ब्रेक लगाउँदा कार स्टलहरू

समस्या भएको बेला ब्रेक लगाउँदा कार स्टलहरू कार्ब्युरेटरको चालक र इन्जेक्सन कार दुबै ठोक्कन सक्छ। यस्तो ब्रेकडाउन, असुविधाको अतिरिक्त, पनि आपतकालीन हुन सक्छ। आखिर, कार न केवल भारी ब्रेकिङ को समयमा, तर पनि एक मोड मा वा अवरोध को सामने स्टल गर्न सक्नुहुन्छ। प्रायः, यो एक कार्बोरेटर संग कार को ड्राइभर हो कि यस्तो समस्या सामना। यद्यपि, आधुनिक इन्जेक्शन कारहरू यस्तो उपद्रवबाट मुक्त छैनन्। आन्तरिक दहन इन्जिन बन्द हुन सक्ने कारणहरू ब्रेक पेडल थिच्दा त्यहाँ धेरै हुन सक्छ - भ्याकुम ब्रेक बूस्टर को सञ्चालन मा ब्रेकडाउन, यसको नली को depressurization, ईन्धन पम्प वा निष्क्रिय गति सेन्सर संग समस्या (इंजेक्शन को लागी)। यस सामग्रीमा हामी तपाईंलाई आवश्यक जानकारी प्रदान गर्नेछौं, जसले तपाईंलाई ब्रेकडाउन आफैं समाधान गर्न मद्दत गर्नेछ। तर तपाईले कारको निरीक्षण र विस्तृत निदान सञ्चालन गरेपछि मात्र ब्रेकडाउनको वास्तविक कारण प्रकट गर्न सक्नुहुन्छ।

अक्सर, यस्तो ब्रेकडाउनले ब्रेक प्रणालीमा ब्रेकडाउनलाई संकेत गर्दछ, त्यसैले हामी तपाईंको कारलाई निश्चित नभएसम्म प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दैनौं। यसले तपाईंलाई सडकमा दुर्घटनाहरू हुनबाट जोगाउँछ।

मुख्य कारणहरू

यदि तपाईंको कारको आन्तरिक दहन इन्जिनले ब्रेक लगाउँदा रोक्छ भने, वास्तवमा यसको लागि धेरै कारणहरू हुन सक्छन्। यद्यपि, मुख्य हुन्:

• भ्याकुम ब्रेक बूस्टर को सञ्चालन मा ब्रेकडाउन;
• VUT नली को depressurization;
• इन्धन पम्प को सञ्चालन मा समस्याहरू;
• निष्क्रिय गति सेन्सरमा खराबीहरू (इन्जेक्शन इन्जिनहरूको लागि);
• सवारी साधनको इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल एकाइको गलत सञ्चालन (यदि स्थापित छ)।

त्यहाँ धेरै अन्य, कम सामान्य कारणहरू पनि छन्, जसलाई हामी तल छलफल गर्नेछौं। त्यसैले क्रम मा सुरु गरौं।

VUT वा यसको नली को अवसादीकरण

भ्याकुम ब्रेक बूस्टर (VUT को रूपमा संक्षिप्त) ले ब्रेक पेडल थिचेर ड्राइभरले सिर्जना गर्ने प्रयासलाई कम गर्न काम गर्दछ। यो स्थित छ मास्टर ब्रेक सिलिन्डर र पेडल को बीचमा। उसको काम इनटेक मेनिफोल्डसँग जोडिएको छ, जसमा ऊ भ्याकुम नलीद्वारा जोडिएको छ। हामी उनको काम पछि समीक्षा गर्नेछौं। VUT डिजाइन, अन्य तत्वहरूको अतिरिक्त, झिल्ली पनि समावेश गर्दछ। यदि यो बिग्रिएको छ वा सही रूपमा काम गर्दैन भने, यो ब्रेकिङ गर्दा रोकिने कारणहरू मध्ये एक हुन सक्छ।

अर्थात्, जब तपाईले ब्रेक पेडललाई तीव्र रूपमा थिच्नुहुन्छ, दोषपूर्ण झिल्लीसँग भ्याकुम सिर्जना गर्न शारीरिक रूपमा समय हुँदैन, त्यसैले ब्रेक प्रणालीमा हावाको अंश हुन्छ। इन्धन मिश्रणमा प्रवेश गर्दछ। यही कारणले ब्रेक लगाउँदा इन्जिन रोकिन्छ ।

यस्तो ब्रेकडाउन सजिलै आफ्नो मा पहिचान गर्न सकिन्छ। निम्न कार्यहरूको एल्गोरिथ्म पालना गर्नुपर्छ:

• कारको आन्तरिक दहन इन्जिन बन्द गर्नुहोस् (यदि यसले पहिले काम गरेको थियो);
• धेरै पटक (4 ... 5) ब्रेक पेडल थिच्नुहोस् र छोड्नुहोस् (पहिले पेडल स्ट्रोक "नरम" हुनेछ, र त्यसपछि स्ट्रोक "कडा" हुनेछ);
• आफ्नो खुट्टा संग तल्लो स्थिति मा पेडल राख्नुहोस्;
• आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्नुहोस्;
• यदि आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्दा पेडल "असफल" भयो भने, त्यसपछि सबै कुरा "भ्याकुम ट्यांक" र सम्पूर्ण प्रणालीको साथमा छ, यदि यो ठाउँमा रहन्छ भने, तपाईंले समस्याहरू खोज्न आवश्यक छ।

VUT को काम जाँच गर्दै

एक विधि पनि:

• आन्तरिक दहन इन्जिनले केहि समयको लागि काम गरेपछि, ब्रेक पेडल थिच्नुहोस्;
• आन्तरिक दहन इन्जिन जाम गर्दै;
• लगभग 30 सेकेन्डको लागि पेडल उदास राख्नुहोस्;
• यदि यस समयमा पेडल उठ्ने प्रयास गर्दैन र खुट्टाको प्रतिरोध गर्दैन, त्यसपछि सबै कुरा VUT र सम्पूर्ण प्रणालीको साथमा छ।

सामान्यतया, भ्याकुम बूस्टर मर्मत गरिएको छैन, तर पूर्ण रूपमा परिवर्तन, केवल दुर्लभ अवस्थामा मात्र मर्मत सम्भव छ, तर हरेक मास्टरले यसलाई लिने छैन। र कुनै पनि कारको लागि यस्तो मर्मत उपयुक्त छैन। तसर्थ, VUT विफलताको घटनामा, हामी अझै पनि तपाइँ यसलाई प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गर्दछौं।

ब्रेक लगाउँदा कार रोकिनुको एउटा कारण पनि हुन सक्छ नली depressurization, जसले भ्याकुम ब्रेक बूस्टर र इनटेक मेनिफोल्डलाई जोड्दछ। पछिल्लोले हावा-ईन्धन मिश्रणको सही गठन सुनिश्चित गर्दछ, जुन थप आन्तरिक दहन इन्जिनमा खुवाइन्छ। यदि नलीले वायुमण्डलीय हावा जान थाल्छ भने, मिश्रण धेरै दुबला हुन्छ, जसको कारणले ब्रेक पेडललाई तीव्र रूपमा थिच्दा आन्तरिक दहन इन्जिनले गति गुमाउँछ र स्टल पनि हुन्छ।

तपाईं दृश्य निरीक्षण प्रयोग गरेर नलीको अखण्डता जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। तपाईं यसलाई भ्याकुम बूस्टरबाट पनि विच्छेद गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसपछि इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र आफ्नो औंलाले हटाइएको नलीको प्वाललाई क्ल्याम्प गर्नुहोस्। यदि यो तंग छ भने, आन्तरिक दहन इन्जिनले स्वचालित रूपमा गति बढाउनेछ, र औंला हटाएपछि, यसले तिनीहरूलाई फेरि कम गर्नेछ। नलीले वायुमण्डलीय हावा पास गरेको घटनामा, आन्तरिक दहन इन्जिनले माथिको कार्यहरू गर्दा स्थिर गतिमा काम गर्नेछ।

VUT जाँच

नलीको अन्त्यमा जसले यसलाई एम्पलीफायरसँग जोड्दछ, भ्याकुम वाल्व स्थापित। नली जाँच गर्ने प्रक्रियामा, यसको सञ्चालन जाँच गर्न आवश्यक छ, ताकि यसले हावामा जान दिँदैन। अन्यथा, नतिजाहरू माथि वर्णन गरिएका जस्तै हुनेछन्। त्यो हो, सबै काम हावा चुहावट र प्रणाली अवसादको कारणहरू पत्ता लगाउन तल आउँछ।

VUT को ब्रेकडाउन निदान गर्ने एउटा तरिका पनि सम्भावित हावा चुहावटको लागि "सुन्न" हो। यो यात्री डिब्बा तिर, ब्रेक पेडल स्टेम वा इन्जिन डिब्बा तिर बाहिर निस्कन सक्छ। पहिलो अवस्थामा, प्रक्रिया स्वतन्त्र रूपमा गर्न सकिन्छ, दोस्रोमा - सहायकको सहयोगमा। एक व्यक्तिले पेडल थिच्छ, दोस्रोले VUT वा यसको नलीबाट हिसिङ सुन्छ। भ्याकुम क्लिनरको ब्रेकडाउन पहिचान गर्ने सबैभन्दा सजिलो तरिका स्पर्श संवेदना हो। यदि यसले हावालाई अनुमति दिन्छ भने, ब्रेक पेडलले धेरै कडा काम गर्नेछ, र यसलाई थिच्नको लागि, तपाईंले धेरै प्रयास गर्न आवश्यक छ।

यो कारणले गर्दा दोषपूर्ण ब्रेक बूस्टर भएको मेसिन प्रयोग गर्न सिफारिस गरिदैन।

कारण इन्धन पम्प र इन्धन फिल्टर छ

साथै कहिलेकाहीँ ग्यासमा ब्रेक लगाउँदा कार रोक्दा समस्या हुन्छ। एउटा सम्भावित कारण खराबी हुन सक्छ। इन्धन पम्प वा बन्द भएको इन्धन फिल्टर। यस अवस्थामा, समस्याले कार्बोरेटर र इन्जेक्सन आईसीईहरू दुबै कारहरूसँग सम्बन्धित हुन सक्छ।

तपाईं आफैले फिल्टरको अवस्था जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, यदि तपाईंसँग कार्ब्युरेट गरिएको कार छ भने मात्र। प्रत्येक कार मोडेल फिल्टर को लागी एक फरक स्थान छ, तर सामान्यतया यो ग्याँस ट्यांक क्षेत्रमा स्थित छ। निदान को लागी, तपाइँ यसलाई प्राप्त गर्न र प्रदूषण को लागी जाँच गर्न आवश्यक छ। वा यदि यो प्रतिस्थापनको लागि समय हो (माइलेज द्वारा) - यो तुरुन्तै राम्रो छ यसलाई परिवर्तन गर्नुहोस्। इन्जेक्शन मेसिनहरूको लागि, फिल्टर नियमित रूपमा परिवर्तन गर्नुपर्छ, किनभने यसको दृश्य निदान सम्भव छैन।

इन्जेक्सन कारहरूमा, ब्रेकिङको समयमा, ECU ले प्रणालीमा इन्धन आपूर्ति नगर्न आदेश दिन्छ। तर, काम सुचारु गर्दा इन्धन पम्प खराब भए आपूर्तिमा समस्या आउन सक्छ। यदि इन्धन फिल्टर भरिएको छ भने, इन्धन पम्पसँग आन्तरिक दहन इन्जिनमा आवश्यक मात्रामा इन्धन आपूर्ति गर्न पर्याप्त शक्ति छैन, जसले कर्षणको हानि निम्त्याउँछ। निदान गर्नुहोस् इंजेक्शन इन्जिन मा ईन्धन पम्प को ब्रेकडाउन एक दबाव गेज संग ईन्धन लाइन मा दबाव जाँच गरेर गर्न सकिन्छ। तपाईंले आफ्नो कारको लागि म्यानुअलमा दबाब मूल्याङ्कनहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ।

यदि तपाईंसँग छ कार्बोरेटर आन्तरिक दहन इन्जिन, त्यसपछि जाँच गर्न, तलको एल्गोरिथ्म पालना गर्नुहोस्:

• पम्पबाट इन्धन आउटलेट नली विच्छेद गर्नुहोस् (क्लम्पहरू हटाउनुहोस्)।
• म्यानुअल पम्प प्राइमिङ लीभर प्रयोग गरेर पम्प प्राइम गर्ने प्रयास गर्नुहोस्।
• यदि यो राम्रो अवस्थामा छ भने, त्यसपछि इन्धन प्वालबाट बाहिर आउनु पर्छ (जाँच गर्दा सावधान रहनुहोस्, ताकि आफैलाई फोहोर नहोस् र इन्जिन डिब्बालाई पेट्रोल भर्न नदिनुहोस्)। अन्यथा, पम्प थप निदान लागि भत्काइनुपर्छ।
• अर्को तपाईले इन्धन पम्पको इनलेटमा सक्शन प्रेसर जाँच गर्न आवश्यक छ। यो गर्नको लागि, सक्शन नली विच्छेद गर्नुहोस्, र औंलाले इनलेट बन्द गरेपछि पम्प सुरु गर्न उल्लेखित लीभर प्रयोग गर्नुहोस्। काम गर्ने पम्पको साथ, यसको इनलेटमा एक वैक्यूम सिर्जना हुनेछ, जुन तपाईंले निश्चित रूपमा महसुस गर्नुहुनेछ। यदि यो त्यहाँ छैन भने, पम्प दोषपूर्ण छ, यसलाई हटाउन र थप निदान गर्नुपर्छ।

क्षति को डिग्री मा निर्भर गर्दछ, तपाईं इन्धन पम्प मर्मत गर्न सक्नुहुन्छ। यदि यो मर्मत गर्न सकिँदैन भने, तपाईंले नयाँ खरिद गरेर स्थापना गर्नुपर्छ।

यदि निष्क्रिय गति सेन्सर दोषपूर्ण छ

निष्क्रिय गति सेन्सरलाई आन्तरिक दहन इन्जिनलाई निष्क्रिय मोडमा स्थानान्तरण गर्न र साथै यसको स्थिर गति कायम राख्न डिजाइन गरिएको हो। यसको विफलताको घटनामा, आन्तरिक दहन इन्जिनले आफ्नो गति गुमाउँछ र केवल स्टालहरू। यसको ब्रेकडाउन निदान एकदम सरल छ। यसबाट बुझ्न सकिन्छ निष्क्रियमा "फ्लोटिंग" इन्जिनको गति। यो विशेष गरी सक्रिय हुन्छ जब तपाइँ तीव्र रूपमा थिच्नुहुन्छ र एक्सेलेटर पेडल छोड्नुहुन्छ।

यन्त्रको निदान गर्न, तपाईंलाई DC भोल्टेज मापन गर्ने मल्टिमिटर चाहिन्छ। पहिलो चरण यसको नियन्त्रण सर्किट जाँच गर्न छ। यो गर्न, विच्छेदन र सेन्सर हटाउनुहोस्। त्यस पछि, हामी भोल्टमिटरको एउटा सम्पर्कलाई कारको जमिन (शरीर) मा जडान गर्छौं, र दोस्रोलाई ब्लकमा आपूर्ति टर्मिनलहरूमा जोड्छौं (प्रत्येक कारको लागि, यी टर्मिनलहरू फरक हुन सक्छन्, त्यसैले तपाईंले पहिले विद्युतीय सर्किटको अध्ययन गर्नुपर्छ। कार)। उदाहरण को लागी, मा कार VAZ 2114 तपाईले परीक्षकलाई ब्लकमा टर्मिनल A र D मा जडान गर्न आवश्यक छ। त्यसपछि इग्निशन खोल्नुहोस् र परीक्षकले के देखाउँछ हेर्नुहोस्। भोल्टेज लगभग 12 V हुनुपर्छ। यदि त्यहाँ कुनै भोल्टेज छैन भने, कम्प्युटरको सेन्सर नियन्त्रण सर्किट प्रायः बिग्रिएको छ। यो ECU त्रुटि पनि हुन सक्छ। यदि सर्किट क्रम मा छ, त्यसपछि सेन्सर आफै जाँच गर्न अगाडि बढ्नुहोस्।

यो गर्न, एक परीक्षक प्रयोग गरेर, तपाईं सेन्सर को आन्तरिक windings को प्रतिरोध जाँच गर्न आवश्यक छ। फेरि, डिजाइन मा निर्भर गर्दछ, तपाईं विभिन्न सम्पर्क जडान गर्न आवश्यक छ। सोही मा VAZ 2114 तपाईले टर्मिनल A र B, C र D बीचको प्रतिरोध जाँच गर्न आवश्यक छ। यसको मान 53 ohms हुनुपर्छ। त्यसपछि, A र C, B र D बीचको प्रतिरोध जाँच गर्नुहोस्। यहाँ प्रतिरोध अनन्त हुनुपर्छ। दुर्भाग्यवश, सेन्सर मर्मत गर्न सकिँदैन, यो केवल प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

स्कीमा RHH VAZ 2114

ग्यासमा ब्रेक लगाउँदा स्टलहरू

यदि तपाईंको कार यसको आफ्नै इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई बिना HBO स्थापना गरियो (अर्थात्, दोस्रो पुस्ता), त्यसपछि आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनमा सम्भावित कारण हुन सक्छ। गलत ट्युन गियरबक्स। उदाहरण को लागी, यो स्थिति उच्च गति मा हुन सक्छ जब तपाइँ ब्रेक पेडल थिच्नुहोस् र ग्यास पेडल छोड्नुहोस्। यस अवस्थामा, थ्रोटल बन्द छ, र आउँदै गरेको हावाको प्रवाहले मिश्रणलाई झुकाउँछ। नतिजाको रूपमा, ग्यास रिड्यूसरको भ्याकुम मेकानिजमले निष्क्रिय अवस्थामा ग्यासको सानो खुराक आपूर्ति गर्दछ, र आउँदै गरेको हावा प्रवाहले पनि यसलाई थप घटाउँछ। प्रणालीले थप ग्यास आपूर्ति गर्नको लागि गियरबक्सलाई निष्क्रिय अवस्थामा पुन: कन्फिगर गरेर समस्या समाधान गर्न सक्नुहुन्छ।

इलेक्ट्रोनिक्स बिना HBO प्रयोग गर्दा तपाईंले ग्यास बचत गर्नु हुँदैन। यो भल्भको बर्नआउट र टाउकोको ओभरहेटिंगले भरिएको छ किनभने मिश्रणमा धेरै अक्सिजन हुनेछ, जसले तापमानमा तीव्र वृद्धिमा योगदान पुर्‍याउँछ।

एलपीजी भएका कारहरूमा माथि वर्णन गरिएको अवस्थाको एउटा सम्भावित कारण पनि हो सोलेनोइड भल्भमा भरिएको फिल्टर (यद्यपि, यो सबै स्थापनाहरूमा उपलब्ध छैन)। समस्या समाधान गर्न, तपाईंले यसलाई सफा वा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। यदि "गर्मी" र "जाडो" स्थितिको लागि समायोजन छ भने, फिल्टर मौसम अनुसार सेट हुनुपर्छ। अन्यथा, आउँदै गरेको हावा प्रवाहले पनि मिश्रणलाई झुकाउन सक्छ।

अन्य कारणहरू

ब्रेक लगाउँदा कार रोकिनुको एउटा सम्भावित कारण पनि हुन सक्छ थ्रोटल भल्भ बन्द। यो कम-गुणस्तरको पेट्रोलको प्रयोगको कारण हो, जुन घरेलु ग्याँस स्टेशनहरूमा धेरै सामान्य छ। यसको प्रदूषणको कारण, डम्पर सामान्यतया सही वायु-ईन्धन मिश्रणको गठनमा भाग लिन सक्दैन, जसको कारण यो धेरै धनी हुन्छ। यस अवस्थामा, यो थ्रॉटल विधानसभा हटाउन र कार्बोरेटर सफाई स्प्रे संग सफा गर्न सिफारिस गरिएको छ।

इंजेक्शन ICE मा, ब्रेकिङ को समयमा ICE रोक्न को कारण हुन सक्छ "जलाएको" नोजलहरू। भारी ब्रेकिङको समयमा, तिनीहरूसँग पूर्ण रूपमा बन्द हुने समय छैन, त्यसैले मैनबत्तीहरू ईन्धनले भरिएको छ र आन्तरिक दहन इन्जिन स्टलहरू छन्। यस अवस्थामा, तपाईंले इन्जेक्टर सफा गर्न आवश्यक छ। यो विभिन्न तरिकामा गर्न सकिन्छ - सफाई additives को मद्दत संग, तिनीहरूलाई भत्काउन र एक अल्ट्रासोनिक स्नान मा धुने। यद्यपि, सेवा स्टेशनमा मास्टरहरूलाई त्यस्ता प्रक्रियाहरू प्रत्यायोजन गर्न सिफारिस गरिन्छ।

यदि तपाईंसँग इन्धन फिल्टर भरिएको छ भने सफाई additives प्रयोग नगर्नुहोस्। पहिले यसको अवस्था जाँच गर्नुहोस्। अन्यथा, additives फिल्टर मा मलबे नरम र प्रणाली मा फैलिनेछ, जस पछि यो यसको व्यापक सफाई गर्न आवश्यक हुनेछ।

यस्तो अवस्थामा जहाँ कार ब्रेक लगाउँदा रोकिन सुरु हुन्छ, तपाईंले उच्च-भोल्टेज तारहरूको अखण्डता जाँच गर्न आवश्यक छ। तपाईंले ब्याट्रीबाट ग्राउन्डमा नकारात्मक तारमा सम्पर्कको गुणस्तर पनि जाँच गर्नुपर्छ। तपाईंको स्पार्क प्लगहरू जाँच गर्न यो राम्रो विचार हो। तपाईले यो पनि जान्न आवश्यक छ कि यदि ब्याट्रीहरूमा खराब सम्पर्क छ भने, जब तपाइँ ब्रेक पेडल थिच्नुहुन्छ, आन्तरिक दहन इन्जिन रोकिनेछ। तदनुसार, सम्पर्कहरू जाँच गर्नुहोस्। यद्यपि, यो प्रमाणीकरणको लागि मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ। कम्प्युटरको सञ्चालनमा त्रुटिहरू पनि सम्भव छन्, तर यो कम्प्युटर निदान द्वारा सेवामा जाँच गर्नुपर्छ।

सबैभन्दा सामान्य कारणहरू किन ब्रेक लगाउँदा यो रोकिन सक्छ

निष्कर्षमा

ब्रेक लगाउँदा कार रोकिने सबैभन्दा सामान्य कारण "वैक्यूम" को ब्रेकडाउन हो। तसर्थ, निदान यसको प्रमाणीकरण संग सुरु गर्नुपर्छ। यद्यपि वास्तविकतामा, माथिको समस्याको लागि धेरै कारणहरू हुन सक्छन्। यदि तपाईंले हाम्रा सिफारिसहरू पालना गर्नुभयो भने, तर जाँचको परिणामको रूपमा कारण पत्ता लगाउन सकेन, हामी तपाईंलाई सेवा स्टेशनमा मास्टरहरूबाट मद्दत खोज्न सल्लाह दिन्छौं। तिनीहरूले कारको पूर्ण निदान र मर्मत सम्भार गर्नेछन्।