मर्सिडीज बेन्ज भिटो र भिटोरिया। भ्यान र यसको कारखाना को इतिहास
सामग्रीहरू
स्पेनिस बास्क देशको भिटोरिया युरोपको सबैभन्दा पुरानो भ्यान कारखाना हो, जुन 1954 मा स्थापना भएको थियो। यसले करिब ७० वर्षदेखि ट्रक उत्पादन गर्दै आएको छ । आज यो सबैभन्दा आधुनिक उत्पादन साइटहरु मध्ये एक हो।
युरोपेली मर्सिडीज-बेन्ज, प्रक्रिया स्वचालन को एक उच्च स्तर संग
उत्पादन र आधुनिक रसद केन्द्र: आवश्यक छ किनकि यसले लगभग सबै चीजहरू आपूर्ति गर्दछ
विश्व बजारहरु।
यहाँ उत्तरी स्पेनमा, बिलबाओबाट कम पार्किंग, 25 भन्दा बढी
वर्ष पहिले, MB100 को डिकमिसन पछि, Vito को उत्पादन सुरु भयो, र संग
यो हाउस अफ स्टटगार्टको हल्का व्यावसायिक गाडीहरूको लागि नयाँ युग हो। भिटोरिया शहर, यसको लामो परम्पराहरु संग, संग जोडिएको छ मध्यम भ्यान मर्सिडीज बेन्ज, उही नामको नामबाट सुरु गर्दै, "Vito", सधैं यसको उत्पत्ति सम्झनको लागि रोजिएको।
- L'MB100
- Vito को तीन पुस्ता
- अन्तिम विश्राम र एक इलेक्ट्रिक कार को जन्म
- कारखाना नम्बरहरू
- प्रविधि
- गुणस्तर
सुरुमा यो MB100 थियो
कथा 1954 मा सिर्जना हुँदा सुरु हुन्छ भिट्टोरिया को लागी खुला थियो
अटो युनियनबाट एफ 89 एल उत्पादन गर्दै, 55 मा उनले यस ब्रान्डका लागि कारहरू उत्पादन गर्न थाले।
DKW। त्यसपछि मर्सिडीज-बेन्ज एजी अधिग्रहणको साथ अटो युनियन, नियन्त्रण भयो
कारखाना 81 मा पूर्ण रूपमा स्वामित्व नभएसम्म।
1981 र 1995 को बीचमा, हाउस अफ द स्टारले यहाँ MB 100 उत्पादन गर्यो, ब्रान्डको पहिलो कम्प्याक्ट भ्यान (जसले बिजुली र इन्धन कक्षहरूको लागि प्रोटोटाइपहरू पनि जन्माएको थियो)। MB 100 Vito को प्रत्यक्ष पूर्ववर्ती हो र त्यसैले Viano र V-Class।
Vito को तीन पुस्ता
1996 मा, मर्सिडीज-बेन्जले पहिलो पुस्ताको भिटो लन्च गर्यो, तर बिक्री घट्यो।
minivan नाम दिइएको छ कक्षा V... फ्रेममा आधारित नयाँ मोडेल
फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ भ्यान त्यतिबेला असामान्य थियो
जर्मन घरको लागि।
La दोस्रो पुस्ता Vito संस्करण 2003 मा देखा पर्यो (यस पटक ठूलो minivan को संस्करण Viano नाम थियो), र तेस्रो V-वर्ग को यात्री संस्करण संग 2014 मा प्रस्तुत गरिएको थियो।
भिटोको प्रत्येक पुस्ताले उत्पादनमा परिवर्तन मात्र आवश्यक परेन, तर प्लान्टमा लगानी पनि ल्यायो। पछिल्लो आधुनिकीकरण 2014 र 2016 को बीचमा गरिएको थियो, र सबै भन्दा पहिले यो उत्पादन सुविधा को लचकता को लागी चिन्तित छ, जसले अब ठूलो उत्पादन हल को निर्माण को लागी अनुमति दिन्छ। मोडेल को वर्गीकरण परम्परागत कर्षण संग, तर एक इलेक्ट्रिक ड्राइव संग।
Vito 2020 लाई रिस्टाइल गर्दै
हाल Vitoria मा, उत्पादन को अधिकांश Vito द्वारा निर्धारण गरिन्छ, त्यो हो
यो २०२० मा व्यापक रूपमा मर्मत गरिएको थियो। रिस्टाइलिंग को हाइलाइटहरू बीच: बिजुली विकल्प।
eVito Tourer, नयाँ प्रणाली इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली र सहायताअपडेट गरिएको डिजाइन।
Vito, V-Class र eVito को अतिरिक्त, यसले 2020 बाट Vitoria मा असेंबली लाइनहरू रोल अफ गर्नेछ।
EQV, मर्सिडीज बेन्जको पहिलो सबै इलेक्ट्रिक प्रिमियम मिनिभ्यान पनि।
कारखाना भिटोरिया आज
र त्यसैले अब Vitoria मा मर्सिडीज बेन्ज प्लान्ट मा परिणत भयो
लगभग 4.900 कर्मचारी उन्नत प्रशिक्षण संग
नयाँ पुस्ताका कार र मर्सिडीज बेन्ज उत्पादन प्रणाली.
उत्पादन भवनहरूले कुल क्षेत्रफल 370.000 वर्ग मिटर (लगभग 50 फुटबल पिचहरू बराबर) कभर गर्दछ, र कारखाना परिसर समग्र रूपमा एक क्षेत्र कभर गर्दछ।
642.295 वर्ग मीटर। लगभग हरेक वर्ष लाइनहरु बाट 80 हजार कारर सन् १९९५ देखि प्लान्टले २० लाखभन्दा बढी भ्यानहरू उत्पादन गरेको छ।
जर्मन शुद्धता, 96% स्वचालन
यस्तो आधुनिक कारखानामा के भइरहेको छ र कसरी कारहरू बनाउने भनेर बुझ्न
यस्तो उच्च गुणस्तर, तपाईं विस्तार मा जान आवश्यक छ। सबैभन्दा रोमाञ्चक प्रक्रियाहरू मध्ये छन्
शरीरलाई सन्दर्भ गर्नुहोस्। साथ नयाँ vitoप्लान्टको लागि, सबैभन्दा ठूलो प्राविधिक छलांग लगभग 500 भागहरूको आवासको बुद्धिमानी उत्पादन थियो।
यी पार्ट्सको निर्माणमा भएका त्रुटिहरू हटाउन सकिँदैन।
पछि। त्यसोभए भिटोरियामा तपाईले आंशिक परिशुद्धताका साथ काम गर्नुहुन्छ
मिलिमिटर। यसको अतिरिक्त, प्रत्येक शरीर सम्म छ 7.500 वेल्डिंग बिन्दुहरू... यो असाधारण परिशुद्धता सुनिश्चित गर्न, शरीरको काम कम्पोनेन्टहरूको काट्ने र वेल्डिङ चरणमा मानिसहरू भन्दा धेरै रोबोटहरू छन्, र स्वचालन 96% पुग्छ।
प्रमाणीकरण जाँचहरू
यद्यपि, नौ उत्पादन लाइनहरूमा, प्रत्येक शरीर लगभग 400 भेट्छ
नियन्त्रण बिन्दुहरू, जहाँ यो वेल्डिंग को समयमा एक विशेष 3D मेसिन संग जाँच गरिन्छ
छन् लगातार जाँच अल्ट्रासाउन्ड संग। त्यहाँ अनियमित भिजुअल र म्यानुअल जाँचहरू पनि छन्, र एक दिन पाँचवटा मर्मत पसलहरू राम्ररी जाँच गरिन्छ। गहन परीक्षण: प्रत्येक नयाँ भ्यान लामो परीक्षण ड्राइभ मार्फत जान्छ।
