LSCM - कम गतिको टक्करबाट बच्ने
कम स्पीड कोलिजन एभाइडेन्स एक अभिनव सक्रिय सुरक्षा प्रणाली हो जुन गाडीको अगाडि अवरोधहरू पत्ता लगाउन र चालकले हस्तक्षेप नगर्दा स्वचालित रूपमा ब्रेक लगाउन सक्षम छ। निश्चित मापदण्डहरू (सडक अवस्था, वाहन गतिशीलता र ट्र्याजेक्टोरी, अवरोध परिदृश्य र टायर अवस्था) मा निर्भर गर्दै, LSCM हस्तक्षेपले पूर्ण रूपमा टक्करबाट बच्न सक्छ ("टक्करबाट बच्न") वा यसको परिणामहरू कम गर्न सक्छ ("टक्करबाट बच्न")।
नयाँ पांडा को उन्नत उपकरण दुई अतिरिक्त प्रकार्यहरु प्रदान गर्दछ: स्वचालित आपतकालीन ब्रेकि (AEB) र पूर्व ईन्धन। पहिलो, चालक को इच्छा को सम्मान र उसलाई कार मा पूर्ण नियन्त्रण दिन, आपतकालीन ब्रेकि includes स्थिति र बाधाहरु को गति, वाहन को गति (कम ३० किमी / घंटा) को एक सावधानीपूर्वक आकलन पछि सामेल छन्। ।, पार्श्व त्वरण, स्टीयरिंग कोण र एक्सेलेरेटर पेडल र यसको परिवर्तन मा दबाव। अर्कोतर्फ, "Prefill" प्रकार्य ब्रेकि system प्रणाली पूर्व चार्ज दुबै छिटो प्रतिक्रिया प्रदान गर्न को लागी जब दुबै स्वचालित आपतकालीन ब्रेकि लागू हुन्छ र जब चालक ब्रेक लगाउँछ।
विशेष गरी, प्रणाली विन्डशील्ड मा स्थापित एक लेजर सेन्सर, एक प्रयोगकर्ता इन्टरफेस र एक नियन्त्रण एकाइ हो कि ईएससी (इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियन्त्रण) प्रणाली संग "एक संवाद आयोजित" हुन्छ।
उपग्रहहरु को बीच को दूरी मापन गर्न को लागी खगोल विज्ञान मा प्रयोग गरीएको उस्तै सिद्धान्त को आधार मा, लेजर सेन्सर वाहन को अगाडि बाधाहरु को उपस्थिति पत्ता लगाउँदछ जब केहि पment्क्तिबद्धता शर्तहरु अवस्थित हुन्छ: वाहन र बाधा को बीच ओवरलैप हुनु पर्छ ४०% भन्दा बढी टक्कर कोण मा वाहन को चौडाई कुनै अधिक 40।
LSCM नियन्त्रण इकाई लेजर सेन्सर बाट अनुरोध मा स्वचालित ब्रेकि सक्रिय गर्न सक्नुहुन्छ, र थ्रोटल रिलीज गरिएको छैन भने इन्जिन नियन्त्रण इकाई मा एक टोक़ कटौती अनुरोध गर्न सक्नुहुन्छ। अन्तमा, नियन्त्रण इकाई 2 सेकंड को लागी ब्रेकि mode मोड मा गाडी राख्छ र चालक सुरक्षित रूपमा सामान्य ड्राइभि to्ग मा फर्कन सक्छन्।
LSCM प्रणालीको उद्देश्य प्रयोगको सबै अवस्थाहरूमा अधिकतम सुरक्षाको ग्यारेन्टी गर्नु हो, त्यसैले, निश्चित अवस्थाहरूमा (सिट बेल्टहरू बाँधिएको छैन, तापमान ≤3 डिग्री सेल्सियस, उल्टो), विभिन्न सक्रियता तर्कहरू सक्रिय हुन्छन्।
