LG ऊर्जा समाधान LiFePO4 कक्षहरूमा फर्कन्छ। र यो राम्रो छ, हामीलाई सस्तो विद्युतीय सवारीहरूको लागि तिनीहरू चाहिन्छ।

अहिलेसम्म, LG Energy Solution (पहिले: LG Chem) ले मुख्यतया निकल-कोबाल्ट-म्यांगनीज र निकल-कोबाल्ट आल्मुनियम (NCM, NCA) क्याथोडहरू भएका लिथियम-आयन कक्षहरूमा ध्यान केन्द्रित गरेको छ। तिनीहरूसँग ठूलो क्षमता छ, तर तिनीहरूले प्रयोग गर्ने कोबाल्टको कारण महँगो छन्। लिथियम आइरन फास्फेट कोशिकाहरू (LiFePO₄, LFP) कम ऊर्जा घनत्व छ, तर सस्तो छ।

LG CATL र BYD सँग लड्न चाहन्छ

आज, LFP सेलहरूको सबैभन्दा ठूलो निर्माताहरू र एकै समयमा, तिनीहरूको विकासमा सबैभन्दा धेरै स्रोतहरू लगानी गर्ने कम्पनीहरू चीनको CATL र चीनको BYD हुन्। दुबै कम्पनीहरूले तिनीहरूलाई सुरक्षित र अपेक्षाकृत सस्तो समाधानको रूपमा प्रचार गरे, यद्यपि कम ऊर्जा घनत्वको साथ। Tesla ले Model 3 SR+ मा प्रयोग गरेर सबैलाई चकित नगरेसम्म लगभग सम्पूर्ण अटोमोटिभ संसार (चीन बाहेक) ले तिनीहरूमा मध्यम चासो देखायो।

हालको निर्माताको दावीले LFP कोशिकाहरू 0,2 kWh / kg को ऊर्जा घनत्वमा पुग्छन्, जुन 4-5 वर्ष पहिले NCA / NCM कोशिकाहरूसँग बराबर थियो। अन्य शब्दहरूमा: त्यहाँ "पर्याप्त" तिनीहरू मोटर वाहन उद्योगमा पनि छन्। एलजी यो प्रविधि प्रयोग गर्न अनिच्छुक थियो, यो ब्यान्ड सीमित भएको विश्वास गर्दै।, र कम्पनीले ब्याट्रीहरू बीचको सबैभन्दा ठूलो सम्भावित दूरीमा जोड दियो। LFP अनुसन्धान लगभग 10 वर्ष को लागी गरिएको छैन, तर अब यो फिर्ता जान को लागी समय हो। यसबाहेक, लिथियम-फलाम-फस्फेट कोशिकाहरूमा न कोबाल्ट (महंगा) न निकल (सस्तो, तर महँगो पनि) समावेश छ, त्यसैले सम्भावित महँगो घटक मात्र लिथियम हो।

Wroclaw (c) LGEnSol नजिकै Biskupice Podgórna मा ब्याट्री कारखाना LG ऊर्जा समाधान

LFP उत्पादन लाइन दक्षिण कोरियाको Daejeon प्लान्टमा निर्माण गरिनेछ र 2022 सम्म सञ्चालन हुनेछैन। कच्चा पदार्थ चीनको संयुक्त लगानीबाट उपलब्ध गराइनेछ । द इलेकका अनुसार, एलजीले आफ्नो LFP सेलहरू कम लागतको गाडीहरूका लागि उपयुक्त ठाने जहाँ कम मूल्य महत्वपूर्ण छ। तिनीहरू पनि उदीयमान बजारहरूमा प्रयोग हुने अपेक्षा गरिएको छ।

सम्पादकको नोट www.elektrowoz.pl: मलाई लाग्छ आज राम्रो समाचार प्राप्त गर्न गाह्रो छ। LFP सेलहरू सस्तो र अधिक टिकाउ हुँदा NCA / NCM / NCMA कक्षहरू समातिरहेका छन्। Opel Corsa-e को वास्तविक शक्ति रिजर्व लगभग 280 किलोमिटर छ। यदि यसले LFP सेलहरू प्रयोग गरेको छ भने, गाडीले ब्याट्रीलाई बदल्न आवश्यक पर्दछ कम्तिमा १ (!) किलोमिटरको माइलेज - किनभने लिथियम-फलाम-फस्फेट रसायनले हजारौं अपरेटिङ चक्रहरूको सामना गर्छ।

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: