असम्भव गठबन्धन: के भोल्भो र एस्टन मार्टिन सेनामा सामेल हुन गइरहेका छन्?

भोल्भो र लोटसको स्वामित्वमा रहेको चिनियाँ ब्रान्ड गिलीले एस्टन मार्टिनमा चासो देखाएको बताइएको छ।

ब्रिटिश स्पोर्ट्स कार ब्रान्डले 2019 मा बिक्रीमा गिरावट रिपोर्ट गरेपछि लगानी खोजिरहेको छ साथै अतिरिक्त मार्केटिङ लागतहरू जसले यसको 2018 सूचीकरण पछि यसको शेयर मूल्यमा उल्लेखनीय गिरावट देखेको छ। एस्टन मार्टिनमा हिस्सेदारी प्राप्त गर्न लगनशील। यो स्पष्ट छैन कि गीलीले ब्रान्डमा कति लगानी गर्न चाहन्छ, अल्पसंख्यक हिस्सेदारी र प्राविधिक साझेदारी सबैभन्दा सम्भावित विकल्प जस्तो देखिन्छ।

गिलीले हालैका वर्षहरूमा धेरै खर्च गरिरहेको छ, 2010 मा फोर्डबाट भोल्भो किनेको छ, मर्सिडीज-बेन्जको मूल कम्पनी डेमलरमा 10 प्रतिशत लगानी गरेको छ र 2017 मा लोटसको नियन्त्रण लिएको छ। यो ध्यान दिन लायक छ कि मर्सिडीज-एएमजीसँग पहिले नै एस्टन मार्टिनसँग इन्जिन र अन्य पावरट्रेन कम्पोनेन्टहरू आपूर्ति गर्न प्राविधिक सम्बन्ध छ, त्यसैले गिलीको थप लगानीले ब्रान्डहरू बीचको बन्धनलाई मात्र बलियो बनाउनेछ।

एस्टोन मार्टिनमा गिली मात्र एक मात्र सरोकारवाला होइन, तर क्यानाडाका अर्बपति व्यापारी लरेन्स स्ट्रोल पनि कम्पनीमा हिस्सेदारी प्राप्त गर्न वार्तामा छन्। स्ट्रोल, फर्मुला वन ड्राइभर लान्सका बुबा, तलको ब्रान्डहरूमा लगानी गरेर र तिनीहरूको मूल्य पुनर्स्थापित गरेर आफ्नो क्यारियर निर्माण गरे। उनले फेसन लेबल टमी हिलफिगर र माइकल कोर्ससँग सफलतापूर्वक यो गरे। 

स्ट्रोल पनि छिटो कारहरूको लागि कुनै अपरिचित छैन, आफ्नो छोराको क्यारियरमा लगानी गर्नुको अतिरिक्त, उनले रेसिङ प्वाइन्ट F1 टोलीको नियन्त्रण लिन एक कन्सोर्टियमको नेतृत्व गरे। उनीसँग फेरारिस र अन्य सुपरकारहरूको ठूलो संग्रह पनि छ र क्यानडामा मोन्ट ट्रेम्बलान्ट सर्किटको पनि स्वामित्व छ। 

फाइनान्सियल टाइम्सको रिपोर्टका अनुसार, स्ट्रोलको कन्सोर्टियमले आफ्नो हिस्सेदारी पाएको खण्डमा गीलीले एस्टन मार्टिनमा लगानी गर्न इच्छुक हुनेछन् कि छैन भन्ने स्पष्ट छैन, जुन १९.९% रहेको अफवाह छ। यसको स्वामित्व कसैको भए पनि, एस्टन मार्टिनले आफ्नो पहिलो DBX SUV र यसको पहिलो मिड-इन्जिन मोडेल, Valkyrie हाइपरकारको सुरुवात गरेर आफ्नो "सेकेन्ड सेन्चुरी" योजनालाई २०२० मा अघि बढाउँदैछ।