। अगाडि देखि यो एक बेलनाकार रोलर असर मा एक उपकरण जस्तै देखिन्छ, र पछाडिबाट यो एक बल समकक्ष जस्तै देखिन्छ। पछाडिको एलिमेन्ट डिब्बालाई कास्ट-फलामको आवरणद्वारा सुरक्षित गरिएको छ, पहिलो र पछाडिको गियरबक्सहरू सीधै शाफ्टमा काटिएका छन्, र बाँकी दायराहरू र PTO कुञ्जी ड्राइभहरू मार्फत छन्।

घटाउने गियरको साथ MAZ गियरबक्स एक भित्ता डम्परको साथ मध्यवर्ती शाफ्ट ड्राइभ गियरले सुसज्जित छ। यसले तपाईंलाई कम्पनहरू कम गर्न अनुमति दिन्छ जुन पावर एकाइबाट ट्रान्समिशन हाउसिङमा परिवर्तन हुन्छ। थप रूपमा, यो समाधानले तपाईंलाई निष्क्रियमा गियरबक्सको आवाज कम गर्न अनुमति दिन्छ। एक सदमे अवशोषक स्थापना गर्न आवश्यक YaMZ-236 प्रकार इन्जिन को सञ्चालन को अपर्याप्त एकरूपता को कारण हो।

गियर दाँत हब देखि अलग बनाइन्छ। यो छ वटा कुंडल स्प्रिंग्स द्वारा विच्छेद गरिएको छ। अवशिष्ट कम्पनहरू वसन्त तत्वहरूको विकृति र डम्पर एसेम्बलीमा घर्षण द्वारा ओसिलो हुन्छन्।

बिजुली उपकरण URAL 4320 को योजना

बिजुली सर्किट URAL 4320 एकल-तार हो, जहाँ उपकरण र उपकरणहरूको भोल्टेज स्रोतको नकारात्मक सम्भाव्यता वाहन जमीनमा जोडिएको छ। ब्याट्रीको नकारात्मक टर्मिनल रिमोट स्विच प्रयोग गरेर URAL 4320 को "मास" मा जोडिएको छ। तल URAL 4320 विद्युतीय उपकरणको ठूलो रिजोलुसन रेखाचित्र छ।

बिजुली उपकरण URAL 4320 को योजना

URAL 4320 विद्युतीय उपकरण रेखाचित्रमा, केबलहरू र उपकरणहरू बीचको जडानहरू प्लग र कनेक्टरहरू प्रयोग गरेर बनाइन्छ। सुविधाको लागि, URAL 4320 विद्युतीय उपकरण रेखाचित्रमा तारहरूको रङहरू रंगमा प्रस्तुत गरिएका छन्।

चेकपोइन्ट YaMZ-238A MAZ को मर्मत

ट्रान्समिशन केयरले तेलको स्तर जाँच गर्ने र यसलाई क्र्याङ्ककेसमा बदल्ने समावेश गर्दछ। क्र्याङ्ककेसमा तेलको स्तर नियन्त्रण प्वालसँग मेल खानुपर्छ। तेल सबै नाली प्वालहरू मार्फत तातो चल्नु पर्छ। तेल निकालेपछि, तपाईंले क्र्याङ्ककेसको तल कभर हटाउनु पर्छ, जसमा चुम्बकको साथ तेल पम्प तेल विभाजक राखिएको छ, तिनीहरूलाई राम्रोसँग कुल्ला गर्नुहोस् र ठाउँमा स्थापना गर्नुहोस्।

यो गर्दा, तेल लाइन क्याप वा यसको ग्यास्केट द्वारा अवरुद्ध छैन भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्।

चामल एक हो

गियरबक्स फ्लश गर्न, GOST 2,5-3 अनुसार 12 - 20 लिटर औद्योगिक तेल I-20799A वा I-75A प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ। तटस्थ स्थितिमा गियरबक्स नियन्त्रण लीभरको साथ, इन्जिन 7-8 मिनेटको लागि सुरु हुन्छ, त्यसपछि यो रोकिन्छ, फ्लसिङ तेल निस्कन्छ र स्नेहन नक्सा द्वारा प्रदान गरिएको तेल गियरबक्समा खन्याइन्छ। केरोसिन वा डिजेल ईन्धन संग गियरबक्स धुन अस्वीकार्य छ।

जब गियरबक्स चलिरहेको छ, निम्न सेटिङहरू सम्भव छन्:

- लिभर 3 को स्थिति (चित्र 1 हेर्नुहोस्) अनुदैर्ध्य दिशामा गियरहरू सार्दै;

- ट्रान्सभर्स दिशामा गियर लीभरको स्थिति;

- टेलिस्कोपिक तत्वहरूको अनुदैर्ध्य जोरको लागि लक गर्ने उपकरण।

अनुदैर्ध्य दिशामा लिभर З को झुकावको कोण समायोजन गर्न, बोल्ट 6 मा नटहरू खोल्न आवश्यक छ र, रड 4 लाई अक्षीय दिशामा सार्दै, लीभरको कोण लगभग 85 ° मा समायोजन गर्नुहोस् (चित्र हेर्नुहोस्। १) गियरबक्सको तटस्थ स्थितिमा।

ट्रान्सभर्स दिशामा लीभरको स्थितिको समायोजन ट्रान्सभर्स लिङ्क 17 को लम्बाइ परिवर्तन गरेर गरिन्छ, जसको लागि यो टिप्स 16 मध्ये एउटा विच्छेद गर्न आवश्यक छ र, नटहरू खोलेर, लिङ्कको लम्बाइ समायोजन गर्नुहोस्। ताकि गियरबक्स नियन्त्रण लीभर, तटस्थ स्थितिमा रहेको, गियर्स 6 - 2 र 5 - 1 को ट्याक्सीको तेर्सो प्लेनसँग (गाडीको ट्रान्सभर्स प्लेनमा) लगभग 90˚ को कोण थियो।

गियरशिफ्ट लक यन्त्रको समायोजन निम्नानुसार हुनुपर्छ:

- ट्याक्सी उठाउनुहोस्;

- पिन 23 विच्छेद गर्नुहोस् र फोर्क 4 बाट रड 22 विच्छेद गर्नुहोस्;

- पुरानो ग्रीस र फोहोरबाट झुम्का 25 र भित्री रड सफा गर्नुहोस्;

- स्टप आस्तीन 15 क्लिक सम्म भित्री रड धक्का;

- झुम्का 25 को नट अनलक गर्नुहोस् र, भित्री लिङ्कको रडको नालीमा स्क्रू ड्राइभर घुसाउनुहोस्, झुम्काको कोणीय खेल गायब नभएसम्म यसलाई खोल्नुहोस्;

- रड 24 लाई घुमाउनबाट रोक्दै, लकनट कस्नुहोस्;

- फिटको गुणस्तर जाँच गर्नुहोस्। जब लक आस्तीन 21 वसन्त 19 तिर सर्छ, भित्री रड यसको पूरा लम्बाइमा टाँसिएको बिना विस्तार हुनुपर्छ, र जब रडलाई ग्रूभहरूमा पूरै थिचिन्छ, लक आस्तीन आस्तीन नभएसम्म "क्लिक" संग स्पष्ट रूपमा सर्नु पर्छ। झुम्काको तल्लो प्रोट्रुसन विरुद्ध टिक्छ।

ड्राइभ समायोजन गर्दा, निम्न आवश्यकताहरूलाई ध्यानमा राख्नु पर्छ:

- ट्याक्सी उठाएर इन्जिन बन्द गरेर समायोजन गर्नुपर्छ;

- बाहिरी र आन्तरिक चल रडहरूको kinks र kinks बेवास्ता;

— टुट्नबाट जोगिनका लागि, स्टेम 4 लाई फोर्क 22 सँग जडान गर्नुहोस् ताकि पिन 23 को कानमा भएको प्वाल स्टेम 4 को अनुदैर्ध्य अक्ष भन्दा माथि होस्;

- ट्रान्सभर्स दिशा (गाडीको अनुदैर्ध्य अक्षसँग सापेक्ष) गियर परिवर्तन संयन्त्रको लीभर 18 को मुक्त आन्दोलनद्वारा उठाएको क्याबको साथ गियरबक्सको तटस्थ स्थिति जाँच गर्नुहोस्। बक्सको तटस्थ स्थितिमा रोलर 12 मा 30 - 35 मिमीको अक्षीय आन्दोलन छ, जबकि वसन्तको सङ्कुचन महसुस गरिन्छ।

इन्जिन र क्याब हटाउन र स्थापना गर्दा माथि वर्णन गरिएको गियरबक्स ड्राइभ समायोजनहरू हुनुपर्छ।

MAZ गियरबक्स उपकरण: किस्म र सञ्चालन को सिद्धान्त

यस लेखमा, हामी तपाईंलाई MAZ इन्जिनमा गियरबक्सले के कार्य गर्दछ भनेर बताउनेछौं, मर्मतको लागि केही सिफारिसहरू दिनुहोस्, र डिभाइडरको साथ MAZ गियर शिफ्ट योजना पनि संकेत गर्नुहोस्, जुन तपाईं अध्ययन गर्न र विस्तृत रूपमा अध्ययन गर्न सक्नुहुन्छ।

चेकपोइन्टको नियुक्ति

गियरबक्समा गियरको रूपमा यस्तो तत्व हुन्छ, सामान्यतया त्यहाँ धेरै हुन्छन्, तिनीहरू गियर लीभरमा जडान हुन्छन् र तिनीहरूको कारणले गियर परिवर्तन हुन्छ। गियर सिफ्टिङले गाडीको गति नियन्त्रण गर्छ।

त्यसोभए, अन्य शब्दहरूमा, गियरहरू गियरहरू हुन्। तिनीहरूसँग विभिन्न आकारहरू र विभिन्न घुमाउने गतिहरू छन्। कामको क्रममा एउटाले अर्कोलाई टाँस्छ । यस्तो कामको प्रणाली यस तथ्यको कारण हो कि ठूलो गियर सानोमा टाँसिन्छ, रोटेशन बढ्छ, र एकै समयमा MAZ गाडीको गति। मामिलामा जहाँ सानो गियर ठूलोमा टाँसिन्छ, गति, यसको विपरित, घट्छ। बक्समा 4 गति प्लस रिभर्स छ। पहिलोलाई सबैभन्दा कम मानिन्छ र प्रत्येक गियर थप्दा, कार छिटो सार्न सुरु हुन्छ।

बक्स क्र्याङ्कशाफ्ट र कार्डन शाफ्ट बीच MAZ कार मा स्थित छ। पहिलो सिधै इन्जिनबाट आउँछ। दोस्रो सीधै पाङ्ग्राहरूसँग जोडिएको छ र तिनीहरूको काम चलाउँछ। गति नियन्त्रण गर्ने कार्यहरूको सूची:

1. इन्जिनले प्रसारण र क्र्याङ्कशाफ्ट चलाउँछ।
2. गियरबक्समा गियरहरूले संकेत प्राप्त गर्दछ र सार्न सुरु गर्दछ।
3. गियर लिभर प्रयोग गरेर, चालकले इच्छित गति चयन गर्दछ।
4. चालकद्वारा चयन गरिएको गति प्रोपेलर शाफ्टमा पठाइन्छ, जसले पाङ्ग्राहरू चलाउँछ।
5. कार चयन गति मा सार्न जारी छ।

उपकरण आरेख

MAZ मा डिभाइडरको साथ गियरबक्सको गियरशिफ्ट उपकरणको योजना सरल छैन, तर मरम्मत गर्दा यसले तपाईंलाई धेरै मद्दत गर्नेछ। MAZ मा स्टेप गियरबक्समा क्र्याङ्ककेस, शाफ्ट, मोर्टार, सिंक्रोनाइजर, गियर र अन्य समान रूपमा महत्त्वपूर्ण तत्वहरू जस्ता तत्वहरू हुन्छन्।

9 गति

यस्तो एकाइ स्थापना गरिएको छ, धेरै जसो अवस्थामा, ट्रक वा कारहरूमा जुन उच्च यातायातको अधीनमा हुनेछ।

५ स्पीड गियरबक्स

8 गति

यो एकाइ, यसको पूर्ववर्ती जस्तै, ठूलो पेलोड संग मिसिनहरु मा लोकप्रिय छ।

५ स्पीड गियरबक्स

5 गति

कारहरू बीच सबैभन्दा लोकप्रिय।

५ स्पीड गियरबक्स

मर्मत सिफारिसहरू

तपाईंको डिभाइडर बक्सलाई आगामी वर्षहरूमा राम्रो अवस्थामा राख्न चाहनुहुन्छ? त्यसपछि तपाईंलाई आधारभूत हेरचाह र नियन्त्रण चाहिन्छ। गियर, मोर्टार, नियन्त्रण लीभर आफैं, आदि जस्ता तत्वहरूको कामको निगरानी गर्न आवश्यक छ। के यस्तो कहिल्यै भएको छ कि एक ब्रेकडाउन अपरिहार्य छ? हामी तपाईंलाई आत्म-मरम्मतको लागि निम्न सिफारिसहरू दिनेछौं:

आफ्नो संयन्त्रको लागि रेखाचित्र र निर्देशनहरू विस्तृत रूपमा परिचित गर्नुहोस्;

मर्मत गर्नको लागि, तपाईंले पहिले बक्सलाई पूर्ण रूपमा हटाउनु पर्छ र त्यस पछि मात्र तपाईं मर्मत गर्न अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ;

हटाउन पछि, यसलाई पूर्ण रूपमा छुट्याउन हतार नगर्नुहोस्, कहिलेकाहीँ समस्या सतहमा हुन्छ, सबै विवरणहरूमा विशेष ध्यान दिनुहोस्, यदि तपाइँ संदिग्ध "व्यवहार" देख्नुहुन्छ भने, सम्भवतः समस्या यो तत्वमा छ;

यदि तपाईंले अझै पनि बक्सलाई पूर्ण रूपमा पृथक गर्नु छ भने, सबै भागहरू पृथक गर्ने क्रममा राख्नुहोस् ताकि यसलाई उठाउँदा अन्योल नहोस्।

यस लेखमा, सबै प्रकारको MAZ को गियर शिफ्टिङ योजना विचार गरिएको थियो। हामी आशा गर्छौं कि जानकारी मरम्मत मा तपाईलाई उपयोगी थियो। तपाईको बक्सले तपाईलाई धेरै वर्षसम्म सेवा गरोस्!

autozam.com

सम्भावित ब्रेकडाउनहरू

YaMZ 236 मा प्रसारण खराबी निम्न योजना हुन सक्छ:

• बाह्य शोर को उपस्थिति;
• बक्समा खन्याइएको तेलको मात्रामा कमी;
• गति को कठिन समावेश;
• उच्च गति मोड को सहज बन्द;
• crankcase तरल पदार्थ चुहावट छ।

यी कुनै पनि अभिव्यक्तिको साथ, बक्समा तेलको स्तर स्वतन्त्र रूपमा जाँच गर्न सल्लाह दिइन्छ, कसरी सबै माउन्टिंग स्क्रू र नटहरू कडा हुन्छन्। यदि यो समस्या छैन भने, कार निदान को लागी एक सेवा केन्द्र पठाइनु पर्छ। यहाँ, शिल्पकारहरूले, विशेष उपकरणहरू प्रयोग गरेर, गियरबक्स कम्पोनेन्टहरू (कप्लिङहरू, बियरिङहरू, बुशिंगहरू, आदि) को अखण्डता जाँच गर्नुपर्छ, तेल पम्पको प्रदर्शनको मूल्याङ्कन गर्नुहोस्।

..१६० १६१..

गियरबक्स YaMZ-236 को मर्मत

मर्मतसम्भारको समयमा, इन्जिनसँग गियरबक्सको जडान र यसको निलम्बनको अवस्था जाँच गर्नुहोस्, गियरबक्समा सामान्य तेल स्तर कायम राख्नुहोस् र समयमै TO-2 सँग बदल्नुहोस्।

गियरबक्समा तेलको स्तर नियन्त्रण प्वाल 3 (चित्र 122) को तल्लो किनारा भन्दा तल पर्नु हुँदैन। गियरबक्स हाउसिङबाट तेल तातो हुँदा ड्रेन प्लग मार्फत निकाल्नुहोस् 4। तेल निकालेपछि, ड्रेन प्लगमा चुम्बक सफा गर्नुहोस्। तेल निकालेपछि, स्क्रूहरू खोल्नुहोस् र तेल पम्प इनलेटबाट कभर २ हटाउनुहोस्, स्क्रिन सफा गर्नुहोस् र फ्लश गर्नुहोस्, त्यसपछि कभर बदल्नुहोस्।

इनटेक कभर स्थापना गर्दा, कभर वा यसको ग्यास्केटको साथ तेल लाइन रोक्न नदिनुहोस्।

चामल। 122. YaMZ-236P गियरबक्सका प्लगहरू: १ तेल भर्ने प्वाल; 1-तेल पम्प सेवन को आवरण; तेल स्तर जाँच गर्न 2-प्वाल; 3 जल निकासी प्वालहरू

GOST 12 - 20 अनुसार औद्योगिक तेल I-20199A वा I-88A संग गियरबक्स कुल्ला; क्र्याङ्ककेसमा २.५ - ३ लिटर हाल्नुहोस्, गियर लिभरलाई न्यूट्रलमा सार्नुहोस्, इन्जिनलाई १...८ मिनेटको लागि सुरु गर्नुहोस्, त्यसपछि यसलाई बन्द गर्नुहोस्, फ्लसिङ तेल निकाल्नुहोस् र रिफिल गर्नुहोस्। अपर्याप्त सक्शन भ्याकुमको कारणले तेल पम्पको विफलताबाट बच्न र नतिजाको रूपमा, गियरबक्सको विफलताबाट बच्नको लागि केरोसिन वा डिजेल इन्धनको साथ गियरबक्स फ्लश गर्न कडा रूपमा निषेध गरिएको छ। गियरबक्स ओभरहालको अवस्थामा, स्थापना गर्नु अघि गियरबक्समा प्रयोग गरिएको तेलले तेल पम्पलाई लुब्रिकेट गर्नुहोस्।

निष्क्रिय अवस्थामा चलिरहेको इन्जिनको साथ कार टोइङ गर्दा, गियरबक्सको इनपुट र मध्यवर्ती शाफ्टहरू घुमाउँदैन, यस अवस्थामा तेल पम्पले काम गर्दैन र आउटपुट शाफ्टको दाँत भएको बियरिङहरू र शंक्वाकार सतहहरूमा लुब्रिकेन्ट आपूर्ति गर्दैन। सिंक्रोनाइजर शाफ्टको, जसले स्लाइडिङ सतहहरूमा स्क्र्याचहरू निम्त्याउनेछ, सिङ्क्रोनाइजर घण्टीहरू लगाउने र सम्पूर्ण गियरबक्सको विफलता। टो गर्न, क्लच विच्छेद गर्नुहोस् र प्रत्यक्ष (चौथो) गियरमा प्रसारण संलग्न गर्नुहोस्, वा प्रसारणबाट प्रसारण विच्छेद गर्नुहोस्।

कार्डन विच्छेद नगरी वा सीधा गियर संलग्न भएको क्लच विच्छेद नगरी २० किलोमिटर भन्दा बढीको दूरीमा कार टो गर्न अनुमति छैन।

घर्षण जोडीको अकाल पहिरनबाट बच्न, -30 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम परिवेशको तापक्रममा इन्जिन सुरु गर्नु अघि गियरबक्सलाई न्यानो पार्न सिफारिस गरिन्छ। यदि यो सम्भव छैन भने, जब इन्जिन लामो समयको लागि रोकिएको छ, क्र्याङ्ककेसबाट तेल निकाल्नुहोस् र इन्जिन सुरु गर्नु अघि, यो तेललाई तताउनुहोस् र माथिको आवरणको प्वालबाट क्र्याङ्ककेसमा भर्नुहोस्।

सहज र सजिलो सिफ्टिङका ​​लागि र काउन्टरशाफ्ट दाँत र पहिलो र पछाडिका गियरहरूलाई एक्सेलहरूमा लगाउनबाट जोगाउन, साथै क्लचलाई ठीकसँग समायोजन गर्न र "ड्राइभ" रोक्नको लागि सिंक्रोनाइजरको घण्टीहरूलाई पहिरनबाट जोगाउन।

MAZ गियरबक्स एक गियर सिफ्टिङ मेकानिज्म हो जुन एक डिभाइडर संग प्रसारण उपकरण को एक हिस्सा हो।