माज्दा CX-5 II पुस्ता - क्लासिक लालित्य

पहिलो पुस्ता सडकमा आकर्षक र अचम्मको थियो, यसलाई साँचो बेस्टसेलर बनाउँदै। दोस्रो पुस्ता अझ राम्रो देखिन्छ, तर के यो पनि त्यस्तै सवारी गर्छ?

हामी भन्न सक्छौं कि माज्दासँग पहिले नै SUV उत्पादन गर्ने सानो परम्परा छ - धेरै लोकप्रिय र थप सफल। CX-7 र CX-9 को पहिलो पुस्तामा सुव्यवस्थित निकायहरू थिए, जबकि साना पुस्ताहरूमा शक्तिशाली सुपरचार्ज गरिएको पेट्रोल इन्जिनहरू थिए। त्यसपछि साना मोडेलहरूको लागि समय आयो, युरोपमा बढी लोकप्रिय। 2012 मा, Mazda CX-5 ले बजारमा डेब्यु गर्‍यो, ह्यान्डल गर्नमा (र मात्र होइन) घरेलु प्रतिद्वन्द्वीहरूलाई पिट्दै र खरिदकर्ताहरूलाई धेरै गुनासो नगर्ने। त्यसैले यो कुनै आश्चर्यको कुरा होइन कि यो जापानी SUV ले अहिलेसम्म विश्वभर 1,5 मिलियन खरीददारहरू फेला पारेको छ, अर्थात् 120 बजारहरूमा।

यो कम्प्याक्ट CX-5 को दोस्रो पुस्ताको लागि समय हो। यद्यपि डिजाइन स्वादको कुरा हो, कारलाई धेरै दोष दिन सकिँदैन। फर्वार्ड-फेसिङ हुड र विशिष्ट ग्रिल, एडप्टिभ एलईडी हेडलाइट्सको स्क्विन्टेड आँखाहरूसँग मिलाएर, शरीरलाई एक शिकारी लुक दिन्छ, तर नयाँ पुस्ताका लागि ड्र्याग गुणांक 6% ले घटाइएको छ। सकारात्मक छापहरू नयाँ तीन-तह लाह सोल रेड क्रिस्टलले न्यानो पारेको छ, जुन फोटोहरूमा देखिन्छ।

Mazda CX-5 पहिलो पुस्ता जापानी ब्रान्डको पहिलो मोडेल थियो, जुन पूर्ण रूपमा Skyactiv को दर्शन अनुसार बनाइएको थियो। नयाँ मोडेल कुनै अपवाद छैन र पनि उही सिद्धान्तहरूमा बनाइएको छ। एकै समयमा, माज्दाले व्यावहारिक रूपमा शरीरको आयाम परिवर्तन गरेन। लम्बाइ (455 सेमी), चौडाई (184 सेमी) र व्हीलबेस (270 सेमी) उस्तै रह्यो, केवल उचाइ 5 मिमी (167,5 सेन्टिमिटर) थपियो, जुन, तथापि, ध्यान दिन सकिँदैन र सबै थप महत्त्वपूर्ण परिवर्तन। । यस उचाइको कमीको पछाडि एउटा भित्री भाग छ जसले यात्रुहरूलाई थप ठाउँ प्रदान गर्न सक्दैन। यसको मतलब यो होइन कि CX-5 क्र्याम्पेड छ; यस्तो आयामहरूमा, क्र्याम्पेडनेस एक वास्तविक उपलब्धि हुनेछ। ट्रंक पनि मुश्किलले सारियो, सबै 3 लिटर (506 l) प्राप्त गर्दै, तर अब यसलाई विद्युतीय ट्रंक ढक्कन (SkyPassion) प्रयोग गरेर सुरक्षित गर्न सकिन्छ।

तर जब तपाईं भित्र बस्नुहुन्छ, तपाईंले बाहिर जस्तै रूपान्तरणहरू देख्नुहुन्छ। ड्यासबोर्डलाई शैली र आधुनिकतासँग क्लासिक लालित्यलाई मिलाएर केही अकल्पनीय तरिकामा ग्राउन्ड अपबाट डिजाइन गरिएको थियो। यद्यपि, गुणस्तरले सबैभन्दा ठूलो प्रभाव पार्छ। हामीले कारमा प्रयोग गर्ने सबै सामग्रीहरू उच्च गुणस्तरका हुन्छन्। प्लास्टिकहरू नरम हुन्छन् जहाँ तिनीहरू हुनुपर्छ र तल्लो क्षेत्रहरूमा धेरै कडा हुँदैनन् जुन हामी कहिलेकाहीं पुग्छौं, जस्तै ढोकाको खल्तीहरू। ड्यासबोर्ड सिलाईको साथ काटिएको छ, तर ढाँटेको छैन, अर्थात्। एम्बोस्ड (केही प्रतियोगीहरू जस्तै), तर वास्तविक। छाला असबाब रमाईलो नरम छ, जो पनि ध्यान योग्य छ। निर्माण गुणस्तर निर्विवाद छ र यो वर्ग मा सबै भन्दा राम्रो मान्न सकिन्छ। समग्र छाप माज्दा आज भन्दा अलि बढी प्रिमियम हुन चाहन्छ। तर चम्किने सबै सुन होइनन्। आकर्षक ट्रिम स्ट्रिपहरू कुनै पनि हिसाबले काठको हुँदैनन्। प्राकृतिक सामग्रीले लिबासको बहाना गर्छ, यद्यपि यो फेरि राम्रोसँग बनाइएको छ।

ड्यासबोर्डको माथि ७ इन्चको टचस्क्रिन छ जसलाई केन्द्र कन्सोलमा रहेको डायल मार्फत पनि नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। यदि तपाईं Mazda को इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीसँग अपरिचित हुनुहुन्छ भने, तपाईं सुरुमा अलिकति भ्रममा पर्न सक्नुहुन्छ, तर केही पटक सम्पूर्ण मेनुमा गएपछि, सबै कुरा स्पष्ट र सुपाठ्य हुन्छ। अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, स्क्रिनको स्पर्श संवेदनशीलता धेरै राम्रो छ।

विद्युत इकाईहरूको लाइन धेरै परिवर्तन भएको छैन। सबै भन्दा पहिले, हामीले 4x4 ड्राइभ र म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ पेट्रोल संस्करण पायौं। यसको मतलब 160-लिटर, प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड, 10,9-hp चार-सिलिन्डर इन्जिन, पहिले जस्तै। यो एकाइ संग माज्दा गतिशीलता को मास्टर छैन, एक सय सम्म यसलाई 0,4 सेकेन्ड चाहिन्छ, जुन यसको पूर्ववर्ती भन्दा 7 बढी छ। बाँकी फेरि लगभग अपरिवर्तित छ। चेसिस डिजाइन गरिएको छ कि चालकले पालोबाट डराउनु पर्दैन, स्टेयरिङ कम्प्याक्ट र सीधा छ, र सडकमा इन्धन खपत सजिलै लगभग 8-100 l / XNUMX किलोमिटरमा कम हुन्छ। गियरबक्स, यसको अत्यन्त सटीक सिफ्टिङ मेकानिज्मको साथ, प्रशंसा गर्न योग्य छ, तर यो माज्दा मोडेलहरूमा कुनै नयाँ छैन।

२.० पेट्रोल इन्जिनको कार्यसम्पादन प्रभावशाली छैन, त्यसैले जब तपाइँ स्पष्ट रूपमा थप चुस्त कुराको अपेक्षा गर्नुहुन्छ, तपाइँले 2.0 hp को साथ 2,5-लिटर इन्जिनको लागि पर्खनु पर्छ। यसले Skyactiv-G194+ पदनाम कमाएर घर्षण ड्र्याग घटाएर दक्षता सुधार गर्न धेरै सानो डिजाइन परिवर्तनहरू प्रयोग गर्दछ। यसमा एउटा नवीनता भनेको कम गति र हल्का लोडमा गाडी चलाउँदा सिलिन्डर निष्क्रिय गर्ने प्रणाली हो, जसले इन्धन खपत कम गर्छ। यो अटोमेटिक ट्रान्समिसन र आई-एक्टिभ अल-ह्वील ड्राइभको साथ मात्र उपलब्ध हुनेछ। गर्मी बिदा पछि यसको बिक्री सुरु हुनेछ।

लामो दूरीको यात्राको लागि कार चाहिनेहरूले डिजेल संस्करणमा रुचि राख्नुपर्छ। यसमा २.२ लिटरको काम गर्ने भोल्युम छ र दुई पावर विकल्पहरूमा उपलब्ध छ: १५० एचपी। र 2,2 hp ट्रान्समिसनमा म्यानुअल वा अटोमेटिक ट्रान्समिसन (दुवै छ गियर रेसियो सहित) र दुबै एक्सलहरूमा ड्राइभ हुन्छ। हामीले अटोमेटिक ट्रान्समिशनको साथ टप-एन्ड डिजेल इन्जिनमा छोटो मार्ग चलाउन व्यवस्थित गर्यौं। एकै समयमा, कमीहरू वा टोक़को कमीको बारेमा गुनासो गर्न सम्भव छैन, जुन आश्चर्यजनक छैन, किनभने यो अधिकतम 150 एनएम हो। कार गतिशील, शान्त छ, गियरबक्स ठीकसँग काम गर्दछ। यदि तपाइँ केहि स्पोर्टी भाइबहरू खोज्दै हुनुहुन्छ भने, हामीसँग खेल मोड सक्रिय गर्ने स्विच छ। इन्जिन कार्यसम्पादन र प्रसारण सफ्टवेयरलाई असर गर्छ।

म्यानुअल ट्रान्समिसनसहितको बेस पेट्रोल संस्करण र दुवै गियरबक्ससहितको कमजोर डिजेल संस्करण फ्रन्ट ह्वील ड्राइभसँग उपलब्ध छ। बाँकीलाई i-Activ AWD भनिने दुबै एक्सलहरूमा नयाँ ड्राइभ प्रस्ताव गरिएको छ। यो एउटा नयाँ कम घर्षण प्रणाली हो जुन बदलिँदो अवस्थाहरूमा प्रारम्भिक प्रतिक्रिया दिन र अगाडिको पाङ्ग्राहरू घुम्न अघि रियर-ह्वील ड्राइभ संलग्न गर्न प्रोग्राम गरिएको छ। दुर्भाग्यवश, हामीले यसको काम परीक्षण गर्ने अवसर पाएनौं।

सुरक्षाको सन्दर्भमा, नयाँ माज्दा अत्याधुनिक सुरक्षा प्रणाली र चालक सहायता प्रविधिहरू i-Activsense भनिने पूर्ण शस्त्रागारले सुसज्जित छ। यो समावेश छ। प्रणालीहरू जस्तै: स्टप एन्ड गो प्रकार्यको साथ उन्नत अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, सहरमा ब्रेकिङ सहायता (4-80 किमी/घन्टा) र बाहिर (15-160 किमी/घन्टा), ट्राफिक साइन पहिचान वा ब्लाइन्ड स्पट असिस्ट (ABSM)) सँग। पछाडिको लम्बाइमा पुग्ने सवारी साधनहरूको लागि चेतावनी प्रकार्य।

नयाँ Mazda CX-5 को मूल्यहरू SkyGo प्याकेजमा फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ संस्करण 95 (900 किमी) को लागि PLN 2.0 बाट सुरु हुन्छ। 165x5 ड्राइभको साथ सस्तो CX-4 को लागि र उस्तै, थोरै कमजोर इन्जिन (4 hp) भए पनि, तपाईंले PLN 160 (SkyMotion) तिर्नुपर्नेछ। सबैभन्दा सस्तो 120×900 डिजेल संस्करणको लागत PLN 4 छ, जबकि सबैभन्दा शक्तिशाली SkyPassion संस्करणको अधिक शक्तिशाली डिजेल र स्वचालित प्रसारणको लागत PLN 2 छ। तपाईं सेतो छालाको असबाब, सनरुफ र अत्यन्तै रातो सोल रेड क्रिस्टल लाहको लागि PLN 119 थप्न सक्नुहुन्छ।

नयाँ Mazda CX-5 यसको पूर्ववर्ती को एक सफल निरन्तरता हो। यसले यसको बाह्य आयाम, कम्प्याक्ट चेसिस, रमाइलो ड्राइभिङ, उत्कृष्ट गियरबक्स र तुलनात्मक रूपमा कम इन्धन खपत पाइयो। यसले नयाँ डिजाइन, उत्तम फिनिश र उच्च गुणस्तरको सामग्री, साथै अत्याधुनिक सुरक्षा समाधानहरू थप्छ। त्रुटिहरू? धेरै छैनन्। गतिशीलता खोज्ने चालकहरू 2.0 पेट्रोल इन्जिनबाट निराश हुन सक्छन्, जसले केवल सन्तोषजनक प्रदर्शन प्रदान गर्दछ तर पर्याप्त मामूली इन्धन आवश्यकताहरूको लागि भुक्तानी गर्दछ।