कार एयर कंडीशनरका लागि तेल - सबै नियम अनुसार एक विकल्प
सामग्रीहरू
धेरै मोटर चालकहरू वातानुकूलित प्रणालीको प्रदर्शनको समस्या समाधान गर्न प्रयास गर्दै छन्। यस अवस्थामा, तपाईंले निश्चित रूपमा निर्णय गर्न आवश्यक छ कि भविष्यमा ब्रेकडाउनबाट बच्नको लागि अटो-कन्डिसनरहरूको लागि कुन तेल छनौट गर्ने।
वातानुकूलित तेल - कसरी हानि नगर्ने?
आजकल, कार डीलरशिपहरूमा कारहरूमा एयर कन्डिशनरहरूको लागि तेलको एक विस्तृत श्रृंखला छ। यो घटक को चयन जिम्मेवारी संग लिनु पर्छ, यो एक सानो देखि टाढा छ, यो पहिलो नजर मा देखिन्छ। यो ध्यान दिन लायक छ कि कार एयर कंडीशनरहरूमा, अन्य रेफ्रिजरेसन प्रणाली र स्थापनाहरूको एयर कंडीशनरहरूको विपरीत, तिनीहरू फिटिंगको लागि एल्युमिनियम ट्यूबहरू र रबर सीलहरू प्रयोग गर्छन्, जुन, यदि गलत संरचना वा गलत संरचनाले भरिएको छ भने, तिनीहरूको भौतिक गुणहरू गुमाउन सक्छ र असफल हुन सक्छ।
यदि तपाईंले गल्तिले दुई फरक प्रकारको तेल मिसाउनुभयो भने, यसले अनिवार्य रूपमा तपाईंको कारको लाइनहरूमा फ्लोकुलेशन निम्त्याउँछ। र पहिले नै यो समस्या कार सेवा मा मात्र समाधान गर्न सकिन्छ, र यस्तो निदान र सफाई चालक एक सुन्दर पैसा खर्च हुनेछ। यसैले एयर कंडीशनरको सञ्चालनमा सबै सूक्ष्मताहरू जान्न महत्त्वपूर्ण छ।
सिंथेटिक र खनिज - हामी आधारमा निर्णय गर्छौं
वातानुकूलित प्रणालीहरूको लागि तेलको दुई समूहहरू छन् - सिंथेटिक र खनिज यौगिकहरू। तपाईको कारको एयर कन्डिसनरमा कुन कुन राखिएको छ भनेर निर्धारण गर्न गाह्रो छैन, तर यो व्यवसायलाई केही सूक्ष्मताहरू चाहिन्छ। 1994 भन्दा पहिले उत्पादन गरिएका सबै कारहरू R-12 freon मा चल्छन्। यस प्रकारको फ्रीनलाई सुनिसो ५जी खनिज तेलमा मिसाइन्छ।
1994 पछि निर्मित कारहरू R-134a freon मा मात्र काम गर्दछ, जुन सिंथेटिक यौगिक PAG 46, PAG 100, PAG 150 सँग संयोजनमा प्रयोग गरिन्छ। यी ब्रान्डहरूलाई polyalkyl glycol पनि भनिन्छ। R-134a ब्रान्ड फ्रेन तेल खनिज हुन सक्दैन, केवल सिंथेटिक। अभ्यासमा, त्यहाँ दुर्लभ घटनाहरू छन् जब 1994 मा कम्प्रेसरहरूसँग कारहरू उत्पादन गरिएको थियो जसको लागि R-12 र R-134a freon दुवै प्रयोग गर्न सकिन्छ।
तर तपाईले याद गर्न आवश्यक छ कि यदि तपाईको कार यस संक्रमण अवधिमा पर्यो भने, कुनै पनि अवस्थामा तपाईले पोलिआल्काइल ग्लाइकोल संरचना पछि खनिज भर्नु हुँदैन - यस तरिकाले तपाईको कार एयर कन्डिसनर लामो समय सम्म चल्दैन। औद्योगिक वातानुकूलित प्रणालीहरू (रेफ्रिजरेसन एकाइहरू) R-404a freon मा काम गर्छन् र POE सिंथेटिक रेफ्रिजरेसन तेल प्रयोग गर्छन्, जुन यसको भौतिक गुणहरूमा PAG समूह तेलहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ।
यी प्रकारका तेलहरू कहिल्यै एकअर्कासँग मिसाउनु हुँदैन वा अर्कोसँग प्रतिस्थापन गर्नु हुँदैन।
यसको डिजाइन सुविधाहरूको कारण, एयर कंडीशनर कम्प्रेसरको औद्योगिक प्रकार यस्तो मर्मतको लागि डिजाइन गरिएको छैन र असफल हुन सक्छ। PAG प्रकारको एक कमजोरी छ - यो चाँडै खुला हावामा नमी संग संतृप्त हुन्छ।, त्यसैले यो सानो डिब्बा मा उत्पादन गरिन्छ, जुन सधैं एक एयर कंडीशनर को एक ईन्धन को लागी पर्याप्त छैन।
कार कोटिहरू - चालकलाई संकेत
कारको उत्पत्तिले तपाइँको एयर कन्डिसनरमा कुन तेल खन्याउनुपर्छ भनेर निर्धारण गर्न मद्दत गर्नेछ। त्यसकारण, कोरियाली र जापानी कारहरूको बजारको लागि, PAG 46, PAG 100 ब्रान्डहरू प्रयोग गरिन्छ, अमेरिकी कार बजारको लागि, मुख्य रूपमा PAG 150, युरोपेली कारहरूको लागि, सबैभन्दा सामान्य ब्रान्ड PAG 46 हो।
यदि तपाइँ तेल परिवर्तन गर्ने निर्णय गर्नुहुन्छ, तर तपाइँलाई प्रणालीको भोल्युम थाहा छैन, यस अवस्थामा यो कार वातानुकूलित कम्प्रेसरको इन्जिनलाई पूर्ण रूपमा सफा गर्न सिफारिस गरिन्छ। कुनै मेकानिकल अशुद्धताहरू छैनन् र तपाईंको प्रणाली वायुरोधी छ भनेर सुनिश्चित गर्न यी उपायहरू आवश्यक छन्। त्यसपछि मात्र तपाईले आवश्यक तेलको मात्रा थप्न सक्नुहुन्छ। इन्धन भर्नु अघि, कम्प्रेसरमा तेल झटकाबाट बच्नको लागि प्रणालीलाई तेलको कुल मात्राको अंशले भर्न सिफारिस गरिन्छ।
सबै ग्रेडहरूमा विभिन्न चिपचिपापन गुणांकहरू हुन्छन्, र धेरै अटो मेकानिक्सहरूले वर्षभरि मौसममा हुने परिवर्तनहरूको कारणले यो गुणांक बढाउन सिफारिस गर्छन्, किनकि यसले चिपचिपापन घटाउँछ। यसैले धेरै मानिसहरूले PAG 100 तेल ब्रान्ड प्रयोग गर्छन् - हाम्रो जलवायुको लागि, संरचनामा इष्टतम चिपचिपापन गुणांक छ।
तिनीहरूले तपाईंलाई पसल र सेवाहरूमा जे पनि भन्छन्, याद गर्नुहोस् कि विश्वव्यापी प्रशीतन तेलहरू प्रकृतिमा अवस्थित छैनन्। तपाईंको कारको एयर कन्डिसनरको कम्प्रेसरको लागि, तपाईंले सिफारिस गरिएको प्रकारको तेल मात्र प्रयोग गर्नुपर्छ, जुन तपाईंको सेवा पुस्तिकामा तोकिएको छ। र एयर कंडीशनर को गम्भीर खराबी को मामला मा, तपाइँ निश्चित रूप देखि विशेषज्ञहरु लाई सम्पर्क गर्नुपर्छ।
