Maserati Quattroporte 2017 सिंहावलोकन
सामग्रीहरू
क्रिस रिले रोड परीक्षण र प्रदर्शन, इन्धन अर्थव्यवस्था र निर्णय संग 2017 Maserati Quattroporte समीक्षा गर्दछ।
मासेरातीले दुईवटा मोडल र शक्तिशाली V6 इन्जिनसहित क्वाट्रोपोर्टे दायरा विस्तार गरेको छ।
एक पटक ब्रान्डको बेस्टसेलर, सेडानलाई हालका वर्षहरूमा थप कम्प्याक्ट र सस्तो घिब्लीले ग्रहण गरेको छ। लेभान्टे एसयूभी, अर्को वर्ष हुने, बिक्री च्याम्पियन हुने अपेक्षा गरिएको छ, तर मासेराती अष्ट्रेलियाका प्रमुख ग्लेन सीले चार-ढोका मोडेल प्रमुख मोडेल रहेको बताउँछन्।
"यो हाम्रो लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ कि Quattroporte जस्तै कार, जुन 1963 देखि लगभग छ, एक बलियो व्यक्तिगत उपस्थिति कायम राख्छ," उनी भन्छन्। "Quattroporte GTS GranSport दायराको शीर्ष हुन जारी छ।"
नयाँ मोडेलको मूल्य, जुन पुरानोसँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ, डिजेलको लागि $210,000, V215,000 को लागि $6 र V345,000 को लागि $8 बाट सुरु हुन्छ।
प्रतियोगीहरूले Audi A8, BMW 7 Series, Benz S-Class, Jaguar XJ, र Porsche Panamera समावेश गर्दछ, सबै $200 बाट सुरु हुन्छ।
हामीले प्रविष्टि-स्तर V6 र शीर्ष-अन्त V8 GTS GranSport प्रयास गर्यौं, जुन एक सीधा रेखामा अनुमानित रूपमा उच्च थियो।
मासेरातीले यस वर्ष यहाँ ४५८ कारहरू बेचे, जुन २०१५ को तुलनामा अलि कम थियो, र तीमध्ये ५० क्वाट्रोपोर्टेस थिए।
दायरा 202 kW 3.0-लिटर टर्बोडिजेलबाट सुरु हुन्छ जसले 6.2 l/100 km खपत गर्छ र 100 सेकेन्डमा 6.4 देखि XNUMX km/h सम्म स्प्रिन्ट गर्न सक्छ।
यसको पछि दुई ट्विन-टर्बोचार्ज गरिएको V6 पेट्रोल इन्जिनहरू छन्, एउटा २५७ kW/257 Nm र अर्को 500 kW/302 Nm भएको।
पहिलोले 5.5 सेकेन्डमा ड्यास बनाउँछ, र दोस्रोले 5.1 सेकेन्डमा।
390 kW/650 Nm V8 इन्जिनले 4.7 सेकेन्डको एक्सेलेरेशन समयको साथ बार बढाउँछ।
नयाँ V6 ले $25,000 प्रिमियम दाबी गर्दछ, Quattroporte S लाई $240,000 बाट, खेल उन्मुख GranSport लाई $274,000 बाट, र लक्जरी GranLusso मोडेल $279,000 बाट।
धेरैजसो हाई-एन्ड कारहरूको मामलामा, कसैले पनि मानक मोडेल किन्दैन, र विकल्पहरूमा $ 40,000 कस्टम पेन्ट कार्य, $ 15,000 Bowers र Wilkins अडियो प्रणाली, $ 13,000 पूर्ण छाला ट्रिम, र हीरा फिनिश संग विशाल 21-इन्च पाङ्ग्राहरू समावेश छन्। $ 5000 को लागि।
चालक सहायताहरूमा अनुकूली क्रूज, स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ, उन्नत ब्रेक सहायताको साथ अगाडि टकराव चेतावनी, अन्धा ठाउँ र लेन प्रस्थान अलर्टहरू, र नयाँ 360-डिग्री क्यामेरा समावेश छन्।
८.४ इन्चको टचस्क्रिनले एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोलाई सपोर्ट गर्छ।
जाने बाटोमा
हामीले एन्ट्री-लेभल V6 र शीर्ष-अन्तको V8 GTS GranSport को प्रयास गर्यौं, जुन अपेक्षा गरिए अनुसार, मफलर भेन्टहरू चौडा खुला हुँदा थप अडियो प्रतिक्रियाको साथ, सीधामा राम्रो थियो।
No-slouch V6 मा राम्रो पकड र राम्रो कर्नरिङ ब्यालेन्स, र एक अर्ध-सभ्य निकास ध्वनि थियो।
यसमा जर्मन प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा धेरै अपील छ र पछाडि ठाउँ प्रशस्त छ।
Quattroporte मा एक रिट्युन गरिएको नौ-स्पीड स्वचालित र एक अनुकूली निलम्बन छ जुन सतहहरूको फराकिलो दायरा ह्यान्डल गर्न पुन: डिजाइन गरिएको छ। बीफ-अप ब्रेकहरूले राम्रो अनुभूति र प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ, तर स्टेयरिङ पुरानो हाइड्रोलिक नै रहन्छ - मासेराती भन्छिन् कि यो यस तरिकाले अझ रमाइलो छ।
अन्तिम नतिजा भनेको कार हो जुन धेरै कम्पोज गरिएको, खराब पछाडिको सडकहरू ह्यान्डल गर्न अधिक सक्षम, र आत्मविश्वासका साथ धकेल्न सकिन्छ।
यसको बारेमा बयान दिनुहोस्। यसको जर्मन प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा धेरै प्रतिष्ठा र पछाडि ठाउँ प्रशस्त छ - र यो ड्राइभ गर्न धेरै रमाइलो छ। हामी V6 लाई प्राथमिकता दिन्छौं, जसको लागत V100,000 भन्दा $8 कम छ।
के क्वाट्रोपोर्टले तपाईंलाई जर्मन प्रतियोगीबाट विचलित गर्न सक्छ? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।
