तर्क विरुद्ध माज्दा Xedos 6 - V6?

हुड मुनिको V6 ले ट्याङ्कीमा आँधीबेहरी र ठूला ग्यास बिलहरू हुन् भनेर कसले भन्यो? कसले भन्यो कि दुई-लिटर पेट्रोल इन्जिनहरू 600 को कोणमा एकअर्कासँग V-आकारमा व्यवस्थित छ सिलिन्डरहरूसँग सुसज्जित हुन धेरै सानो छन्? V-इन्जिनहरूसँग "रमाइलो" दुई-लिटर छत माथि सुरु हुन्छ भनेर सोच्ने जो कोहीले, उसले सम्भवतः Mazda Xedos 6 र यसको इन्जिनहरूसँग व्यवहार गरेको छैन।

माज्दा एक निर्माता हो जसले पावरट्रेन्सको क्षेत्रमा प्रयोग गर्नबाट पछि हट्दैन। जब सम्पूर्ण मोटर वाहन संसारले लामो समय पहिले वान्केल इन्जिनको विचार त्यागेको थियो, माज्दा, एक मात्र निर्माताको रूपमा, यस प्रविधिको विकासमा लाखौं थप लगानी गर्यो। V-इन्जिनहरूमा पनि त्यस्तै थियो - जब सम्पूर्ण अटोमोटिभ संसारले पत्ता लगायो कि यसले 6 लिटर भन्दा कमको भोल्युममा V2.5 एकाइहरू उत्पादन गर्न कुनै अर्थ छैन, माज्दाले 2.0-बाट ठूलो "v-XNUMX" बनाउन सकिन्छ भनेर देखायो। लिटर एकाइ। "।

2.0 l र 140 - 144 hp - त्यो ठिक लाग्दै छ। यद्यपि, यस अवस्थामा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा शक्ति होइन, तर कारको लामो हुड मुनिबाट आउने आवाज हो। छवटा सिलिन्डरहरूको V-आकारको व्यवस्थाले प्रत्येक ड्राइभरको पछाडिको भागमा सुखद झल्को दिन्छ। र वास्तवमा, यो बजारमा सबैभन्दा चाखलाग्दो प्रयोग गरिएको कारहरू मध्ये एकमा रुचि लिन पर्याप्त छ, त्यो हो, माज्दा Xedos 6।

Xedos लक्जरी इन्फिनिटी वा Acura डिजाइनहरूमा माज्दाको जवाफ हो। यो कार पोल्याण्डमा आधिकारिक रूपमा प्रस्ताव गरिएको छैन, तर निजी आयात मार्फत पुन: बिक्रीको लागि धेरै प्रस्तावहरू छन्। त्यसैले यो लायक छ? रिच उपकरण, उत्कृष्ट परिष्करण सामग्री, एक इन्जिन जसले यसको आवाजको साथ सम्मान मात्र प्रेरित गर्दैन, तर यसको विशेषताहरू सहित धेरै अन्य प्रतिस्पर्धी एकाइहरूलाई पनि पछाडि छोड्छ। र यसको शीर्षमा, यो लगभग पौराणिक स्थायित्व हो। साथै, तपाइँ केहि हजार को लागी यो सबै पाउन सक्नुहुन्छ। PLN, किनभने प्रयोग गरिएको Mazd Xedos 6 को मूल्यहरू धेरै आकर्षक छन्।

2.0-लिटर V6 इन्जिन बजारमा दुर्लभ छ। पहिलो, यो केहि दुई-लिटर पेट्रोल इन्जिन मध्ये एक हो जसमा सिलिन्डरहरू V-आकारको ढाँचामा व्यवस्थित छन्। दोस्रो, अन्य V-इन्जिनहरू भन्दा फरक, माज्दाको इन्जिन... किफायती हुन सक्छ। चुपचाप ड्राइभिङ, कानून अनुसार, बस्ती बाहिर, कार पेट्रोल (7 l / 100 किमी) को एक हास्यास्पद मात्रा जलाउन सक्छ। शहरी चक्र मा Xedosa "छ" 11 - 12 लीटर भन्दा बढी जलाउँछ। वास्तवमा, यस्तो इन्धन खपत एउटै शक्ति को प्रतिस्पर्धी को इन-लाइन एकाइहरु देखि फरक छैन। जे होस्, तिनीहरूको विपरीत, माज्दा एकाइ मात्र सुन्दर लाग्दैन, तर कारको ड्राइभसँग पनि राम्रोसँग सामना गर्दछ - 100 किमी / घन्टाको एक्सेलेरेशनले 9.5 सेकेन्ड भन्दा बढी लिदैन, र स्पीडोमिटर सुई लगभग 215-220 किमी / घन्टामा रोकिन्छ। एकै समयमा, ग्यास पेडलको प्रत्येक लगातार दबाइले चालकको अनुहारमा खुशीको मुस्कान निम्त्याउँछ।

Mazda Xedos, यसका प्रयोगकर्ताहरूका अनुसार, एक लगभग उत्तम कार हो - उत्कृष्ट प्रदर्शन, उत्कृष्ट ह्यान्डलिङ, सुन्दर ढंगले ट्रिम गरिएको भित्री भाग, समृद्ध उपकरण र आकर्षक उपस्थिति। यद्यपि, उत्साह र आनन्दको यी धुँवाहरूमा, कारको रखरखावको उच्च लागतको बारेमा डरपोक टिप्पणीहरू बारम्बार सुनिन्छन्। र यहाँ बिन्दु उच्च ईन्धन खपत होइन, किनकि पहिले नै उल्लेख गरिए अनुसार, यो V6 एकाइको लागि अपेक्षाकृत कम छ, तर स्पेयर पार्ट्सको लागत (शरीरका भागहरू सहित)। यो सत्य हो कि कार असाधारण रूपमा टिकाउ र भरपर्दो छ, तर एक वर्ष पुरानो कारमा केहि चीजहरू बारम्बार बिग्रनु सामान्य हो। र यहाँ, दुर्भाग्यवश, कारको सबैभन्दा ठूलो हानि यसको पूर्वीय चरित्र हो - बजारमा मोडेलको कम लोकप्रियता भनेको सस्तो प्रतिस्थापनको पहुँच धेरै ठूलो समस्या हो, र मूल भागहरूको मूल्यहरू धेरै उच्च छन्। खैर, यो सबै हुन सक्दैन।