मर्सिडीज EQC - आन्तरिक मात्रा परीक्षण। अडी ई-ट्रोन पछि दोस्रो स्थान! [भिडियो]

Bjorn Nyland ले मर्सिडीज EQC 400 को भित्री भोल्युमको सन्दर्भमा ड्राइभिङ गर्दा परीक्षण गर्यो। कार केवल Audi e-tron मा हार्यो, र Tesla Model X वा Jaguar I-Pace लाई जित्यो। यसको मापन मा, एक कमजोर नतिजा Tesle मोडेल 3 को साथ हासिल गरिएको थियो।

Bjorn Nyland मापन अनुसार, मर्सिडीज EQC केबिनमा आवाज (गर्मी टायर, सुख्खा सतह) गति मा निर्भर गर्दछ:

• 61 किमी/घन्टाको लागि 80 dB,
• 63,5 किमी/घन्टाको लागि 100 dB,
• 65,9 dB 120 km/h मा।

> मैले मर्सिडीज EQC रोजें, तर कम्पनीले मसँग खेलिरहेको छ। टेस्ला मोडल ३ आकर्षक छ। के छनौट गर्ने? [पाठक]

तुलना को लागी, रेटिंग को नेता, Audi e-tron शोरूम मा (जाडो टायर, भिजेको) YouTuber ले यी मानहरू रेकर्ड गर्यो। अडी राम्रो थियो:

• 60 किमी/घन्टाको लागि 80 dB,
• 63 किमी/घन्टाको लागि 100 dB,
• 65,8 dB 120 km/h मा।

टेस्ला मोडेल X तेस्रो स्थानमा (जाडो टायर, सुख्खा सतह) उल्लेखनीय रूपमा कमजोर देखिन्छ:

• 63 किमी/घन्टाको लागि 80 dB,
• 65 किमी/घन्टाको लागि 100 dB,
• 68 dB 120 km/h मा।

त्यसपछिका स्थानहरू जगुआर I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40 kWh, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro र Kia Soul Electric (२०२० सम्म) ले लिएका थिए। Tesla Model 2020 मा, Tesla Model 3 Long Range Performance (ग्रीष्मकालीन टायर, ड्राई रोड) द्वारा उत्कृष्ट नतिजा देखाइएको थियो, जसमा:

• 65,8 किमी/घन्टाको लागि 80 dB,
• 67,6 किमी/घन्टाको लागि 100 dB,
• 68,9 dB 120 km/h मा।

Nyland ले मर्सिडीज EQC भित्र इन्भर्टरबाट कुनै धेरै उच्च आवाज (स्क्विल) नभएको देख्यो। यो Audi e-tron वा Jaguar I-Pace लगायत अन्य धेरै विद्युतीय सवारी साधनहरूमा सुन्न सकिन्छ तर मर्सिडीज EQC मा होइन।

यो ध्यान दिन लायक छ कि साना पाङ्ग्रा र जाडो टायर सामान्यतया गर्मी टायर भन्दा केबिन भित्र कम शोर स्तर ग्यारेन्टी गर्दछ। यो चाखलाग्दो छ किनभने जाडो टायरहरू प्रायः धेरै शोर बनाउने भनेर वर्णन गरिन्छ - जबकि तिनीहरूमा प्रयोग गरिएको नरम रबर कम्पाउन्ड र आवाज कम गर्ने साइपहरूले वास्तवमा कम शोर उत्पादन गर्नुपर्छ।

हेर्न लायक:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: