मिनिबस Peugeot, पेशेवरहरूलाई ध्यान
सामग्रीहरू
यस क्षण सम्म को बावजूद को मुख्य पेशा उनको कम्पनी 1894 मा मानिसहरूलाई ढुवानी गर्ने सवारी साधनहरू बनाउनु थियो अरमान प्यूजो बुझ्यो कि यो मामला मा थियो निजी ग्राहक भन्दा बाहिर हेर्नुहोस् र सोच्नुहोस् वाणिज्य उद्यमहरूमा पनि। यसरी यो थियो कि उहाँले डिजाइन र विकास गर्नुभयो "प्रकार 13", एक काम वाहन, जो सम्म बोक्न सक्छ 500 किलो सामानहरू र 3 HP शक्तिको विकास गर्नुहोस्।
र यो केवल शुरुवात थियो किनभने द्रुत उत्तराधिकारमा 8-सीटर मिनीबस, "टाइप 20" (1897), पिकअप, "प्रकार 22"(1898), र पहिलो ट्रक, द"प्रकार 34»(1900), caisson संग ढाकिएको। तर भित्र मात्रै थियो 1904 जसले सुरुवात गर्यो «प्रकार 64", वास्तविक टायर संग पहिलो ट्रक; 1.200 किलोग्रामको पेलोड, इन्जिनबाट 10 HP, अगाडि र ठाडो र आधुनिक सौन्दर्यशास्त्र, घोडा तानिएको गाडी देखि टाढा।
आगोको बप्तिस्मा
यद्यपि यो थियो पहिलो विश्व युद्ध Peugeot को काम सवारी साधन को वास्तविक "लिटमस परीक्षण", युद्ध उत्पादन संग 6 हजार टुक्रा पुग्यो, "1501" (1914-16) देखि "1525" (1917) सम्म, 4 टन कार्गो वा सुसज्जित सिपाहीहरूको प्लाटुन बोक्न सक्ने तिरपाल बडी भएको आधुनिक सैन्य ट्रक।
ग्रेट युद्ध को प्रतिरोध र विश्वसनीयता को कारण एक विशेष कठिन र विश्वस्त थिएटर थियो कार 600 जुन उनीहरूले बोकेका थिए, "Voie Sacrée" को साथमा, 72 किलोमिटर मार्ग जसले बार-ले-डकलाई Verdun सँग जोडेको थियो, 48 हजार टन सामान र गोला बारूद र 263 हजार पुरुष।
दुई युद्धको बीचमा
युद्धविराम पछि, Peugeot सुरु भयो कार्यान्वयन बिस्तारै उत्पादनमा रहेका कारहरूबाट कडाईका साथ व्युत्पन्न व्यावसायिक सवारी साधनहरूको श्रृंखला। 19 मा कार «Type163″, स्टार्टर मोटर ई संग सुसज्जित ब्याट्री इलेक्ट्रिक, यसको दायरामा पनि देखियो केही भ्यान संस्करणहरू।
Peugeot ले अपनाएको रणनीति गर्न एनी 80; सफल कारहरू, जस्तै Peugeot "203", "204", "404", "504" वा "505" तिनीहरूसँग शरीरको दायरा थियो जसमा तिरपालसहितको संस्करण, केबिन मात्र भएको चेसिस, भ्यान र ओछ्यानसहित पिकअप समावेश थियो। तिनीहरू युरोपमा धेरै लोकप्रिय मोडेल थिए, तर मुख्य अफ्रिकी देशहरूमा पनि।
दोस्रो विश्वयुद्धको प्रकोप
Peugeot विज्ञापन सधैं भएको छ पेशेवर ग्राहकहरु लाई धेरै ध्यान दिएर; यसरी, 1937 मा, "SK3 Boulangère" घोषणा गरिएको थियो, "302" बाट व्युत्पन्न, ठूलो लोड क्षमताको साथ धन्यवाद। 800 किलोग्राम पेलोड: १२ झोला अनाज, ४२२०-लिटर ब्यारेल वाइन वा ६२००-लिटर ब्यारेल पेट्रोल बोक्न सक्षम थियो।
दोस्रो विश्वयुद्धको प्रकोप जबरजस्ती Peugeot लोड र आवश्यकताहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्न कम शान्त, जस्तै "DMA" (1941-48) को उत्पादन, एक संग घर को पहिलो ट्रक। सुधारिएको टैक्सी र जसले «45» को 402 HP इन्जिन प्रयोग गर्यो। यसको 2.000 kg पेलोडको लागि धन्यवाद, यो Wehrmacht द्वारा युरोपभर प्रयोग गरिएको थियो।
युद्ध पछिको अवधि
को अन्त्य पछि युद्ध, अवस्था उनले गणनाहरू Peugeot लाई नयाँ कार्य सवारी साधनहरू डिजाइन गर्न अनुमति दिएन, त्यसैले तिनीहरूले "DMA" मा काम गरे, '46 बाट "DMAH" नामकरण गरियो, संस्करण सुरु गर्दै। a डिजेल र परिचय दिँदै हाइड्रोलिक ब्रेक प्रणाली। '48 को अन्त्यमा, धेरै समान सौन्दर्यको साथ, Peugeot ले थप चेसिसको साथ "Q3A" को विकास गर्यो। विकसित, पछाडि झटका अवशोषक र लामो ह्वीलबेस।
1950 मा द्वारा अधिग्रहण गरिएको थियो चानार्ड र वाल्कर (एक निर्माता जुन अर्को वर्ष Peugeot द्वारा समावेश गरिनेछ) मोनोकोक बडीवर्क र फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ भएको भ्यान। "D3", को रूपमा लोकप्रिय "सुँगुरको नाक", इन्जिनको अनुदैर्ध्य स्थितिको कारण भारी ग्रिलको कारण, यो भ्यान, मिनीबस, मा मार्केटिंग गरिएको थियो। एम्बुलेन्स पशुधन ढुवानी सम्म।
FIAT सँग सम्झौता आइपुग्छ
यसको विकास, "J7" जसले धेरै कम लोड फ्लोर, स्वतन्त्र 4-व्हील सस्पेन्सन र स्लाइडिङ ककपिट ढोका जस्ता विभिन्न सुधारहरू अपनायो, 1965 देखि 1980 सम्म उत्पादन गरिएको थियो; र यसको उत्कृष्ट लागि बाहिर खडा विश्वसनीयता। यसको उत्तराधिकारी, 9 "J1981" ब्रान्डको अन्तिम व्यावसायिक वाहन थियो केबिन यति उन्नत, लगभग बम्पर संग फ्लश।
फराकिलो, छिटो र आरामदायक, यो धेरै जस्तै प्रयोग गरिएको थियो आपतकालीन वाहन फायर ब्रिगेड र एम्बुलेन्सको रूपमा। यसैबीच, Peugeot र FIAT बीच Sevel सम्झौताले विकासको नेतृत्व गर्यो «J5«, पहिले «504» को पेट्रोल इन्जिनको साथ र त्यसपछि टर्बोडिजेलको साथ, ठूला फ्लीटहरूको लागि डिजाइन गरिएको इलेक्ट्रिक संस्करणसम्म।
९० को दशकको मध्यमा, हालको दायरा व्यापारिक सवारीसाधन आए साझेदार, विशेषज्ञ र बक्सर: तीन फरक मोडेल को आधार मा कन्फिगर। तर यो आजको कथा हो।
