McLaren MP4-12C बनाम फेरारी F40: टर्बो बनाम स्पोर्ट्स कार

यो असम्भव देखिन्छ, तर फेरारी F40 25 बर्ष को लागी हामी संग। यो एक कार को लागी एक धेरै लामो समय हो कि तपाइँ पहिलो नजर मा मोहित गर्न सक्नुहुन्छ, आज यो तब थियो। जब एन्डी वालेस यो मेरो छेउमा पार्क, अचम्मको रातो वेज भित्र बाट मुस्कुराउँदै, म हँसिलो जस्तै जब मैले पहिलो पटक उनलाई सोह्र मा देखे। यो अझै पनी संसार मा सब भन्दा छिटो र सबैभन्दा आक्रामक सडक हो।

केही बेर पछि अर्को आउँछ सुपरकार एक मध्य इन्जिन संग। सुपर टेक म्याकलरेन १२ सीपनि सारियो V8 जुम्ल्याहा-टर्बो र फॉर्मुला वन पेडिग्रीको साथ, यो क्रूर F1 को लागि राम्रो विरोधी जस्तो देखिन्छ, तर यो यी भिन्नताहरू हुन् - आधारभूत समानताहरूका साथ - जसले F40 को 25 औं वार्षिकोत्सव मनाउने यो शोडाउनमा यसलाई उत्तम दावेदार बनाउँछ। र, विडम्बनाको रूपमा, तिनीहरू दुवै एउटै मालिक साझा गर्छन्, धेरै उदार अल्बर्ट भेला।

तपाइँ भय, आशंका र बालिश उत्तेजना को एक मिश्रण संग F40 दृष्टिकोण। तपाइँ सोच्नुहुन्छ कि तपाइँ उसको र उनको समताप मंडल को बारे मा सबै कुरा जान्नुहुन्छ, तर हरेक पटक तपाइँ उसलाई फेरी देख्नुहुन्छ, तपाइँ नयाँ विवरण र एक तमाशा कि तपाइँ कहिल्यै थाहा थिएन अस्तित्व पत्ता लगाउनुहोस्। सधैं को रूप मा कृतिहरु संग, अधिक तपाइँ यसलाई देख्नुहुन्छ, अधिक आश्चर्यजनक यो देखिन्छ।

केहि भागहरु वास्तविक दौड कार भागहरु हो, जस्तै केन्द्र अखरोट को लागी लक पिन संग एयरो डिस्क। त्यहाँ रिसेप्शनिस्ट यो एक तेज क्लिक संग खुल्छ र यति हल्का र नाजुक लाग्छ कि यो टिका बाट छुट्ने जोखिम चलाउँछ यदि तपाइँ सावधान हुनुहुन्न। सिल चौडा र अग्लो छ कुनै अन्य सडक को विपरीत, एक कदम संरचना मा कटौती संग तपाइँ बोर्ड गर्न को लागी अनुमति दिन सक्नुहुन्छ।

Il सेडाइल रातो कपडा मा दौड धेरै सहज छ, जबकि चालक को स्थिति एक बिट misaligned र अजीब छ। म साँच्चै एक विशाल छैन, तर मेरो टाउको छत मा हिर्काउँछु र म विंडशील्ड स्तम्भ को धेरै नजिक छु। तपाइँ सीट नजिकै सार्नु पर्छ स्टीयरिंग व्हील यो सुनिश्चित गर्न को लागी तपाइँ सीट बेल्ट मा छन् पछि नियन्त्रण गर्न को लागी हुन्छ, तर सबै भन्दा माथि कि बायाँ खुट्टा पुग्न सक्छ। फ्रिजिओन.

उनी सानो भन्दा माथि स्लाइड कुञ्जी इग्निशन मा, तपाइँ ड्यासबोर्ड मा हेर्न को लागी रोक्न, त्यो नीलो कपडा मा अजीब तर शानदार, र तपाइँको पछाडि ग्यास पम्प गाउने सुन्नुहोस्। तपाइँ क्रोम शिफ्ट घुंडी समात्नुहोस्, यसलाई हिलाउनुहोस् यो सुनिश्चित गर्न को लागी यो तटस्थ मा छ, र त्यसपछि रबराइज्ड इग्निशन बटन थिच्नुहोस्। स्टार्टर मोटर को एक हल्का गुनगुना पछि, जुम्ल्याहा टर्बो V8 हिंस्रक निष्क्रिय जानु अघि एक छाल संग उठ्छ। एक्सेलेरेटर पेडल लगभग क्लच पेडल को रूप मा कडा छ र केहि समाधान को आवश्यकता छ। यस बिन्दुमा, तपाइँले मात्र गर्नु पर्छ तपाइँको जीन्स मा तपाइँको पसीना हात पखाल्नु छ, क्लच थिच्नुहोस्, गियर लीभर लाई साइडवे र पछाडि सार्दै पहिलो एक घुसाउनुहोस्, र त्यसपछि बिस्तारै क्लच छोड्नुहोस्, सुचारु रूप मा शुरू गर्न को लागी।

F40 एकाग्रता को एक धेरै आवश्यक छ। मा संचालन, पार्किङको गतिमा भारी, गतिमा यो फुर्तिलो र प्रतिक्रियाशील छ, कुनै पनि कारमा बेवास्ता गर्ने बम्पहरू र बम्पहरूमा हिर्काउने र हिर्काउने। तपाईं अगाडिको छेउमा बसिरहनुभएको जस्तो लाग्छ, यो अनुभूतिले अगाडिको छेउको अति सक्रियतालाई बलियो बनाउँछ। जब तपाइँ गियर परिवर्तन गर्न पाङ्ग्राबाट एक हात निकाल्नुहुन्छ, अर्को सहज रूपमा यसलाई थप बल संग टाँसिन्छ। यो मेसिन स्नायु ऊर्जा को केन्द्रित छ। यसले स्पष्ट रूपमा F40 को सन्देशहरू कसरी व्याख्या गर्ने र हेजमा खस्ने जोखिम नलिइकन स्टेयरिङ ह्वीलमा आफ्नो पकड कम गर्ने र थ्रॉटल खोल्न र यसलाई राम्रो गतिमा फायर गर्ने आत्मविश्वास प्राप्त गर्न अझ बढी समय लाग्ने छ। ।

सुरुमा केहि हुदैन र हुन्छ ईन्जिन 8 V2.9 तातो जब उदास र panting हुन्छ। त्यसपछि दुई टर्बो IHI धकेल्न थाल्छ र F40 अगाडि हतार। टायर पछाडिको, जो कर्षण गुमाए बिना मात्र सबै शक्ति संभाल्न सक्छ, जबकि अगाडि थोरै उठ्छ। यो पल हो जब F40 ड्राइभि experience्ग अनुभव टर्बो पागलपन को एक बवंडर मा परिणत हुन्छ, इन्जीन को क्रूर र क्रूर आवाज द्वारा accentuated को रूप मा स्पीडोमीटर सुई एक आँखा को झिम्का मा अन्तिम 2.000 rpm बनाउँछ। एक पल पछि, तपाइँ आफैंलाई सबै पसीना र फराकिलो आँखा भेट्टाउनुहुन्छ, जबकि इन्द्रियहरु बिस्तारै के के हुँदैछ भनेर उठाउन थाल्छन्, तपाइँको दाहिने खुट्टा थोरै उठाएर र तपाइँको अनुहारमा एक पागल र एड्रेनालाईन मुस्कान छापिएको छ। यस बिन्दुमा, तपाइँ शायद हाँस्दै हुनुहुन्छ र लगभग पक्कै केहि फोहोर शब्दहरु बोल्दै हुनुहुन्छ किनकि F40 ब्याor्ग, mumbles, छाल र आगो संग कोरस मा सामेल हुन्छ। नाली... महान।

सबैभन्दा ठूलो चुनौती, र सबैभन्दा ठूलो भावना पनि, ती प्रफुल्लित रूपमा टुक्रिएका र शैतानी शटहरूलाई अझ समान अनुभवमा परिणत गर्ने प्रयास गर्नु हो, ती मुक्काहरू जुन F40 ले तपाइँलाई क्षितिजमा लैजाँदा तपाइँको पछाडि फ्याँक्छ।

जब म Vella बताउँछु, उहाँ मुस्कुराउनुहुन्छ: उहाँलाई धेरै राम्ररी थाहा छ म के बारे मा कुरा गर्दैछु। "यो सबै पुल तपाइँको पछाडि निर्माण को भावना को बारे मा केहि विशेष छ, त्यहाँ छैन? र तपाइँ यो संग राम्रो संग मनपर्छ गति म्यानुअल। मलाई त्यो बज मन पर्छ तपाइँ हरेक पटक सुन्नुहुन्छ तपाइँ माथी उकालो र टर्बो मा किक, यो बलियो र बलियो बनाउन। समस्या यो हो कि त्यहाँ धेरै सडकहरु छैनन् जसमा तपाइँ चौथो मा यो हम सुन्न सक्नुहुन्छ, एक्लै पाँचौं छोड्नुहोस्! "।

उहाँ सही हुनुहुन्छ। तेस्रो, न केवल तपाइँ एक अभूतपूर्व गति मा आउन को लागी तपाइँ को अगाडि एक पालो देख्नुहुन्छ, तर तपाइँ पनि मद्दत गर्न सक्नुहुन्न तर तपाइँको रियरभ्यू मिरर मा हेर्नुहोस्, एक पुलिस कार तपाइँको लाइसेन्स तोड्ने को लागी तयार देख्ने आशामा। टर्बो एक औषधि जस्तै हो: एक पटक cravings समाप्त भएपछि, तपाइँ सम्पूर्ण अनुभव दोहोर्याउन चाहानुहुन्छ, र यसैले, जतिसक्दो चाँडो अवसर आउँछ, तपाइँ एक्सेलेरेटर हिट प्रलोभन को शिकार। जब यो शुद्ध त्वरण को लागी आउँछ, त्यहाँ पूर्ण थ्रोटल मा F40 जस्तै केहि छैन।

हामी टर्बोचार्जिङबाट कहिल्यै थाक्दैनौं, हामीलाई थाहा छ। तर सबैभन्दा राम्रो पक्ष यो पत्ता लगाउनु हो कि यदि तपाईंले सही पेडललाई सबै तरिकाले हिर्काउनुभएन भने, तर केही इन्च चाँडै रोक्नुहोस्, F40 सँग पनि शान्त पक्ष छ, जुन एक वास्तविक आश्चर्य हो। ठीक छ, हामी वातानुकूलित बिना र वास्तविक तौल, मेकानिकल र गैर-विशेष इलेक्ट्रोनिक्स भएका नियन्त्रणहरूसँग आरामदायी रेस ट्र्याक सवारीको बारेमा कुरा गर्दैछौं, तर तपाईं अझै पनि कुनै अप्रिय संवेदना बिना राम्रो गतिमा सार्न सक्नुहुन्छ। कि पहिलो गल्ती मा तपाईं पर्खाल विरुद्ध थिचिएको छ। यो एउटा कार जस्तो देखिन्छ जुन कुनै समस्या बिना लामो दूरीमा चलाउन सकिन्छ, भेलाले पुष्टि गरे जस्तै, उनले मोन्टे कार्लो, रोम र मलागासम्म यात्रा गरी छ वर्षमा 17.000 किलोमिटर कभर गरेको देखाउँदछ।

I ब्रेकहरु उनीहरु धेरै शक्तिशाली छैनन्, तर प्रगतिशील छन्। यदि तपाइँ उनीहरुलाई ह्याक गर्नुहुन्छ, उनीहरु कम से कम आज को कारहरुमा पाईनेहरु को तुलना मा उनीहरु लाई विशेष गरी ठुलो लाग्दैन, तर उनीहरुलाई थाहा छ कसरी तपाइँलाई रोक्न को लागी। पाँच स्पीड म्यानुअल प्रसारण एक गुणस्तर छ कि एक निश्चित युग को मात्र फेरारी बर्दाश्त गर्न सक्छ: यो पर्याप्त, संवेदनशील, निर्णायक र एक सानो गाह्रो जतिसक्दो चाँडो तपाइँ गियर बाहिर निकाल्नु हुन्छ, तर जब तपाइँ पिंजरा वरपर लीभर सार्नुहुन्छ, यो जब यो अर्को गियर मा सार्ने यो फेरी कडा बनाउन को लागी अधिक चुस्त हुन्छ।

F40 को क्रोधको बावजुद, जब टर्बोचार्जिङ खेलमा आउँछ, त्यहाँ एक मापन र केन्द्रित ड्राइभिङ शैली तिर एक प्रवृत्ति छ। अपशिफ्टिङ गर्दा, अर्को गियरमा सिफ्ट गर्दा इन्जिनको गति - र टर्बो बूस्टमा भएको वृद्धिलाई रोक्नको लागि सिफ्टिङ सटीक र निर्णायक हुनुपर्छ। यद्यपि, ब्रेकिङ र डाउनसिफ्टिङ गर्दा, तपाईंसँग सेन्टर पेडलमा दबाब समायोजन गरेर र आफ्नो खुट्टालाई केही थ्रोटल स्ट्रोकहरू दिन सक्ने गरी पुरानो-स्कूल ड्राइभिङ शैली देखाउने मौका छ। यो एक चुनौती हो जसले तपाईंलाई कार, यसको आवश्यकता र प्रतिक्रियाहरूमा पूर्ण रूपमा ध्यान केन्द्रित गर्न बाध्य पार्छ। यस दृष्टिकोणबाट, F40 लाई राम्रो गतिमा चलाउँदा प्रयास र दृढ संकल्पले भुक्तानी गर्छ भनेर सिकाउँछ। फेरारीको साथ, तपाईंले जति धेरै दिनुहुन्छ, त्यति नै तपाईंले पाउनुहुन्छ।

12C बाट, कम स्वादिष्ट खानाहरू आवश्यक छ र पूर्व प्रस्थान अनुष्ठान फरक छ। उनी पनि तपाईको पूर्ण ध्यानको माग गर्छिन् - र त्यो फस्फोरेसेन्ट सुन्तला रंगले निश्चित रूपमा मद्दत गर्दछ - तर उनी अधिक परिष्कृत र कम आक्रामक देखिन्छिन्। आफ्नो औंलाहरू तिर स्वाइप गर्नुहोस् प्रक्रिया गर्न सेन्सर ढोका McLaren को हस्ताक्षर dihedral शैली मा अगाडी बढ्छ। ढोका sills मा शामिल मोनोकोकल in कार्बन, यो फेरारी भन्दा अग्लो छ, तर यो बोर्ड मा प्राप्त गर्न को लागी सजिलो छ।

F40 को अविश्वसनीय स्पार्टन भित्री को तुलना मा, १२ सी धेरै अधिक परम्परागत र तार्किक छ। Ergonomically यो एकदम सही छ। तपाइँ देख्न सक्नुहुन्छ कि यो एक सडक कार को रूप मा डिजाइन गरीएको हो र एक विशुद्ध रेसिंग खेल कार को रूप मा छैन। र जबकि F12 संग यो लाग्छ कि Maranello मानव आवश्यक तत्वहरु संग ककपिट सुसज्जित गर्न बिर्सनुभयो, १२ सी दिमागमा चालक संग डिजाइन गरीएको थियो। तपाइँ बिल्कुल पा wheel्ग्रा पछाडि बसिरहनुभएको छ, तपाइँको खुट्टा बिल्कुल बायाँ र दायाँ पेडल संग पed्क्तिबद्ध, जो वालेसले मलाई बताउँछ म्याकलारेन तपाइँ तपाइँको बायाँ संग ब्रेक गर्न चाहानुहुन्छ।

जसरी धेरैजसो संग हुन्छ सुपरकार आधुनिक, तपाइँ पहिलो केहि मिनेट बिताउन को लागी यो पत्ता लगाउन को लागी स्टार्टर हो, कसरी गियर्स पत्ता लगाउन को लागी, र कसरी विभिन्न मोडहरु काम गरीरहेछ। यस दृष्टिकोण बाट, यो लाग्छ कि उनी एक 600 एचपी सुपरकार संग परिचित हुनुको सट्टा नयाँ स्मार्टफोन संग झगडा गर्दै छन्। र 330 किमी / घन्टा को गति।

इन्जिन सहज रूपमा र धेरै आतिशबाजी बिना सुरु हुन्छ, तर यदि तपाइँ यसलाई अलिकति ग्यास दिनुहुन्छ भने, तपाइँ टर्बो सुन्न सक्नुहुन्छ। सुरु गर्नु भनेको बच्चाको खेल हो: केवल आफ्नो दाहिने प्याडल तान्नुहोस् (वा ह्यामिल्टनको जस्तै बायाँ प्याडललाई धक्का दिनुहोस्) र बिस्तारै ग्यास पेडलमा पाइला राख्नुहोस्। F40 बाट समीक्षाहरूको एक लहर पछि, 12C शुद्ध निर्मलता हो। IN संचालन यो सफा छ र मात्र महत्वपूर्ण जानकारी व्यक्त गर्दछ, यो धेरै जीवन्त छैन, तर पनी निष्क्रिय छैन, यो सडक मा बाधाहरु लाई तपाइँ र डामर को बीच बलिदान बिना अलग गर्दछ।

सबैभन्दा आरामदायी वायुगतिकी र ड्राइभट्रेन मोडहरू प्रस्तुत गर्दै, 12C अति-सभ्य, उत्तरदायी र BMW 5 जस्तै उत्तरदायी छ। तर यदि तपाईंले थप आक्रामक मोड रोज्नुभयो भने मानेटिनोम्याक्लारेन आफ्नो न nails बाहिर निकाल्छन्। त्यहाँ एक स्पष्ट अनुभूति छ कि प्रत्येक आदेश एक स्पष्ट निष्पादन दिन तन्काईरहेको छ। स्टीयरिंग अधिक उत्तरदायी हुन्छ, निलम्बन तिनीहरू स्थिर छन्, इन्जिन कडा र छिटो चल्छ, र प्रसारण राइफल शट जस्तै स्विच हिट।

सुरुमा, F40 को पछाडि उभिनु र ईन्जिनले आफ्नो सम्पूर्ण शक्ति जमिनमा पम्प गर्दा टायरहरूले कडा रूपमा कर्षण खोज्ने हुँदा यसलाई सडक खाएको हेर्न पाउँदा रमाईलो हुन्छ। वालेस त्यसपछि कराउँछन् "पर्याप्त!" र सास। म्याक्लारेनले फेरारीलाई फायर गर्नबाट जोगाउन आफ्नो आस्तीन गुमाउनुपर्छ, तर बहु-किलोमिटर लेओभरको समयमा, 12C को आराम, गति र कार्यसम्पादनले उत्कृष्ट F40 लाई मिति देखिने बनाउँछ।

के यो रोमाञ्चक छ? बिल्कुल हो, जब तपाइँ सडक को एक खाली खिंचाव भेट्टाउनुहुन्छ र यो तरीकाले यो हकदार अनरोल गर्न को लागी प्रबन्ध गर्नुहोस्। फरक यो हो कि जहाँ F40 तपाइँलाई भालु जस्तै अँगालो हाल्छ र तपाइँलाई पछाडि लात हान्छ तर तपाइँ गियर्स को बीच सास फेर्न दिन्छ, 12C एक बोआ constrictor को दृढता छ र लुकाउने छ। तपाइँ गति मा विश्वास गर्न सक्नुहुन्न जसमा तपाइँ दुई मोडहरु को बीच छुन सक्नुहुन्छ, र विशेष गरी वक्र भित्र गति। यो एक सार्वजनिक सडक मा slicks र ailerons सवारी जस्तै छ। समस्या यो हो कि आदेश मा यो परिणाम प्राप्त गर्न को लागी, तपाइँ एक धेरै सोध्न को लागी छ। ड्राइभिंग सीपहरु बाट हैन, किनकि १२ सी एक सभ्य गति मा ह्यान्डल गर्न को लागी धेरै सजिलो छ, तर पागल गति मा ड्राइभ गर्ने इच्छा बाट, न केवल केहि तनावपूर्ण क्षणहरु को लागी। मेरो बिचार मा यो प्रगति हो।

निष्कर्ष

छुट्टै लिईयो, यी दुबै कारहरु रक स्टारहरु जस्तै देखिन्छन् र अद्भुत प्रदर्शन छ। सँगै उनीहरु मात्र सनसनीखेज छन्। निस्सन्देह, यो आल्प्स को लुभावनी दृश्यहरु मा वा अर्को समान रूप मा प्रभावशाली ठाउँ मा उनीहरुलाई प्रकट गर्न को लागी शानदार हुनेछ, तर यो जरूरी छैन: उनीहरु धेरै अचम्मका छन् कि उनीहरु डामर को कुनै पनी खिचलो बनाउँछन्, कुनै पनी देश लेन।

यी दुई रेसिङ कारहरूसँग एक दिन बिताउँदा हामी कस्तो निष्कर्षमा पुग्न सक्छौं? सबैभन्दा पहिले, F40 ले भर्खरै पार गरेको सडकको एउटै भागमा म्याक्लारेनलाई ड्राइभ गर्नु भन्दा - इलेक्ट्रोनिक्स, ट्रान्समिसन, टायर, ब्रेक र चेसिस - टेक्नोलोजीमा ठूलो सफलताको कुनै स्पष्ट प्रदर्शन छैन। उनको क्षमता र सीप अचम्मको छ।

यदि यो पहिलो पाठ हो कि तपाइँ दुई तुलना बाट सिक्नुहुनेछ, दोस्रो यो हो कि यदि तपाइँ एक F40 ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ, तपाइँ यस मध्ये कुनै को बारे मा परवाह छैन। म्याकलेरनको उत्कृष्टताको खोजीले एउटा कारको नेतृत्व गरेको छ जो बोरिंग बिना नै सबैभन्दा नराम्रो टक्करहरु लाई डुबाउँछ, तर यो भावना धेरै हदसम्म यो जेल गति मा ड्राइभ गर्न को लागी तपाइँको इच्छा मा निर्भर गर्दछ। यो गियर मा थ्रोटल पुरा तरिकाले खोल्न को लागी पर्याप्त छैन: उसको शिष्टाचार धेरै वर्दी रहन्छ, बस ड्राइभि conditions्ग को स्थिति आफै मा एक घटना हुन को लागी मनमानी जस्तै।

यद्यपि, प्राविधिक रूपमा उन्नत MP4-12C सँग हाम्रो समयको निरपेक्ष सुपरकार हुनका लागि सबै गुणहरू छन्। त्यसैले यो विडम्बनापूर्ण छ कि F40 - कच्चा, जंगली र असहज - हामीलाई कौशल र योग्यताको वेदीमा के बलिदान दिन्छौं भनेर सम्झाउन आवश्यक छ।

हामी यी दुई रेसि कारहरूलाई वास्तवमा के सेट गर्छ भन्ने कुरामा अन्तिम शब्द छोड्छौं जसले ती दुवैको स्वामित्व राख्छ। अल्बर्ट भन्छन्, "म ती दुवैलाई माया गर्छु," तर मलाई थाहा छ म F40 सँग कहिल्यै अलग हुने छैन र जब मैले MP4-12C किनेको थिएँ, मलाई थाहा थियो कि म यसलाई राम्रोसँग आएमा बेच्नेछु। यसो भन्दैमा, ऊ उनको बारेमा पागल जस्तो लाग्दैन, तर मलाई उनी साँच्चै मनपर्छ। यो F40 को रूपमा मेरो लागि उही अर्थ र अर्थ छैन।

म्याकलारेनले मलाई धेरै राम्रो व्यवहार गरे र उनीहरु अपडेट को एक महान काम गर्छन्। म बुझ्दछु कि उनीहरु घर जस्तै गर्न को लागी कोशिश गरीरहेछन्, र मलाई थाहा छ कि केहि पकाइरहेको छ। 12C अविश्वसनीय छ र यो मात्र शुरुआत हो।

अर्कोतर्फ, F40 बिल्कुल फरक छ। ड्राइभि while्ग गर्दा म मा भावनाहरु उस्तै छन् जब मैले यसलाई २०० 2006 मा किनेको थिएँ (र यहाँ सम्म कि यो मात्र रोमाञ्चक छ)। म आइतबार बिहान टहल्न जान्छु, र जब म फर्कन्छु, म पसीना, उत्तेजित र फिब्रिलेशन को स्थिति मा छु। यो एक गहन अनुभव हो। तब मँ यो पार्क, उसको छेउमा कारहरु हेर्नुहोस् र सोच्नुहोस् कि उनीहरु मध्ये कोहि पनि म मा उस्तै भावनाहरु पैदा गर्न सक्दछन जस्तो उनले गरे। ईमानदार हुन, मलाई लाग्छ कि संसारमा अरु केहि यो गर्न सक्दैन! "

खैर, हामी दुई जना छौं।