सर्वश्रेष्ठ संगीत वाद्ययंत्र - खेल कार

केहि स्पोर्ट्स कार संसार मा हराएको छ, र त्यो केहि विविधता गाउँछ।

म सधैं उदास हुन चाहन्न, तर म १० वर्ष पछाडि गएर परिस्थितिको विश्लेषण गर्न चाहन्छु: क्लियो रु १८२ एचपी। प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड इन्जिन २.००० सीसी, सुबारु इम्प्रेजा एसटीआई टर्बोचार्ज्ड २.५०० सीसी। अद्भुत 10 V182, Alfa 2.000 GTA सधैं 2.500 V2.000 सँग। र त्यसपछि Honda S32 (प्रशंसित V-Tec संग), TVR Sagaris 3.200cc इनलाइन-सिक्स। हेर्नुहोस्, BMW M6 E147 - प्राकृतिक रूपले आकांक्षी - र M3.2 V6 इन्जिनको साथ, सधैँ स्वाभाविक रूपमा आकांक्षी। यी बढ्दो दुर्लभ "संगीत वाद्ययन्त्रहरू" देख्न (र सुन्न) को केहि उदाहरणहरू हुन् र म अब यस्तो कन्सर्ट कल्पना पनि गर्न सक्दिन।

आज तपाइँ १.1.6 टर्बो, २.० टर्बो, ३.० टर्बो को बीचमा छनौट गर्न सक्नुहुन्छ यदि सबै कुरा क्रम मा छ, र एक वी strictly कडाई टर्बो यदि सबै कुरा क्रम मा छ। उनीहरु जति सक्दो निकास चलाउन सक्छन्, सबै भन्दा राम्रो airflows अध्ययन, स्पिकरहरु को माध्यम बाट इन्जिन ध्वनि चलाउन, तर उनीहरु राम्रो पुरानो दिन को गायन कौशल हासिल गर्न सक्षम हुनेछैनन्।

गल्ती न केवल टर्बाइनहरु मा छ, जो ध्वनि नरम गर्दछ, तर उत्प्रेरक, निकास वाल्व र "खेल" बटन पनि। यस कारण को लागी, 488 GTB एक F40 जस्तै आवाज कहिल्यै हुनेछ।

सबै भन्दा राम्रो गायन कौशल संग कारहरु लाई क्रेडिट दिन को लागी, म एक वृद्धि संगै चार देखि बाह्र सम्म शुरू हुन्छ, "दु: खी" तीन र अतिरंजित १ ((Veyron) गणना गर्दैन।

चार सिलिन्डर: होन्डा इन्टिग्रा टाइप आर।

चार सिलिन्डर इन्जिन गाउनु पर्छ, र यसको लागी, यो सुई टाकोमीटर को शीर्ष सम्म पुग्न को लागी देख्नु पर्छ। यस क्षेत्र मा "पुरानो" V-TEC भन्दा राम्रो केहि छैन। १ 190 ० एच.पी. 8.000 आरपीएम मा, एक रोमाञ्चक अन्तिम 500 गोद संग एक रोमाञ्चक crescendo मा अनंत जूम। संसारमा सबै भन्दा राम्रो "चार"।

पाँच सिलिन्डर: अडी खेल Quattro सडक।

हामी सबै यूट्यूब मा घण्टा को लागी बसेका छौं, पौराणिक समूह बी को भिडियोहरु हेर्दै, अविश्वसनीय कारहरु को प्रशंसा गर्दै र वाल्टर को भीड को माध्यम बाट उनको ऑडी क्वात्रो मा निर्भय गति मा नृत्य गर्न दिईयो। २.१३३ सीसी को भोल्युम संग सडक संस्करण को इन-लाइन ५ सिलिन्डर इन्जिन ३०5 एचपी विकसित। ,,2.133०० आरपीएम मा, एक टर्बो को लागी प्रशस्त छ, र यसको धुन sibilance, हिस र प्रभावशाली highs को एक मिश्रण थियो। महाकाव्य।

छ सिलिन्डर: पोर्श 911 GT3 4.0

यो छनौट गर्न गाह्रो थियो। एक-सिलिन्डर इन्जिन मा, विविधता यति महान छ कि यो घन्टा लाग्यो यसको माध्यम बाट कंघी। M6 E 3, GT46 संस्करण ४.० (पौराणिक Metzger स्थापना गर्न को लागी अन्तिम) को साथ एक घातक युद्ध पछि विजयी छ। यसको गला, धातु बास सूक्ष्म र सूक्ष्म छ, र tachometer को रातो क्षेत्र मा यो एक जंगली र बेजोड रेसिंग चीख संग विस्फोट हुन्छ। शुद्ध आनन्द।

आठ सिलिन्डर: फेरारी F355

उनी किन? हामी मान्दछौं कि त्यहाँ V8 खराब आवाज संग छैन, विशेष गरी एक फेरारी। तर F355 धनुष मा केहि थप तीर छ: यो सिलिन्डर प्रति 8 वाल्व संग पछिल्लो फेरारी V5s मध्ये एक हो (उत्तरार्द्ध 360 मा थियो) र, यसको अपेक्षाकृत मामूली इन्जिन आकार को लागी धन्यवाद, यसको इन्जिन द्वारा उत्पादित चीख चीख। । इन्जिन maranello बाट निम्न V8 इन्जिन बराबर कहिल्यै भएको छैन। सुन्नुहोस् र अनन्त सुन्नुहोस्।

दस सिलिन्डर: पोर्श Carrera जीटी

त्यहाँ धेरै दस-सिलिन्डर कारहरू छैनन्, र ध्वनिको मिठासले यसलाई वास्तवमै अस्पष्ट टिम्बरको साथ सुन्नको लागि सबैभन्दा रमाइलो र मधुर बनाउँछ। तर Carrera GT केहि अर्कै छ। उनको 5.7, ले मान्स रेस कारबाट व्युत्पन्न, कुनै जडत्व छैन; डरलाग्दो दरमा बढ्छ र खस्छ र उच्च फ्रिक्वेन्सीहरूले तपाईंलाई हंसबम्प दिन सक्छ। यो गर्न सक्ने भुक्ने सनसनीपूर्ण छ र यसले रेसिङ इन्जिनले गर्न सक्ने डरलाई मात्र प्रेरित गर्छ।

बाह्र सिलिन्डर: McLaren F1

छ लिटर, बाह्र सिलिन्डर, h०० एचपी: सही इन्जिन। McLaren F600 एक V1 को लागी सबै भन्दा राम्रो आवाज को शीर्षक कमाउँछ, भले पनि सबै क्रेडिट बीएमडब्ल्यू (इन्जिन, कार होइन) लाई जान्छ। यो छनौट गर्न को लागी गाह्रो छ जब सबै भन्दा राम्रो V12 फेरारी र लेम्बोर्गिनी दावेदारहरु बीच हुनेछ, एक्लो एस्टन मार्टिन र Pagani छोड्न; तर "बाह्र" F12 को अन्तहीन बारीकियों, revs को लागी तिर्खा र लिमिटर को अगाडि यसको गर्जन बेजोड छ। पौराणिक।