फ्ल्याट-ट्र्याकमा कसरी सुरु गर्ने
सामग्रीहरू
माटोको घण्टीमा सर्कलहरू घुमाउनुहोस्, मोडमा स्लाइड गर्नुहोस् र अगाडि ब्रेक छैन
हामीले क्रोएशियाको हार्ले 750 स्ट्रीट रडमा फ्ल्याट ट्र्याक कोसिस गर्यौं र यसलाई मन पराउनुभयो!
फ्ल्याट ट्र्याक सायद सबैभन्दा पुरानो मोटरसाइकल दौड मध्ये एक हो, यो अवधारणा पहिले साइकल र त्यसपछि 1⁄4, 1⁄2 वा 1 माइल, 400, 800 वा 1600 मिटर भन्दा माथिको अंडाकार माटोको घण्टीमा सर्कलमा दौडने मोटरसाइकलहरूको लागि आरक्षित छ। जसमा हामी घडीको विपरीत दिशामा घुम्छौं। मोटरसाइकलमा अगाडिको ब्रेक वा हेडलाइट छैन र नकटिएको टायर जडान गरिएको छ। यदि अनुशासनले अहिले आफ्नो शताब्दी मनाउँदै छ भने, यो धेरै हदसम्म हार्ले-डेभिडसनको प्रभुत्वमा छ। त्यसपछि केही नामहरूले जो पेट्राली द्वारा स्मोकिन 'जस्तो फ्ल्याट वा फोहोर ट्र्याक प्रकाशित गर्न मद्दत गरे।
सिद्धान्त सरल छ: त्यहाँ अगाडि ब्रेक छैन र तपाईंले स्लाइडिङ कर्भ इनपुटहरू र पार्श्व कर्भ आउटपुटहरू नियन्त्रण गर्न आवश्यक छ। सामान्यतया, यदि तपाईं म जस्तै हुनुहुन्छ भने, सडकमा अलिकति ध्यान दिनुहोस्, तपाईं कार्यक्रम कथनबाट मात्र डराउनु पर्छ।
सामान्यतया, शर्त सरल छ: तपाईंले सडकमा के गर्नुहुन्छ त्यसको विपरीत नग्न गर्न सफल हुन आवश्यक छ। कुनालाई भुइँमा राख्नुहोस्, बाइक सार्न प्रयास गर्नुहोस्। छोटकरीमा भन्नुपर्दा, मूलधारको पर्यटक जाति जसको म एक हिस्सा हुँ, त्यसलाई थाम्न सजिलो छैन ।
हामी क्रोएशियामा एउटा सानो पहाडी गाउँमा छौं र हार्ले-डेभिडसनले एउटा सानो समतल-सडक ट्र्याक बनाएको छ, जसमा मुश्किलले तयार भएको 750 स्ट्रीट रडको आपूर्ति ल्याएको छ र, प्रशिक्षकको रूपमा, हामीलाई ग्रान्ट मार्टिन, हालको गुण्डा श्रृंखला बाहेक अरू केही उपलब्ध छैन। WSBK र MotoGP मा उत्कृष्ट करियरको अतिरिक्त, दुबै पाङ्ग्राहरू फ्याँकेर, घुँडा टेकेर भुइँमा टेकेर र एक हातले नमस्ते गर्ने, डुकाटी हाइपरमोटार्ड 1100 SP को तस्बिरहरू खिच्नका लागि पनि चिनिएका युरोपियन च्याम्पियनशिपका नेता र रुबेन हाउस पनि। । पोर्क रिब्स, त्यसैले उसलाई राम्रोसँग थाहा छ, र हामीलाई कारलाई जमिनमा धकेल्न मनाउन प्रयास गर्नु लक्जरी हुनेछैन। त्यो राम्रो थियो? हामीले यसलाई कसरी गर्ने? हामी तपाईलाई बताउनेछौं ...
इतिहासका केही शब्दहरू
फ्ल्याट ट्रेकिङ अमेरिकी मोटरसाइकल संस्कृतिको अभिन्न अंग हो, एएमए (अमेरिकन मोटरसाइकल एसोसिएसन) को अभिलेखका अनुसार, पहिलो दौडहरू 1924 को हो र यस अनुशासनमा पहिलो च्याम्पियनशिप 1932 मा स्थापित भएको थियो। हामी यसलाई देख्छौं: यो पुरानो छ!
च्याम्पियनशिप लगभग लगातार हार्ले-डेभिडसन द्वारा निगरानी गरिएको थियो, जो लामो समय सम्म अनुशासन मा लगातार संलग्न एक मात्र निर्माता भएको छ। प्रारम्भिक दशकहरू हार्ले र नेटिभ अमेरिकन बीचको लडाइँले चिन्ह लगाइयो, जबकि भारतीयले 1950 को मध्यमा दिवालिया भयो (र परिणाम स्वरूप हार्लेले 1954 र 1961 बीचमा लगातार सबै च्याम्पियनशिपहरू जित्यो, उदाहरणका लागि), BSA र ट्राइम्फले 1960 मा प्रयास गरे। र यामाहाले 1970 सम्म यो प्रयास गरेन (वास्तविक विचित्रता, CX 500 को मेकानिकल आधार अनुदैर्ध्य मोड समायोजन गर्न उल्टो भयो, प्रति सिलिन्डर 4 भल्भ र अफसेट 750 मा बढ्यो र चेन ट्रान्समिशनमा जडान भयो)। यसले हार्लेलाई 9 को दशकमा 10 मध्ये 1980 च्याम्पियनशिपहरू जित्नबाट रोकेन, र यसले विधामा मिलवाकीको सबैभन्दा सफल निर्मातालाई अलिकति विशेष, संयुक्त राज्य अमेरिकामा धेरै लोकप्रिय बनाउँछ, तर अझै पनि अन्यत्र सानो सफलता समस्याहरू छन्।
आज, मोटोक्रस र सुपरक्रसको सफलतामा केही कमी पछि, फ्ल्याट ट्र्याक संयुक्त राज्य अमेरिकामा दोहोरो राष्ट्रिय ब्रान्डहरू, हार्ले-डेभिडसन र इन्डियन, पुन: प्रतिस्पर्धाको रूपमा पुन: प्रचलनमा आएको छ।
मोटरसाइकल
यो धेरै सरल छ: यो एक मात्र परिमार्जित Harley-Davidson सडक पट्टी हो। पाङ्ग्राहरू 17 इन्चमा रहन्छन् तर अब Avon ProXtreme रेन टायरहरू (२ बारहरूमा फुलाइएका) लगाइएका छन् जुन यस प्रकारको सतहका लागि धेरै उपयुक्त छन्। बाइकमा गरिएका परिवर्तनहरू सरल छन्: अगाडिको ब्रेक (sic) पूर्ण रूपमा गायब हुन्छ, बत्ती र टर्न सिग्नलहरू, मडगार्डहरू र यात्रु फुटरेष्टहरू हटाइन्छ, नयाँ काठी र पछाडिको खोल एसेम्बली थपिएको छ, र एयर बक्स प्रतिस्थापन गरिएको छ। अन्तिम गियर निलम्बन समायोजन जस्तै रहन्छ। हाम्रो परीक्षण बाइकहरूको लागि धेरै।
ग्रान्ट मार्टिनको स्ट्रिट रड जस्तै वास्तविक रेस कारको तुलनामा जुन Hooligan शृङ्खला युरोपियन च्याम्पियनसिपमा शीर्ष स्थानमा छ: साँघुरो 19-इन्च पाङ्ग्राहरू (Dunlop DT3 मा जडान गरिएको) को अतिरिक्त, त्यहाँ निकास र म्यापिङमा थोरै काम छ; ट्याङ्की स्पोर्टस्टर ट्याङ्की हो (तर यसलाई सजाउनु पर्छ), वास्तविक ट्याङ्की भित्र छ। हामी देख्न सक्छौं कि फ्ल्याट रोड बाइकको तयारी वास्तवमा धेरै गाह्रो छैन।
उपकरण
वास्तविक WADA ड्राइभरहरूले प्राय: क्याटरपिलर छाला र हेलमेटलाई क्रस-कन्ट्री जुत्तासँग जोड्छन्। हामीले यस प्रकारको मिक्स पछ्यायौं: बेरिङ सुप्रा आर ट्र्याक छाला, साहसिक फारम बुटहरू, AGV AX-8 इभो हेलमेट।
एउटै दायित्व भनेको बायाँ बुट मुनि एउटा फलामको सोल राख्नु हो, त्यसमा ढल्न सक्षम हुनुहोस् र बाइकलाई घुमाउन मद्दत गर्नुहोस् र छोड्नु अघि आफ्नो नाडीको वरिपरि सर्किट ब्रेकर बाँध्नुहोस् ... यो कुरा गाह्रो छ!
प्रविधि
यो रुबेन हाउस हो जसले हामीलाई व्याख्या गर्छ: "यो एक भारी मोटरसाइकल हो, यो वास्तविक अफ-रोड मोटरसाइकल होइन, तर हामीले यसलाई लड्नु पर्छ।" यहाँ, यसबाहेक, सर्किट विशेष गरी सानो छ। "तपाईले पहिलो र दोस्रो गति मात्र प्रयोग गर्नुहुनेछ, र बायाँ बुट मुनिको आउटसोल जस्तै जुन गियरहरू परिवर्तन गर्न भारी र गाह्रो छ, तपाइँ दोस्रोमा सुरु गर्नुहुन्छ, पूर्ण गतिमा सुरु गर्दै। समतल मार्गको कठिन पक्ष यो हो कि त्यहाँ अगाडि ब्रेक छैन र यदि तपाइँ बाइक नियन्त्रण गर्न सक्षम हुन चाहनुहुन्छ भने, तपाइँलाई अझै ठूलो स्थानान्तरण चाहिन्छ, र त्यसैले सबै कुरा ड्राइभिङ स्थिति र मोटर ब्रेक आवेग द्वारा निर्णय गरिनेछ। "
ऊ जति अगाडि बढ्छ, म कम ढुक्क छु!
"पहिलो लाइनमा, तपाईं दोस्रोमा हुनुहुनेछ। मोड्नु अघि, तपाईंले अचानक थ्रॉटललाई विच्छेद गर्नुहोस्, पछाडिको ब्रेकलाई थोरै छोड्नुहोस्, पहिले ग्रेड कम गर्नुहोस्, क्लच छोड्नुहोस्, र बाइकलाई डोरी बिन्दुमा झुकाउनुहोस्। के आवश्यक छ बल्क स्थानान्तरणको लागि अगाडि राखिएको वजन हो। यदि इशारा राम्रोसँग गरिएको छ भने, बाइकले आफैलाई कोणमा राख्न थाल्छ, र तपाइँ पछाडिको टायरको राउन्डिङलाई जोड दिनुहुन्छ, जसले थप इन्जिन ब्रेकहरू फर्काउँछ र तपाइँलाई घुमाउन मद्दत गर्दछ। एकै समयमा, बायाँ खुट्टाले बाइकको अक्षमा राम्रोसँग भुइँमा छुन्छ, अन्यथा तपाईंले लिगामेन्ट भाँच्नु हुन्छ र तिघ्रा र बाछोमा थिच्नुहुन्छ र बाइक घुमाउन मद्दत गर्नुहुन्छ।"
राम्रो राम्रो। अब के?
"त्यसोभए तपाईंले आफ्नो कुहिनो टोक्न चाहनुहुन्छ जस्तो कार्य गर्न सधैं अगाडि झुक्नु पर्छ। डोरी स्टिच पछि, बाइक सीधा गर्नुहोस् र थ्रॉटलमा राख्नुहोस् र दिशात्मक शक्ति कायम राख्न तपाईं अझै अगाडि बस्नुहुन्छ, यो लाजमर्दो कुरा हो कि यदि पछाडिको बाटो स्वीप हुन्छ भने, यो अगाडि हो जसले तपाईंलाई सही ट्रयाजेक्टोरीमा पुग्न मद्दत गर्दछ। त्यसोभए तपाईं पूर्ण रूपमा बस्नुहोस्, दुबै हिड्नुहोस् र फेरि घुमाउनुहोस्।"
#शंकावाद।
त्यसोभए यो ठीक छ?
इमानदार हुन: म यो दिनबाट अलिकति डराएको थिएँ। त्यहाँ नपर्न डराउनुहोस्, खस्न डराउनुहोस्, मलाई चोट पुर्याउन डराउनुहोस्। हामीले यसरी सडकमा सवारी चलाएको तीस वर्ष धोएनौं।
तर अझै। मलाई खेलमा प्रवेश गर्न लगभग दस सेकेन्ड (पहिलो सम्झौता समय) लाग्यो। बाइक पहिले नै चिसो, मसालेदार छ। यसबाहेक, यसले रेसिङ निकासको साथ राम्रो आवाज बनाउँछ, हामी विश्वास गर्छौं। त्यसोभए, अगाडि ब्रेकको अभाव एकदम डरलाग्दो छ। त्यसैले हो, पनि, दोस्रो संग सुरु गर्नुहोस्, ग्यास ठूलो छ, यसले तुरुन्तै मूड सेट गर्दछ।
मलाई वास्तविक सनसनी महसुस गर्न केही प्वालहरू मात्र लागे: वास्तवमा, शरीरलाई अगाडि धकेल्नु, पहिले पास गर्नु, बाइकलाई भुइँको कुनाको वरिपरि घुमाउनु, यो सबै छिटो र रमाइलो छ, र तपाईंले पछाडिको झर्को महसुस गर्न सक्नुहुन्छ। प्रसारण र तपाईंलाई घुमाउन मद्दत गर्नुहोस्। खुट्टाको बलले मांसपेशीहरूलाई काम गर्दछ जुन आवश्यक रूपमा तनावपूर्ण थिएन, र मलाई बिहानको प्रारम्भिक सर्कलहरूमा थोरै समस्या थियो, तर यो दिउँसो स्वाभाविक रूपमा आयो।
त्यसपछि हामी विवरणहरूमा काम गर्छौं: माथिल्लो शरीरको स्थिति, धेरै कडा गति नदिने तथ्य, र कर्भबाट बाहिर थ्रस्ट खोज्दै, पालैपालो प्रोजेक्ट गर्दै, यसलाई बिन्दुमा एउटा काम बनाउँछ जहाँ हामी अब सर्कलहरू गणना गर्दैनौं। त्यसोभए हामी सनसनीको कदर गर्छौं: भुइँमा धातुको सोल रगडेको आवाज सुन्दै, बगिरहेको कर्भबाट बाहिर निस्कने, पूर्ण थ्रोटल, स्ट्रा बुटले फ्लश गर्ने, हार्ले द्वारा सफासँग आयोजना गरिएको झगडाको समयमा सहकर्मीहरू विरुद्ध चीजहरू तान्न, भित्र पस्ने प्रयास गर्ने र ढिलाइ गर्ने। कुना प्रविष्टि, अगाडि र सस्तो र अझै धेरै तीव्र बिना!
जाहिर छ, यो केवल सम्पर्क हो। तर भुइँमा कुनाहरू कोर्दै, कर्भको प्रवेशद्वारमा पछाडिको नरम बहाव महसुस गर्दै, अब चिन्ता नगर्नुहोस्, किनकि तपाईंसँग पहिले ब्रेक छैन, यी सबै वास्तविक संवेदनाहरू हुन्, र यो मेरो अनुहारमा मुस्कानको साथ थियो। मैले हरेक सत्र छोडें।
यदि तपाइँ खेलमा प्रवेश गर्नुभयो भने के हुन्छ?
त्यहाँ युरोपेली च्याम्पियनशिप, हुलिगन शृंखला, कम्तिमा 750cc भोल्युम भएका दुई-सिलिन्डर मेसिनहरूको लागि आरक्षित छ। हाल, च्याम्पियनसिपमा केवल 3 राउन्डहरू छन्, जसमा युकेमा 5 र नेदरल्याण्ड्समा एक छ, जुन युरोपेली पक्षमा ग्यारेन्टी हो। तर अनुशासन बढ्दै गएको देखिन्छ किनकि स्वीडेन, उदाहरणका लागि, उच्च राष्ट्रिय च्याम्पियनशिप छ।
युरोपेली च्याम्पियनशिपहरूमा, ट्र्याकहरू लामो छन् (लगभग 400 मिटर), र गर्मीमा तपाइँ एकै समयमा 12 मोटरसाइकलहरू पाउन सक्नुहुन्छ। यति प्रलोभन?
अनि भविष्य ?
हार्ले-डेभिडसनले हामीलाई हिर्काए: "हामी यो रमाइलोको लागि गर्छौं, यसको पछाडि कुनै रणनीति वा उत्पादन योजना छैन।" धेरै राम्रो। यद्यपि, हामी नोट गर्छौं कि अनुशासन अमेरिकामा धेरै लोकप्रिय छ (र अलि इटालीमा), कि भारतीयले अर्को वर्ष १२०० फ्ल्याट ट्र्याक रिलिज गर्नेछ, कि डुकाटीको इटालीमा स्क्र्याम्बलर्ससँग फ्ल्याट ट्र्याक स्कूल छ र यो कुरा राम्रो हुन सक्छ। अर्को हिपस्टर हिप माउन्ट बन्नुहोस्। तर हार्ले हामीलाई बताउँछ कि तिनीहरूको बक्समा केहि छैन। पर्खनुहोस् र हेर्नुहोस्।
