मर्सिडीज CLA शूटिंग ब्रेक - एक स्टाइलिश स्टेशन वैगन

मर्सिडीज मोडलहरूको आक्रमण जारी छ। एक स्टाइलिश स्टेशन वैगन शोरूमहरूमा देखा पर्‍यो - CLA शूटिंग ब्रेक, जसले गैर-मानक शरीर र चाखलाग्दो रूपमा डिजाइन गरिएको भित्री भागको अतिरिक्त, कार्यात्मक र प्रशस्त ट्रंक पनि प्रदान गर्दछ।

2011 मा, मर्सिडीजले बी-क्लासको दोस्रो पुस्ताको परिचय दियो। यो कम्प्याक्टको नयाँ परिवारको पहिलो प्रतिनिधि थियो। पछि, A-क्लास (2012), CLA चार-ढोका कुप (2013) र GLA SUV (2013) प्रस्तुत गरियो।

समाचार राम्रोसँग प्राप्त भयो। केवल गत वर्ष तिनीहरू 460 80 व्यक्तिहरू द्वारा छानिएका थिए। ग्राहकहरु। मर्सिडीजलाई विशेष गर्व छ कि मोडेलहरूले प्रतिस्पर्धीहरूको कारहरूमा पहिले बोली लगाएकाहरूबाट मान्यता प्राप्त गर्दैछन्। ती मध्ये आधा भन्दा बढीको लागि, अपरंपरागत CLA पहिलो मर्सिडीज हो। अमेरिकामा, यो प्रतिशत % पुग्छ। पोर्टफोलियो अपडेटले युवा ग्राहकहरूको ध्यान तीन-पोइन्टेड तारा भएको गाडीहरूमा पनि खिच्यो। स्टाइलिश अलराउन्डर CLA सुटिङ ब्रेकले तपाईंलाई थप प्राप्त गर्न मद्दत गर्नेछ।

पछिल्लो मर्सिडीज मोडेल अचम्मको छ। बाहिरी डिजाइन टोली CLS सुटिङ ब्रेकबाट प्रेरित थियो, जुन दुई गुणा महँगो र ३२ सेन्टिमिटर लामो छ। झ्यालको रेखा र छतको वक्रता पूर्ण रूपमा मापन गरिएको थियो। शरीरको समग्र अनुपात, फ्रेमरहित ढोका र गहिरो काटिएको हेडलाइटहरू सहितको छोटो र साँघुरो ट्रंक ढक्कन पनि सुरक्षित गरिएको छ। पछिल्लोको आकार र भरण CLA र CLS मोडेलहरू बीचको सरल भिन्नताहरू मध्ये एक हो।

केहि CLA शूटिंग ब्रेक को परिचय को बारे मा उत्साहित छन्। अरूले औंल्याए कि पछाडिको अनुपात CLS को तुलनामा कम भाग्यशाली छन्। स्वादको कुरा। आफ्नो कारलाई भीडबाट अलग बनाउन चाहनेहरूले परिमार्जित बम्पर, कम सस्पेन्सन र १८ इन्चको पाङ्ग्रासहितको AMG प्याकेजमा लगानी गर्न सक्छन्। यो कार फ्यानहरू मात्र होइन जसले यस तरिकाले CLA को पूरा भएको हेरिरहेका छन्।

सुटिङ ब्रेक मा, उपस्थिति मात्र महत्त्वपूर्ण छैन। हामी कम्प्याक्ट स्टेशन वैगनसँग काम गरिरहेका छौं, जुन कार्यात्मक र प्रशस्त पनि हुनुपर्छ। ठूला ढोका खोल्दा पछाडिको सिटमा जान सजिलो भयो, र अग्लो रुफलाइनले हेडरूमलाई चार सेन्टिमिटरले बढायो। लगेज कम्पार्टमेन्टमा ४९५ लिटर छ, जुन क्लासिक सीएलए बुटभन्दा २५ लिटर बढी हो। ड्राई नम्बरहरूले क्षमतामा वास्तविक भिन्नतालाई प्रतिबिम्बित गर्दैन। सेडानको पछाडिको ढोका सानो छ, र यात्रु र सामान डिब्बाहरू बीच एक स्टील विभाजन छ। ठूलो भार बोक्नुपर्ने आवश्यकताको सामना गर्दै, तपाईंले सोफाको पछाडि फोल्ड गरेर मात्र आफूलाई बचाउन सक्नुहुन्छ।

CLA शुटिङ् ब्रेकको प्रयोगकर्तासँग धेरै लचिलोपन छ। पाँचौं ढोकाले ट्रंकमा राम्रो पहुँच प्रदान गर्दछ। रोलर शटर रोल अप गरेपछि, तपाईं 70 सेन्टिमिटर अग्लो वस्तुहरू ढुवानी गर्न सक्नुहुन्छ - वैकल्पिक जालले कार्गोलाई केबिनमा सार्न अनुमति दिँदैन। ठूला सामान ढुवानी गर्दा, ब्याकरेस्टलाई ठाडो कार्गो स्थितिमा सार्न सकिन्छ, 100 लिटर बढ्दै। ब्याकरेस्ट फोल्ड गरेपछि, लगभग समतल फ्लोरमा 1354 लिटर उपलब्ध छ। CLA शूटिंग ब्रेकको कुरा गर्दा, मर्सिडीजका प्रतिनिधिहरूले स्टेशन वैगनको फिर्तीबाट बच्न प्रयास गरिरहेका छन्। रणनीतिले कुनै पनि हिसाबले थोरै ट्रंक भोल्युमलाई लुकाउँदैन। प्रस्तुत कारको ट्रंक प्रिमियम मध्यम वर्गका प्रतिनिधिहरूको पृष्ठभूमिमा पनि पहेंलो देखिँदैन - मर्सिडीज सी-क्लास (490-1510 एल), बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज टुरिङ (495-1500 एल) वा अडी A4 अवान्त (490-)। 1430 l) l)।

CLA शेल्भिङ एकाइको कार्यक्षमता लोड रेलहरू, माउन्टिङ कोष्ठकहरू, 12V सकेट र लामो वस्तुहरू ढुवानीका लागि पोर्टको साथ बढाइएको छ - यो चुम्बकले लक हुन्छ, कुंडी होइन। तपाईले सामानको डिब्बा समाप्त गर्ने बारेमा नराम्रो शब्द भन्न सक्नुहुन्न। मर्सिडीजले भित्री भागको पनि हेरचाह गर्यो। टाउको, सबै नरम नहुँदा, राम्रो देखिन्छ र राम्रोसँग फिट हुन्छ। हंगेरीको Kecskemét मा उत्पादन गरिएको, CLA MFA प्लेटफर्ममा आधारित छ। ड्यासबोर्ड अन्य मर्सिडीज कम्प्याक्टमा प्रयोग गरिएको जस्तै छ। यसले भव्यता र आधुनिकतालाई सफलतापूर्वक संयोजन गर्दछ। स्वचालित प्रसारण चयनकर्ता स्टेयरिङ स्तम्भमा माउन्ट गरिएको छ, केन्द्र सुरुङमा ठूलो लुक्ने ठाउँको लागि ठाउँ बनाउँछ। यसको छेउमा मल्टिमिडिया प्रणालीको लागि सुविधाजनक नियन्त्रण नब छ। कम जलवायु नियन्त्रण प्यानलको लागि सानो माइनस।

अगाडिको पङ्क्तिमा पर्याप्त ठाउँ छ, र सिटहरू राम्रो आकारको छन्। तपाईं पाङ्ग्राको पछाडि बस्न सक्नुहुन्छ, जस्तै स्पोर्ट्स कारको लागि उपयुक्त - कम, सीधा खुट्टा र हात कुहिनोमा झुकेर। प्रत्यक्ष र संचार स्टीयरिंग CLA को एक बलियो बिन्दु हो। अर्को प्लस म्याकफर्सन स्ट्रट्स र एक बहु-लिंक रियर निलम्बन हो। सबै अवस्थाहरूमा इष्टतम ह्यान्डलिंग प्रदान गर्दछ। CLA को गतिशील चरित्र वैकल्पिक 225/40 R18 पाङ्ग्राहरू र खेल सस्पेन्सन (तल र प्रबलित) द्वारा मिलाइएको छ जसले न्यूनतम बडी रोल र थोरै अन्डरस्टियरको साथ उत्कृष्ट कर्षण प्रदान गर्दछ। हाम्रो अवस्थाहरूमा, कडा स्प्रिङहरू र झटका अवशोषकहरूले आफूलाई महसुस गराउन सक्छन्। तिनीहरूले बम्पहरू अझ स्पष्ट रूपमा रिपोर्ट गरेर ड्राइभिङ आराम कम गर्छन्।

0,26 को रेकर्ड-ब्रेकिंग ड्र्याग गुणांकको अर्थ हो कि राजमार्गको गतिमा ड्राइभिङले इन्धन खपतको हिमस्खलन वा वायु प्रवाहको आवाजलाई बढाउँदैन। यो पनि उच्च शीर्ष गति मा प्रतिबिम्बित छ - यहाँ सम्म कि आधारभूत संस्करण 210 किमी / घन्टा को गति। पावर एकाइहरूको दायरामा पेट्रोल 180 (1.6; 122 HP, 200 Nm), 200 (1.6; 156 HP, 250 Nm), 250 (2.0; 211 HP, 350 Nm) र 45 AMG (2.0; 360p) एनएम)। Nm) र डिजेल 450 CDI (200; 2.1 hp, 136 Nm) र 300 CDI (220; 2.1 hp, 177 Nm)। 350 AMG मा मानक र 45 CDI, 200 CDI र 220 मा वैकल्पिक 250Matic ड्राइभ हो। जब कर्षण समस्याहरू पत्ता लगाइन्छ, इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित बहु-प्लेट क्लच प्रणालीले पछाडिको एक्सलमा 4% सम्म टोकक स्थानान्तरण गर्न सक्छ। अल-ह्वील ड्राइभको साथ CLA का लागि उपकरणहरूको सूची, साथै सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन संस्करणहरूमा, 50G-DCT डुअल-क्लच प्रसारण समावेश छ - अतिरिक्त शुल्कको लागि तल्लो संस्करणहरूमा पनि उपलब्ध छ। अर्थव्यवस्था मोडमा, गियरबक्स कम गर्न अनिच्छुक छ। खेलकुद मोडमा स्विच गरेपछि, इन्जिन अझ छिटो रिभ हुनेछ। गतिशील रूपमा ड्राइभ गर्दा, उत्तम मोड भनेको स्टेयरिङ ह्वीलमा प्याडलहरूसँग म्यानुअल वा जबरजस्ती गियर सिफ्टिङ हो।

पेट्रोल इन्जिनले संयुक्त चक्रमा 8-9 l/100 किमी खपत गर्छ। डिजेल इन्जिनको लागि, लगभग 6,5 l / 100 किमी पर्याप्त छ। मामूली इन्धन खपतको मतलब कम गतिशीलता होइन। 136-अश्वशक्ति CLA 200 CDI 9,9 सेकेन्डमा "सयौं" मा, र CLA 220 CDI 8,3 सेकेन्डमा छिटो हुन्छ। अनुकूलित डिजेलहरू अप्रिय रूपमा शोरमा पर्नु दुःखको कुरा हो। यदि तपाइँ नियमित रूपमा पूर्ण शक्ति प्रयोग गर्न जाँदै हुनुहुन्छ भने CDI इन्जिनसँग CLA किन्नुको अर्थ हुन्छ। 1.6 CLA 180 र CLA 200 टर्बो-पेट्रोल इन्जिनहरूको लागि पनि यही भन्न सकिन्छ। तिनीहरू पर्याप्त छिटो छन्, तर आक्रामक ड्राइभिङले इन्जिनहरू टायर हुन थालेको देखिन्छ।

CLA 250 थ्रिल खोज्नेहरूका लागि अन्तिम प्रस्ताव जस्तो देखिन्छ, जुन सुरुदेखि नै 6,9 सेकेन्डमा 100 किमी/घन्टाभन्दा बढी छ। यदि बजेट 220 45 PLN नाघ्यो भने, प्रमुख CLA 0 AMG विचार गर्न लायक छ। 100 देखि 4,7 किमी / घन्टा सम्मको गतिमा 250 सेकेन्ड मात्र लाग्छ - तपाईले यो रकमको लागि थप जीवन्त कार किन्न सक्षम हुनुहुने छैन। यी मोडेलहरू बीचको मध्यवर्ती लिङ्क CLA 4 Sport 235Matic प्रबलित निलम्बन, छिद्रित ब्रेक डिस्क, 40/18 R ह्वीलहरू, पुन: प्रोग्राम गरिएको इन्जिन र गियरबक्स नियन्त्रण इकाई र परिमार्जित निकास प्रणाली हो। यो थप्न लायक छ कि मर्सिडीज ईन्जिनियरहरू विशेष गरी खेलकुद संस्करणहरूको आवाजमा गर्व गर्छन् - तिनीहरूलाई सेट अप गर्दा, तिनीहरूले सम्झौता गरेनन् र कृत्रिम रूपमा ध्वनिलाई विस्तार गर्ने प्रयास गरेनन्।

सीएलए सुटिङ ब्रेकमा वातानुकूलित, हल्का पाङ्ग्रा, USB पोर्ट भएको अडियो प्रणाली, चालक थकान निगरानी प्रणाली र स्वचालित ब्रेकिङको साथ टक्करबाट बच्ने प्रणाली रहेको छ। यो अतिरिक्त तिर्नु लायक छ, अन्य चीजहरू बीच, एक रियर-दृश्य क्यामेरा - पछाडिको दृश्य धेरै सीमित छ। विकल्पहरूको एक विस्तृत सूचीले तपाइँलाई तपाइँको गाडी निजीकृत गर्न अनुमति दिन्छ। मर्सिडीजका ग्राहकहरू विशेष संस्करण १ प्याकेजको साथमा नयाँ मोडल लन्च गर्न अभ्यस्त छन्। यस पटक यसलाई ओरेन्जआर्ट संस्करणले प्रतिस्थापन गरेको छ, जुन सुन्तला एक्सेन्टसहित एएमजी र नाइट प्याकेजहरूसँग सुसज्जित थियो।

मर्सिडीज CLA सुटिङ ब्रेकको मूल्य PLN १२३,६०० बाट सुरु हुन्छ। हामी ईमानदारीपूर्वक शंका गर्छौं कि कसैले पनि 123-अश्वशक्तिको कारलाई मानकको रूपमा शोरूम छोड्ने निर्णय गर्नेछ। थप शक्तिशाली इन्जिन र केही सामानहरू छनौट गरेर, हामी सजिलैसँग PLN 600 को थ्रेसहोल्ड पार गर्न सक्छौं। डिजेलमा रुचि राख्नेहरूले अझै तयारी गर्नुपर्छ। CLA 122 CDI को लागि PLN 150 देखि 158 सम्म - मूल्यमा हस्तान्तरण गरिएको तथ्यको कारण इन्जिनको क्षमता र अन्तःशुल्क बढ्यो। हाम्रो प्रकार CLA 200 हो, जुन यसको 200 hp इन्जिनको अतिरिक्त, 250G-DCT डुअल-क्लच ट्रान्समिसनको साथ मानक आउँछ। मूल्य? 211 zlotys बाट।

सीएलए सुटिङ ब्रेकको साथमा मर्सिडिज प्रतिस्पर्धामा अगाडि छ । BMW ले कम्प्याक्ट स्टेशन वैगन खण्डलाई पूर्ण रूपमा बेवास्ता गरेको छ, र Audi ले ठूलो ह्याचब्याक, A3 Sportback प्रस्ताव गरिरहेको छ। त्यसैले नयाँ ग्राहकहरू प्राप्त गर्ने सम्भावना उच्च छ। यो सम्भव छ कि शूटिंग ब्रेक संस्करण क्लासिक CLA भन्दा राम्रो बिक्री हुनेछ। मूल्य भिन्नता PLN 2600 हो, र उच्च छतको लाभ र लगेज डिब्बामा राम्रो पहुँचको दैनिक प्रयोगमा बढी अनुमान गर्न सकिँदैन।