Mitsubishi L200 डबल क्याब 2,5 DI-D 178 किमी - हाम्रो कारबाट

प्रत्येक चोटि मैले पिकअपहरू देख्दा, म केही प्रशंसा महसुस गर्छु, मलाई किन थाहा छैन। हुनसक्छ, मलाई यो अनुभूतिमा चासो र सम्मान छ कि यो "अमेरिका निर्माण" फार्म वाहनहरू थिए। हुनसक्छ यो तिनीहरूको व्यावहारिक विशेषताहरू हुन् जसले तपाईंलाई सबैभन्दा कठिन इलाकामा ड्राइभ गर्न र प्रकृतिको यस द्वन्द्व र ढालसहितको कारबाट बाहिर निस्कन अनुमति दिन्छ, वा मैले भर्खरै 90s को धेरै अमेरिकी उत्पादनहरू देखेको छु, जहाँ पिकअपहरू भारी प्रदर्शन गरिएको थियो। सायद सबै कुराको थोरै। अमेरिकी बिल्डर, उद्यमी वा किसानको अपरिहार्य साझेदार, उसले महासागर पार गर्यो र केहि वर्ष भित्र पुरानो महाद्वीपमा झन् धेरै साहसी भयो। र पोल्याण्डमा मित्सुबिशी L200 पिकअप परिवारको प्रतिनिधि कस्तो छ?

История автомобиля берет начало с 1978 года, но тогда он был под названием Forte и только в 1993 году обрел имя, действующее до сегодняшнего дня. За это время было создано четыре поколения L200, завоевавших за эти годы множество наград, в т.ч. Звание Пикап года раз присуждалось немецким Auto Bild Allrad.

पहिलो नजरमा

कार निर्दयी देखिन्छ, 5 मिटर भन्दा बढी क्रूर, राम्रो आचरण को अवधारणा थाहा छैन। र राम्रो। अगाडिको पाइपिङले तपाईंको बाटोमा आउने जुनसुकै कुरा लिन तयार छ जस्तो देखिन्छ, र विन्चले तपाईंलाई साँच्चै कठिन अफ-रोड भू-भागमा पनि निःशुल्क सवारीको आशा दिन्छ। 2015 को लागि तयार गरिएको संस्करण अन्य चीजहरू बीचमा, नयाँ बम्पर, ग्रिल वा 17 इन्च पाङ्ग्राहरूसँग सुसज्जित थियो। यद्यपि, शरीर कच्चा रहन्छ, अनावश्यक मुद्रांकन बिना, र परीक्षण संस्करणको मुख्य सुन्दरताहरू क्रोम ढोका ह्यान्डलहरू र ऐनाहरू हुन्। यसको क्लासिक चरित्रको बावजुद, कार, कार्गो डिब्बाको पाइपहरू, गोलाकार आकारहरू र अनियमित विन्डो लाइनहरूको लागि धन्यवाद, न केवल शक्तिशाली, तर गतिशील पनि देखिन्छ। Mitsubishi L200 एकै समयमा मंत्रमुग्ध र डरलाग्दो छ, जब म लेनहरू परिवर्तन गर्न चाहन्छु अन्य ड्राइभरहरूको प्रतिक्रियाबाट प्रमाणित हुन्छ - केवल अलार्म खोल्नुहोस् र हाम्रो पिकअपको लागि ठाउँ जादुई रूपमा सिर्जना गरिएको छ।

केन्द्र सरल र सहज रूपमा परिष्कृत गरिएको छ। र सहि हो, किनकि हामी एक उत्कृष्ट निर्माणकर्तासँग काम गरिरहेका छौं। केन्द्रीय प्यानलमा हामीले तीनवटा वातानुकूलित कन्ट्रोल नबहरू फेला पार्छौं जसको माथि एउटा रेडियो र एउटा सानो तर सुपाठ्य स्क्रिन छ जसमा हामी कम्पासको सहायताले तापक्रम, दबाब वा यात्राको भौगोलिक दिशा जाँच गर्न सक्छौं। ९० को दशकको ला कासियोले हेरेको जापानी-मनपर्ने रिजोल्युसनमा सबै कुरा स्वाभाविक छ। एक फाइदा भनेको अगाडिको सिटमा यात्रा गर्ने सुविधा हो, यात्रुहरूले लामो यात्रामा पनि असुविधाको अनुभव गर्नुपर्दैन। यदि तपाईले पछाडि हेर्नुभयो भने स्थिति अलि फरक देखिन्छ - लगभग ठाडो सीटब्याकले सबैभन्दा लगातार यात्रुहरूलाई पनि थकाउन सक्छ।

1505mm लामो र 1085mm चौडा (ह्वील आर्चहरू बीच) मा, लगेज बाकस थोरै सानो महसुस गर्छ, तर पावर खोल्ने पछाडिको झ्यालले स्थिति सुधार गर्दछ र लामो वस्तुहरू ओसारपसार गर्नको लागि उत्कृष्ट छ। हामीले बोक्न सक्ने अधिकतम तौल ९८० किलोग्राम हो।

परीक्षण नमूना 2.5 hp संग 178 DI-D इन्जिन संग सुसज्जित थियो। 3750 rpm मा र 350 Nm 1800 - 3500 rpm मा। अनलोड गरिएको L200 एक धेरै सक्षम वाहन साबित भयो। साँचो, यसले ग्याससँग खुट्टाको पहिलो सम्पर्कमा द्रुत गतिको साथ प्रतिक्रिया गर्दैन, तर केही समय पछि यसले पर्याप्त शक्ति प्राप्त गर्दछ। एउटा महत्त्वपूर्ण कमजोरी भनेको इन्जिनको आवाज हो, 2000 rpm माथिको निरन्तर आवाजले हामीलाई सम्झाउँछ कि हामी एक वास्तविक वर्कहोर्स ड्राइभ गर्दैछौं, र यात्रुहरूको ईर्ष्यालु नजरहरू आकर्षित गर्न खरीद गरिएको कार होइन।

सुपर छनोट

Mitsubishi L200 को प्राकृतिक वातावरण पहुँच गर्न निस्सन्देह अधिक गाह्रो छ, र यहाँ यो सनसनीखेज प्रदर्शन गर्दछ। प्रस्थान कोण (20,9°) र र्‍याम्प कोण (23,8°) आश्चर्यजनक होइन, तर 205 मिमीको ग्राउन्ड क्लियरेन्स र 33,4° को आक्रमण कोणको साथ संयोजनमा, तपाईं सुरक्षित रूपमा वन्यजन्तुहरूको प्रशंसा गर्न जान सक्नुहुन्छ, तर त्यसको लागि मुख्य तर्क। एक मार्ग चार सुपर चयन मोड हो। गियर लीभरको छेउमा अवस्थित अतिरिक्त ह्यान्डलको मद्दतले, हामी कारको ड्राइभ छनोट गर्न सक्छौं - एक एक्सलमा मानक ड्राइभ, तर आवश्यक भएमा, पछाडि एक्सल लक वा 4HLc वा 4 × 4 खोल्नुहोस्। 4LLc - पहिलोले केन्द्रको भिन्नतालाई रोक्छ, दोस्रोमा अतिरिक्त गियरबक्स समावेश गरिएको छ। ड्राइभिङ स्थिति पिकअपहरूको लागि सामान्य छ, चालकको खुट्टा माथि उठाइएको छ, तर हामी धेरै आरामसँग ड्राइभ गर्छौं। मित्सुबिशीले सस्पेन्सनलाई अगाडिको भागमा त्रिकोणीय विशबोन्स र पछाडिको पातको स्प्रिङ्सको रूपमा तयार पारेको थियो, जसले सबै अवस्थामा आत्मविश्वासपूर्ण सवारीको राम्रो प्रभाव दिन्छ। परीक्षण मोडेलको दायरा 15 किलोमिटर थियो र धेरै चर्को थियो, प्रत्येक टक्कर क्र्याकल्स र स्क्वेक्सको साथ थियो। यसको आकारको बावजुद, L000 धेरै फुर्तिलो छ, तर स्टीयरिङ आन्दोलनको मात्रा धेरै देखिन्छ, विशेष गरी जब हामीले छिटो प्रतिक्रिया गर्न आवश्यक छ, L200 सँग लामो आउटडोर खेलले द्रुत रूपमा चालकको अवस्था परीक्षण गर्नेछ। खैर, कार सबैको लागि होइन।

सहरमा भने अवस्था अलि फरक छ । सडकमा - मैले पहिले नै भनें - त्यहाँ केवल प्लसहरू छन्, कसैले यसलाई प्राप्त गर्दैन, र आवश्यक भएमा, कार चालकहरूले लाल सागर जस्तै लेनहरू परिवर्तन गर्छन्, ठाउँ खाली गर्दै। यो धेरै नराम्रो हुन्छ जब हामी नि: शुल्क पार्किङ ठाउँ खोज्दै छौं, वा बहु-मंजिला कार पार्कहरूको प्रवेशद्वारहरूमा, जहाँ यो धेरै रंगीन पनि छैन। जे होस्, केहिको लागि केहि, बढेको पार्किंग समय भनेको हामीले सहज ड्राइभिङको आनन्दको लागि तिर्नु पर्ने मूल्य हो, कर्ब, सनरुफ वा स्पीड बम्पहरूको संख्याको पर्वाह नगरी।

L200 डबल क्याप तीन संस्करणहरूमा उपलब्ध छ। पहिलो इन्भाइट भनिने उपकरण भेरियन्ट हो, जहाँ हामीसँग म्यानुअल ट्रान्समिसन र १३६ एचपी २.५ इन्जिन छ। PLN 2.5 को लागि। इन्टेन्स प्लस एचपीको दोस्रो र प्रमाणित संस्करण अटोमेटिक ट्रान्समिसनको साथ, १७८ एचपी २.५ इन्जिन। PLN 136 को लागि। नवीनतम संस्करण पनि Intense Plus HP र 95 hp भएको 990 इन्जिन हो, यस पटक मात्र PLN 2.5 को लागि म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ।

पिकअपको उद्देश्य बारे सचेत हुने हरेक खरिदकर्ता सन्तुष्ट हुनेछन्। Mitsubishi L200 ले हामीलाई कुनै पनि समस्या बिना लगभग कुनै पनि ठाउँमा पुग्न मद्दत गर्नेछ - हिउँ, माटो, बालुवा वा 50 सेन्टिमिटर गहिरो पानी बाधा हुनेछैन। ठिक छ, यदि केहि गलत भयो भने, हामी केबाट विन्च लिने? डबल क्याप संस्करणमा थप सिटहरूले दुई भन्दा बढी व्यक्तिहरूलाई यात्रा गर्न अनुमति दिनेछ, जसले कारलाई परिवारका लागि पनि चाखलाग्दो समाधान बनाउँछ।