मर्सिडीज बेन्ज सबै तारा अनुभव - ट्र्याक को तारा

सामान्यतया, नयाँ कार किन्दा लाखौं उडानहरू, परीक्षणहरू र विश्वसनीयता रिपोर्टहरू पढ्ने, छोटो परीक्षण ड्राइभमा परिणत हुन्छ। फ्लीट र डेलिभरी सवारी साधनहरूको लागि किनमेल गर्दा, खरिद, विशेष गरी यदि तपाईंले यसलाई सही गर्नुहुन्न भने, वास्तविक टाउको दुखाइ हुन सक्छ। सौभाग्यवश, मर्सिडीजले यसलाई मान्यता दिएको छ र आफ्ना ग्राहकहरूका लागि कडा परिश्रम गर्ने उत्पादनहरूका लागि रोमाञ्चक दिन तयार गरेको छ।

मर्सिडीज बेन्ज अल स्टार्स अनुभव विशेष गरी आफ्नो फ्लीटमा हुडमा तारा भएको कार राख्न इच्छुक ग्राहकहरूको लागि तयार गरिएको छ। एक व्यस्त दिनमा, तपाईंले कारको बोक्ने क्षमता मात्र देख्न सक्नुहुने छैन, तर स्किडमा यसको व्यवहार जाँच गर्नुहोस्, कोनहरू बीचको चाल वा ... अन्य सहभागीहरूसँग ड्राइभ गर्नुहोस्। पहिलो कुरा पहिले।

धेरै समान पोर्श वर्ल्ड रोड शो जस्तै, हामी Poznań नजिकै Sobiesław Zasada Centrum मा भेट्यौं। छनोट आकस्मिक थिएन - Sobeslav Zasada धेरै वर्ष को लागि मर्सिडीज ब्रान्ड संग सम्बन्धित छ, र केन्द्र आफैले कार परीक्षण को लागी लगभग असीमित अवसर प्रदान गर्दछ। यद्यपि पानी पर्न गइरहेको थियो, यसले हामीलाई हामीले ड्राइभ गर्ने कारहरूको प्रशंसा गर्नबाट रोकेन, र तिनीहरूको लाइनअपमा सिटान, भिटो, स्प्रिन्टर र शक्तिशाली एकट्रोहरू थिए। तर यो केवल एक स्वाद थियो।

छोटो ब्रीफिङ पछि, मसँग सम्बन्धित समूहलाई "सेवा" भनिने मोड्युलमा भाग लिन नियुक्त गरियो। प्रस्तावको द्रुत सिंहावलोकन पछि, इकोनोलाइन प्रस्ताव र धेरै वारेन्टी कार्यक्रमहरूको बारेमा प्रश्नहरू, सबैजनाको लागि यो पर्खिरहेको थियो - ट्र्याकको यात्रा। हामीले रमाइलो गरेको पहिलो कार मित्सुबिशी फुसो क्यान्टरको हाइब्रिड संस्करण थियो। मर्सिडीज कार्यक्रममा मित्सुबिशी के गर्दै थियो? खैर, Daimler AG चिन्ताले एसियाली बजारहरूको लागि भ्यानहरू उत्पादन गर्ने मित्सुबिशी फुसो ट्रक र बसको 89,3% सेयरको स्वामित्व राख्छ।

यद्यपि, हामी व्यापारिक समस्याहरू छोडेर गाडीमा नै अगाडि बढ्नेछौं। एउटा चाखलाग्दो तथ्य भनेको हाइब्रिड प्रणालीको प्रयोग हो, जसको उद्देश्य इन्धन खपत घटाउनको लागि गतिशीलता कायम राख्नको लागि होईन - यद्यपि यस बारेमा धेरै कुरा भन्न सकिन्छ। हामी 7 किमी / घन्टा सम्म जान्छौं इलेक्ट्रिक मोटरको लागि धन्यवाद, र डिजेल इकाई वातानुकूलित, पावर स्टेयरिङ र प्रकाशको लागि जिम्मेवार छ। यो शक्तिको अधीनमा मात्र तयार चालबाजी मार्गमा सार्न सम्भव थियो।

जे होस्, Fuso नवीनता संग समाप्त भएन - वैसे, हामीले इलेक्ट्रिक स्मार्ट मा ड्राइभ गर्ने मौका पायौं। यस्तो ड्राइभ समाधान लागू गरेपछि, यो सानो कार ठूलो शहरमा अधिक र अधिक स्मार्ट समाधान जस्तो देखिन्छ। 140 किलोमिटर, 100 किलोमिटर प्रतिघण्टाको उच्च गति र एक घण्टामा ब्याट्री पूर्ण रूपमा चार्ज गर्ने क्षमतामा कसलाई विश्वस्त नहुन सक्छ? ठ्याक्कै। यद्यपि, "परम्परागत" ड्राइभको बारेमा बिर्सनु हुँदैन, हामीले यात्रुहरूलाई C63 AMG मा सवारी गर्न सक्षम भयौं। अविस्मरणीय छापहरू - अर्को दिन म आन्तरिक अंगहरूको बिक्रीको बारेमा सोच्दछु। मलाई यो कार चाहिन्छ।

अर्को स्टप भ्यान्स भनिने खण्ड थियो। सिटान, भायानो, भिटो र स्प्रिन्टर मोडलहरू यहाँ तयार पारिएका थिए। पहिलोको परीक्षण स्किडमा आपतकालीन ब्रेक लगाउने र ठाडो स्लालमलाई पार गर्नेमा आधारित थियो। छाप? Citan सँग यसको क्लासमा सबैभन्दा राम्रो निलम्बन छ, यसले कार्गो ढुवानी गर्न प्रयोग गर्दा यसलाई कडा कुनाहरूमा आश्चर्यजनक रूपमा राम्रो बनाउँछ। 1.5-लिटर डिजेलले यसलाई गति राक्षस बनाउँदैन, तर यो अझै पनि यसको गतिशीलता संग आश्चर्यचकित छ। ठूला मोडेलहरू (Viano र Vito) को लागि, आपतकालीन ब्रेकिङ खण्डको अतिरिक्त, काट्ने एकाइमा पहुँच आरक्षित छ। प्रशिक्षकहरूको लागि एक ठूलो प्लस जसले यस भागमा दोस्रो दृष्टिकोणलाई कारको व्यवहार जाँच गर्न होइन, तर ड्राइभिङ प्रविधि सुधार गर्न अनुमति दियो। अन्तिम कार, एक स्प्रिन्टर, भारी भार अन्तर्गत ESP प्रणाली परीक्षण गर्न प्रयोग गरिएको थियो - कार्गो होल्ड क्षमतामा प्याक गरिएको थियो।

निस्सन्देह, मर्सिडीज पनि ठूलो ट्रक हो - Atego, Antos र Actros। श्रेणी C ड्राइभर इजाजतपत्र मोडेल एन्टोस बिना मानिसहरूलाई साँघुरो म्यान्युभरेबल ट्र्याकमा स्वतन्त्र रूपमा ड्राइभ गर्न अनुमति दिइयो। गतिशीलताको सन्दर्भमा, यसको आकारको बावजुद, यो रेनो ट्राफिकसँग धेरै समान छ। अधिक प्रसिद्ध Actros को परीक्षण ESP प्रणाली (जसको अर्थ स्क्वायरमा स्किडिङ - एक अविस्मरणीय अनुभव!), र सडकमा खतराहरूको बारेमा चालकको चेतावनी प्रणालीमा केन्द्रित थियो। नाम ट्राइट सुन्ने तथ्यको बावजुद, यस समाधानको परीक्षण एक ट्रेलर (यस सेटको औसत वजन 37 टन हो!) 60 किलोमिटर प्रति घण्टा र ट्र्याक्टरसँग टक्करको लागि हेड-अन टक्करको लागि ट्रेलर (यस सेटको औसत वजन XNUMX टन हो!) को साथ फैलाउने थियो। । सडकको छेउमा उभिएको इकाई। यद्यपि प्रणालीले चाँडै खतरा पत्ता लगाए, प्रशिक्षकहरूले अन्तिम क्षणमा एक्ट्रोसलाई "टस" गरेर केही मानिसहरूलाई हृदयघातमा धकेले। तर यस बुथमा हुनु भनेको ट्र्याकमा पागल मात्र होइन - तपाईंले सुरक्षित रूपमा क्याब, इन्जिन र डेलिभरी भ्यानका अन्य तत्वहरू देख्न सक्नुहुन्छ।

चासो राख्नेहरूका लागि, त्यहाँ एक बिन्दु थियो जहाँ एक निर्माण रूपमा वर्णन गरिएको गाडीहरूको प्रशंसा गर्न सक्छ। त्यहाँ के थियो? नयाँ Arocs मोडेलहरू (3 र 4 एक्सल संस्करणहरू) र Actros टिपर संस्करणहरू। ठूला केटाहरूको लागि वास्तविक खेल मैदान। अतिथिहरूले नयाँ पावर स्टीयरिङ प्रणाली र विभेदक लक प्रणालीहरू कुनै नराम्रो भूभागमा परीक्षण गर्न सक्षम थिए।

अन्तिम बिसौनी - र एकै समयमा म द्वारा प्रत्याशित - "UNIMOG i 4×4" नाम अन्तर्गत लुकेको बिन्दु थियो। हामी पौराणिक व्यावसायिक सवारी साधनहरूमा जानु अघि, यो अन्य सवारी साधनहरूमा ध्यान दिन लायक छ। अल-ह्वील ड्राइभको साथ भिटोलाई पूरक ओबेरेगनर-परिमार्जित स्प्रिन्टर मोडेलहरू छन् - कम्पनीको पछिल्लो अफ-रोड दृष्टिकोण सहित - 4 टनसम्म कार्गो ढुवानी गर्न सक्षम पाँच भिन्नता लकहरू भएको तीन-एक्सेल डेलिभरी ट्रक।

त्यहाँ कुनै इन्कार छैन कि यो एक अद्भुत कार हो, तर यो निम्न कारहरु द्वारा ग्रहण गरिएको थियो - पौराणिक Unimogs। हामी, निस्सन्देह, तिनीहरूलाई आफैंमा सवारी गर्न सकेनौं, तर प्रशिक्षकहरूको सीप र तिनीहरूले पातहरूबाट ड्राइभ गर्नु पर्ने भू-भागमा कुनै शंका छैन - Unimog पूर्ण रूपमा सम्मानको योग्य छ। ट्र्याकमा नभएको एक मात्र कार Unimog Zetros थियो। यो उनको वजन को कारण थियो - यदि उसले "साधारण कार" को लागी क्षेत्र मा प्रवेश गर्यो भने, उसले सबै चीज जमीन मा स्तर गर्नेछ। ठीक छ, यदि, Bundeswehr जस्तै, तपाईंलाई "लोकप्रिय" Unimog भन्दा राम्रो केहि चाहिन्छ, Zetros तपाईंको लागि हो!

मर्सिडीज बेन्ज अल स्टार्स अनुभव ग्राहकहरुका लागि यो जर्मन कम्पनी द्वारा प्रस्तावित उत्पादनहरु को अनुभव को लागी एक उत्कृष्ट माध्यम हो। एक रोमाञ्चक दिन, उत्कृष्ट संगठन र आफ्नो ज्ञान साझा गर्न इच्छुक प्रशिक्षकहरू सफलताको लागि उत्तम नुस्खा हुन्। यो आशा गर्न बाँकी छ कि त्यहाँ धेरै यस्ता घटनाहरू हुनेछन्, र अन्य निर्माताहरूले कार डेलिभरीको यो विधिको आवश्यकतालाई ध्यान दिनेछन्।