म्याक्लारेन सेन्ना। 1 टन कारको वजनको लागि, त्यहाँ 668 किलोमिटर शक्ति छ!

यो जस्तो अन्य कुनै कार थिएन र कहिल्यै हुनेछैन। शीर्षक आरक्षित थियो र उत्पादन 500 इकाईहरूमा सीमित थियो। सुपरकार, जुन एकको सम्झनामा मानिएको थियो, तर वास्तवमा दुई पौराणिक ड्राइभरहरू, पहिले नै बेचिसकेको छ, यद्यपि मूल्य 4 मिलियन zł पुग्छ।

म्याक्लारेन अटोमोटिभले महिलाहरूको लागि कोक्वेट्री पाठ्यक्रमहरू चलाउनु पर्छ। डिसेम्बर 2017 मा, उनले म्याक्लारेन सेन्नालाई इन्टरनेटमा देखाइन्, मार्च 2018 मा उनले यसलाई जेनेभामा छोउन दिए र चाँडै घोषणा गरे कि "ससेज कुकुरहरूको लागि होइन", किनकि सबै योजनाबद्ध 500 प्रतिहरू पहिले नै मालिकहरू छन्। उनले प्रतियोगीबाट छुटकारा पाउन पनि बिर्सिनन् । कारको नाममा प्रसिद्ध ब्राजिलियन महिलाको नाम प्रयोग गर्ने अधिकार साओ पाउलोको एर्टन सेन्ना इन्स्टिच्युटले उनलाई विशेष रूपमा प्रदान गरेको थियो। यो ड्राइभरकी बहिनी भिभियन सेन्ना दा सिल्भा लाली द्वारा संचालित छ। कानूनी र मार्केटिङ प्रयास को परिणाम को रूप मा, एक अद्वितीय कार, "सम्मान को स्मारक" को एक प्रकार को सिर्जना गरिएको थियो। प्रायः Ayrton Senna, तर त्यो मात्र होइन। दुई नामहरू, म्याक्लारेन र सेन्नाको बैठकको विशेष अर्थ छ। ती दुबै सवारहरूमा प्राकृतिक प्रतिभा थियो, दुबै सूत्र 1 लिजेन्ड बने र दुबै ट्र्याकमा मरे। म्याक्लारेन ३२ र सेन्ना ३४ वर्षकी थिइन्। तिनीहरू सबै आ-आफ्नो तरिकामा शानदार थिए, र सेनाले म्याक्लारेनलाई ड्राइभ गर्दै १९८८ मा आफ्नो पहिलो F32 विश्व उपाधि जिते।

यो पनि हेर्नुहोस्: कम्पनी कार। बिलिङमा परिवर्तन हुनेछ

तीन

McLaren Automotive McLaren Group को हिस्सा हो। यो 2010 देखि सञ्चालनमा छ र स्पोर्ट्स कार डिजाइन र निर्माण गरिरहेको छ। समूह बनाउने अन्य कम्पनीहरू म्याक्लारेन एप्लाइड टेक्नोलोजीहरू हुन्, जसले अटोमोटिभ क्षेत्रमा मात्र नभई उत्पादनमा नयाँ प्रविधिहरूको अनुसन्धान र परिचय दिन्छ, र म्याक्लारेन रेसिङ लिमिटेड, जसले यो सबै सुरु गरेको रेसिङ स्टेबल चलाउँछ। यसलाई 1963 मा ब्रुस म्याक्लारेन द्वारा जीवनमा ल्याइयो। ब्रुस एक असाधारण व्यक्तित्व थियो, "अन्तिम मिनेटमा" जन्मेको मानिस। उसले आत्म-सिखाएका मानिसहरूको घट्दो संसारको परिकल्पना गर्यो जसले आफ्नै कारहरू बनाए र तिनीहरूको आफ्नै लागि परीक्षण गरे। उसले दौडहरू अघि कारहरूसँग टिंकर गर्यो, र यसरी रह्यो। उहाँले असल विचारहरूको कमीको बारेमा गुनासो गर्नुभएन, र उहाँले मानिसहरूलाई राम्रोसँग छान्नुभयो।

मास्टर युगल

म्याक्लारेन स्टेबल फेरारी र विलियम्सको साथमा फार्मुला १ को तथाकथित ठूला तीन मध्ये एक मानिन्छ। उनीसँग निर्माणकर्ताहरू बीच आठ विश्व च्याम्पियनशिपहरू छन्। यद्यपि, सूत्र १ को आगमन अघि, टोलीले ६० को दशकमा क्यान-एम (क्यानेडियन अमेरिकन च्यालेन्ज कप) दौडमा प्रभुत्व जमाएको थियो। 1-1 मा, ब्रुस म्याक्लारेन र न्यूजील्याण्डका उनका सहकर्मी डेनी हुल्मेले उनीहरूमा दुईवटा च्याम्पियनशिप उपाधि जितेका थिए। क्यान-एम राम्रो स्कूल थियो। त्यतिबेला, यी दौडका कारहरू फर्मुला 60 कारहरू भन्दा छिटो थिए। Can-Am कारहरूले फोर्ड र शेभरोलेटका अमेरिकी V1968 इन्जिनहरू प्रयोग गर्थे। सूत्र 1970 ले समस्या निम्त्यायो। धेरै इन्जिनहरू प्रयास गरियो, तर तीन-लिटर V1 Ford Cosworth DFV सबैभन्दा राम्रो साबित भयो। यो M8A इन्जिन हो जुन ब्रुस म्याक्लारेनले स्पामा 1 बेल्जियन ग्रान्ड प्रिक्स जित्न प्रयोग गरे। उनले म्याक्लारेन M8 को लागि पनि ड्राइभ गरे, जसले 7 मा फर्मुला वनमा टोलीको पहिलो र दोहोरो जित हासिल गर्यो। एकै समयमा, कम्पनीले निर्माणकर्ताहरू बीच आफ्नो पहिलो विश्व उपाधि जित्यो, र McLarenem को पाङ्ग्रामा Emerson Fittipaldi पाइलटहरू बीच विश्व च्याम्पियन बने। त्यही वर्ष, म्याक्लारेनले पहिलो पटक इन्डियानापोलिस 1968 मा नेतृत्व लिए र 23 मा त्यो सफलता दोहोर्याइ।

80 को प्रारम्भमा पोर्शको TAG इन्जिनको बिहानी देखियो। 1988 मा, टोलीले होन्डा इन्जिनहरूमा स्विच गर्यो, स्वर्ण युग सुरु भयो। म्याक्लारेनले लगातार चार पटक विश्व कन्स्ट्रक्टर्स च्याम्पियनसिप जितेका छन्, र यसको रंगमा चालकहरू चार पटक विश्व च्याम्पियन भएका छन्: 1988, 1990 र 1991 मा एर्टन सेन्ना र 1989 मा एलेन प्रोस्ट। जब Honda 1992 मा Formula 1 बाट सेवानिवृत्त भयो, तिनीहरू नयाँ इन्जिन खोजिरहेका थिए। अन्तमा, म्याक्लारेन मर्सिडिजमा गए, तर जित्न त्यति सजिलो थिएन। 2015-2017 मा, कम्पनी Honda मा फर्कियो, र 2018 मा, इतिहास मा पहिलो पटक, Renault इन्जिन छनोट।

स्पायर

७० को दशकको उत्तरार्धमा, म्याक्लारेनले अमेरिकी रेसिङबाट अवकाश लिए र फॉर्मुला वनमा ध्यान केन्द्रित गरे। कम्पनीले सडक कारमा थोरै चासो देखायो। अपवाद 70 म्याक्लारेन M1GT 6 hp शेभ्रोलेट V1969 इन्जिनको साथ थियो। यो प्रति वर्ष 370 इकाइहरू उत्पादन गर्ने थियो, तर ब्रुसको मृत्युले यी योजनाहरूलाई समाप्त गर्यो। "सामान्य क्याभियार खाने" को लागी अर्को सुपरकार 8 सम्म पर्खनुपर्‍यो। त्यसपछि सनसनीपूर्ण म्याक्लारेन F250 BMW बाट प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको V1993 इन्जिनको साथ देखा पर्‍यो, 1 hp विकास भयो।

प्रत्येक नयाँ सडक मोडेल घटना हो। म्याक्लारेनले "प्रस्ताव निर्माण गर्दैन", बरु तनावलाई सहज बनाउँछ। २०१५ देखि, कम्पनीले आफ्ना सवारी साधनहरूलाई तिनीहरूको कार्यसम्पादन र अद्भुत अनुभवहरू सिर्जना गर्ने क्षमताको आधारमा वर्गीकरण गर्दै आएको छ। प्रत्येक मोडेल खेलकुद, सुपर वा अल्टिमेट शृङ्खलाको अंश हो, जस्तै चिन्हहरूमा देखाइएको छ। गोलाकार संख्याहरूले अश्वशक्तिलाई संकेत गर्दछ। अपवाद परम श्रृंखला हो, जसमा कुनै अतिरिक्त भागहरू छैनन्। जसरी सर्जियो लियोनको डलर ट्रिलोजीमा क्लिन्ट ईस्टवुडले खेलेको बेनामी शूटर। McLaren Senna अल्टिमेट शृङ्खलासँग सम्बन्धित छ।

हावायुक्त

यद्यपि यो सडक-अनुकूलित छ, डिजाइनरहरूले यसलाई ट्र्याकमा सबैभन्दा कम सम्भव ल्याप समय प्राप्त गर्न चाहन्थे। नाम Senna बाध्य छ। त्यसैले कम कर्ब वजन र वायुगतिकीय रूपले परिमार्जित शरीर। कार शाब्दिक रूपमा सडक सतह चूस्छ।

McLaren Senna को आधार डिजाइन 720S हो।

यो पनि हेर्नुहोस्: ब्याट्रीको हेरचाह कसरी गर्ने?

यो F1 पछिको सबैभन्दा हल्का McLaren मोडेल हो र प्रभावशाली 668 hp पावर-टु-वेट अनुपातको साथ, अहिलेसम्म विकसित भएको सबैभन्दा शक्तिशाली मोडेल हो। प्रति टन।

कार्बन फाइबर-निर्मित सेल्फ-सपोर्टिङ बडी मोनोकेज III को केन्द्रीय अन्तरिक्ष संरचनामा आधारित छ, जुन पहिले प्रयोग गरिएको मोनोकेज II भन्दा 18kg हल्का छ। कभरेज पनि सकेसम्म कम गरिएको छ। अगाडिको पखेटाको तौल ६४ किलो मात्रै ! भारी वा कम टिकाउ सामग्रीहरू अल्पसंख्यकमा छन्। इन्जिन एक एल्युमिनियम सबफ्रेममा रहन्छ, अगाडि झटका-अवशोषित तत्वहरू पनि एल्युमिनियमबाट बनेका छन्।

पहिलो नजर मा, मामला मुख्यतया प्वालहरू समावेश छन्। तीमध्ये अधिकांश कम्पोनेन्टहरू चिसो पार्नका लागि महत्त्वपूर्ण हुन्छन्, अरूहरू वायुगतिकीका लागि हुन् र कारको वरिपरि बग्ने हावालाई सडकको सतहमा थिच्नका लागि निर्देशित गर्छन्। यो जति छिटो हुन्छ, त्यति नै गाह्रो हुन्छ। उठेको ढोकाको तल कटआउटहरू छन्। तिनीहरू कडा, प्रभाव-प्रतिरोधी गोरिल्ला ग्लासले भरिएका छन्, उत्कृष्ट घडीहरू बनाउनका लागि परिचित। ग्लेजिङ्गले ढोकाको तौल बढाउँछ, तर यसले भित्री भागलाई हल्का बनाउँछ, र ट्र्याकमा, यसले तपाइँलाई देख्न दिन्छ कि हामी पार गर्न नसकिने किनारको कति नजिक छौं। कारको "हावायुक्त" शैली वैकल्पिक रियर ग्लेजिङ्गसँग मेल खान्छ, जसको माध्यमबाट तपाईले 800 एचपी क्षमताको शक्तिशाली "आठ" देख्न सक्नुहुन्छ। यो सबै महिमामा शक्तिको प्रदर्शन बाहेक अरू केही होइन।

म्याक्लारेन रोलरकोस्टर जस्तो स्ट्रेच छैन, तर यो धेरै नजिक छ। भित्र, एक स्टेयरिङ ह्वील र एक फ्लैट बहु-कार्यात्मक केन्द्र प्यानल बाहिर खडा छ। सूचकहरूको साँघुरो पट्टीले अहिलेको मुख्य जानकारी मात्र देखाउँछ। कुनै पनि दृश्यमा हस्तक्षेप गर्दैन, डिजाइनरहरू भन्छन् कि हेलिकप्टरको ककपिट तिनीहरूको सुराग भयो। केही स्विचहरू छत मुनि अवस्थित छन्, जुन उड्डयनबाट पनि उधारिएको छ। बाल्टिन सिट छाला वा Alcantara मा ट्रिम गर्न सकिन्छ। अनुरोधमा, F1 कारहरूमा जस्तै पेय पदार्थ वितरण प्रणाली स्थापना गरिएको छ। सिटहरू पछाडि दुईवटा हेलमेट र दुई सूटका लागि ठाउँ छ, तर कार वरपर र मुख्य रूपमा चालकको लागि बनाइएको तथ्यलाई लुकाउन सक्दैन। यात्रु एक बोझ हो, यद्यपि खुशी वा डरको चिच्याउले सवारलाई आफ्नो प्रयासलाई अगाडि बढाउन र ल्याप समय सुधार गर्न उत्प्रेरित गर्न सक्छ। मैले सेन्ना अहिलेसम्मको सबैभन्दा बलियो म्याक्लारेन हो भनेर उल्लेख गरें। सटीक हुनको लागि, यो पारम्परिक ट्रान्समिसन भएको सबैभन्दा शक्तिशाली कार हो। हाइब्रिड P1 ले कुल 903 hp विकास गर्छ, जसमध्ये 727 hp। आन्तरिक दहन इन्जिन र 176 hp को लागि। इलेक्ट्रिक मोटर को लागी। सेन्ना विश्वस्त पारिस्थितिकविद्लाई एक कदम पछाडि मात्र लाग्न सक्छ। डिजाइनरहरूले जानाजानी सवारी साधनको कर्ब वजनमा बचत गर्नको लागि एउटा शक्ति स्रोत छनोट गरे। सेन्ना P181 भन्दा 1 kg हल्का छ।  

रेनोमा

रेस मोडमा, शरीर 5 सेन्टिमिटर भन्दा कम झर्छ। राजसी रियर स्पोइलर अझ बढी डाउनफोर्सको लागि स्टीपर कोणमा झुक्छ, तर ड्राइभरले सीधा रेखामा उच्च गतिमा पुग्न चाहन्छ भने यसले "सीधा बाहिर" पनि गर्न सक्छ। हेडलाइटहरू मुनि ठाडो चल फ्ल्यापहरूले कारलाई स्थिर बनाउँछ र एकै समयमा इन्जिनलाई चिसो बनाउन मद्दत गर्दछ।

कार्बन-सिरेमिक डिस्कको साथ ब्रेम्बो ब्रेकहरू नयाँ सामग्रीसँग समृद्ध हुन्छन्, जसले उनीहरूको ओभरहेटिंगको प्रतिरोध बढाउँछ। नतिजाको रूपमा, डिजाइनरहरूले साना र हल्का ढालहरू प्रयोग गर्न सक्थे। रिमहरू पनि पातलो छन्, 9 को सट्टा केवल 10 स्पोकहरू सहित। म्याक्लारेनले Pirelli P-Zero Trofeo R टायरहरू रोजे।

म्याक्लारेन सेन्नाले बुगाटी चिरोन जस्तै नाम बोनस अंक पाउँछन्। तर उसले यति राम्रो हुने वाचा गर्दछ कि उसले विश्वसनीयता कायम राख्न र "लाम्बो" वा "गुलविंग" जस्तो आफ्नै उपनाम कमाउनु पर्दैन।

तिमीलाई त्यो थाहा छ…

McLaren Senna मा, 1 टन कार वजन 668 hp उत्पादन गर्दछ। प्रभावशाली परिणाम!

Senna को लागि उच्च प्रदर्शन टायर को एक सेट को लागी, तपाईले लगभग PLN 10 खर्च गर्न आवश्यक छ - Pirelli P Zero Trofeo R।

स्पोइलरले कारको "नियन्त्रण" मा भाग लिन्छ। यसले आवश्यकता अनुसार यसको स्थिति परिवर्तन गर्दछ: सम्पर्क दबाबलाई अधिकतम बनाउँदै वा सीधा रेखामा उच्चतम सम्भावित गति प्राप्त गर्न मद्दत गर्दै।

पाङ्ग्राहरू "केन्द्रीय लक" संग सुरक्षित छन्, जुन विगतमा प्रयोग गरिएको एकल बोल्टको बराबर हो।

इन्जिन स्टार्ट बटन छत मुनि कन्सोल मा स्थित छ। यो "रेस" मोड स्विच र विन्डोज डाउन कुञ्जीहरूको छेउमा छ।

कमेन्टरी - माइकल की, पत्रकार

यो पौराणिक कारहरूले भरिएको छ। केहीले आफ्नो प्रतिष्ठा कमाउँछन्, अरूलाई सुरुमा "महान" को रूपमा डिजाइन गरिएको छ। म्याक्लारेन सेन्ना पछिको हो। उसले फॉर्मुला वनको सबैभन्दा प्रतिभाशाली ड्राइभरको मिथक प्रयोग गरेर आफैं मिथक बन्न सक्छ। त्यहाँ एउटा सिद्धान्त छ जुन मार्केटिङ गुरु ज्याक ट्राउटको पुस्तकको शीर्षक बन्यो: स्ट्यान्ड आउट वा मर। म्याक्लारेनले कार किन्न सक्दैन जसको बारेमा कुरा गरिएको छैन। निस्सन्देह, प्राविधिक उत्कृष्टता "आफैको लागि बोल्छ", तर सुपरकारको संसारमा यो पर्याप्त छैन। बुगाटीले लुइस चिरोनलाई सम्झनुभयो, जसले ५० को दशकमा सफलताको आनन्द उठाएका थिए, म्याक्लारेनले एक व्यक्तिलाई भेटे जसको स्मृति अझै जीवित छ। सेना "युवा पुस्ता" को दुखद नायक हो। एक कम्पनी द्वारा निर्मित कार को संरक्षक जो "युवा" पनि उसलाई सूट गर्दछ।