मर्सिडीज बेंज एमएल ३२० सीडीआई ४ म्याटिक

165 किलोवाट वा 224 "अश्वशक्ति" दुई टन भन्दा बढी तौलको कार सार्न धेरै होइन (जुन एरोडायनामिक मणि होइन), तर व्यवहारमा यो बाहिर निस्कन्छ कि ML धेरै जीवित छ, र यदि तपाइँ गति रेकर्ड सेट गर्नुहुन्न भने। राजमार्ग, आर्थिक रूपमा पनि।

ठिक छ, लगभग १३ लीटर को खपत मा, धेरै भयभीत हुनेछन्, तर यो जान्न को लागी महत्वपूर्ण छ कि हाम्रो किलोमिटर या त शहरी वा छिटो छ। मध्यम, सापेक्ष ड्राइभि संग, खपत लगभग दुई लीटर द्वारा कम गर्न सकिन्छ। र गियरबक्स? कहिलेकाहीँ तपाइँ यो सुनिश्चित गर्न को लागी आवश्यक छ कि ड्राइभर गियर परिवर्तन बिल्कुल नोटिस गर्दछ, तर त्यहाँ समय हो जब उसले धेरै कडा दस्तक दिन्छ। तर सामान्य मा, यो एक धेरै सकारात्मक मूल्यांकन को हकदार छ, खास गरी जब गियर अनुपात आदर्श रूप मा डिजाइन गरीएको हो।

अन्यथा: यो प्रसारण संयोजन उपलब्ध भएदेखि यस प्रकारका ML ड्राइभरहरूलाई थाहा छ। ML 320 CDI सबैभन्दा ताजा होइन, गत वर्ष कायाकल्प गरिएको थियो र त्यसपछि मास्क गरिएको तेर्सो स्लटहरू, नयाँ हेडलाइटहरू, धेरै स्पष्ट रियर-भ्यू मिररहरू सहितको नयाँ नाकमा फिट गरिएको छ (यसरी सहरले पार्किङ प्रणालीको साथ अन्यथा ठूलो ML प्रयोग गर्दछ। - तर पूर्णतया अनावश्यक) , नयाँ पछाडिको बम्पर, थोरै परिमार्जित सिटहरू (र अझै पनि उत्कृष्ट बस्छन्) र केही अन्य साना चीजहरू।

त्यहाँ अगाडि धेरै ठाउँ छ, एउटा ठूलो दराज armrest को मुनि टकिएको छ, र यो रोचक छ कि मर्सिडीज डिजाइनरहरु उनीहरु बाट प्राप्त गियर लीभर स्टीयरिंग व्हील को छेउमा सानो सामान को लागी अधिक कोठा पाउन को लागी लाभ उठाउन सकेनन्। ...

त्यहाँ अझै पनी साइड ह्यान्डल मा प्वालहरु छन्, त्यसैले सबै कुरा जुन दुबै कोठा मा छैन, क्यान र पेय को बोतलहरु भण्डारण को लागी, चाँडै वा पछि कार को भुइँमा समाप्त हुन्छ। यो एक छुटेको अवसर को लागी एक दया हो, हामी नवीकरण को समयमा यो सानो चीज परिवर्तन गर्न सक्दछौं। प्रयोग गरीएको सामग्री राम्रो गुणस्तर को हो र एक पटक चालक स्टीयरिंग व्हील मा मात्र एक लीभर संग ठेठ मर्सिडीज ergonomics को लागी प्रयोग गरीन्छ, ड्राइभिंग अनुभव उत्कृष्ट छ।

त्यहि यात्रुहरूको भलाइको लागि जान्छ, र ट्रंकमा पहिले नै राम्रो 550 लीटर भोल्युम छ, अवश्य पनि यो तुरुन्तै स्पष्ट छ कि यस्तो एमएल एक धेरै राम्रो पारिवारिक कार हो। मात्र समस्या यो हो कि धेरै परिवारहरूले यसलाई टाढाबाट मात्र हेर्न सक्षम हुनेछन्। परीक्षण कारको लागि 77k (निस्सन्देह, एयर निलम्बन सहित धनी उपकरणहरू ध्यान दिनुपर्छ) धेरै पैसा र सबैभन्दा आधारभूत पनि हो, त्यसैले मोटर चालित एमएल सस्तो छैन: 60k।

तर यो, सबै पछि, टेक्नोलोजी भन्दा अर्थव्यवस्था को सेक्सन संग धेरै गर्न को लागी छ। यस्तो मूल्यहरु को बावजूद, एमएल राम्रो जताततै बेच्छ (अधिक सटीक: यो मंदी भन्दा पहिले बेचेको), जो एक संकेत हो कि यो मूल्य को औचित्य पर्याप्त राम्रो छ।

Dušan Lukič, फोटो: Aleš Pavletič

मर्सिडीज बेंज एमएल ३२० सीडीआई ४ म्याटिक

आधारभूत डेटा

बिक्री:	एसी इन्टरचेन्ज डू
आधार मोडेल मूल्य:	60.450 €
परीक्षण मोडेल लागत:	77.914 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	8,6 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	6-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.987 सेमी? - अधिकतम पावर 165 kW (224 hp) 3.800 rpm मा - 510-1.600 rpm मा अधिकतम टर्क 2.800 Nm।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 7-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन - टायरहरू 255/50 R 19 V (Continental ContiWinterContact M + S)।
क्षमता:	शीर्ष गति 215 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 8,6 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 12,7 / 7,5 / 9,4 l / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 2.185 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.830 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.780 मिमी - चौडाई 1.911 मिमी - उचाइ 1.815 मिमी - इन्धन ट्यांक 95 एल।
बक्स:	551 2.050००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 11 ° C / p = 1.220 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२40 किमी
त्वरण 0-100km:	8,6s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
अधिकतम गति:	215 किमी / घन्टा (VI।, VII।)
परीक्षण खपत:	12,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	41,4m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• 320 CDI ML को सबै भन्दा साधारण इन्जिन हो र यो मान्नै पर्छ कि छ-सिलिन्डर टर्बोडिजेल र सात-स्पीड स्वचालित प्रसारणको संयोजन उत्कृष्ट छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ईन्जिन

ड्राइभि position स्थिति

चेसिस

उपयोगिता

मूल्य

साना वस्तुहरु को लागी धेरै कम ठाउँ

खुट्टा ब्रेक पेडल को स्थापना