मिनी जोन कूपर वर्क्स र मिनी च्यालेन्ज लाइट - तुलना परीक्षण - खेल कारहरू

मिनी जोन कूपर वर्क्स र मिनी च्यालेन्ज लाइट - तुलना परीक्षण - खेल कारहरू

मँ त्यहाँ (दुर्लभ) दुबै ड्राइभि of को विशेषाधिकार थियो मिनी जोन कूपर वर्क्स, सडक मिनी को सबैभन्दा चरम संस्करण हो MiniJohn कूपर लाइट काम गर्दछ, एक कार कि कठिन मिनी चुनौती सबै मा एक च्याम्पियनशिप मा प्रो कार मा सामेल हुनेछन्। मैले पनी ट्र्याक मा दुबै को कोशिश गरें, केहि महिना पछि पनि; तर सम्झनाहरु मेरो स्मृति मा ज्वलन्त र अमिट रहन्छन्, विशेष गरी लाइट संग उनी Imola मा दौड को विशेषाधिकार थियो।

तर हाम्रो तुलना को दुई अंग्रेजी नायकहरु मा जानुहोस्। त्यहाँ मिनी जोन कूपर काम आक्रामक देखिन्छ, तर सधैं शान्त र बोल्ड: ईन्जिन २.५ लीटर चार सिलिन्डर टर्बो २४५ एचपी संग र म खेल निलम्बन संग मानक को रूप मा फिट १ inch इन्च पा्ग्रा (हामी बारे मा १ inches इन्च छ), एक जॉन कूपर काम aerodynamics किट र एक इलेक्ट्रोनिक सीमित पर्ची अंतर नियन्त्रण (EDLC) प्रणाली। यो एक छिटो कार हो, तर यो हुन को रूप मा चरम छैन। जे होस्, डाटा एक कुरा सुझाव दिन्छ 0-100 6,3 सेकेन्ड मा (जो एक स्वत: प्रसारण संग 6,2.२ मा गिर) ई अधिकतम गति 243 किमी / घन्टा छ।

La मिनी जॉन कूपर लाइट्स काम गर्दछ एक रेसिंग कार हुनुको बावजूद, यो सडक संस्करण को धेरै नजिक छ, कम से कम कागज मा। यो बिल्कुल उस्तै शक्ति, एउटै छ गति मैनुअल प्रसारण (उस्तै क्लच संग) र उही ब्रेकि system प्रणाली छ, यद्यपि यो रेसिंग प्याड र ब्रेडेड hoses छ।... पहिलो (दृश्य) फरक ailerons र एक्स्ट्रक्टर एरोडायनामिक्स हो कि उनीहरुको फोहोर काम गर्दछ, विशेष गरी छिटो कोनेहरुमा। र त्यसपछि त्यहाँ रेसिंग निकास छ कि प्रत्येक थ्रोटल एक युद्धको मैदान जस्तै लाग्छ। तर जहाँ यो साँच्चै परिवर्तन हुन्छ Setopelle संग छ: दौड चाप, रेसिंग निलम्बन र २०० किलो कम (मात्र १००० किलो भन्दा बढी तौल) यो अविश्वसनीय सटीक, टिकाऊ र उत्तरदायी बनाउँछ। र तपाइँ ड्राइभ गर्दा सुन्न सक्नुहुन्छ ...

खेलकुद र दौडहरू बीच - आधा ...

सुरु गर्नुहोस् मिनी जोन कूपर काम गर्दछ: धेरै खेल कम्प्याक्ट्स कि सडक मा चम्किलो बेकार र ट्रयाक मा बरु बोरिंग छन्; मिनी, अर्कोतर्फ, आश्चर्य, wobbly सन्तुलन मा एक वक्र र tiptoe मा अर्को बीच नृत्य; यो पनि उहाँको आफ्नै धन्यवाद हो 205mm rubbers, प्रदर्शन को लागी धेरै सानो उनीहरु सक्षम छन्। तर यो उनको सौन्दर्य पनि हो। मा २.० इन्जिन धेरै कम revs मा भरिएको छ र एक कर्कश र उदास साउंडट्र्याक उत्पादन गर्न सक्षम छ। तर जब तपाइँ घाँटी मा तान्नुहुन्छ, यो एक सानो निराशाजनक छ, मुख्य रूप देखि 5.000 गोद पछि सास फेर्न को लागी। यो क्षमा योग्य छ यो टर्बोचार्ज्ड इन्जिन संग सामान्य छ, तर सायद केहि सावधानी संग, यो थप टाकोमीटर को शीर्ष मा बन्द हुन सक्छ। उस्तै गियरबक्स सबैभन्दा सटीक छैन, जो एक लाज हो, अघिल्लो मिनिस एक छोटो र सुक्खा लीभर घमण्ड रूपमा... आदेश पर्याप्त लामो छ र कार्य तरल पदार्थ र पछी यदि तपाइँ जाम गर्न लीभर चाहनुहुन्न।

L'Electronic विभेदक ताला नियन्त्रण को सट्टा यो एक आश्चर्य छ: यसले साँचो सीमित स्लिप डिफरेंशियल जस्तै "पुल" गर्दैन, तर यसले यसको फोहोर काम गर्छ र तल्लो गियरहरूमा पनि धेरैजसो अन्डरस्टीयरलाई हटाउँछ। पग्गी स्टेयरिङ ह्वीलले साँच्चै छिटो, सटीक स्टेयरिङको लागि बनाउँछ - यदि थोरै दुखाइ कम गर्ने हो - तर यो सधैं राम्रो हुन्छ जब यसले कारलाई कुनामा स्टेयर गर्न वा ओभरस्टीयरलाई सही गर्न केही डिग्री लिन्छ। कारण पनि मिनी स्लाइड को पछाडि जब ग्यास जारी छ। उहाँले यो एक अप्रत्याशित र डराउने तरीका मा कहिल्यै गर्नुहुन्छ, तर उहाँ मात्र पर्याप्त परिवर्तन गर्नुहुन्छ। (तब "एक्लै" एक्लै बस्नुहोस्) तपाइँ प्रक्षेपण बन्द गर्न मद्दत गर्न। यो एक JCW "सबै को लागी" जस्तै हो, दुबै ट्र्याक दिन कट्टरपन्थी र गैर-जुझारु मानिसहरु लाई अपील गर्न को लागी सक्षम छ। जे होस्, यी मानिसहरु को लागी, रेसिंग संस्करण राम्रो छ।

पहिले नै यो तथ्य को लागी कि ऊ माउन्ट गर्दछ चिल्लो टायर, मिनी जॉन कूपर लाइट्स काम गर्दछ उनी अर्को ग्रहबाट आएका हुन्। रेसिंग टायर मात्र न्यानो र सम्मान गर्न को लागी आवश्यक छैन, तर उनीहरु लाई तपाइँ एक बिल्कुल फरक तरीका मा कार को महसुस गराउनुहुनेछ।, र यो एक फरक अर्डर को विशेषताहरु दिनुहोस्। यदि तपाइँ तब यो तथ्य मा जोड्नुहुन्छ कि यो २०० किलो कम तौल छ, कि यो तल्लो छ र जमीन मा खडा छ, र कि यो ब्रेक (लगभग) एक बदला संग, तब सायद तपाइँ यो लाइट कत्तिको प्रभावकारी छ बुझ्नुहुनेछ। एक सीधा लाइन मा, यो धेरै छिटो लाग्दैन: तपाइँलाई लाग्छ कि कार हल्का छ र कम प्रयास संग चल्छ, तर इन्जिन फीड लगभग उस्तै रहन्छ र गति को भावना "पछाडि बाट" महसुस हुँदैन। यो उत्पादन संस्करण बाट अलग सागर सीधा लाइन को अन्त मा पहिलो कुनामा पाउन सकिन्छ। बाटो लाइट गति को ठूलो हिस्सा कटौती प्रभावशाली छ: जब ब्रेक लगाइन्छ, पछाडिको भाग यसको पुच्छर एक सानो wags, तर तपाइँ एक पालो मा प्राप्त गर्न को लागी तयार छ। तपाइँ स्टीयरिंग सगाई संग सावधान रहनु पर्छ किनकि पछाडि slicks, जब रिलीज भयो, यो यति छिटो गर्नुहोस् कि काउन्टर स्टीयरिंग समस्या को समाधान गर्न को लागी पर्याप्त नहुन सक्छ। जब तपाइँ ब्रेक रिलीज गर्नुहुन्छ, तपाइँ पहिले नै एक्सेलेरेटर पेडल थिच्नु पर्छ, हिचकिचाहट अवांछनीय छ। यदि JCW क्षमाशील छ र अधिक र अधिक कर्षण हराउँदै, लाइट ड्राइभि of्ग को केहि प्रकार को आवश्यकता पर्दछ।... सुसमाचार यो छ कि तातो टायर धेरै राम्रो सन्तुलित र आश्वस्त छन्। स्टीयरिंग तपाइँलाई बताउनुहुन्छ कि अगाडिको पाels्ग्रा संग के चलिरहेको छ, र सीमित स्लिप भिन्नता महान काम गर्दछ तपाइँ स्किडि without बिना कुनाहरु बाट बाहिर निकाल्न को लागी।

Pएक दौड कार हुन को लागी, यो पनी पर्याप्त चट्टान छ, कि न्यूनतम, तपाइँ यो महसुस गर्न को लागी कती कठिन तपाइँ यसलाई एक कुना को बीचमा धक्का। सौन्दर्य यो हो कि यसको अत्यन्त उच्च प्रदर्शन को बावजुद, रेसिंग जोन कूपर वर्क्स सडक संस्करण को आत्मा को बरकरार राख्छ।

छोटकरीमा, जोन कूपर वर्क्स साँच्चै सडक र ट्र्याकमा दुबै उत्कृष्ट हुन्छ, भले पनि यो अघिल्लो मोडेलहरूको तुलनामा थोरै विनम्र हो। तर ट्र्याक, आखिर, रेसिङ कारहरूको दायरा हो।