कान्छो भाइ: नयाँ लियोन परीक्षण गर्दै

के यो अन्ततः गम्भीर रूपमा फोक्सवैगन गोल्फको साथ स्पेनिश मोडेल तुलना गर्न सम्भव छ? 

कुलीन परिवारमा कान्छो भाई हुनु राम्रो हुँदैन। ठूलो एक राज्य वा कमसेकम पारिवारिक महल को उत्तराधिकारी छ। बच्चाहरूलाई तिनीहरूका झोलाहरू प्याक गर्न र भाग्य खोज्नको लागि छोडिएको छ, दुर्घटनामा वारसालाई चुनौती दिनको लागि। तर अभिजात वर्गसँग मात्र होइन।

अटोमोटिभ संसारमा सिट र सायद स्कोडाको भन्दा ठूलो चुनौती अरू केही छैन। तिनीहरूले रोचक, उच्च गुणस्तर, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण - लाभदायक कारहरू सिर्जना गर्न अपेक्षा गरिएको छ। तर यसलाई अधिक नगर्नुहोस्, अन्यथा तिनीहरू फक्सवैगनबाट ब्याटकोभ कचौराको लागि पुगेका थिए।

लियोन त्यस्तै हो।
ऊ धेरै ठाउँमा उभिन खोज्छ, तर केही ध्यान दिएर, चुपचाप। र धेरै हिसाबले यो सफल हुन्छ।

सिट लियोन कम्प्याक्ट ह्याचब्याक लगभग २२ वर्षको लागि भएको छ। २० लाख भन्दा बढी बिक्रीको साथ, यो ठ्याक्कै बजार असफलता होइन - तर यो यस क्षेत्रको पूर्ण नेता, यसको चचेरे भाई गोल्फको सफलताबाट असीम रूपमा टाढा छ। तर नयाँ चौथो पुस्ताले अनुपात परिवर्तन गर्दैन?

पहिलो नजर मा, यो त्यो सम्भव छ जस्तो हामीलाई लाग्छ।
अघिल्लो कारको तुलनामा धेरै परिवर्तनहरू छन्। आयामको रूपमा पनि। लियोन अलि साँघुरो र अलि छोटो भएको छ - तर 9 सेन्टिमिटर लामो छ। र ती 5 मध्ये 9 ह्वीलबेसमा आउँछन्, जसले तपाईंलाई पछाडिको सिटमा धेरै ठाउँ दिन्छ।

डिजाइनले केहि चरणहरू पनि अगाडि बढायो: हीरा-आकारको ग्रिलको साथ जुन हामी टाराकोबाट पहिल्यै थाहा पाइसकेका छौं, र अधिक गतिशील र कुरकुरा लाइनहरू सहित। एक स्पेनिश द्वारा बनेको बावजुद, यो डिजाइन गोल्फ भन्दा पनि अधिक जर्मन देखिन्छ।

पछाडिको परिवर्तन पनि रोचक छ, जहाँ आपातकालीन ब्रेक सहित सबै रोशनी, एक एकल इकाई मा इकट्ठा गरीन्छ र कार को सम्पूर्ण चौडाइ भर मा विस्तार गरीन्छ। उच्च संस्करणहरु पनि सबैभन्दा महँगो अडी जस्तै गतिशील पालो संकेत प्राप्त।

तर यी सबै भित्री क्रान्तिको तुलनामा तुच्छ छन्। यो एउटा भित्री भाग थियो जसमा एक स्पेनिश नातेदारलाई जबरजस्ती चिसो कोठामा राखिएको थियो - धेरै सस्तो सामग्री र गल्फ भन्दा धेरै सामान्य एर्गोनोमिक्सको साथ। यो पहिले नै विगतमा छ। नयाँ लियोनले यसको जर्मन अंकलको रूपमा ठ्याक्कै उही आन्तरिक अवधारणा प्राप्त गर्यो: टच स्क्रिन र सतहहरू, साथै सबैभन्दा सफा ड्यासबोर्ड।

आजकल, ड्यासबोर्डमा बटनहरू अचानक अनुहारमा पिम्पलहरू जस्तै असहज भएको छ। यो दयाको कुरा हो, किनकि ड्राइभिङ गर्दा टच-स्क्रिन सबैभन्दा सुविधाजनक कुरा होइन। यद्यपि, सीमित भए पनि यहाँ तपाईंसँग इशारा नियन्त्रण छ। कम्तिमा उसले त्यसो भन्छ, किनकि उसले हाम्रा धेरैजसो टोलीलाई कुलीन अवहेलनाको साथ व्यवहार गर्यो।

सबै भन्दा आधारभूत लियोन भेरियन्टहरूले 10-इन्च डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, साथै गोल्फ जस्तै 8- वा 10-इन्च मिडिया स्क्रिन पाउँछन्। यद्यपि, स्पेनियार्डहरूलाई यो स्क्रिन व्यवस्थित गर्ने अधिकार दिइएको थियो किनकि उनीहरूले फिट देखे। यो सम्भव छैन कि यस्तो केहि पहिले भनिएको छ, तर यहाँ स्पेनिश संगठन जर्मन भन्दा धेरै राम्रो छ।

विभिन्न प्रकार्यहरूको यो ठाडो स्क्रोलि your तपाईंको स्मार्टफोनसँग मिल्दोजुल्दो छ र गल्फ संस्करण भन्दा धेरै सहज छ। हामीलाई लाग्छ कि प्रणाली आफैंले छिटो प्रतिक्रिया दिन्छ।

स्क्रिनलाई ड्यासबोर्डमा एक शैलीमा एकीकृत गरिएको छ जुन डिजाइन पेशामा केही फेन्सी नाम छ। हामी यसलाई "शीर्षमा टाँस्नुहोस्" भन्छौं। तर यसमा राम्रो ग्राफिक्स छ, उज्यालो घाममा देख्न सकिन्छ, र पूर्ण स्मार्टफोन एकीकरण समावेश गर्दछ। यो एक मोबाइल एपको साथ पनि आउँछ जसको साथ तपाईं टाढैबाट ढोका खोल्न र लक गर्न सक्नुहुन्छ, तताउने खोल्न सक्नुहुन्छ र हर्न पनि खोल्न सक्नुहुन्छ - छिमेकीहरूको आनन्दको लागि।

भित्री गुणस्तर पनि धेरै राम्रो छ। केवल केही ठाउँहरू, जस्तै ढोका ह्यान्डलहरू, पहिलेको बचतको सम्झना सहन। सिटहरू आरामदायी छन् र केही साना कुराहरू लुकाउँछन्, जस्तै पछाडिको सिटहरूमा सिट बेल्ट ह्याङ्गर जसले सिटहरू कम गर्ने बाटोमा नआउने प्रयास गर्छ। ट्रंक 380 लिटर राख्छ। सामान्य अवस्थामा - गोल्फ को मामला मा जस्तै।

हामी हाम्रो समीक्षामा मोबाइल अनुप्रयोगहरू र टचस्क्रिनको बारेमा कुरा गर्ने बानी पाइसकेका छौं जुन हामीले ड्राइभिंग व्यवहारको बारेमा बिर्सिसकेका छौं। अचम्म मान्नुपर्दैन, लियोन एकै समयमा दुबै साक्षर र विनीत हुन व्यवस्थित गर्दछन्। यो नयाँ गोल्फ भन्दा गहिरो छायाको सवारी हुन्छ, जुन हामी प्लसको रूपमा परिभाषित गर्दछौं। केवल सब भन्दा महँगो संस्करणहरु संग स्वतन्त्र रियर निलंबन छ, तर torsion पट्टी सभ्य आराम संग यात्रुहरु प्रदान गर्दछ।

ड्राइव को छनोट सानो छैन। बजेट संस्करणहरूमा तीन-सिलिन्डर लिटर टर्बो इञ्जिन र ११० हार्सपावर छ। त्यसपछि १. 110 TSI आउँदछ, जसमा १ 1.5० वा १ 130० हार्सपावर हुन सक्छ र 150 48-भोल्टको संकर प्रणाली पनि हुन सक्छ। त्यहाँ एक ब्याट्री सहित एक पूर्ण प्लग-इन हाइब्रिड पनि छ, तर हामी यसको बारेमा छुट्टै कुरा गर्नेछौं। त्यहाँ १ two० अश्वशक्तिको साथ दुई लिटर डिजेल पनि छ, र कारखाना मिथेन प्रणालीको साथ संस्करण।

निस्सन्देह, गोल्फको लागि बजेट विकल्पको बारेमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा यो हो कि यो साँच्चै बजेट रहन्छ। जवाफ हो हो, यद्यपि मुद्रास्फीति यहाँ अटोमोटिभ संसारमा उग्र छ। 110 घोडाहरू भएको आधार लियोन BGN 35 बाट सुरु हुन्छ, जुन गोल्फ भन्दा लगभग BGN 000 कम र स्कोडा अक्टाभिया भन्दा लगभग BGN XNUMX बढी हो।

र यो त्यस्तो सरल छैन: यसमा सबै इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरू, पावर विन्डोज फ्रन्ट र रियर, स्मार्टफोन एकीकरण,। इन्च मल्टिमेडिया, दुई यूएसबी पोर्टहरू, सम्पर्कविहीन पहुँच र यहाँसम्म कि जलवायु नियन्त्रण पनि छ।

130 अश्वशक्ति र म्यानुअल ट्रान्समिसन भएको शीर्ष टियर - वास्तवमा तपाईले देख्नु भएको कार - BGN 39 बाट सुरु हुन्छ। डिजेल - 500, र उच्चतम स्तर मा - 42। 000-स्पीड स्वचालित संग मिथेन संस्करण 49 खर्च हुनेछ, तर फेब्रुअरी भन्दा पहिले यसको लागि पर्खनुहोस्।

सामान्यतया, यो लियोन - गोल्फ हो, तर थप रोचक डिजाइन र कम मूल्य संग। साँचो, अवशिष्ट मूल्य को मामला मा, यो Volkswagen जस्तै हुनेछैन। यद्यपि, यो हामीलाई लाग्छ कि यस अवस्थामा कान्छो छोरा आफ्नो जीवनकालमा मर्ने छैन।