म्यानुअल वा स्वचालित कुन राम्रो छ? गियरबक्स (गियरबक्स) को तुलना
म्यानुअल वा स्वचालित प्रसारण? यो प्रश्नले धेरैलाई सताइरहेको छ ।
- मेकानिक्सलाई ड्राइभरबाट निरन्तर एकाग्रता चाहिन्छ, तपाईंले गति तालिकालाई आफ्नो टाउकोमा राख्नु पर्छ र क्र्याङ्कशाफ्ट गति निश्चित मानहरूमा पुग्ने बित्तिकै गियरबाट गियरमा स्विच गर्न आवश्यक छ, थप रूपमा, तपाईंले एक गियरबाट परिवर्तन गर्न क्लचलाई निरन्तर दबाउन आवश्यक छ। अर्कोलाई।
- एक स्वचालित संग, सबै कुरा धेरै सरल छ - मैले आफैलाई "D" मोडमा चयनकर्ता सेट गरें र स्वचालन आफैले सबै काम गर्नेछ, ड्राइभरले मात्र स्टीयरिङ व्हील, ग्यास घुमाउन वा ब्रेकहरू लागू गर्न आवश्यक छ।
यस विवरणको आधारमा, यस्तो देखिन्छ कि स्वचालित प्रसारण राम्रो र अधिक सुविधाजनक छ, व्यर्थमा होइन, किनकि धेरै व्यक्तिहरूले स्वचालित प्रसारण छनौट गर्छन्, र त्यहाँ अफवाहहरू पनि छन्। केही कार निर्माताहरूले भविष्यमा म्यानुअल ट्रान्समिशनहरू पूर्ण रूपमा त्याग्न योजना बनाएका छन् र स्वचालित मा स्विच गर्नुहोस्।
जे होस्, सबै कुरा जस्तो देखिन्छ जस्तो सरल छैन, र कुन प्रसारण राम्रो छ भनेर निर्णय गर्न, तपाईंले यसको संरचना र यसका फाइदाहरू बुझ्न आवश्यक छ।
म्यानुअल ट्रान्समिशन
गियरबक्स, तपाईलाई थाहा छ, क्र्याङ्कशाफ्टबाट पाङ्ग्राहरूमा टोक़ प्रसारण गर्न प्रयोग गरिन्छ। यदि यो त्यहाँ नभएको भए, तब हामीले इन्जिन अन / अफ गरेर ब्रेक लगाएर मात्र गतिको मोड परिवर्तन गर्न सक्छौं।
म्यानुअल गियरबक्समा गियरहरू (गियरहरू) को जोडीहरू हुन्छन् जुन शाफ्टहरूमा लुगा लगाइन्छ, गियरहरूको छुट्टै जोडी प्रत्येक गतिको लागि जिम्मेवार हुन्छ - ड्राइभिङ र ड्राइभ, तिनीहरू दाँत पिचमा एक अर्कासँग मिल्नुपर्छ, अर्थात्, दाँतहरू बीचको दूरी हुनुपर्छ। चालित र संचालित ड्राइभ गियर दुवैको लागि समान हुनुहोस्।
जब हामीले क्लचलाई डिप्रेस गर्छौं, ट्रान्समिशन इन्जिनबाट विच्छेद हुन्छ र हामी अर्को गियरमा सार्न सक्छौं। यदि तपाइँसँग दिइएको क्र्याङ्कशाफ्ट गतिमा इच्छित गियरमा स्विच गर्न समय छैन भने, यो इन्जिन र गियरबक्स दुवैमा ठूलो भार हुनेछ।
लगभग सबै आधुनिक म्यानुअल ट्रान्समिसनमा ५ गियर र रिभर्स - रिभर्स स्पीड हुन्छ।
ईन्जिनियरहरू म्यानुअल ट्रान्समिसनको जीवन विस्तार गर्न विभिन्न तरिकाहरू लिएर आउँछन्, उदाहरणका लागि, सिङ्क्रोनाइजरहरू - तिनीहरू जताततै प्रयोग गरिन्छ र आवश्यक हुन्छ ताकि गियरहरू सिफ्ट गर्दा क्लच र पुन: ग्यासलाई डबल-डिप्रेस गर्न आवश्यक पर्दैन - यो कसरी हुन्छ। पहिले गाडी चलाउनु पर्यो । नामबाट यो देख्न सकिन्छ कि सिंक्रोनाइजरले गियरको दुई छेउछाउको जोडीको रोटेशन गतिलाई पङ्क्तिबद्ध गर्दछ - पहिलो र दोस्रो गतिको सिंक्रोनाइजर, र यस्तै।
निस्सन्देह, एक म्यानुअल संग कार ड्राइभिङ मास्टर गर्न को लागी, तपाईले थोरै काम र अभ्यास गर्न आवश्यक छ: एक व्यक्तिले पकड महसुस गर्न सिक्नु पर्छ, लगातार ट्याकोमिटर र इन्जिन गति निगरानी। यद्यपि, धेरै लामो अभ्यास पछि पनि, यो सबै स्वचालितताको स्तरमा स्थगित गरिएको छ - हात आफैले लीभरमा पुग्छ, र बायाँ खुट्टा - क्लच पेडलको लागि।
स्वचालित प्रसारण
मेसिन टर्क कन्भर्टर र गियर सिफ्टिङका लागि ग्रहीय गियरबक्सहरूमा आधारित छ।
तरल पदार्थ युग्मनको यन्त्र एकदम जटिल छ, यसले क्लचको रूपमा समान भूमिका गर्दछ, यसको सञ्चालनको सिद्धान्त योजनाबद्ध रूपमा दुई फ्यानहरूको उदाहरण प्रयोग गरेर वर्णन गरिएको छ - एक अन, अर्को बन्द। हावाको प्रवाहले स्विच अफ फ्यानको ब्लेड घुमाउँछ, स्वचालित प्रसारणमा हावाको भूमिका हाइड्रोलिक तेलद्वारा गरिन्छ।
प्लानेटरी गियरहरू टर्क परिवर्तन गर्न र रिभर्स गर्न प्रयोग गरिन्छ।
अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा गियरहरू छन्, तर तिनीहरू स्वचालित रूपमा परिवर्तन हुन्छन्, ड्राइभरले गियरहरू परिवर्तन गर्नुपर्दैन, बाहेक जब उसले कार रिभर्स गर्न, सार्न सुरु गर्न वा पार्क गर्न चाहन्छ।
त्यहाँ Tiptronic जस्तै उपकरण पनि छ, जसको लागि तपाई आफैं गियरहरू परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ।
अटोमेटिक ट्रान्समिसनको साथ कार चलाउनु रमाइलो छ:
- इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, लीभर गियर "P" मा छ - पार्किंग;
- ब्रेक थिच्नुहोस्, "D" मोडमा स्विच गर्नुहोस् - ड्राइभ गर्नुहोस्, कार रोल गर्न सुरु हुन्छ;
- चयनकर्तालाई यस मोडमा छोड्नुहोस् र ग्यासमा थिच्नुहोस् - तपाईले जति कडा थिच्नु हुन्छ, कार उति छिटो चल्छ;
- रोक्नको लागि, तपाईले ब्रेक थिच्नु पर्छ र यसलाई समात्नु पर्छ, उदाहरणका लागि ट्राफिक लाइटमा।
शक्ति र कमजोरीहरू
एक विशेष चेकपोइन्ट को सञ्चालन को सिद्धान्त मा आधारित, एक यसको बेफाइदा र लाभ नाम गर्न सक्नुहुन्छ।
मेकानिक्सको मुख्य कमजोरी नियन्त्रणको जटिलता हो, चालकलाई निरन्तर सतर्क रहन आवश्यक छ।
यो विशेष गरी शहरी मोडमा स्पष्ट छ, जहाँ खुट्टा लगातार क्लच थिच्दा थकित हुन्छ, र हात - गियरहरू सार्दै। अक्सर तपाईले गल्ती गर्न सक्नुहुन्छ, कहिलेकाहीँ स्थानान्तरण चिप्लिन्छ। यदि तपाइँ डाउनहिलमा जानुहुन्छ भने, तपाइँ एकै साथ ब्रेक थिच्नु पर्छ वा ह्यान्डब्रेक, क्लच, सिफ्ट गियर निचोड गर्न आवश्यक छ।
बन्दुकको साथ, सबै कुरा धेरै सजिलो छ, विशेष गरी शहरमा। केवल दाहिने खुट्टाले चालकको लागि काम गर्दछ, जुन उसले ग्यासमा वैकल्पिक रूपमा थिच्छ, त्यसपछि ब्रेकमा, जबकि बायाँ एक शान्त रूपमा एक विशेष चरणमा आराम गर्दछ - स्वचालित प्रसारणको साथ कारमा कुनै क्लच पेडल छैन। तपाईं ट्राफिक लाइट डाउनहिलमा उभिरहेको बेला कार फिर्ता हुनेछ भनेर डराउनु पर्दैन, तपाईंले ब्रेक पेडल थिच्नु पर्छ। निश्चित रूपमा, स्वचालित प्रसारण सहर मोडको लागि आदर्श हो, र शहरबाहिर तपाईंले यसको साथ धेरै तनाव गर्नुपर्दैन - स्वचालनले तपाईंको लागि सबै कुरा सोच्नेछ र अहिले आवश्यक पर्ने मोडमा स्विच गर्नेछ।
जे होस्, सबै कुरा जस्तो देखिन्छ जस्तो सुन्दर छैन: स्वचालित ट्रान्समिसन भएका कारहरू प्राय: बढी खर्च हुन्छन्, तपाईले स्वचालित ट्रान्समिसन, चिनियाँ सस्तो ह्याचब्याकहरू र क्रसओभरहरू प्रायः सबै म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथमा बजेट मोडेलहरू फेला पार्नुहुनेछैन।
मेसिनको सञ्चालनमा धेरै सेन्सरहरू संलग्न छन् भन्ने तथ्यको कारण, यस्तो कारले अधिक इन्धन खपत गर्छ - औसतमा, म्यानुअल ट्रान्समिशन भन्दा प्रति लीटर बढी।
थप रूपमा, मेसिनसँग जटिल उपकरण छ र यो जान्छ 100-200 हजार ग्यारेन्टीर मर्मत पछि, डीलरले पनि 20 हजार भन्दा बढीको ग्यारेन्टी दिनुहुन्न। प्रयोग गरिएको अटोमेटिक ट्रान्समिसन किन्दा, तपाईंले पोकमा सुँगुर पाउने जोखिम लिनुहुन्छ।
मेकानिकहरू मर्मत गर्न सजिलो छ र धेरै तेल खपत गर्दैन। वैसे, स्वचालित प्रसारण तेल बढी चाहिन्छ, यो धेरै पटक परिवर्तन गर्न आवश्यक छ र यो अधिक लागत। स्वचालित प्रसारण अधिक वजन, र यो इन्जिन मा एक अतिरिक्त लोड हो।
तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, दुबै प्रकारको प्रसारणमा तिनीहरूको फाइदा र बेफाइदाहरू छन्, र प्रत्येक खरिदकर्ताले के प्राथमिकता दिने भनेर आफैले निर्णय गर्दछ: ड्राइभिङ आराम वा मर्मतसम्भारमा सहजता।
अझै अटोमेटिक ट्रान्समिसन वा म्यानुअल ट्रान्समिसन कुन राम्रो हो भन्ने टुंगो छैन? त्यसपछि यो भिडियो हेर्नुहोस्।
लोड गर्दै ...
